鐵路線路工技師考試題庫及答案2025年一、選擇題（每題2分，共30分）1.無縫線路緩沖區(qū)鋼軌接頭應(yīng)使用（）級螺栓。A.8.8B.10.9C.12.9D.6.8答案：B2.允許速度160km/h＜v≤200km/h的線路，軌距靜態(tài)容許偏差管理值為（）。A.+6mm，-2mmB.+4mm，-2mmC.+3mm，-2mmD.+2mm，-2mm答案：B3.道岔尖軌與基本軌密貼間隙超過（）時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整。A.0.5mmB.1mmC.1.5mmD.2mm答案：D4.鋼軌波浪形磨耗（波長10-40mm）深度超過（）時(shí)，需進(jìn)行修理性打磨。A.0.1mmB.0.2mmC.0.3mmD.0.4mm答案：B5.跨區(qū)間無縫線路的鎖定軌溫應(yīng)在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)，相鄰單元軌節(jié)鎖定軌溫之差不得大于（）。A.2℃B.3℃C.5℃D.8℃答案：C6.線路上使用的彈條V型扣件，彈條中部前端下頦與軌距擋板間隙不得大于（）。A.0.5mmB.1mmC.1.5mmD.2mm答案：B7.允許速度200km/h及以上線路，軌道動(dòng)態(tài)檢測中Ⅲ級偏差應(yīng)（）。A.加強(qiáng)觀察B.當(dāng)日安排臨時(shí)補(bǔ)修C.立即限速D.封鎖線路處理答案：B8.道岔查照間隔（轍叉心作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離）應(yīng)保持在（）范圍內(nèi)。A.1381-1384mmB.1391-1394mmC.1401-1404mmD.1411-1414mm答案：B9.線路基床翻漿冒泥病害整治中，采用級配碎石換填時(shí)，換填厚度不應(yīng)小于（）。A.200mmB.300mmC.400mmD.500mm答案：C10.無縫線路鋼軌折斷后，當(dāng)斷縫不大于50mm時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行（）。A.緊急處理（臨時(shí)焊復(fù)）B.臨時(shí)處理（插入短軌）C.永久處理（焊接修復(fù)）D.限速運(yùn)行答案：A11.允許速度120km/h＜v≤160km/h的線路，軌向（直線）靜態(tài)容許偏差管理值為（）。A.2mmB.3mmC.4mmD.5mm答案：C12.道岔心軌與翼軌的密貼間隙超過（）時(shí)，需調(diào)整頂鐵或間隔鐵。A.0.5mmB.1mmC.1.5mmD.2mm答案：B13.線路設(shè)備周期檢查中，允許速度200km/h及以上線路，軌距尺檢查周期為（）。A.每日1次B.每2日1次C.每周1次D.每旬1次答案：A14.鋼軌傷損標(biāo)記“⊥7”表示（）。A.軌頭垂直縱向裂紋長度7mmB.軌腰水平裂紋長度7mmC.軌底橫向裂紋長度7mmD.軌頭橫向裂紋長度7mm答案：A15.線路脹軌跑道應(yīng)急處理時(shí)，若軌溫較鎖定軌溫高30℃以上，應(yīng)（）。A.澆水降溫B.撥順線路C.插入短軌D.設(shè)置慢行信號答案：C二、判斷題（每題1分，共20分）1.無縫線路放散應(yīng)力時(shí)，拉伸器與撞軌器應(yīng)配合使用，確保鋼軌均勻位移。（）答案：√2.道岔滑床板表面應(yīng)平整，與尖軌、心軌貼合間隙不得超過1mm。（）答案：×（正確為0.5mm）3.允許速度200km/h及以上線路，軌枕空吊率不得超過5%。（）答案：×（正確為0%）4.鋼軌打磨時(shí)，應(yīng)優(yōu)先打磨波磨深度大的區(qū)域，避免過度打磨正常軌面。（）答案：√5.線路基床下沉病害整治中，注漿加固的漿液擴(kuò)散半徑應(yīng)通過現(xiàn)場試驗(yàn)確定。（）答案：√6.道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備安裝裝置的銷孔曠量不得超過2mm。（）答案：×（正確為1mm）7.