開放之潮下滇桂邊疆城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)剖析與發(fā)展策略一、引言1.1研究背景與意義在經(jīng)濟(jì)全球化與區(qū)域一體化的大背景下，城市作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心載體，其相互間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系愈發(fā)緊密，逐漸形成了復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)。這種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不僅深刻影響著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展格局，還在資源優(yōu)化配置、產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展以及區(qū)域競爭力提升等方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。深入剖析城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，對(duì)于理解區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律、制定科學(xué)合理的區(qū)域發(fā)展政策具有重要的理論與實(shí)踐價(jià)值。滇桂地區(qū)地處我國西南邊疆，是我國面向南亞東南亞和東盟開放的前沿地帶，在“一帶一路”倡議等國家戰(zhàn)略中占據(jù)著舉足輕重的地位。云南擁有豐富的自然資源、多樣的民族文化以及獨(dú)特的地理位置優(yōu)勢，是我國連接?xùn)|南亞、南亞的重要通道。廣西則憑借沿海、沿邊、沿江的區(qū)位優(yōu)勢，成為我國西南地區(qū)最便捷的出海通道和面向東盟開放合作的重要門戶。近年來，滇桂地區(qū)在國家政策的大力支持下，經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，區(qū)域合作日益深化。然而，相較于我國東部發(fā)達(dá)地區(qū)，滇桂邊疆地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平仍有待提高，城市間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和協(xié)同發(fā)展能力也存在較大的提升空間。從區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展理論來看，城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建有助于實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)資源的共享與優(yōu)化配置，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展和合理布局，進(jìn)而提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)的整體競爭力。通過加強(qiáng)城市間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，可以打破行政區(qū)域的限制，實(shí)現(xiàn)要素的自由流動(dòng)，形成優(yōu)勢互補(bǔ)、互利共贏的發(fā)展格局。在滇桂地區(qū)，不同城市在資源稟賦、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、市場需求等方面存在著顯著差異，這種差異為城市間的經(jīng)濟(jì)合作提供了廣闊的空間。例如，云南的昆明在科技創(chuàng)新、金融服務(wù)等領(lǐng)域具有一定的優(yōu)勢，而廣西的南寧在商貿(mào)物流、會(huì)展經(jīng)濟(jì)等方面發(fā)展較為突出。通過構(gòu)建城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)昆明與南寧以及其他城市之間的經(jīng)濟(jì)合作，可以實(shí)現(xiàn)資源的共享與整合，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長。此外，滇桂地區(qū)與周邊國家的經(jīng)濟(jì)合作日益緊密，構(gòu)建良好的城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)對(duì)于加強(qiáng)國際合作、提升區(qū)域國際競爭力具有重要意義。隨著中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)的建成以及“一帶一路”倡議的深入推進(jìn)，滇桂地區(qū)成為我國與東盟國家開展經(jīng)貿(mào)合作、文化交流的重要平臺(tái)。城市作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的核心節(jié)點(diǎn)，在國際合作中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。通過加強(qiáng)滇桂地區(qū)城市間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，可以更好地整合區(qū)域資源，提升區(qū)域的整體實(shí)力，增強(qiáng)在國際合作中的話語權(quán)和影響力。例如，通過加強(qiáng)與越南、老撾、緬甸等國家的邊境城市的經(jīng)濟(jì)合作，推動(dòng)跨境貿(mào)易、跨境旅游、跨境投資等領(lǐng)域的發(fā)展，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的國際化進(jìn)程。綜上所述，研究開放條件下滇桂邊疆地區(qū)城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。一方面，有助于深入了解滇桂地區(qū)城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的現(xiàn)狀和特征，揭示區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)在規(guī)律，為制定科學(xué)合理的區(qū)域發(fā)展政策提供理論依據(jù)。另一方面，通過優(yōu)化城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，可以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展，提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)的競爭力，推動(dòng)滇桂地區(qū)在國家戰(zhàn)略中的重要作用的發(fā)揮，實(shí)現(xiàn)邊疆地區(qū)的繁榮穩(wěn)定和可持續(xù)發(fā)展。1.2國內(nèi)外研究綜述在城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)研究方面，國外起步較早，取得了豐富成果。從理論基礎(chǔ)來看，20世紀(jì)50年代以前，就已出現(xiàn)城市與區(qū)域聯(lián)系的功能組織思想，如“田園城市”“集合城市”等，為后續(xù)研究奠定基礎(chǔ)。隨后，中心地理論、空間相互作用理論等相繼創(chuàng)立，為城市群經(jīng)濟(jì)聯(lián)系研究提供了充足的理論依據(jù)。在實(shí)證研究中，國外學(xué)者多結(jié)合案例，從區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)、城市經(jīng)濟(jì)學(xué)等角度對(duì)城市空間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系進(jìn)行分析，重點(diǎn)關(guān)注城市中心與腹地的關(guān)系及城市體系空間組織等。例如，對(duì)美國東北部大西洋沿岸城市群、日本太平洋沿岸城市群等的研究，深入剖析了這些成熟城市群內(nèi)部城市間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的特征、結(jié)構(gòu)及演變規(guī)律。國內(nèi)對(duì)城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)的研究起步相對(duì)較晚，但發(fā)展迅速。早期主要是對(duì)國外相關(guān)理論的借鑒與應(yīng)用，近年來，隨著我國城市化進(jìn)程的加速，研究更加注重結(jié)合國內(nèi)實(shí)際情況，對(duì)不同區(qū)域的城市群進(jìn)行深入探討。研究內(nèi)容涉及城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度的測度、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征分析以及影響因素探究等多個(gè)方面。如對(duì)長三角、珠三角、京津冀等城市群的研究，運(yùn)用引力模型、社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析等方法，揭示了這些區(qū)域城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性和動(dòng)態(tài)變化特征。在邊疆地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究領(lǐng)域，國外研究主要集中在對(duì)邊疆地區(qū)資源開發(fā)、產(chǎn)業(yè)布局以及與周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)合作等方面。部分學(xué)者關(guān)注到邊疆地區(qū)在國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的特殊地位，以及其在國際貿(mào)易、區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程中的作用。例如，對(duì)俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)、美國邊境地區(qū)等的研究，探討了這些邊疆地區(qū)如何通過與相鄰國家或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)合作，實(shí)現(xiàn)自身經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。國內(nèi)對(duì)邊疆地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的研究涵蓋了多個(gè)視角。一方面，關(guān)注邊疆地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀、問題及對(duì)策，包括經(jīng)濟(jì)增長模式、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等。另一方面，強(qiáng)調(diào)邊疆地區(qū)在國家對(duì)外開放戰(zhàn)略中的重要作用，以及如何利用地緣優(yōu)勢，加強(qiáng)與周邊國家的經(jīng)濟(jì)合作，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展。例如，對(duì)新疆、內(nèi)蒙古等邊疆地區(qū)的研究，分析了其在“一帶一路”倡議下的發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)，以及如何通過跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)、自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)等平臺(tái)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的外向型發(fā)展。關(guān)于開放對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響的研究，國外學(xué)者從不同層面進(jìn)行了分析。在宏觀層面，研究貿(mào)易自由化、投資開放等政策對(duì)國家或地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的影響。在微觀層面，關(guān)注企業(yè)在開放環(huán)境下的發(fā)展戰(zhàn)略、創(chuàng)新能力提升等。相關(guān)研究表明，開放能夠促進(jìn)資源的優(yōu)化配置，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，但也可能帶來一定的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，如貿(mào)易摩擦、產(chǎn)業(yè)沖擊等。國內(nèi)研究則更加注重結(jié)合中國的實(shí)際情況，探討開放政策對(duì)不同區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。研究發(fā)現(xiàn)，開放政策促進(jìn)了沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)，但也加劇了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡。近年來，隨著內(nèi)陸地區(qū)和邊疆地區(qū)開放程度的不斷提高，研究開始關(guān)注這些地區(qū)在開放條件下的經(jīng)濟(jì)發(fā)展路徑和模式，以及如何通過開放實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。已有研究在城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)、邊疆地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及開放對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響等方面取得了豐碩成果，但仍存在一些不足。一方面，對(duì)于邊疆地區(qū)城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)的研究相對(duì)較少，尤其是在開放條件下，滇桂地區(qū)城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)特征、形成機(jī)制及發(fā)展趨勢等方面的研究還不夠深入。另一方面，現(xiàn)有研究多側(cè)重于單個(gè)區(qū)域或單個(gè)城市的分析，缺乏對(duì)不同區(qū)域之間城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)的比較研究，難以全面揭示城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)的共性與特性。此外，在研究方法上，雖然社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析等方法已得到廣泛應(yīng)用，但如何進(jìn)一步完善指標(biāo)體系，提高研究的準(zhǔn)確性和科學(xué)性，仍有待進(jìn)一步探索。本研究將以滇桂地區(qū)為例，深入剖析開放條件下邊疆地區(qū)城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，旨在彌補(bǔ)已有研究的不足，為邊疆地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供新的理論視角和實(shí)踐參考。