2025年5月汽車電氣技術(shù)模擬練習(xí)題（附參考答案）一、單選題（共40題，每題1分，共40分）1.車載導(dǎo)航系統(tǒng)能夠在90%的行程時(shí)間內(nèi)確定車輛當(dāng)前位置,與實(shí)際位置偏差小于（）mA、60B、80C、40D、20正確答案：D2.一般電子制動(dòng)防抱死控制,只有在車速（）lm/h以上時(shí),系統(tǒng)方能起作用。A、50-60B、5-8C、30-40D、20-25正確答案：B3.超速檔電磁閥安裝時(shí)應(yīng)注意閥體上箭頭應(yīng)與介質(zhì)流向()，不可裝在有直接滴水或漏水的地方A、相反B、一致C、垂直D、沒影響正確答案：B答案解析：安裝超速檔電磁閥時(shí)，閥體上箭頭應(yīng)與介質(zhì)流向一致，這樣才能保證電磁閥正常工作。如果箭頭與介質(zhì)流向相反，會(huì)影響電磁閥的性能甚至導(dǎo)致其無法正常運(yùn)行。而裝在有直接滴水或漏水的地方會(huì)損壞電磁閥，所以不可裝在這樣的地方，本題重點(diǎn)考查的是箭頭與介質(zhì)流向的關(guān)系，應(yīng)為一致，答案選B。4.柴油機(jī)電控技術(shù)與汽油機(jī)電控技術(shù)相比有相似之處,比如,系統(tǒng)都是由傳感器、（）和執(zhí)行器三大部分組成。A、電路B、電控單元C、噴射系統(tǒng)D、控制器正確答案：B答案解析：柴油機(jī)電控系統(tǒng)和汽油機(jī)電控系統(tǒng)一樣，都由傳感器、電控單元和執(zhí)行器三大部分組成。電控單元接收傳感器傳來的信號(hào)，經(jīng)過處理后向執(zhí)行器發(fā)出指令，以實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程的精確控制。5.汽車防撞系統(tǒng)根據(jù)防碰撞系統(tǒng)輸出信號(hào)的控制,實(shí)現(xiàn)對(duì)（）進(jìn)行自動(dòng)操作。A、懸架控制系統(tǒng)B、巡航控制系統(tǒng)C、SRS安全氣囊系統(tǒng)D、制動(dòng)系統(tǒng)(ABS,或轉(zhuǎn)向系統(tǒng)正確答案：D答案解析：汽車防撞系統(tǒng)根據(jù)防碰撞系統(tǒng)輸出信號(hào)的控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）或轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)操作，以避免碰撞或減輕碰撞的嚴(yán)重程度。懸架控制系統(tǒng)主要是控制車輛的懸架性能；巡航控制系統(tǒng)是控制車輛的行駛速度；SRS安全氣囊系統(tǒng)是在碰撞時(shí)彈出保護(hù)乘客，均不符合題意。6.氣缸壓縮力越大，放電（）A、影響很小B、容易C、沒有影響D、3正確答案：A7.道德是指人類社會(huì)生活中特有的,由經(jīng)濟(jì)關(guān)系所決定的,以善惡為評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的,依靠社會(huì)輿論、（）、內(nèi)心信念來維持的,調(diào)整人們行為規(guī)范的總和。A、社會(huì)習(xí)慣B、傳統(tǒng)習(xí)慣C、生活習(xí)慣D、信念習(xí)摜正確答案：B答案解析：道德是由經(jīng)濟(jì)關(guān)系決定，以善惡為評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，依靠社會(huì)輿論、傳統(tǒng)習(xí)慣、內(nèi)心信念來維持，調(diào)整人們行為規(guī)范的總和。社會(huì)習(xí)慣表述不準(zhǔn)確；生活習(xí)慣范圍較窄；信念習(xí)慣不符合道德維持依靠的要素，傳統(tǒng)習(xí)慣是正確的要素之一。8.燃料泵是由（）和葉輪及單向閥等構(gòu)成A、他勵(lì)式電動(dòng)機(jī)B、永磁式電動(dòng)機(jī)C、勵(lì)磁式電動(dòng)機(jī)D、鐵氧體式電動(dòng)機(jī)正確答案：D9.電控柴油噴射系統(tǒng)由傳感器、控制器和（）組成。