無縫線路鎖定后，應(yīng)在鋼軌上設(shè)置位移觀測標(biāo)記，標(biāo)記間距一般為50m。（）答案：×（正確為100m）8.允許速度160km/h以下線路，軌距變化率不得大于1‰。（）答案：√9.鋼軌焊縫傷損中，光斑屬于面積型缺陷，危害性大于灰斑。（）答案：×（灰斑危害性更大）10.線路應(yīng)急處理時(shí)，插入的短軌長度不得小于6m。（）答案：√11.道岔護(hù)軌輪緣槽寬度（直線部分）應(yīng)保持在42-46mm。（）答案：√12.無縫線路冬季鋼軌折斷后，若斷縫超過50mm，應(yīng)插入不短于6m的短軌進(jìn)行臨時(shí)處理。（）答案：×（正確為8m）13.線路動(dòng)態(tài)檢測中，Ⅳ級偏差應(yīng)立即限速或封鎖線路。（）答案：√14.鋼軌預(yù)防性打磨周期應(yīng)根據(jù)運(yùn)量、軌面狀態(tài)等因素確定，一般年通過總重50-80Mt時(shí)每年1次。（）答案：√15.道岔尖軌頂寬50mm及以上斷面處，尖軌頂面應(yīng)低于基本軌頂面0-2mm。（）答案：×（正確為不低于）16.線路基床翻漿冒泥病害分為輕型、中型、重型三類，其中重型表現(xiàn)為冒泥、道砟陷槽。（）答案：√17.無縫線路應(yīng)力放散時(shí)，軌溫應(yīng)低于設(shè)計(jì)鎖定軌溫上限10℃以下。（）答案：√18.允許速度200km/h及以上線路，鋼軌頂面短波不平順（波長0.3-1.2m）幅值不得超過0.3mm。（）答案：√19.道岔心軌與翼軌的垂直磨耗，在允許速度200km/h及以上線路不得超過6mm。（）答案：×（正確為4mm）20.線路脹軌跑道后，復(fù)舊處理時(shí)應(yīng)重新測量鎖定軌溫，按設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍鎖定。（）答案：√三、簡答題（每題8分，共40分）1.簡述軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值的分級及主要內(nèi)容。答案：軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值分為作業(yè)驗(yàn)收、經(jīng)常保養(yǎng)、臨時(shí)補(bǔ)修三級。作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為線路設(shè)備修理后的質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)，偏差不超過容許值；經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)為線路日常養(yǎng)護(hù)應(yīng)保持的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，偏差超過作業(yè)驗(yàn)收但未達(dá)到臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)時(shí)需安排保養(yǎng)；臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)為線路應(yīng)及時(shí)進(jìn)行整修的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，偏差超過此值時(shí)需立即處理。具體數(shù)值根據(jù)線路允許速度分級，如允許速度200km/h及以上線路，作業(yè)驗(yàn)收軌距為±2mm，經(jīng)常保養(yǎng)為±3mm，臨時(shí)補(bǔ)修為±4mm（具體參數(shù)需結(jié)合最新修規(guī)）。2.說明無縫線路鎖定軌溫的測定方法及調(diào)整原則。答案：測定方法包括：（1）位移觀測法，通過觀測鋼軌位移標(biāo)記的相對位移計(jì)算鎖定軌溫；（2）鋼軌應(yīng)力測定法，使用應(yīng)力檢測儀直接測量鋼軌內(nèi)部應(yīng)力；（3）軌溫記錄法，結(jié)合施工時(shí)的實(shí)際軌溫及位移記錄推算。