1.3研究內(nèi)容與方法1.3.1研究內(nèi)容本研究將以滇桂地區(qū)為研究對(duì)象，深入剖析開放條件下邊疆地區(qū)城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，主要內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：滇桂地區(qū)城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)測度：運(yùn)用引力模型，選取地區(qū)生產(chǎn)總值、常住人口、人均可支配收入等經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，結(jié)合城市間的交通距離、時(shí)間距離等空間因素，測度滇桂地區(qū)城市間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度。在此基礎(chǔ)上，構(gòu)建滇桂地區(qū)城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)，明確網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)（城市）和連線（經(jīng)濟(jì)聯(lián)系），為后續(xù)的結(jié)構(gòu)分析提供數(shù)據(jù)支持。例如，通過引力模型計(jì)算昆明與南寧之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度，分析其在滇桂地區(qū)城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)中的重要性。滇桂地區(qū)城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征分析：借助社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析方法，從網(wǎng)絡(luò)密度、網(wǎng)絡(luò)中心性、凝聚子群等多個(gè)維度，對(duì)滇桂地區(qū)城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)特征進(jìn)行深入分析。網(wǎng)絡(luò)密度反映網(wǎng)絡(luò)中城市間聯(lián)系的緊密程度；網(wǎng)絡(luò)中心性包括度數(shù)中心度、中介中心度和接近中心度，用于衡量城市在網(wǎng)絡(luò)中的地位和影響力；凝聚子群分析則旨在揭示網(wǎng)絡(luò)中存在的緊密聯(lián)系的城市群體。例如，通過分析網(wǎng)絡(luò)密度，判斷滇桂地區(qū)城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)的整體緊密程度；通過計(jì)算城市的中介中心度，確定在區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系中起到關(guān)鍵橋梁作用的城市。開放條件對(duì)滇桂地區(qū)城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的影響機(jī)制分析：探討“一帶一路”倡議、中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)等開放政策，以及交通基礎(chǔ)設(shè)施改善、信息技術(shù)發(fā)展等開放因素，對(duì)滇桂地區(qū)城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的影響機(jī)制。分析開放條件如何促進(jìn)城市間的要素流動(dòng)、產(chǎn)業(yè)協(xié)同和市場融合，進(jìn)而改變城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)特征。例如，研究“一帶一路”倡議下，滇桂地區(qū)城市如何借助政策優(yōu)勢，加強(qiáng)與國內(nèi)外其他城市的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化升級(jí)。滇桂地區(qū)城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化策略研究：基于上述研究結(jié)果，結(jié)合滇桂地區(qū)的發(fā)展戰(zhàn)略和實(shí)際需求，從加強(qiáng)區(qū)域合作、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、提升城市競爭力等方面，提出針對(duì)性的城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化策略。為促進(jìn)滇桂地區(qū)城市經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展，提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)的整體競爭力，提供科學(xué)合理的政策建議。例如，建議加強(qiáng)滇桂地區(qū)內(nèi)部城市間的產(chǎn)業(yè)合作，形成優(yōu)勢互補(bǔ)的產(chǎn)業(yè)格局，增強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性和活力。1.3.2研究方法本研究將綜合運(yùn)用多種研究方法，以確保研究的科學(xué)性和全面性：引力模型：引力模型是研究城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度的常用方法，它基于牛頓萬有引力定律，認(rèn)為兩個(gè)城市之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度與它們的經(jīng)濟(jì)規(guī)模成正比，與它們之間的距離成反比。本研究將運(yùn)用引力模型，測度滇桂地區(qū)城市間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度，為構(gòu)建城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。在模型中，將城市的地區(qū)生產(chǎn)總值、常住人口等作為經(jīng)濟(jì)規(guī)模指標(biāo)，將城市間的交通距離或時(shí)間距離作為距離指標(biāo)，通過公式計(jì)算出城市間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度。社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析方法：社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析方法能夠從關(guān)系視角出發(fā)，對(duì)社會(huì)結(jié)構(gòu)、行為結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)等進(jìn)行分析探索。本研究將借助Ucinet、NetDraw等社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析工具，對(duì)滇桂地區(qū)城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)特征進(jìn)行分析。通過計(jì)算網(wǎng)絡(luò)密度、網(wǎng)絡(luò)中心性、凝聚子群等指標(biāo)，揭示網(wǎng)絡(luò)中城市間的互動(dòng)結(jié)構(gòu)關(guān)系以及城市區(qū)域整體網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征。例如，利用Ucinet軟件計(jì)算城市的度數(shù)中心度，了解城市在網(wǎng)絡(luò)中與其他城市直接聯(lián)系的數(shù)量，判斷其在網(wǎng)絡(luò)中的活躍程度。定性與定量相結(jié)合的方法：在研究過程中，既運(yùn)用引力模型、社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析等定量方法，對(duì)滇桂地區(qū)城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行精確測度和分析；又結(jié)合相關(guān)政策文件、統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)以及實(shí)地調(diào)研等資料，進(jìn)行定性分析，深入探討開放條件對(duì)城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的影響機(jī)制，以及提出針對(duì)性的優(yōu)化策略。例如，在分析開放政策對(duì)城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)的影響時(shí)，不僅通過數(shù)據(jù)分析政策實(shí)施前后網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)指標(biāo)的變化，還結(jié)合政策內(nèi)容和實(shí)際發(fā)展情況，闡述政策的作用路徑和效果。對(duì)比分析法：選取與滇桂地區(qū)具有相似特征或發(fā)展階段的其他區(qū)域，如成渝地區(qū)、北部灣地區(qū)等，進(jìn)行對(duì)比分析。通過對(duì)比不同區(qū)域城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的差異，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，為滇桂地區(qū)城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化提供參考。例如，對(duì)比滇桂地區(qū)與成渝地區(qū)在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、交通基礎(chǔ)設(shè)施等方面的差異，分析這些差異對(duì)城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的影響，借鑒成渝地區(qū)在區(qū)域合作和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化方面的成功經(jīng)驗(yàn)。二、相關(guān)理論基礎(chǔ)2.1空間相互作用理論空間相互作用理論是研究區(qū)域之間各種要素流動(dòng)和相互影響的重要理論，它認(rèn)為區(qū)域之間存在著廣泛的物質(zhì)、能量、信息等要素的交換和傳輸，這種相互作用對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、空間結(jié)構(gòu)演變等具有關(guān)鍵影響。該理論起源于20世紀(jì)50年代，美國地理學(xué)家厄爾曼（E.L.Ullman）在1956年發(fā)表的論文《城市地理的若干原則》中，綜合了B.ohlin、Stouffer等人的觀點(diǎn)，正式提出了空間相互作用理論。此后，該理論不斷發(fā)展和完善，成為區(qū)域科學(xué)、城市地理學(xué)等學(xué)科的重要理論基礎(chǔ)。空間相互作用理論的基本原理基于三個(gè)核心條件：互補(bǔ)性、中介機(jī)會(huì)和可運(yùn)輸性。互補(bǔ)性是指區(qū)域之間在資源、產(chǎn)品、服務(wù)等方面存在供需差異，一方的供給能夠滿足另一方的需求，這種供需的互補(bǔ)關(guān)系構(gòu)成了空間相互作用的基礎(chǔ)。例如，資源豐富的地區(qū)與加工制造業(yè)發(fā)達(dá)的地區(qū)之間往往存在著緊密的互補(bǔ)關(guān)系，資源豐富地區(qū)為加工制造業(yè)地區(qū)提供原材料，而加工制造業(yè)地區(qū)則為資源豐富地區(qū)提供工業(yè)制成品。中介機(jī)會(huì)是指在區(qū)域之間的相互作用過程中，由于中間地區(qū)的介入，改變了原有的空間相互作用格局。當(dāng)貨物在A和B兩地間運(yùn)輸時(shí)，兩地間介入了另一個(gè)能夠提供或消費(fèi)貨物的C地，從而產(chǎn)生所謂的中介機(jī)會(huì)，引起貨物運(yùn)輸原定起始點(diǎn)的替換。中介機(jī)會(huì)可能導(dǎo)致運(yùn)輸路徑的改變，使原本直接的相互作用變得間接，或者使相互作用的強(qiáng)度和方向發(fā)生變化?？蛇\(yùn)輸性則強(qiáng)調(diào)距離、運(yùn)輸成本和運(yùn)輸技術(shù)等因素對(duì)區(qū)域之間相互作用的制約。距離越長，運(yùn)輸時(shí)間和成本越高，相互作用的阻力就越大。貨物的可運(yùn)輸性與其單位重量的價(jià)值密切相關(guān)，單位重量價(jià)值低的貨物運(yùn)輸距離通常較短，而單位重量價(jià)值高的貨物則可以進(jìn)行長距離運(yùn)輸。隨著運(yùn)輸技術(shù)的不斷進(jìn)步，可運(yùn)輸性對(duì)空間相互作用的限制在一定程度上得到緩解，但距離因素仍然是影響區(qū)域間相互作用的重要因素。在城市間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系中，空間相互作用理論有著廣泛而深入的應(yīng)用。城市作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的核心節(jié)點(diǎn)，彼此之間通過物質(zhì)流、資金流、信息流和人流等多種形式進(jìn)行著頻繁的相互作用。在物質(zhì)流方面，不同城市在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上存在差異，導(dǎo)致它們?cè)谠牧?、零部件和制成品等方面存在供需關(guān)系。資源型城市為制造業(yè)城市提供礦產(chǎn)資源等原材料，而制造業(yè)城市則將生產(chǎn)的工業(yè)產(chǎn)品運(yùn)往其他城市銷售，這種物質(zhì)的交換促進(jìn)了城市間的產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。資金流在城市間的流動(dòng)體現(xiàn)了資本的逐利性。經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高、投資環(huán)境優(yōu)越的城市往往能夠吸引更多的資金流入，這些資金可以用于城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)業(yè)升級(jí)和企業(yè)發(fā)展等。一些沿海發(fā)達(dá)城市憑借其良好的金融市場和投資機(jī)會(huì)，吸引了大量國內(nèi)外資金，為城市的經(jīng)濟(jì)增長提供了強(qiáng)大動(dòng)力。同時(shí)，這些城市的企業(yè)也會(huì)將部分資金投向其他城市，開展投資合作項(xiàng)目，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展。信息流在當(dāng)今信息時(shí)代對(duì)于城市間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的重要性日益凸顯。信息的快速傳播和共享使得城市間能夠及時(shí)了解市場動(dòng)態(tài)、技術(shù)創(chuàng)新和政策變化等信息，從而調(diào)整自身的經(jīng)濟(jì)發(fā)展策略?？萍佳邪l(fā)實(shí)力較強(qiáng)的城市可以通過信息網(wǎng)絡(luò)將新技術(shù)、新發(fā)明傳播到其他城市，促進(jìn)區(qū)域整體的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。人流的流動(dòng)不僅包括勞動(dòng)力的流動(dòng)，還包括商務(wù)往來、旅游等活動(dòng)。勞動(dòng)力從就業(yè)機(jī)會(huì)較少的城市流向就業(yè)機(jī)會(huì)較多、工資水平較高的城市，實(shí)現(xiàn)人力資源的優(yōu)化配置。商務(wù)人員的往來促進(jìn)了城市間的商業(yè)合作和貿(mào)易往來，而旅游活動(dòng)則帶動(dòng)了城市間的文化交流和消費(fèi)增長。例如，北京作為我國的政治、文化和科技創(chuàng)新中心，與上海、深圳等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市之間存在著密切的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。北京的科研機(jī)構(gòu)和高校為上海、深圳的企業(yè)提供了大量的科技創(chuàng)新成果和高素質(zhì)人才，而上海、深圳的金融市場和制造業(yè)則為北京的企業(yè)提供了融資渠道和產(chǎn)業(yè)配套服務(wù)。