A、執(zhí)行器B、噴油器C、調(diào)節(jié)器D、ECU正確答案：A答案解析：電控柴油噴射系統(tǒng)由傳感器、控制器和執(zhí)行器組成。傳感器負(fù)責(zé)采集各種工作參數(shù)，如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、溫度等信息并傳遞給控制器；控制器（ECU）根據(jù)接收到的傳感器信號(hào)，按照預(yù)先設(shè)定的控制策略進(jìn)行運(yùn)算處理，然后向執(zhí)行器發(fā)出指令；執(zhí)行器則根據(jù)控制器的指令具體執(zhí)行相應(yīng)動(dòng)作，如控制噴油器的噴油時(shí)間、噴油量等，以實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油機(jī)燃油噴射的精確控制。噴油器是執(zhí)行器的一種具體部件，調(diào)節(jié)器表述不準(zhǔn)確，ECU是控制器的一種常見稱呼，不是與傳感器、控制器并列的組成部分。10.汽車導(dǎo)航系統(tǒng)中,振動(dòng)陀螺是在對(duì)振動(dòng)板附加角速度時(shí),測(cè)定作用在與()的科氏力，來求角速度的方式。A、振動(dòng)水平方向上B、車身水平方向上C、振動(dòng)相垂直方向上D、車身想垂直方向上正確答案：C答案解析：振動(dòng)陀螺通過檢測(cè)與振動(dòng)相垂直方向上的科氏力來測(cè)量角速度。當(dāng)對(duì)振動(dòng)板附加角速度時(shí)，會(huì)產(chǎn)生與振動(dòng)方向垂直的科氏力，通過檢測(cè)這個(gè)力來確定角速度。11.當(dāng)同一支路幾個(gè)串聯(lián)蓄電池的容量不同時(shí),其充電電流應(yīng)(）A、按容量最大者選擇B、按離電源正極最近者選擇C、按容量最小者選擇D、所有容量的平均值選擇正確答案：C答案解析：當(dāng)同一支路幾個(gè)串聯(lián)蓄電池的容量不同時(shí)，充電電流如果按容量大的選擇，容量小的蓄電池可能會(huì)因過充而損壞，所以應(yīng)按容量最小者選擇，以確保所有蓄電池都能安全充電。12.在討論氣囊脹開時(shí)，甲說如果起爆傳感器觸點(diǎn)閉合，該傳感器就接通充氣器到地線的電路；乙說如果兩個(gè)判別傳感器的觸點(diǎn)閉合，氣囊就脹開。試問誰正確？A、甲正確B、乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確正確答案：B13.整體式交流發(fā)電機(jī)是機(jī)體上裝了()的交流發(fā)電機(jī)。A、電磁離合器B、晶體管電壓調(diào)節(jié)器C、整流器D、電刷組件正確答案：B答案解析：整體式交流發(fā)電機(jī)是指在機(jī)體上安裝了晶體管電壓調(diào)節(jié)器的交流發(fā)電機(jī)。整體式交流發(fā)電機(jī)將電壓調(diào)節(jié)器與發(fā)電機(jī)本體整合在一起，減少了外部的零部件，使結(jié)構(gòu)更加緊湊，安裝和使用更加方便。電磁離合器是單獨(dú)的部件用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)的動(dòng)力連接；整流器是交流發(fā)電機(jī)中用于將交流電轉(zhuǎn)換為直流電的部分，它是交流發(fā)電機(jī)的一個(gè)常規(guī)組成部分，并非整體式交流發(fā)電機(jī)特有的界定部件；電刷組件也是交流發(fā)電機(jī)的常見部件，用于實(shí)現(xiàn)外部電路與發(fā)電機(jī)內(nèi)部磁場(chǎng)繞組的電連接。所以本題答案選[B]。14.下列關(guān)于鹵素檢漏燈的工作原理的描述中正確的是（）A、制冷劑氣體遇高溫分解出鹵素元素,與鐵化合,使火焰熄滅B、制冷劑氣體遇高溫分解出鹵素元素,與銅化合,使火焰熄滅C、制冷劑氣體遇高溫分解出鹵素元素,與鐵化合,使火焰顏色改變D、制冷劑氣體遇高溫分解出鹵素元素,與銅化合,使火焰顏色改變正確答案：D答案解析：鹵素檢漏燈的工作原理是：當(dāng)含有鹵素的制冷劑氣體被吸入燈內(nèi)，遇高溫分解出鹵素元素，鹵素元素與銅化合，使火焰顏色改變，從而判斷是否有制冷劑泄漏。