調(diào)整原則：當(dāng)實(shí)際鎖定軌溫超出設(shè)計(jì)范圍或相鄰單元軌節(jié)鎖定軌溫差超過5℃時(shí)，需進(jìn)行應(yīng)力放散或調(diào)整；放散時(shí)應(yīng)選擇與設(shè)計(jì)鎖定軌溫相近的軌溫條件，采用滾筒放散或綜合放散法，確保鋼軌均勻位移，放散后重新鎖定并設(shè)置觀測標(biāo)記。3.道岔尖軌側(cè)彎的主要原因及整治措施有哪些？答案：主要原因：（1）尖軌制造或運(yùn)輸過程中產(chǎn)生變形；（2）基本軌框架尺寸不符合要求，導(dǎo)致尖軌受側(cè)向力；（3）連接桿、頂鐵等部件安裝不良，限制尖軌自由伸縮；（4）列車通過時(shí)的橫向沖擊力長期作用。整治措施：（1）檢查基本軌軌距、支距，調(diào)整框架尺寸至標(biāo)準(zhǔn)值；（2）更換或調(diào)直變形的尖軌；（3）調(diào)整連接桿、頂鐵的位置和間隙，確保尖軌與基本軌密貼；（4）對側(cè)彎嚴(yán)重的尖軌，采用局部加熱調(diào)直或更換新軌；（5）加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)，定期檢查尖軌狀態(tài)，及時(shí)處理爬行、松動(dòng)等問題。4.線路基床下沉外擠病害的特征及整治方法是什么？答案：特征：（1）線路出現(xiàn)連續(xù)下沉，軌面高程降低；（2）道床向兩側(cè)擠出，路肩隆起；（3）軌道幾何尺寸難以保持，頻繁出現(xiàn)高低、水平偏差；（4）基床土向外擠壓，導(dǎo)致邊坡變形。整治方法：（1）換填法：挖除基床表層軟土，換填級配碎石或灰土，厚度不小于0.5m；（2）注漿加固：向基床土中注入水泥漿或化學(xué)漿液，提高土體強(qiáng)度；（3）排水改造：完善線路排水系統(tǒng)，增設(shè)側(cè)溝、滲溝，降低基床含水量；（4）加固邊坡：對邊坡外擠部位采用片石混凝土護(hù)坡或抗滑樁加固；（5）限制軸重：對病害嚴(yán)重地段，臨時(shí)限制超重列車通行。5.簡述鋼軌波浪形磨耗的形成機(jī)理及預(yù)防措施。答案：形成機(jī)理：（1）輪軌接觸振動(dòng)：列車運(yùn)行時(shí)輪軌間的高頻振動(dòng)導(dǎo)致軌面局部磨損；（2）材質(zhì)不均勻：鋼軌成分或硬度分布不均，軟質(zhì)區(qū)域磨損更快；（3）線路不平順：軌道高低、軌向偏差引起輪軌沖擊力增大，加劇磨損；（4）制動(dòng)影響：長大下坡道頻繁制動(dòng)，輪軌滑動(dòng)摩擦增加。預(yù)防措施：（1）優(yōu)化軌道結(jié)構(gòu)：提高軌道彈性，減少輪軌振動(dòng)；（2）控制鋼軌材質(zhì)：采用耐磨軌（如U75V），確保硬度均勻；（3）加強(qiáng)線路養(yǎng)護(hù)：及時(shí)消滅高低、軌向偏差，保持軌道平順；（4）預(yù)防性打磨：定期進(jìn)行鋼軌打磨，消除初始波磨；（5）改善制動(dòng)方式：在長大下坡道采用動(dòng)力制動(dòng)，減少輪軌滑動(dòng)。四、綜合分析題（共10分）某段允許速度160km/h的線路，近期動(dòng)態(tài)檢測發(fā)現(xiàn)K123+400-K123+600處軌向偏差頻繁出現(xiàn)Ⅱ級（4mm），靜態(tài)檢查軌向最大偏差3mm，軌距+3mm，軌枕空吊率8%，道床彈性不良。請分析可能原因并提出整治方案。答案：可能原因：（1）道床彈性不足：道床板結(jié)或污染導(dǎo)致彈性降低，無法緩沖輪軌橫向力，加劇軌向偏差；（2）軌枕空吊：空吊軌枕失去支撐，列車通過時(shí)鋼軌易橫向位移；（3）軌距偏大：軌距+3mm超出作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（±2mm），導(dǎo)致鋼軌橫向約束減弱；（4）軌道框架剛度不足：扣件松動(dòng)或彈條失效，無法保持鋼軌位置；（5）基床局部下沉：基床承載力不足，引起線路橫向變形。整治方案：（1）道床整理：對該段道床進(jìn)行清篩，更換污染道砟，補(bǔ)充道砟并夯實(shí)，恢復(fù)道床彈性；（