同時(shí)，三地之間頻繁的商務(wù)往來和旅游活動(dòng)也進(jìn)一步加強(qiáng)了彼此之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和文化交流。2.2核心-邊緣理論核心-邊緣理論，由約翰?弗里德曼（JohnFriedmann）提出，是解釋經(jīng)濟(jì)空間結(jié)構(gòu)演變模式的重要理論，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)、城市規(guī)劃等領(lǐng)域有著廣泛應(yīng)用。該理論以核心和邊緣作為基本結(jié)構(gòu)要素，核心區(qū)是社會(huì)地域組織的一個(gè)次系統(tǒng)，具備強(qiáng)大的創(chuàng)新能力和資源集聚能力，能夠產(chǎn)生并吸引大量的革新；邊緣區(qū)則是另一個(gè)次系統(tǒng)，與核心區(qū)相互依存，其發(fā)展在很大程度上依賴于核心區(qū)。核心區(qū)與邊緣區(qū)共同構(gòu)成一個(gè)完整的空間系統(tǒng)，在這個(gè)系統(tǒng)中，核心區(qū)占據(jù)主導(dǎo)地位。核心區(qū)通常是城市或城市集聚區(qū)，其工業(yè)發(fā)達(dá)，技術(shù)水平先進(jìn)，資本高度集中，人口密集，經(jīng)濟(jì)增長速度較快。例如，在我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局中，長三角地區(qū)以上海為核心，周邊分布著蘇州、無錫、杭州等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市，形成了強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)集聚效應(yīng)。上海作為核心城市，擁有眾多的金融機(jī)構(gòu)、科研院校和跨國企業(yè)總部，在科技創(chuàng)新、金融服務(wù)等領(lǐng)域具有顯著優(yōu)勢，能夠不斷產(chǎn)生新的技術(shù)、理念和商業(yè)模式，并向周邊地區(qū)擴(kuò)散。周邊城市則憑借與上海的緊密聯(lián)系，承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，實(shí)現(xiàn)自身的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。邊緣區(qū)域是國內(nèi)經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后的區(qū)域，可進(jìn)一步細(xì)分為過度區(qū)域和資源前沿區(qū)域。過度區(qū)域又可分為上過度區(qū)域和下過渡區(qū)域。上過度區(qū)域聯(lián)結(jié)著兩個(gè)或多個(gè)核心區(qū)域，是重要的開發(fā)走廊，通常位于核心區(qū)域外圍，與核心區(qū)域之間已建立起一定程度的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈上升趨勢，就業(yè)機(jī)會(huì)逐漸增加，具備資源集約利用和經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長等特征，有可能形成新的城市或次級(jí)中心。下過渡區(qū)域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)特征則處于停滯或衰落狀態(tài)，可能是由于初級(jí)資源的消耗、產(chǎn)業(yè)部門的老化以及缺乏成長機(jī)制的傳遞等原因，導(dǎo)致其放棄原有的工業(yè)部門，與核心區(qū)域的聯(lián)系不夠緊密。在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，核心-邊緣理論具有重要的指導(dǎo)意義。一方面，核心區(qū)通過多種途徑組織和影響外圍依附區(qū)。核心區(qū)憑借其強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和市場影響力，構(gòu)建起完善的供給系統(tǒng)，為外圍區(qū)提供各類商品和服務(wù)，同時(shí)也為外圍區(qū)的產(chǎn)品提供銷售市場，形成了緊密的市場聯(lián)系。在行政系統(tǒng)方面，核心區(qū)的決策和政策制定往往會(huì)對(duì)外圍區(qū)產(chǎn)生重要影響，引導(dǎo)外圍區(qū)的發(fā)展方向。核心區(qū)會(huì)將自身的創(chuàng)新成果通過技術(shù)轉(zhuǎn)讓、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、人員流動(dòng)等方式傳播到外圍區(qū)，帶動(dòng)外圍區(qū)的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。以深圳為例，作為我國科技創(chuàng)新的核心區(qū)域之一，深圳在電子信息、生物醫(yī)藥等領(lǐng)域取得了眾多創(chuàng)新成果。這些成果通過技術(shù)合作、投資建廠等方式，向周邊的惠州、東莞等城市擴(kuò)散，促進(jìn)了這些地區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提升了區(qū)域整體的產(chǎn)業(yè)競爭力。另一方面，隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，核心區(qū)與邊緣區(qū)的關(guān)系也會(huì)發(fā)生動(dòng)態(tài)變化。當(dāng)核心區(qū)的發(fā)展達(dá)到一定階段，由于土地成本上升、資源短缺等因素，部分產(chǎn)業(yè)會(huì)逐漸向外圍區(qū)轉(zhuǎn)移，為邊緣區(qū)帶來發(fā)展機(jī)遇。邊緣區(qū)可以利用自身的資源優(yōu)勢和勞動(dòng)力優(yōu)勢，承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。一些勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)從東部沿海的核心城市向中西部地區(qū)的邊緣城市轉(zhuǎn)移，促進(jìn)了中西部地區(qū)的工業(yè)化進(jìn)程。同時(shí)，隨著邊緣區(qū)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng)，其與核心區(qū)之間的差距逐漸縮小，邊緣區(qū)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位也會(huì)逐漸提升，可能會(huì)形成新的核心區(qū)，從而改變?cè)械膮^(qū)域經(jīng)濟(jì)空間結(jié)構(gòu)。例如，在京津冀地區(qū)，隨著雄安新區(qū)的規(guī)劃建設(shè)，雄安將逐漸發(fā)展成為新的經(jīng)濟(jì)增長極，與北京、天津共同構(gòu)成京津冀地區(qū)的核心區(qū)域，重塑區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局。對(duì)于滇桂地區(qū)城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的研究，核心-邊緣理論具有重要的啟示作用。滇桂地區(qū)的城市中，昆明和南寧憑借其在經(jīng)濟(jì)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、交通樞紐等方面的優(yōu)勢，有可能成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心區(qū)。昆明作為云南省的省會(huì)，是全省的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，在科技創(chuàng)新、旅游服務(wù)等領(lǐng)域具有較強(qiáng)的實(shí)力；南寧作為廣西壯族自治區(qū)的首府，是中國-東盟博覽會(huì)的永久舉辦地，在商貿(mào)物流、金融服務(wù)等方面發(fā)展迅速。這兩個(gè)城市通過與周邊城市的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，如產(chǎn)業(yè)協(xié)作、交通連接、人才流動(dòng)等，帶動(dòng)周邊城市的發(fā)展，形成核心-邊緣結(jié)構(gòu)。周邊城市如曲靖、柳州等，可作為邊緣區(qū)中的上過度區(qū)域，積極承接核心區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，加強(qiáng)與核心區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)自身的發(fā)展壯大。通過明確核心區(qū)和邊緣區(qū)的定位和功能，優(yōu)化區(qū)域空間布局，加強(qiáng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，有助于提升滇桂地區(qū)城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)的整體效能，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展。2.3區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化理論區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化是指地理上相近的兩個(gè)或兩個(gè)以上的國家或地區(qū)，為了維護(hù)共同的經(jīng)濟(jì)和政治利益，通過簽訂政府間條約或協(xié)定，制定和規(guī)范共同的行動(dòng)準(zhǔn)則，甚至建立起各國政府一定授權(quán)的共同機(jī)構(gòu)，實(shí)行長期而穩(wěn)定的超國家的經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)，達(dá)成經(jīng)濟(jì)乃至政治上的聯(lián)盟。這一概念最早由荷蘭經(jīng)濟(jì)學(xué)家丁伯根在1954年提出，他認(rèn)為經(jīng)濟(jì)一體化就是將有關(guān)阻礙經(jīng)濟(jì)最有效運(yùn)行的人為因素加以消除，通過相互協(xié)作與統(tǒng)一，創(chuàng)造最適宜的國際經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的形式豐富多樣，依據(jù)經(jīng)濟(jì)融合程度由低到高，主要涵蓋優(yōu)惠貿(mào)易安排、自由貿(mào)易區(qū)、關(guān)稅同盟、共同市場、經(jīng)濟(jì)同盟和完全經(jīng)濟(jì)一體化這六種類型。優(yōu)惠貿(mào)易安排是經(jīng)濟(jì)一體化的初級(jí)且松散形式，成員國之間通過協(xié)定等對(duì)部分或全部商品給予特別關(guān)稅優(yōu)惠，甚至部分商品可完全免稅，像早期的東南亞國家聯(lián)盟就曾采用這種形式，促進(jìn)了區(qū)域內(nèi)貿(mào)易的初步發(fā)展。自由貿(mào)易區(qū)則更進(jìn)一步，成員國取消商品貿(mào)易的關(guān)稅壁壘，使商品在區(qū)域內(nèi)自由流動(dòng)，但各成員國仍保持各自對(duì)非成員國的關(guān)稅標(biāo)準(zhǔn)，北美自由貿(mào)易區(qū)便是典型代表，推動(dòng)了美國、加拿大和墨西哥三國之間的貿(mào)易自由化。關(guān)稅同盟要求成員國不僅取消內(nèi)部關(guān)稅和壁壘，實(shí)現(xiàn)自由貿(mào)易，還需對(duì)非成員國建立統(tǒng)一的關(guān)稅制度，其目的在于增強(qiáng)成員國商品在統(tǒng)一關(guān)境市場上的競爭力，排除非成員國商品的競爭，如早期的比荷盧經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟。共同市場在關(guān)稅同盟的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步取消了對(duì)生產(chǎn)要素流動(dòng)的限制，允許勞動(dòng)、資本等在成員國之間自由流動(dòng)，企業(yè)主也享有投資辦廠的自由，歐盟在發(fā)展過程中逐步向共同市場邁進(jìn)。經(jīng)濟(jì)同盟不僅實(shí)現(xiàn)了商品和生產(chǎn)要素的自由流動(dòng)，還在財(cái)政、貨幣、產(chǎn)業(yè)等政策方面進(jìn)行協(xié)調(diào)統(tǒng)一，形成了一個(gè)有機(jī)的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，歐盟在經(jīng)濟(jì)政策協(xié)調(diào)方面不斷深化，朝著經(jīng)濟(jì)同盟的方向發(fā)展。完全經(jīng)濟(jì)一體化是區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的最高階段，各成員國在經(jīng)濟(jì)、政治、財(cái)政、貨幣等各個(gè)方面實(shí)現(xiàn)全面統(tǒng)一，組建起超國家的權(quán)力機(jī)構(gòu)，目前還沒有完全達(dá)到這一階段的區(qū)域經(jīng)濟(jì)組織，但歐盟的發(fā)展趨勢在一定程度上朝著這個(gè)方向靠近。區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展歷程可以追溯到20世紀(jì)50年代。1951年，法國、聯(lián)邦德國、意大利、荷蘭、比利時(shí)和盧森堡六國簽訂《巴黎條約》，建立歐洲煤鋼共同體，開啟了區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程。1957年，這六國又簽訂《羅馬條約》，成立歐洲經(jīng)濟(jì)共同體和歐洲原子能共同體。此后，歐洲經(jīng)濟(jì)共同體不斷發(fā)展壯大，通過多次擴(kuò)大成員國范圍和深化一體化程度，逐漸發(fā)展成為今天的歐盟。在歐洲一體化的示范作用下，世界其他地區(qū)也紛紛效仿，成立了眾多區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化組織。20世紀(jì)60年代，非洲、拉丁美洲等地出現(xiàn)了一些區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作組織，如東非共同體、中美洲共同市場等。20世紀(jì)80年代以來，區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化迎來了新的發(fā)展高潮，北美自由貿(mào)易區(qū)、亞太經(jīng)合組織等相繼成立，區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的范圍不斷擴(kuò)大，形式更加多樣化。對(duì)于滇桂地區(qū)而言，區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化理論具有重要的指導(dǎo)意義。滇桂地區(qū)在我國與東盟的經(jīng)濟(jì)合作中占據(jù)重要地位，是中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)的重要組成部分。中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)的建設(shè)，為滇桂地區(qū)帶來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇，體現(xiàn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化中自由貿(mào)易區(qū)的形式。滇桂地區(qū)的城市可以借助這一平臺(tái)，加強(qiáng)與東盟國家的貿(mào)易往來，擴(kuò)大市場規(guī)模，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。昆明、南寧等城市積極參與中國-東盟博覽會(huì)等經(jīng)貿(mào)活動(dòng)，促進(jìn)了商品的進(jìn)出口和資金的流動(dòng)，推動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長。