選項(xiàng)A中說使火焰熄滅錯(cuò)誤；選項(xiàng)B原理表述不完整；選項(xiàng)C與鐵化合錯(cuò)誤。15.下列說法不正確的是（）。A、電熱閃光器結(jié)構(gòu)1，成本低B、電熱閃光器頻率不夠穩(wěn)定C、電熱閃光器使用壽命長，信號(hào)明暗清晰D、電熱閃光器已經(jīng)被淘汰正確答案：C答案解析：電熱閃光器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，但其頻率不夠穩(wěn)定，使用壽命較短，信號(hào)明暗不夠清晰，目前已逐漸被淘汰。選項(xiàng)C中說其使用壽命長、信號(hào)明暗清晰是不正確的。16.根據(jù)怠速空氣量的控制方式不同,怠速轉(zhuǎn)速的控制方法可以分為自動(dòng)空氣門式，電控怠速控制閥式和（）三種A、電控進(jìn)氣溫度式B、電控節(jié)氣門控制式C、空調(diào)開關(guān)控制式D、電控進(jìn)氣流量式正確答案：B答案解析：自動(dòng)空氣門式怠速轉(zhuǎn)速控制是通過調(diào)節(jié)節(jié)氣門旁通空氣道的截面積來控制怠速空氣量；電控怠速控制閥式是通過控制怠速控制閥的開度來調(diào)節(jié)怠速空氣量；電控節(jié)氣門控制式則是通過直接控制節(jié)氣門的開度來精確控制怠速轉(zhuǎn)速，所以分為這三種方式。17.暖風(fēng)系統(tǒng)的熱源不包括有（）。A、電熱絲B、燃油C、冷卻水D、汽車廢氣正確答案：A18.如果ABS液壓調(diào)節(jié)器上的電磁閥損壞,則（）A、可分解修理,也可整件更換B、不可分解修理,只能整件更換C、可分解修理,不能整件更換D、以上都不對(duì)正確答案：B答案解析：ABS液壓調(diào)節(jié)器上的電磁閥通常是精密部件，不可分解修理，只能整件更換。因?yàn)殡姶砰y內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜且精細(xì)，分解修理可能會(huì)破壞其原有性能和密封性，導(dǎo)致修理后無法正常工作，所以只能整件更換來保證ABS系統(tǒng)的正常運(yùn)行。19.油壓指示表安裝在汽車()A、油箱上B、機(jī)油濾清器入口C、發(fā)動(dòng)機(jī)上D、儀表板上正確答案：D答案解析：油壓指示表用于顯示發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力，安裝在儀表板上，駕駛員可方便查看機(jī)油壓力情況，所以答案選D。20.快速脈沖充電步驟一般包括，（）、停充及放電、循環(huán)脈沖充電。A、小電流充電初期B、小電壓充電初期C、大電流充電初期D、大電壓充電初期正確答案：C答案解析：快速脈沖充電步驟一般包括大電流充電初期、停充及放電、循環(huán)脈沖充電。大電流充電初期可以在較短時(shí)間內(nèi)為電池補(bǔ)充較多電量，之后經(jīng)過停充及放電等過程，再進(jìn)行循環(huán)脈沖充電，以達(dá)到快速充電且保證電池性能的目的。21.當(dāng)蓄電池充電不足時(shí)，可能會(huì)（）A、自行放電B、活性物質(zhì)脫離C、內(nèi)部短路D、基板硫化正確答案：D答案解析：當(dāng)蓄電池充電不足時(shí)，極板上的硫酸鉛不能完全還原為二氧化鉛和鉛，硫酸鉛會(huì)逐漸積累并結(jié)晶，形成硫化鉛，導(dǎo)致基板硫化。而自行放電可能由多種原因引起，與充電不足關(guān)系不大；內(nèi)部短路通常是由于極板損壞、隔板穿孔等原因造成；活性物質(zhì)脫離主要是由于過充、過放、大電流沖擊等原因。22.控制器的核心部分是（）A、運(yùn)算器B、感應(yīng)器C、計(jì)算機(jī)D、處理器正確答案：C23.前照燈的近光燈的燈絲位于()A、焦點(diǎn)處B、焦點(diǎn)下方C、焦點(diǎn)后方D、焦點(diǎn)上方正確答案：D24.如果汽車的后輪抱死，則會(huì)出現(xiàn)（）。A、漂移B、轉(zhuǎn)向過度C、甩尾D、無法控制方向正確答案：C25.點(diǎn)火線圈中高壓電的產(chǎn)生利用的是自感效應(yīng)和（）。A、光電效應(yīng)B、光敏效應(yīng)C、互感效應(yīng)D、感抗效應(yīng)正確答案：C答案解析：點(diǎn)火線圈中高壓電的產(chǎn)生利用的是自感效應(yīng)和互感效應(yīng)。