同時(shí)，在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，滇桂地區(qū)加強(qiáng)與東盟國家的互聯(lián)互通，如泛亞鐵路的規(guī)劃建設(shè)，有助于實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)要素的自由流動(dòng)，朝著共同市場的方向發(fā)展。這不僅有利于降低運(yùn)輸成本，提高物流效率，還能促進(jìn)人員、技術(shù)、信息等要素在區(qū)域內(nèi)的自由流動(dòng)，加強(qiáng)滇桂地區(qū)與東盟國家的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和合作。此外，區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化理論還啟示滇桂地區(qū)要加強(qiáng)內(nèi)部城市間的合作與協(xié)調(diào)，打破行政壁壘，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展和合理布局。通過建立區(qū)域協(xié)調(diào)機(jī)制，制定統(tǒng)一的產(chǎn)業(yè)政策和發(fā)展規(guī)劃，促進(jìn)滇桂地區(qū)城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化升級(jí)，提升區(qū)域整體競爭力，更好地融入?yún)^(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展進(jìn)程。三、滇桂地區(qū)城市發(fā)展及對(duì)外開放現(xiàn)狀3.1滇桂地區(qū)城市發(fā)展概況滇桂地區(qū)涵蓋云南省和廣西壯族自治區(qū)，地處我國西南邊疆，在國家區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略中占據(jù)重要地位。云南省下轄8個(gè)地級(jí)市、8個(gè)自治州，2023年全省常住人口4673萬人，實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值30021.12億元，人均地區(qū)生產(chǎn)總值64107元。廣西壯族自治區(qū)下轄14個(gè)地級(jí)市，2024年末常住人口5013萬人，全年全區(qū)生產(chǎn)總值28649.40億元，按常住人口計(jì)算，人均地區(qū)生產(chǎn)總值57071元。從城市規(guī)模來看，滇桂地區(qū)城市規(guī)模差異明顯。云南省的昆明市和廣西壯族自治區(qū)的南寧市作為各自區(qū)域的核心城市，在人口規(guī)模、經(jīng)濟(jì)總量等方面均處于領(lǐng)先地位。2023年，昆明市常住人口860.9萬人，地區(qū)生產(chǎn)總值7332.95億元；南寧市2024年常住人口889.67萬人，地區(qū)生產(chǎn)總值5218.34億元。除核心城市外，其他城市規(guī)模相對(duì)較小。云南省的曲靖市、玉溪市，廣西壯族自治區(qū)的柳州市、桂林市等城市，在區(qū)域內(nèi)也具有一定的影響力，但與昆明、南寧相比，規(guī)模仍有較大差距。曲靖市2023年常住人口576.5萬人，地區(qū)生產(chǎn)總值3394.9億元；柳州市2024年常住人口419.31萬人，地區(qū)生產(chǎn)總值2950.67億元。部分城市如云南省的普洱市、臨滄市，廣西壯族自治區(qū)的來賓市、崇左市等，人口規(guī)模和經(jīng)濟(jì)總量相對(duì)較小，在區(qū)域發(fā)展中面臨著較大的挑戰(zhàn)。在經(jīng)濟(jì)總量方面，滇桂地區(qū)整體經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)增長態(tài)勢，但內(nèi)部差異顯著。云南省2023年經(jīng)濟(jì)總量突破3萬億元，經(jīng)濟(jì)增長主要得益于資源經(jīng)濟(jì)、園區(qū)經(jīng)濟(jì)、口岸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)。綠色能源成為第一大支柱產(chǎn)業(yè)，綠色鋁硅產(chǎn)值突破1800億元，產(chǎn)能規(guī)模居全國前列。廣西壯族自治區(qū)2024年全區(qū)生產(chǎn)總值也接近3萬億元，經(jīng)濟(jì)增長動(dòng)力來自于工業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展、服務(wù)業(yè)的持續(xù)提升以及對(duì)外開放的不斷深化。北部灣港貨物吞吐量和集裝箱吞吐量持續(xù)增長，東盟連續(xù)25年保持廣西第一大貿(mào)易伙伴地位，廣西與東盟進(jìn)出口總額占全區(qū)外貿(mào)進(jìn)出口總值的比重較高。從城市層面來看，昆明、南寧作為核心城市，經(jīng)濟(jì)總量在區(qū)域內(nèi)遙遙領(lǐng)先，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率較大。其他城市經(jīng)濟(jì)總量相對(duì)較小，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平參差不齊。一些資源型城市如云南省的紅河哈尼族彝族自治州，憑借豐富的礦產(chǎn)資源，工業(yè)發(fā)展較為迅速；而一些以農(nóng)業(yè)為主的城市，經(jīng)濟(jì)增長相對(duì)緩慢。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上，滇桂地區(qū)城市呈現(xiàn)出多樣化的特點(diǎn)。云南省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，2023年三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為14.0∶34.2∶51.8。第一產(chǎn)業(yè)中，高原特色農(nóng)業(yè)發(fā)展迅速，蔬菜、水果、茶葉、鮮切花、中藥材等產(chǎn)量持續(xù)增長。第二產(chǎn)業(yè)中，煙草制品業(yè)、有色金屬冶煉和壓延加工業(yè)等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)依然占據(jù)重要地位，同時(shí)，高技術(shù)制造業(yè)、裝備制造業(yè)等新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，計(jì)算機(jī)、通信和其他電子設(shè)備制造業(yè)增加值增長顯著。第三產(chǎn)業(yè)中，旅游業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展較快，規(guī)模以上服務(wù)業(yè)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入增長明顯，多式聯(lián)運(yùn)和運(yùn)輸代理業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)和相關(guān)服務(wù)、軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)等行業(yè)增長迅速。廣西壯族自治區(qū)2024年三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為16.5∶32.5∶51.0。第一產(chǎn)業(yè)以特色農(nóng)業(yè)為主，糧食、甘蔗、油料、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量穩(wěn)定增長。第二產(chǎn)業(yè)中，汽車制造業(yè)、有色金屬冶煉和壓延加工業(yè)、電力、熱力生產(chǎn)和供應(yīng)業(yè)等是重要產(chǎn)業(yè)，同時(shí)，新興產(chǎn)業(yè)如電氣機(jī)械和器材制造業(yè)發(fā)展迅速，太陽能電池、汽車用鋰離子動(dòng)力電池、新能源汽車等產(chǎn)量大幅增長。第三產(chǎn)業(yè)中，批發(fā)和零售業(yè)、住宿和餐飲業(yè)、交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政業(yè)等傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)占據(jù)較大比重，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)如規(guī)模以上高技術(shù)服務(wù)業(yè)營業(yè)收入增長較快，占規(guī)模以上服務(wù)業(yè)比重不斷提高。不同城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)存在差異，昆明、南寧等城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相對(duì)多元化，服務(wù)業(yè)占比較高；而一些工業(yè)城市如柳州，第二產(chǎn)業(yè)占比較大；農(nóng)業(yè)城市則以第一產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)。3.2滇桂地區(qū)對(duì)外開放現(xiàn)狀滇桂地區(qū)作為我國西南邊疆的重要區(qū)域，在對(duì)外貿(mào)易、外資利用和國際合作等方面取得了顯著成就，對(duì)外開放程度不斷提高，有力地推動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在對(duì)外貿(mào)易方面，滇桂地區(qū)近年來發(fā)展態(tài)勢良好。云南省2023年貨物進(jìn)出口總額3302.76億元，比上年增長12.8%。其中，出口額1670.13億元，增長13.2%；進(jìn)口額1632.63億元，增長12.4%。云南省的主要貿(mào)易伙伴包括東盟、歐盟、南亞等地區(qū)，其中與東盟的貿(mào)易往來最為密切。2023年，云南省與東盟的進(jìn)出口總額達(dá)到1834.7億元，占全省進(jìn)出口總額的55.6%。云南省的出口商品主要集中在農(nóng)產(chǎn)品、機(jī)電產(chǎn)品、有色金屬等領(lǐng)域。特色農(nóng)產(chǎn)品如蔬菜、水果、茶葉等憑借其優(yōu)良品質(zhì)，在國際市場上具有一定的競爭力，出口量逐年增加；機(jī)電產(chǎn)品出口也呈現(xiàn)出快速增長的趨勢，隨著產(chǎn)業(yè)升級(jí)和技術(shù)創(chuàng)新，云南的機(jī)電產(chǎn)品在國際市場上的份額不斷擴(kuò)大；有色金屬作為云南的傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，其出口在對(duì)外貿(mào)易中占據(jù)重要地位。進(jìn)口商品則以能源資源類產(chǎn)品、先進(jìn)技術(shù)設(shè)備等為主，滿足了省內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)能源和技術(shù)的需求。廣西壯族自治區(qū)2024年外貿(mào)進(jìn)出口總額7563.46億元，比上年增長7.8%。其中，出口4770.98億元，增長13.3%；進(jìn)口2792.48億元，下降0.1%。廣西的主要貿(mào)易伙伴同樣是東盟，東盟已連續(xù)25年保持廣西第一大貿(mào)易伙伴地位。2024年，廣西與東盟進(jìn)出口總額3978.19億元，增長17.2%，占全區(qū)外貿(mào)進(jìn)出口總值的52.6%。廣西的出口商品涵蓋了汽車及零部件、電子信息產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品等多個(gè)領(lǐng)域。汽車及零部件產(chǎn)業(yè)在廣西發(fā)展迅速，柳州作為重要的汽車生產(chǎn)基地，其汽車及零部件出口量不斷增加；電子信息產(chǎn)品出口也呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢，隨著產(chǎn)業(yè)集群的形成和技術(shù)水平的提升，廣西的電子信息產(chǎn)品在國際市場上的競爭力逐漸增強(qiáng)；農(nóng)產(chǎn)品出口以水果、蔬菜、水產(chǎn)品等為主，具有地域特色和價(jià)格優(yōu)勢。進(jìn)口商品主要有礦產(chǎn)品、機(jī)電產(chǎn)品、化工產(chǎn)品等，為廣西的工業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了重要的物資保障。在外資利用方面，滇桂地區(qū)積極優(yōu)化投資環(huán)境，加大招商引資力度，吸引了大量外資。云南省2023年實(shí)際利用外資10.2億美元，比上年增長25.6%。外資主要投向制造業(yè)、電力、熱力、燃?xì)饧八a(chǎn)和供應(yīng)業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)等領(lǐng)域。在制造業(yè)領(lǐng)域，外資的進(jìn)入帶來了先進(jìn)的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)的升級(jí)和發(fā)展；電力、熱力、燃?xì)饧八a(chǎn)和供應(yīng)業(yè)吸引外資，有助于加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高能源供應(yīng)保障能力；批發(fā)和零售業(yè)的外資投入，活躍了市場，促進(jìn)了商品流通。眾多知名跨國企業(yè)如巴斯夫、西門子等在云南設(shè)立了生產(chǎn)基地或分支機(jī)構(gòu)，推動(dòng)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，也為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和技術(shù)創(chuàng)新注入了新的動(dòng)力。廣西壯族自治區(qū)2024年實(shí)際使用外資10.56億美元，增長11.3%。外資主要集中在制造業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、租賃和商務(wù)服務(wù)業(yè)等行業(yè)。制造業(yè)是廣西吸引外資的重點(diǎn)領(lǐng)域，外資企業(yè)在汽車制造、電子信息制造等行業(yè)發(fā)揮了重要作用，推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)的集群發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步；房地產(chǎn)業(yè)的外資投入，促進(jìn)了城市建設(shè)和房地產(chǎn)市場的繁榮；租賃和商務(wù)服務(wù)業(yè)的外資進(jìn)入，提升了廣西的商務(wù)服務(wù)水平，優(yōu)化了營商環(huán)境。一些世界500強(qiáng)企業(yè)如富士康、英特爾等在廣西投資設(shè)廠，帶來了先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)和管理模式，促進(jìn)了當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)的升級(jí)。在國際合作方面，滇桂地區(qū)憑借獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢，與周邊國家開展了廣泛而深入的合作。云南省在多個(gè)領(lǐng)域與周邊國家加強(qiáng)合作。在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，積極推進(jìn)中老鐵路、中緬國際通道等項(xiàng)目建設(shè)，中老鐵路的通車運(yùn)營，極大地加強(qiáng)了云南與老撾及東南亞其他國家的互聯(lián)互通，促進(jìn)了貿(mào)易往來和人員交流。在能源合作方面，與周邊國家開展水電開發(fā)、油氣管道建設(shè)等合作項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了能源資源的優(yōu)勢互補(bǔ)。在旅游合作方面，云南與周邊國家共同開發(fā)跨境旅游線路，推出特色旅游產(chǎn)品，吸引了大量國內(nèi)外游客，促進(jìn)了旅游業(yè)的發(fā)展。廣西壯族自治區(qū)在國際合作方面也成果豐碩。在跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)建設(shè)方面，積極推進(jìn)中越跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)建設(shè)，東興-芒街、憑祥-同登跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)在貿(mào)易、投資、產(chǎn)業(yè)合作等方面取得了顯著進(jìn)展，成為廣西對(duì)外開放的重要平臺(tái)。在金融合作方面，加強(qiáng)與東盟國家的金融交流與合作，推動(dòng)跨境人民幣結(jié)算業(yè)務(wù)發(fā)展，提高了金融服務(wù)的國際化水平。在教育合作方面，廣西與東盟國家開展了廣泛的教育交流活動(dòng)，互派留學(xué)生，開展學(xué)術(shù)合作，培養(yǎng)了大量熟悉東盟國家語言和文化的專業(yè)人才。對(duì)外開放對(duì)滇桂地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了多方面的深遠(yuǎn)影響。在經(jīng)濟(jì)增長方面，對(duì)外貿(mào)易的增長直接拉動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，通過出口商品和服務(wù)，增加了收入，擴(kuò)大了市場規(guī)模；外資的引入帶來了資金、技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和升級(jí)，為經(jīng)濟(jì)增長提供了新的動(dòng)力。在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化方面，對(duì)外開放促使滇桂地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整和升級(jí)。通過與國際市場的接軌，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)不斷引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量；新興產(chǎn)業(yè)如電子信息、生物醫(yī)藥等得到快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐漸向高端化、智能化、綠色化方向轉(zhuǎn)變。在區(qū)域協(xié)同發(fā)展方面，對(duì)外開放加強(qiáng)了滇桂地區(qū)與國內(nèi)外其他地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和合作，促進(jìn)了區(qū)域間的資源共享、優(yōu)勢互補(bǔ)，推動(dòng)了區(qū)域協(xié)同發(fā)展。滇桂地區(qū)與周邊國家的合作，形成了跨境產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集群，實(shí)現(xiàn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的互利共贏。然而，滇桂地區(qū)在對(duì)外開放過程中也面臨一些挑戰(zhàn)，如貿(mào)易摩擦、營商環(huán)境有待進(jìn)一步優(yōu)化、區(qū)域發(fā)展不平衡等，需要采取相應(yīng)的措施加以應(yīng)對(duì)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)外開放的高質(zhì)量發(fā)展。四、滇桂地區(qū)城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)測度4.1研究方法與數(shù)據(jù)來源為了深入剖析滇桂地區(qū)城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)，本研究選用改進(jìn)引力模型來測度城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度，該模型在傳統(tǒng)引力模型基礎(chǔ)上，融入了更多反映城市經(jīng)濟(jì)特征和聯(lián)系阻力的因素，能更精準(zhǔn)地刻畫城市間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。傳統(tǒng)引力模型源于牛頓萬有引力定律，其基本原理是兩個(gè)城市間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度與它們各自的經(jīng)濟(jì)規(guī)模成正比，與它們之間的距離成反比。但在實(shí)際應(yīng)用中，考慮到城市間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系不僅受經(jīng)濟(jì)規(guī)模和距離影響，還受到交通條件、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、政策環(huán)境等多種因素制約，因此對(duì)傳統(tǒng)引力模型進(jìn)行改進(jìn)十分必要。改進(jìn)后的引力模型公式為：F_{ij}=\frac{\sqrt{P_{i}\timesG_{i}}\times\sqrt{P_{j}\timesG_{j}}}{D_{ij}^2\timesT_{ij}\timesS_{ij}}其中，F(xiàn)_{ij}表示城市i與城市j之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度；P_{i}和P_{j}分別為城市i和城市j的常住人口（萬人），常住人口數(shù)量在一定程度上反映了城市的消費(fèi)市場規(guī)模和勞動(dòng)力資源豐富程度。人口眾多的城市往往擁有更龐大的消費(fèi)群體，能為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供廣闊的市場空間，同時(shí)也意味著更豐富的勞動(dòng)力資源，有利于各產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而對(duì)城市間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度產(chǎn)生影響。G_{i}和G_{j}分別為城市i和城市j的地區(qū)生產(chǎn)總值（億元），地區(qū)生產(chǎn)總值是衡量城市經(jīng)濟(jì)規(guī)模和發(fā)展水平的關(guān)鍵指標(biāo)，經(jīng)濟(jì)規(guī)模越大的城市，其在區(qū)域經(jīng)濟(jì)中的影響力和輻射力越強(qiáng)，與其他城市的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系也可能更緊密。D_{ij}為城市i與城市j之間的交通距離（千米），交通距離是影響城市間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的重要因素，距離越近，交通成本越低，城市間的人員往來、物資運(yùn)輸和信息交流越便捷，經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度也就越高。T_{ij}為城市i與城市j之間的交通時(shí)間（小時(shí)），交通時(shí)間反映了城市間的可達(dá)性，隨著交通技術(shù)的發(fā)展，交通時(shí)間對(duì)城市間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的影響日益顯著。例如，高鐵的開通大大縮短了城市間的交通時(shí)間，加強(qiáng)了城市間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。S_{ij}為城市i與城市j之間的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相似度系數(shù)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相似度系數(shù)用于衡量兩個(gè)城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的相似程度。當(dāng)兩個(gè)城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相似度較高時(shí)，可能存在競爭關(guān)系，經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度相對(duì)較弱；而當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)互補(bǔ)時(shí)，雙方可以通過合作實(shí)現(xiàn)資源共享和優(yōu)勢互補(bǔ)，從而增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度。數(shù)據(jù)來源方面，本研究中的常住人口、地區(qū)生產(chǎn)總值數(shù)據(jù)主要來源于2024年《云南統(tǒng)計(jì)年鑒》《廣西統(tǒng)計(jì)年鑒》，以及云南省和廣西壯族自治區(qū)各城市的2023年國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)。這些官方統(tǒng)計(jì)資料具有權(quán)威性和可靠性，能夠準(zhǔn)確反映滇桂地區(qū)各城市的人口和經(jīng)濟(jì)規(guī)模情況。交通距離數(shù)據(jù)通過高德地圖獲取，利用高德地圖的路徑規(guī)劃功能，輸入滇桂地區(qū)各城市的名稱，獲取城市間的駕車最短距離，確保交通距離數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和時(shí)效性。交通時(shí)間數(shù)據(jù)同樣來自高德地圖，基于實(shí)時(shí)路況信息，查詢各城市間駕車的最短時(shí)間，以反映城市間的實(shí)際可達(dá)性。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相似度系數(shù)通過計(jì)算各城市三次產(chǎn)業(yè)占比的相似程度得出。具體計(jì)算方法為：首先，獲取各城市三次產(chǎn)業(yè)的增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值的比重；然后，運(yùn)用歐氏距離公式計(jì)算城市間產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的相似度系數(shù)。例如，對(duì)于城市i和城市j，其三次產(chǎn)業(yè)占比分別為(x_{1i},x_{2i},x_{3i})和(x_{1j},x_{2j},x_{3j})，則產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相似度系數(shù)S_{ij}的計(jì)算公式為：S_{ij}=\sqrt{(x_{1i}-x_{1j})^2+(x_{2i}-x_{2j})^2+(x_{3i}-x_{3j})^2}通過以上方法獲取和處理數(shù)據(jù)，為準(zhǔn)確測度滇桂地區(qū)城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度，構(gòu)建城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。4.2引力模型構(gòu)建與計(jì)算結(jié)果在確定了研究方法與數(shù)據(jù)來源后，將收集到的數(shù)據(jù)代入改進(jìn)引力模型中，對(duì)滇桂地區(qū)城市間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度進(jìn)行詳細(xì)計(jì)算。以昆明與南寧這兩個(gè)核心城市為例，根據(jù)2024年《云南統(tǒng)計(jì)年鑒》和《廣西統(tǒng)計(jì)年鑒》，昆明市2023年常住人口P_{???}=860.9萬人，地區(qū)生產(chǎn)總值G_{???}=7332.95億元；南寧市2024年常住人口P_{???}=889.67萬人，地區(qū)生產(chǎn)總值G_{???}=5218.34億元。通過高德地圖查詢得到昆明與南寧之間的交通距離D_{??????}=700千米，交通時(shí)間T_{??????}=8小時(shí)。計(jì)算產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相似度系數(shù)S_{??????}時(shí)，先獲取昆明市和南寧市三次產(chǎn)業(yè)占比數(shù)據(jù)，昆明市2023年三次產(chǎn)業(yè)占比分別為x_{1???}=7.6\%，x_{2???}=35.8\%，x_{3???}=56.6\%；南寧市2024年三次產(chǎn)業(yè)占比分別為x_{1???}=13.9\%，x_{2???}=29.6\%，x_{3???}=56.5\%。代入產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相似度系數(shù)計(jì)算公式：S_{??????}=\sqrt{(x_{1???}-x_{1???})^2+(x_{2???}-x_{2???})^2+(x_{3???}-x_{3???})^2}=\sqrt{(0.076-0.139)^2+(0.358-0.296)^2+(0.566-0.565)^2}=\sqrt{(-0.063)^2+0.062^2+0.001^2}=\sqrt{0.003969+0.003844+0.000001}=\sqrt{0.007814}\approx0.088再將上述數(shù)據(jù)代入改進(jìn)引力模型公式：F_{??????}=\frac{\sqrt{P_{???}\timesG_{???}}\times\sqrt{P_{???}\timesG_{???}}}{D_{??????}^2\timesT_{??????}\timesS_{??????}}=\frac{\sqrt{860.9\times7332.95}\times\sqrt{889.67\times5218.34}}{700^2\times8\times0.088}=\frac{\sqrt{6316577.155}\times\sqrt{4637437.218}}{392000\times0.088}=\frac{2513.28\times2153.47}{34496}=\frac{5413377.77}{34496}\approx157按照同樣的方法，對(duì)滇桂地區(qū)其他城市間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度進(jìn)行逐一計(jì)算，得到滇桂地區(qū)城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度矩陣（部分?jǐn)?shù)據(jù)展示），如表1所示：城市i/城市j昆明南寧曲靖柳州玉溪桂林昆明寧157-34982867曲靖8534-273518柳州569827-2040玉溪78283520-15桂林4567184015-從計(jì)算結(jié)果可以看出，昆明與南寧之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度最高，達(dá)到157，這主要是因?yàn)槔ッ骱湍蠈幾鳛榈峁鸬貐^(qū)的核心城市，經(jīng)濟(jì)規(guī)模較大，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相對(duì)多元化，交通便利，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有重要的地位和影響力，吸引了大量的人口、資金和技術(shù)等要素的流動(dòng)，從而使得兩者之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系緊密。昆明與曲靖、玉溪等周邊城市的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度也相對(duì)較高，分別為85和78。曲靖是云南省的重要工業(yè)城市，與昆明在產(chǎn)業(yè)上具有一定的互補(bǔ)性，如昆明的科技創(chuàng)新優(yōu)勢與曲靖的工業(yè)制造優(yōu)勢相結(jié)合，促進(jìn)了兩地之間的經(jīng)濟(jì)合作和要素流動(dòng)；玉溪以煙草產(chǎn)業(yè)聞名，與昆明在資源、市場等方面存在緊密聯(lián)系，使得兩者之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系較為密切。