當(dāng)點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組電流變化時(shí)，不僅會(huì)產(chǎn)生自感電動(dòng)勢(shì)，同時(shí)在次級(jí)繞組中也會(huì)因互感而產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，從而產(chǎn)生高壓電。26.當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通后,如果安全氣突指示燈不亮、一直發(fā)亮或在汽車行駛途中突然發(fā)亮或閃亮，則表示（）。A、安全氣囊系統(tǒng)有故障B、安全氣囊系統(tǒng)功能正常C、汽車行駛路面有障礙D、發(fā)動(dòng)機(jī)工作有故障正確答案：A答案解析：安全氣囊系統(tǒng)指示燈的狀態(tài)是反映安全氣囊系統(tǒng)工作情況的重要信號(hào)。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通后，安全氣囊指示燈應(yīng)短暫點(diǎn)亮進(jìn)行系統(tǒng)自檢，之后熄滅表示系統(tǒng)正常。若不亮、一直發(fā)亮或在行駛途中突然發(fā)亮或閃亮，都說明安全氣囊系統(tǒng)存在故障，可能是傳感器、線路、控制模塊等部件出現(xiàn)問題。而選項(xiàng)B安全氣囊系統(tǒng)功能正常時(shí)指示燈不會(huì)出現(xiàn)這些異常情況；選項(xiàng)C汽車行駛路面有障礙與安全氣囊指示燈無關(guān)；選項(xiàng)D發(fā)動(dòng)機(jī)工作有故障也不會(huì)直接導(dǎo)致安全氣囊指示燈呈現(xiàn)這樣的狀態(tài)。27.汽車電動(dòng)座椅的電動(dòng)機(jī)一般為()電動(dòng)機(jī)。A、電磁式B、線繞式C、雙繞組串勵(lì)式D、永磁式正確答案：D答案解析：汽車電動(dòng)座椅的電動(dòng)機(jī)一般為永磁式電動(dòng)機(jī)。永磁式電動(dòng)機(jī)具有體積小、重量輕、效率高、響應(yīng)快等優(yōu)點(diǎn)，適合用于汽車電動(dòng)座椅這種需要頻繁啟停和精確控制的場(chǎng)合。電磁式電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，但效率較低；線繞式電動(dòng)機(jī)主要用于一些對(duì)調(diào)速要求較高的場(chǎng)合，如工業(yè)電機(jī)；雙繞組串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)一般用于電動(dòng)車輛等。所以汽車電動(dòng)座椅通常采用永磁式電動(dòng)機(jī)。28.普通直驅(qū)式起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)裝置由單向離合器和（）兩部分組成。A、減速齒輪B、雙向離合器C、壓縮彈簧D、撥叉正確答案：D答案解析：普通直驅(qū)式起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)裝置由單向離合器和撥叉兩部分組成。單向離合器的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)將電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪，而撥叉則用于推動(dòng)單向離合器，使其與飛輪齒圈嚙合或分離。減速齒輪用于降低轉(zhuǎn)速、增大轉(zhuǎn)矩，不屬于傳動(dòng)裝置的組成部分；壓縮彈簧一般不是傳動(dòng)裝置的直接組成部分；雙向離合器不符合普通直驅(qū)式起動(dòng)機(jī)傳動(dòng)裝置的組成結(jié)構(gòu)。29.蓄電池放電特性是指（)。