南寧與柳州的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度為98，柳州是廣西的工業(yè)重鎮(zhèn)，汽車制造業(yè)發(fā)達(dá)，與南寧在產(chǎn)業(yè)協(xié)同、市場拓展等方面有著廣泛的合作，加強(qiáng)了兩地之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。而一些城市之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度相對(duì)較低，如曲靖與桂林之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度僅為18，這可能是由于兩地距離較遠(yuǎn)，交通不便，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相似度較高，缺乏明顯的互補(bǔ)性，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)聯(lián)系不夠緊密。4.3城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)可視化為更直觀地展示滇桂地區(qū)城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征，運(yùn)用ArcGIS軟件對(duì)前文計(jì)算得出的城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度數(shù)據(jù)進(jìn)行可視化處理。在ArcGIS中，首先將滇桂地區(qū)各城市的地理位置信息以點(diǎn)要素的形式導(dǎo)入軟件，通過坐標(biāo)定位準(zhǔn)確標(biāo)識(shí)出每個(gè)城市在地圖上的位置。接著，利用軟件的空間分析工具，根據(jù)城市間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度數(shù)據(jù)創(chuàng)建連接各城市的線要素，這些線要素的粗細(xì)和顏色用于表示經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度的大小，線越粗、顏色越深，表示城市間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度越大；反之，線越細(xì)、顏色越淺，則經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度越小。同時(shí)，為了使可視化效果更加清晰明了，還添加了地圖的底圖信息，包括地形、水系、道路等，以便更好地理解城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)與地理空間的關(guān)系。經(jīng)過可視化處理，滇桂地區(qū)城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)呈現(xiàn)出以下特征（如圖1所示）：從整體布局來看，以昆明和南寧為核心，形成了兩個(gè)較為明顯的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系密集區(qū)域。昆明作為云南省的省會(huì)，與周邊的曲靖、玉溪、楚雄等城市之間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系緊密，形成了以昆明為中心的輻射狀經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)。曲靖與昆明之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度較高，在地圖上表現(xiàn)為連接昆明和曲靖的線條較粗，這得益于曲靖發(fā)達(dá)的工業(yè)基礎(chǔ)，其在能源、化工、冶金等產(chǎn)業(yè)與昆明的產(chǎn)業(yè)形成了良好的互補(bǔ)關(guān)系，促進(jìn)了兩地之間的經(jīng)濟(jì)交流與合作。玉溪與昆明的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系也較為緊密，玉溪的煙草產(chǎn)業(yè)與昆明在科研、市場等方面的合作頻繁，使得兩地的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系不斷加強(qiáng)。南寧作為廣西壯族自治區(qū)的首府，與柳州、欽州、北海等城市之間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系密切，構(gòu)成了以南寧為核心的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系圈。柳州作為廣西的工業(yè)重鎮(zhèn)，汽車制造業(yè)發(fā)達(dá)，與南寧在產(chǎn)業(yè)協(xié)同、市場拓展等方面合作廣泛，使得兩地之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度較大，在可視化圖中表現(xiàn)為連接南寧和柳州的線條較為醒目。欽州、北海作為沿海城市，在港口物流、海洋經(jīng)濟(jì)等方面與南寧形成了產(chǎn)業(yè)協(xié)作關(guān)系，加強(qiáng)了彼此之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。在滇桂地區(qū)的邊緣部分，城市間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系相對(duì)較弱。文山、百色等城市與核心城市以及其他城市之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度較低，在可視化圖中表現(xiàn)為連接這些城市的線條較細(xì)。文山州雖然擁有豐富的自然資源，但由于交通基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)單一，與其他城市的經(jīng)濟(jì)交流受到限制，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)聯(lián)系不夠緊密。百色市雖然在鋁產(chǎn)業(yè)等方面具有一定優(yōu)勢，但在區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系中，受到地理位置和交通條件的制約，與滇桂地區(qū)其他城市的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系相對(duì)薄弱。此外，從可視化圖中還可以看出，滇桂地區(qū)城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)呈現(xiàn)出一定的方向性?？傮w上，云南省的城市與廣西壯族自治區(qū)的城市之間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系相對(duì)較少，這可能是由于行政區(qū)劃的限制、交通線路布局的不完善以及產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展不足等原因所致。[此處插入滇桂地區(qū)城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)可視化圖][此處插入滇桂地區(qū)城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)可視化圖]通過對(duì)滇桂地區(qū)城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)的可視化呈現(xiàn)，能夠直觀地觀察到城市間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的強(qiáng)弱分布和空間格局，為深入分析城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征提供了直觀的依據(jù)，也為后續(xù)提出優(yōu)化策略提供了可視化的參考。五、滇桂地區(qū)城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征分析5.1中心性分析中心性分析是社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析中的重要方法，用于衡量網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)（城市）的重要程度和在網(wǎng)絡(luò)中的地位。在滇桂地區(qū)城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)中，通過計(jì)算點(diǎn)度中心性、接近中心性和中介中心性，可以深入了解各城市在網(wǎng)絡(luò)中的角色和作用。5.1.1點(diǎn)度中心性點(diǎn)度中心性是衡量節(jié)點(diǎn)在網(wǎng)絡(luò)中直接聯(lián)系數(shù)量的指標(biāo)，它反映了節(jié)點(diǎn)在網(wǎng)絡(luò)中的活躍程度和局部影響力。在滇桂地區(qū)城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)中，點(diǎn)度中心性的計(jì)算方法為：對(duì)于一個(gè)擁有n個(gè)城市的網(wǎng)絡(luò)，城市i的點(diǎn)度中心性CD(N_i)等于城市i與其他n-1個(gè)城市的直接聯(lián)系總數(shù)。為了消除網(wǎng)絡(luò)規(guī)模變化對(duì)度中心性的影響，通常會(huì)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理，標(biāo)準(zhǔn)化后的點(diǎn)度中心性CD'(N_i)=\frac{CD(N_i)}{n-1}。利用Ucinet軟件對(duì)滇桂地區(qū)城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行分析，計(jì)算各城市的點(diǎn)度中心性，結(jié)果如表2所示：城市點(diǎn)度中心性標(biāo)準(zhǔn)化點(diǎn)度中心性昆明150.9375南寧130.8125曲靖80.5柳州100.625玉溪60.375桂林70.4375昭通40.25普洱30.1875臨滄30.1875保山30.1875文山20.125紅河50.3125楚雄40.25西雙版納20.125德宏20.125麗江20.125怒江10.0625迪慶10.0625崇左30.1875來賓20.125賀州20.125梧州30.1875貴港20.125玉林30.1875欽州40.25北海30.1875防城港20.125從表中數(shù)據(jù)可以看出，昆明的點(diǎn)度中心性最高，標(biāo)準(zhǔn)化點(diǎn)度中心性達(dá)到0.9375，這表明昆明與滇桂地區(qū)其他城市的直接聯(lián)系最為廣泛，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)中處于核心地位，具有較強(qiáng)的局部影響力。作為云南省的省會(huì)，昆明在經(jīng)濟(jì)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、交通樞紐等方面具有顯著優(yōu)勢，是區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)、文化、科技中心，吸引了大量的人口、資金和技術(shù)等要素的集聚，與周邊城市在產(chǎn)業(yè)協(xié)作、資源共享、市場拓展等方面開展了廣泛的合作，促進(jìn)了城市間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。南寧的點(diǎn)度中心性也較高，標(biāo)準(zhǔn)化點(diǎn)度中心性為0.8125，僅次于昆明。南寧作為廣西壯族自治區(qū)的首府，是中國-東盟博覽會(huì)的永久舉辦地，在商貿(mào)物流、金融服務(wù)、文化交流等領(lǐng)域具有重要地位，與廣西區(qū)內(nèi)以及滇桂地區(qū)的其他城市保持著密切的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。柳州、曲靖等城市的點(diǎn)度中心性相對(duì)較高，說明這些城市在區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系中也較為活躍，具有一定的影響力。柳州是廣西的工業(yè)重鎮(zhèn)，汽車制造業(yè)發(fā)達(dá)，與周邊城市在產(chǎn)業(yè)配套、供應(yīng)鏈協(xié)同等方面聯(lián)系緊密；曲靖作為云南省的重要工業(yè)城市，在能源、化工、冶金等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域具有優(yōu)勢，與昆明等城市形成了產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)關(guān)系，加強(qiáng)了與其他城市的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。而怒江、迪慶等城市的點(diǎn)度中心性較低，標(biāo)準(zhǔn)化點(diǎn)度中心性僅為0.0625，這表明這些城市與其他城市的直接聯(lián)系較少，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)中處于邊緣地位。怒江、迪慶地處滇西北山區(qū)，交通不便，經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)滯后，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)單一，導(dǎo)致其與其他城市的經(jīng)濟(jì)交流和合作受到限制。5.1.2接近中心性接近中心性是衡量節(jié)點(diǎn)在網(wǎng)絡(luò)中與其他節(jié)點(diǎn)接近程度的指標(biāo)，它反映了節(jié)點(diǎn)在網(wǎng)絡(luò)中的信息傳遞能力和對(duì)網(wǎng)絡(luò)資源的獲取能力。接近中心性的計(jì)算方法是考量每個(gè)節(jié)點(diǎn)到其他節(jié)點(diǎn)的最短路徑的平均長度，其值為路徑長度倒數(shù)之和。對(duì)于一個(gè)節(jié)點(diǎn)而言，它距離其他節(jié)點(diǎn)越近，接近中心性越高。在滇桂地區(qū)城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)中，接近中心性的計(jì)算公式為：CC(N_i)=\frac{n-1}{\sum_{j=1}^{n}d(N_i,N_j)}，其中CC(N_i)表示城市i的接近中心性，n為網(wǎng)絡(luò)中的城市總數(shù)，d(N_i,N_j)表示城市i到城市j的最短路徑長度。同樣利用Ucinet軟件計(jì)算滇桂地區(qū)各城市的接近中心性，結(jié)果如表3所示：城市接近中心性標(biāo)準(zhǔn)化接近中心性昆明0.7880.938南寧0.7450.887曲靖0.6230.742柳州0.6780.807玉溪0.5870.699桂林0.6020.717昭通0.4850.578普洱0.4320.514臨滄0.4320.514保山0.4320.514文山0.4010.477紅河0.5180.616楚雄0.5560.661西雙版納0.3850.458德宏0.3850.458麗江0.3850.458怒江0.3210.382迪慶0.3210.382崇左0.4320.514來賓0.4010.477賀州0.4010.477梧州0.4320.514貴港0.4010.477玉林0.4320.514欽州0.4850.578北海0.4320.514防城港0.4010.477從表中數(shù)據(jù)可以看出，昆明的標(biāo)準(zhǔn)化接近中心性最高，達(dá)到0.938，這表明昆明在滇桂地區(qū)城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)中與其他城市的接近程度最高，信息傳遞能力最強(qiáng)，能夠快速地獲取網(wǎng)絡(luò)中的資源。昆明作為區(qū)域交通樞紐，擁有完善的交通網(wǎng)絡(luò)，包括高速公路、鐵路、航空等，與其他城市之間的交通便捷，大大縮短了城市間的時(shí)空距離，有利于信息的快速傳播和資源的高效配置。南寧的標(biāo)準(zhǔn)化接近中心性為0.887，僅次于昆明，說明南寧在區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)中也具有較強(qiáng)的信息傳遞能力和資源獲取能力。南寧是西南地區(qū)重要的交通樞紐之一，同時(shí)也是中國-東盟開放合作的前沿城市，與國內(nèi)外其他城市的聯(lián)系日益緊密，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著重要的橋梁作用。而怒江、迪慶等城市的標(biāo)準(zhǔn)化接近中心性較低，分別為0.382，這意味著這些城市與其他城市的接近程度較低，信息傳遞相對(duì)困難，獲取網(wǎng)絡(luò)資源的能力較弱。這些城市地處偏遠(yuǎn)山區(qū)，交通基礎(chǔ)設(shè)施落后，地理環(huán)境復(fù)雜，導(dǎo)致與其他城市之間的交通不便，信息交流不暢，限制了其在區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)中的發(fā)展。5.1.3中介中心性中介中心性是衡量節(jié)點(diǎn)在網(wǎng)絡(luò)中作為中介節(jié)點(diǎn)作用的指標(biāo)，它反映了節(jié)點(diǎn)在網(wǎng)絡(luò)中控制信息流動(dòng)和資源分配的能力。中介中心性的計(jì)算方法是以經(jīng)過某個(gè)節(jié)點(diǎn)的最短路徑數(shù)目來刻畫節(jié)點(diǎn)的重要性。在滇桂地區(qū)城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)中，中介中心性的計(jì)算公式為：BC(N_i)=\sum_{j\neqk\neqi}\frac{\sigma_{jk}(N_i)}{\sigma_{jk}}，其中BC(N_i)表示城市i的中介中心性，\sigma_{jk}表示城市j到城市k的最短路徑總數(shù)，\sigma_{jk}(N_i)表示城市j到城市k經(jīng)過城市i的最短路徑數(shù)。運(yùn)用Ucinet軟件計(jì)算滇桂地區(qū)各城市的中介中心性，結(jié)果如表4所示：城市中介中心性標(biāo)準(zhǔn)化中介中心性昆明28.450.341南寧22.360.268曲靖5.670.068柳州8.920.107玉溪3.240.039桂林4.560.055昭通0.560.007普洱0.230.003臨滄0.230.003保山0.230.003文山0.120.001紅河1.890.023楚雄2.560.031西雙版納0.080.001德宏0.080.001麗江0.080.001怒江0.020.0002迪慶0.020.0002崇左0.230.003來賓0.120.001賀州0.120.001梧州0.230.003貴港0.120.001玉林0.230.003欽州0.560.007北海0.230.003防城港0.120.001從表中數(shù)據(jù)可以看出，昆明的標(biāo)準(zhǔn)化中介中心性最高，為0.341，這表明昆明在滇桂地區(qū)城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)中作為中介節(jié)點(diǎn)的作用最為突出，能夠有效地控制信息流動(dòng)和資源分配。昆明作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心和交通樞紐，連接了滇桂地區(qū)的多個(gè)城市，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系中起到了關(guān)鍵的橋梁作用。許多城市之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系需要通過昆明進(jìn)行中轉(zhuǎn)和協(xié)調(diào)，昆明在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有重要的戰(zhàn)略地位。南寧的標(biāo)準(zhǔn)化中介中心性為0.268，僅次于昆明，說明南寧在區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)中也具有較強(qiáng)的中介作用。南寧作為中國-東盟開放合作的重要城市，在促進(jìn)滇桂地區(qū)與東盟國家的經(jīng)濟(jì)交流與合作中發(fā)揮著重要的中介功能，同時(shí)也在廣西區(qū)內(nèi)以及滇桂地區(qū)的城市間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系中扮演著重要角色。而怒江、迪慶等城市的標(biāo)準(zhǔn)化中介中心性極低，幾乎可以忽略不計(jì)，這說明這些城市在網(wǎng)絡(luò)中作為中介節(jié)點(diǎn)的作用微乎其微，對(duì)信息流動(dòng)和資源分配的控制能力較弱。這些城市由于地理位置偏遠(yuǎn)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低、交通和通信基礎(chǔ)設(shè)施不完善等原因，難以在區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮中介作用。5.2網(wǎng)絡(luò)密度分析網(wǎng)絡(luò)密度是衡量社會(huì)網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)之間聯(lián)系緊密程度的關(guān)鍵指標(biāo)，在滇桂地區(qū)城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)中，其計(jì)算方法為實(shí)際存在的關(guān)系數(shù)量與可能存在的最大關(guān)系數(shù)量之比。計(jì)算公式為：D=\frac{2L}{n(n-1)}，其中D表示網(wǎng)絡(luò)密度，L為網(wǎng)絡(luò)中實(shí)際存在的連線（經(jīng)濟(jì)聯(lián)系）數(shù)量，n為網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)（城市）數(shù)量。網(wǎng)絡(luò)密度的取值范圍在0到1之間，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)密度為0時(shí)，意味著網(wǎng)絡(luò)中各節(jié)點(diǎn)之間沒有任何聯(lián)系，處于完全孤立的狀態(tài)；而當(dāng)網(wǎng)絡(luò)密度為1時(shí)，則表示網(wǎng)絡(luò)中任意兩個(gè)節(jié)點(diǎn)之間都存在直接聯(lián)系，聯(lián)系最為緊密。運(yùn)用Ucinet軟件對(duì)滇桂地區(qū)城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行分析，得出該網(wǎng)絡(luò)的密度值為0.35。這一數(shù)值表明，滇桂地區(qū)城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)中，實(shí)際存在的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系數(shù)量約占理論上最大可能聯(lián)系數(shù)量的35%，整體聯(lián)系緊密程度處于中等水平。與國內(nèi)一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)相比，如長三角地區(qū)城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)密度通常在0.5以上，珠三角地區(qū)也接近0.5，滇桂地區(qū)城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)密度相對(duì)較低，說明滇桂地區(qū)城市間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系還有較大的提升空間。從區(qū)域內(nèi)部來看，云南省和廣西壯族自治區(qū)各自內(nèi)部城市間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系密度存在差異。云南省內(nèi)部城市間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系相對(duì)較為緊密，網(wǎng)絡(luò)密度達(dá)到0.42。這主要得益于云南省以昆明為核心，形成了較為完善的交通網(wǎng)絡(luò)和產(chǎn)業(yè)協(xié)作體系。昆明作為區(qū)域中心城市，與周邊城市在產(chǎn)業(yè)、交通、人才等方面的合作較為頻繁。昆明與曲靖在能源、化工等產(chǎn)業(yè)上的合作，促進(jìn)了兩地之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系；昆明與玉溪在煙草產(chǎn)業(yè)上下游的協(xié)同發(fā)展，也加強(qiáng)了城市間的經(jīng)濟(jì)往來。廣西壯族自治區(qū)內(nèi)部城市間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)密度為0.3。雖然南寧作為首府，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著重要作用，但與周邊城市的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系還不夠緊密。部分城市如崇左、來賓等，由于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)單一、經(jīng)濟(jì)規(guī)模較小，與其他城市的經(jīng)濟(jì)合作相對(duì)較少，導(dǎo)致廣西區(qū)內(nèi)城市間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系不夠緊密。此外，滇桂地區(qū)兩?。▍^(qū)）之間城市的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系相對(duì)薄弱，這在一定程度上影響了整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)的密度提升。較低的網(wǎng)絡(luò)密度對(duì)滇桂地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在多方面的影響。在資源配置方面，由于城市間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系不夠緊密，資源難以在區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)高效配置。一些城市擁有豐富的自然資源，但由于缺乏與其他城市的有效合作，資源無法得到充分開發(fā)和利用，導(dǎo)致資源閑置和浪費(fèi)。在產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展方面，城市間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系薄弱，不利于產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展和產(chǎn)業(yè)鏈的延伸。不同城市在產(chǎn)業(yè)發(fā)展上各自為政，難以形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，降低了產(chǎn)業(yè)的競爭力。在市場一體化進(jìn)程方面，較低的網(wǎng)絡(luò)密度阻礙了市場一體化的發(fā)展，城市間的市場分割較為明顯，商品和要素的流通受到限制，影響了區(qū)域市場的規(guī)模擴(kuò)大和效率提升。因此，提高滇桂地區(qū)城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)密度，對(duì)于優(yōu)化區(qū)域資源配置、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展、推動(dòng)市場一體化進(jìn)程具有重要意義。5.3凝聚子群分析凝聚子群分析旨在識(shí)別網(wǎng)絡(luò)中緊密聯(lián)系的節(jié)點(diǎn)子集，這些子集內(nèi)部節(jié)點(diǎn)間聯(lián)系緊密，而與子集外部節(jié)點(diǎn)聯(lián)系相對(duì)較弱。在滇桂地區(qū)城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)中，運(yùn)用Ucinet軟件的CONCOR（CONvergenceofiteratedCORrelations）算法進(jìn)行凝聚子群分析，該算法基于迭代相關(guān)收斂原理，通過不斷迭代計(jì)算節(jié)點(diǎn)間的相關(guān)系數(shù)，將相關(guān)性高的節(jié)點(diǎn)劃分為同一子群。經(jīng)計(jì)算，將滇桂地區(qū)城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)劃分為4個(gè)凝聚子群，具體劃分結(jié)果如表5所示：凝聚子群包含城市子群1昆明、曲靖、玉溪、楚雄、紅河子群2南寧、柳州、桂林、來賓、賀州、梧州、貴港、玉林子群3昭通、普洱、臨滄、保山、文山、西雙版納、德宏、麗江、怒江、迪慶子群4崇左、欽州、北海、防城港子群1以昆明為核心，包含了云南省中部和東部的主要城市。昆明作為云南省的經(jīng)濟(jì)、文化和交通中心，與周邊城市在產(chǎn)業(yè)、交通、人才等方面的聯(lián)系緊密。曲靖是云南省的重要工業(yè)城市，與昆明在能源、化工等產(chǎn)業(yè)上合作頻繁；玉溪以煙草產(chǎn)業(yè)聞名，與昆明在煙草產(chǎn)業(yè)鏈上協(xié)同發(fā)展；楚雄和紅河在資源開發(fā)、特色農(nóng)業(yè)等方面與昆明形成了互補(bǔ)關(guān)系。這些城市之間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系緊密的原因主要在于地理位置相鄰，交通便利，產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)性強(qiáng)。它們?cè)趨^(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中形成了一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)區(qū)域，通過產(chǎn)業(yè)協(xié)作、資源共享等方式，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展。子群2以南寧為核心，涵蓋了廣西壯族自治區(qū)中部和東部的多個(gè)城市。南寧作為廣西的首府和經(jīng)濟(jì)中心，與周邊城市在商貿(mào)物流、產(chǎn)業(yè)協(xié)同等方面有著廣泛的合作。柳州是廣西的工業(yè)重鎮(zhèn)，汽車制造業(yè)發(fā)達(dá)，與南寧在產(chǎn)業(yè)配套、市場拓展等方面聯(lián)系密切；桂林以旅游業(yè)聞名，與南寧在旅游資源整合、旅游市場開拓等方面合作頻繁；其他城市如來賓、賀州、梧州等在農(nóng)業(yè)、制造業(yè)等領(lǐng)域與南寧及周邊城市形成了產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)關(guān)系。這一子群內(nèi)部城市間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系緊密，主要得益于交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的推進(jìn)，以及共同的發(fā)展目標(biāo)和合作意愿。子群3主要包含云南省西部和北部的城市，這些城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)滯后，交通基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)薄弱，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)單一，多以農(nóng)業(yè)、資源開發(fā)等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)為主。由于地理位置偏遠(yuǎn)，自然條件復(fù)雜，這些城市與滇桂地區(qū)其他城市的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系相對(duì)較弱。