A、以恒壓充電時(shí),蓄電池電流、電動(dòng)勢(shì)和電解液密度等隨時(shí)間變化的規(guī)律B、以恒壓放電時(shí),蓄電池電流、電動(dòng)勢(shì)和電解液密度等隨時(shí)間變化的規(guī)律C、以恒流放電時(shí),蓄電池端電壓、電動(dòng)勢(shì)和電解液密度隨放電時(shí)間的變化規(guī)律D、以恒流充電時(shí),蓄電池端電壓、電動(dòng)勢(shì)和電解液密度隨放電時(shí)間的變化規(guī)律正確答案：C30.（）在空調(diào)系統(tǒng)循環(huán)過程的高壓側(cè)。A、蒸發(fā)器B、節(jié)流膨脹閥的低壓側(cè)C、壓縮機(jī)的吸入端D、冷凝器正確答案：D答案解析：在空調(diào)系統(tǒng)循環(huán)中，冷凝器處于高壓側(cè)。蒸發(fā)器在低壓側(cè)，壓縮機(jī)吸入端是低壓，節(jié)流膨脹閥低壓側(cè)也是低壓部分，只有冷凝器在高壓側(cè)。31.電感式爆燃傳感器利用()原理檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃。A、電磁感應(yīng)B、霍爾效應(yīng)C、光電效應(yīng)D、壓電效應(yīng)正確答案：A答案解析：電感式爆燃傳感器是利用電磁感應(yīng)原理檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃的。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生爆燃時(shí)，會(huì)產(chǎn)生壓力波，使傳感器的感應(yīng)線圈磁通量發(fā)生變化，從而產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，以此來檢測(cè)爆燃情況。而壓電效應(yīng)是壓電式傳感器的工作原理；霍爾效應(yīng)是霍爾式傳感器的原理；光電效應(yīng)是光電傳感器的原理。32.ABS可將滑移率控制在（）左右，即可獲得較大的縱向制動(dòng)力。A、5%~10%B、10%~20%C、50%~80%D、80%~90%正確答案：B33.點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的通電時(shí)間由（）控制。A、ECUB、空燃比C、噴油量D、進(jìn)氣量正確答案：A答案解析：點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的通電時(shí)間由ECU控制。ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況等信息精確計(jì)算并控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的通電時(shí)間，以確?；鸹ㄈ茉谧罴褧r(shí)刻點(diǎn)火，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行和良好性能。34.發(fā)電機(jī)正常工作時(shí),對(duì)除()以外的用電設(shè)備供電。A、刮水器B、空調(diào)C、起動(dòng)機(jī)D、收音機(jī)正確答案：C答案解析：當(dāng)發(fā)電機(jī)正常工作時(shí)，其輸出的電能主要用于維持車輛的基本電氣設(shè)備運(yùn)行，如收音機(jī)、刮水器、空調(diào)等。而起動(dòng)機(jī)是在車輛啟動(dòng)瞬間由蓄電池提供強(qiáng)大電流來驅(qū)動(dòng)的，發(fā)電機(jī)正常工作時(shí)并不對(duì)其供電。35.采用水銀開關(guān)的減速度傳感器傳送到ＡＢＳ控制單元的是（）信號(hào)A、摩擦系數(shù)B、減速度C、輪速信號(hào)D、滑移率正確答案：A36.Y型定子連接的輸出電流與交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速的關(guān)系是（）A、轉(zhuǎn)速增大,電流增大B、電流是固定值,與摶速無關(guān)C、電流值不固定,與轉(zhuǎn)速無關(guān)D、轉(zhuǎn)速增大,電流減小正確答案：B37.ABS液壓控制裝置是通過電磁控制閥上的控制閥體控制（）的油壓，使其迅速變大或變小，從而實(shí)現(xiàn)了防抱死功能。A、制動(dòng)缸B、分泵C、總泵D、輪缸正確答案：B38.關(guān)于電動(dòng)