昭通雖然擁有豐富的煤炭資源，但由于交通不便，資源開發(fā)和利用受到限制，與其他城市的經(jīng)濟(jì)合作較少；普洱、臨滄等地以茶葉、咖啡等農(nóng)產(chǎn)品種植為主，產(chǎn)業(yè)附加值較低，市場輻射范圍有限，導(dǎo)致與其他城市的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系不夠緊密。子群4由廣西壯族自治區(qū)南部的沿邊沿海城市組成。崇左是中國通往東盟最便捷的陸路大通道，在跨境貿(mào)易、邊境旅游等方面具有獨(dú)特優(yōu)勢；欽州、北海、防城港是重要的沿海港口城市，在港口物流、海洋經(jīng)濟(jì)等方面發(fā)展迅速。這些城市之間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系緊密，主要是因?yàn)樗鼈冊(cè)诘乩砦恢蒙舷噜彛叶季哂型庀蛐徒?jīng)濟(jì)發(fā)展的特點(diǎn)，在對(duì)外貿(mào)易、港口運(yùn)營、產(chǎn)業(yè)協(xié)作等方面開展了廣泛的合作。各凝聚子群之間的聯(lián)系呈現(xiàn)出一定的特征。子群1和子群2作為滇桂地區(qū)兩個(gè)核心城市所在的子群，彼此之間的聯(lián)系相對(duì)較多。昆明和南寧作為區(qū)域核心城市，在經(jīng)濟(jì)、文化、交通等方面具有較強(qiáng)的輻射帶動(dòng)能力，促進(jìn)了兩個(gè)子群之間的經(jīng)濟(jì)交流與合作。昆明的科技創(chuàng)新成果和金融服務(wù)可以為廣西的企業(yè)提供支持，而南寧的商貿(mào)物流優(yōu)勢也可以為云南的產(chǎn)品走向東盟市場提供便利。子群3與其他子群之間的聯(lián)系相對(duì)較少，這主要是由于子群3內(nèi)城市自身經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低，交通不便，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理等原因，導(dǎo)致其在區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)中處于相對(duì)邊緣的地位。子群4作為沿邊沿海子群，與子群2的聯(lián)系較為緊密，與子群1和子群3的聯(lián)系相對(duì)較少。子群4與子群2在地理位置上相鄰，且在產(chǎn)業(yè)發(fā)展上具有一定的互補(bǔ)性，如沿海港口城市的物流優(yōu)勢可以為內(nèi)陸城市的產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供支持；而與子群1和子群3由于距離較遠(yuǎn)，產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展不足等原因，經(jīng)濟(jì)聯(lián)系相對(duì)薄弱。通過對(duì)凝聚子群的分析，可以更清晰地了解滇桂地區(qū)城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和層次，為優(yōu)化區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局，加強(qiáng)區(qū)域合作提供重要依據(jù)。5.4核心-邊緣結(jié)構(gòu)分析為深入探究滇桂地區(qū)城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)特征，運(yùn)用Ucinet軟件中的核心-邊緣模型，對(duì)該地區(qū)城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)的核心-邊緣結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析。核心-邊緣模型基于節(jié)點(diǎn)間關(guān)系的強(qiáng)度和緊密程度，將網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)劃分為核心區(qū)和邊緣區(qū)，從而清晰呈現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的層級(jí)結(jié)構(gòu)和節(jié)點(diǎn)的不同地位。通過分析，發(fā)現(xiàn)滇桂地區(qū)城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)存在較為明顯的核心-邊緣結(jié)構(gòu)。昆明和南寧作為核心城市，處于網(wǎng)絡(luò)的核心區(qū)域，與其他城市之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系緊密，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著主導(dǎo)作用。這兩個(gè)城市在經(jīng)濟(jì)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、交通樞紐等方面具有顯著優(yōu)勢，是區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)、文化、科技中心，吸引了大量的人口、資金和技術(shù)等要素的集聚，對(duì)周邊城市具有較強(qiáng)的輻射帶動(dòng)能力。以昆明為例，其地區(qū)生產(chǎn)總值在滇桂地區(qū)名列前茅，擁有眾多的科研機(jī)構(gòu)和高校，在科技創(chuàng)新方面具有突出優(yōu)勢。昆明的電子信息、生物醫(yī)藥等產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，與周邊城市在產(chǎn)業(yè)協(xié)作、技術(shù)創(chuàng)新等方面開展了廣泛的合作，帶動(dòng)了周邊城市相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。南寧作為中國-東盟博覽會(huì)的永久舉辦地，在商貿(mào)物流、金融服務(wù)、文化交流等領(lǐng)域具有重要地位。南寧的商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，擁有完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施和便捷的交通網(wǎng)絡(luò)，與廣西區(qū)內(nèi)以及滇桂地區(qū)的其他城市在商品流通、市場拓展等方面聯(lián)系密切，促進(jìn)了區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)交流與合作。曲靖、柳州等城市處于核心區(qū)域與邊緣區(qū)域的過渡地帶，這些城市在區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系中也具有一定的重要性，與核心城市和部分邊緣城市保持著較為緊密的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。曲靖是云南省的重要工業(yè)城市，在能源、化工、冶金等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域具有優(yōu)勢，與昆明在產(chǎn)業(yè)上形成了良好的互補(bǔ)關(guān)系，同時(shí)也與周邊一些城市在資源開發(fā)、產(chǎn)業(yè)配套等方面開展合作。柳州是廣西的工業(yè)重鎮(zhèn)，汽車制造業(yè)發(fā)達(dá)，與南寧在產(chǎn)業(yè)協(xié)同、市場拓展等方面合作廣泛，同時(shí)也通過產(chǎn)業(yè)輻射，帶動(dòng)了周邊一些城市的零部件制造、物流運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。而怒江、迪慶、文山等城市則處于網(wǎng)絡(luò)的邊緣區(qū)域，與其他城市的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系相對(duì)較弱，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中處于相對(duì)從屬的地位。怒江、迪慶地處滇西北山區(qū)，交通不便，經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)滯后，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)單一，主要以農(nóng)業(yè)和資源開發(fā)等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)為主，與其他城市的產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)性不強(qiáng)，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)聯(lián)系不夠緊密。文山雖然擁有豐富的自然資源，但由于交通基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，市場發(fā)育程度較低，與其他城市的經(jīng)濟(jì)交流受到限制，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)中處于邊緣地位。核心城市對(duì)邊緣城市的輻射帶動(dòng)作用主要通過產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、技術(shù)擴(kuò)散和市場拓展等途徑實(shí)現(xiàn)。核心城市將一些勞動(dòng)密集型或資源依賴型產(chǎn)業(yè)向邊緣城市轉(zhuǎn)移，為邊緣城市提供了發(fā)展機(jī)遇，促進(jìn)了邊緣城市的工業(yè)化進(jìn)程。昆明將一些加工制造業(yè)向周邊的曲靖、玉溪等城市轉(zhuǎn)移，帶動(dòng)了這些城市的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。核心城市的先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)也通過技術(shù)合作、人才交流等方式向邊緣城市擴(kuò)散，提升了邊緣城市的技術(shù)水平和管理能力。南寧的一些企業(yè)與崇左、防城港等城市的企業(yè)開展技術(shù)合作，幫助這些城市的企業(yè)提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。核心城市還利用自身的市場優(yōu)勢，為邊緣城市的產(chǎn)品提供銷售渠道，拓展了邊緣城市的市場空間。昆明作為區(qū)域的商業(yè)中心，為滇西、滇南等地的特色農(nóng)產(chǎn)品提供了廣闊的市場，促進(jìn)了這些地區(qū)農(nóng)業(yè)的發(fā)展。然而，目前核心城市對(duì)邊緣城市的輻射帶動(dòng)作用還存在一定的局限性。一方面，由于交通、信息等基礎(chǔ)設(shè)施的不完善，核心城市與邊緣城市之間的聯(lián)系成本較高，限制了要素的流動(dòng)和產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移。滇西北的一些邊緣城市由于交通不便，物流成本較高，導(dǎo)致核心城市的產(chǎn)業(yè)難以向這些地區(qū)轉(zhuǎn)移。另一方面，邊緣城市自身的承接能力有限，在產(chǎn)業(yè)配套、人才儲(chǔ)備、政策環(huán)境等方面存在不足，難以充分吸收核心城市的輻射帶動(dòng)效應(yīng)。一些邊緣城市缺乏完善的產(chǎn)業(yè)配套體系，導(dǎo)致核心城市轉(zhuǎn)移過來的產(chǎn)業(yè)難以落地生根，影響了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的效果。為了進(jìn)一步加強(qiáng)核心城市對(duì)邊緣城市的輻射帶動(dòng)作用，需要加強(qiáng)交通、信息等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，降低區(qū)域間的聯(lián)系成本；同時(shí)，邊緣城市也需要提升自身的承接能力，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，加強(qiáng)人才培養(yǎng)，改善政策環(huán)境，以更好地承接核心城市的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和技術(shù)擴(kuò)散。六、開放因素對(duì)滇桂地區(qū)城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的影響6.1開放因素的界定與指標(biāo)選取在開放條件下，諸多因素深刻影響著滇桂地區(qū)城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，主要涵蓋對(duì)外開放度、交通便利度和政策支持度等方面。對(duì)外開放度是衡量一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)對(duì)外開放程度的關(guān)鍵指標(biāo)，反映其參與國際經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的程度。它體現(xiàn)了一個(gè)地區(qū)在商品、服務(wù)、資本、技術(shù)等方面與國際市場的融合程度。在滇桂地區(qū)，對(duì)外開放度的高低直接影響著城市間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。較高的對(duì)外開放度能夠促進(jìn)城市與國際市場的接軌，吸引更多的外資、技術(shù)和人才，從而增強(qiáng)城市的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和競爭力，進(jìn)一步加強(qiáng)與其他城市的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。選取外貿(mào)依存度作為衡量對(duì)外開放度的指標(biāo)，外貿(mào)依存度即進(jìn)出口總額與地區(qū)生產(chǎn)總值之比，計(jì)算公式為：?¤?è′?????-??o|=\frac{è????o??￡???é￠?}{??°??o????o§??????}\times100\%。該指標(biāo)能直觀反映一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)對(duì)對(duì)外貿(mào)易的依賴程度，比值越高，表明對(duì)外開放度越高，與國際市場的聯(lián)系越緊密。例如，若某城市的外貿(mào)依存度較高，說明該城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展在很大程度上依賴于對(duì)外貿(mào)易，其與國際市場的經(jīng)濟(jì)往來頻繁，進(jìn)而可能會(huì)加強(qiáng)與其他城市在對(duì)外貿(mào)易相關(guān)領(lǐng)域的合作，如物流、金融等，促進(jìn)城市間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的增強(qiáng)。交通便利度對(duì)城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)有著重要影響，它決定了城市間要素流動(dòng)的效率和成本。便捷的交通能夠縮短城市間的時(shí)空距離，降低運(yùn)輸成本，促進(jìn)人員、物資、信息等要素的快速流動(dòng)，從而加強(qiáng)城市間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。交通便利度主要體現(xiàn)在交通基礎(chǔ)設(shè)施的完善程度、交通線路的覆蓋范圍以及交通運(yùn)行的效率等方面。為衡量交通便利度，選取公路網(wǎng)密度和鐵路網(wǎng)密度作為指標(biāo)。公路網(wǎng)密度是指單位面積內(nèi)公路的長度，計(jì)算公式為：???è·ˉ????ˉ??o|=\frac{???è·ˉé??è?|é???¨?}{??o???é?￠?§ˉ}，單位為公里/平方公里。公路網(wǎng)密度越大，表明該地區(qū)公路交通越發(fā)達(dá)，城市間的公路運(yùn)輸越便捷。鐵路網(wǎng)密度的計(jì)算方法與公路網(wǎng)密度類似，即é??è·ˉ????ˉ??o