2026年交通運輸調(diào)度工程師面試指南及考核要點一、單選題（共5題，每題2分，合計10分）1.題：在春運期間，某高速公路收費站因設(shè)備故障導(dǎo)致通行效率下降。調(diào)度工程師應(yīng)優(yōu)先采取哪種措施緩解擁堵？A.增加收費站人工通道B.調(diào)整收費策略（如臨時免費）C.引導(dǎo)車流繞行替代路線D.等待設(shè)備維修完成2.題：根據(jù)《城市公共交通調(diào)度規(guī)范》（GB/T50763-2025），高峰時段公交車發(fā)車頻率應(yīng)如何確定？A.依據(jù)歷史客流數(shù)據(jù)動態(tài)調(diào)整B.固定不變以節(jié)省運營成本C.僅參考駕駛員工作時長D.由調(diào)度平臺隨機生成3.題：在鐵路運輸中，"CTCS-3"系統(tǒng)的主要作用是什么？A.優(yōu)化列車運行圖B.提升調(diào)度指揮效率C.自動化貨物裝卸D.監(jiān)控軌道基礎(chǔ)設(shè)施4.題：某港口因臺風(fēng)預(yù)警需臨時停航，調(diào)度工程師應(yīng)優(yōu)先通知哪些單位？①港口機械操作班組②沿海公路運輸企業(yè)③航空公司地勤人員④貨物承運商5.題：在多式聯(lián)運場景下，協(xié)調(diào)不同運輸方式（如高鐵+卡車）的關(guān)鍵指標(biāo)是？A.單位運輸成本B.貨物周轉(zhuǎn)率C.換乘銜接效率D.運力利用率二、多選題（共5題，每題3分，合計15分）6.題：為應(yīng)對城市交通擁堵，智能調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)具備哪些功能？①實時路況監(jiān)測②擁堵預(yù)警推送③動態(tài)信號配時④公交優(yōu)先調(diào)度⑤車輛精準(zhǔn)定位7.題：在公路運輸突發(fā)事件（如事故）處置中，調(diào)度工程師需收集哪些信息？①事故位置與影響范圍②路網(wǎng)通行能力③受困車輛清單④消防救援資源⑤受影響旅客數(shù)量8.題：根據(jù)《航空器運行安全規(guī)定》（CCAR-121），機坪調(diào)度需重點關(guān)注哪些安全要素？①交叉作業(yè)隔離②燃油加注規(guī)范③航空器系留狀態(tài)④人員資質(zhì)審核⑤惡劣天氣應(yīng)對9.題：在鐵路調(diào)度指揮中，"三顯示"信號系統(tǒng)指哪三類信號？①路信號②信號機③進路表示器④機車信號⑤調(diào)度集中盤10.題：港口集裝箱調(diào)度應(yīng)考慮哪些經(jīng)濟性指標(biāo)？①船舶周轉(zhuǎn)時間②集裝箱堆疊效率③港口作業(yè)費率④貨物破損率⑤航運公司滿意度三、判斷題（共5題，每題1分，合計5分）11.題：無人機配送系統(tǒng)適合用于城市中心區(qū)域的應(yīng)急物資運輸。（√/×）12.題：地鐵調(diào)度系統(tǒng)需實現(xiàn)"秒級"響應(yīng)乘客求助信息。（√/×）13.題：水路運輸調(diào)度不受季節(jié)性因素影響。（×/√）14.題：高鐵調(diào)度中，列車晚點1小時必須觸發(fā)二級應(yīng)急響應(yīng)。（√/×）15.題：智能調(diào)度系統(tǒng)可完全替代人工調(diào)度決策。（×/√）四、簡答題（共4題，每題5分，合計20分）16.題：簡述春運期間高速公路調(diào)度工程師的三大核心職責(zé)。17.題：解釋鐵路調(diào)度中"運行圖"的概念及其作用。18.題：在港口集裝箱擁堵時，可采取哪些技術(shù)手段提升調(diào)度效率？19.題：列舉三種交通運輸突發(fā)事件中的資源協(xié)調(diào)原則。五、案例分析題（共2題，每題10分，合計20分）20.題：某城市地鐵因信號設(shè)備故障導(dǎo)致3條線路停運，客流量激增。作為調(diào)度工程師，請?zhí)岢鰬?yīng)急調(diào)度方案（需包含資源調(diào)配、信息發(fā)布、客流引導(dǎo)等要素）。21.題：某沿海港口因臺風(fēng)導(dǎo)致船只滯港，同時后方倉庫已滿。作為港口調(diào)度負(fù)責(zé)人，請設(shè)計解決方案（需考慮疏港、倉儲、承運商協(xié)調(diào)等方面）。答案與解析單選題1.C：優(yōu)先繞行可最快分流擁堵。繞行策略需結(jié)合實時路網(wǎng)數(shù)據(jù)，但繞行比增加人工通道更符合春運大流量場景。2.A：規(guī)范要求動態(tài)調(diào)整頻率以匹配客流變化。B項忽略運力需求，C項與調(diào)度無關(guān)，D項效率最低。3.B：CTCS-3是列車自動防護系統(tǒng)，核心功能是提升調(diào)度安全管控能力。4.A、C：停航需立即通知作業(yè)班組（執(zhí)行停工）和承運商（調(diào)整計劃），沿海公路企業(yè)需配合疏港，航空公司受影響較小。5.C：多式聯(lián)運的關(guān)鍵在于不同方式銜接效率，直接影響全程時效性。多選題6.①、②、③、④：⑤屬于車輛技術(shù)功能，非調(diào)度系統(tǒng)核心。7.①、②、③：④⑤屬于救援范疇，非調(diào)度信息核心需求。8.①、③、⑤：②涉及作業(yè)流程，④屬于人員管理，非機坪調(diào)度重點。9.①、②、④："三顯示"指路信號（開放/關(guān)閉）、信號機（紅/黃/綠）、機車信號（顯示運行狀態(tài)）。10.①、②、③：⑤滿意度是結(jié)果指標(biāo)，非過程調(diào)度要素。判斷題11.√：無人機靈活性強，適合應(yīng)急配送場景。12.×：地鐵響應(yīng)需秒級技術(shù)支持，但人工安撫仍需分鐘級處理。13.×：水路受臺風(fēng)、結(jié)冰等季節(jié)性因素影響顯著。14.×：晚點1小時觸發(fā)三級響應(yīng)，二級需晚點3小時以上。15.×：AI輔助決策需結(jié)合人工經(jīng)驗。簡答題16.核心職責(zé)：-動態(tài)監(jiān)控路網(wǎng)運行狀態(tài)；-調(diào)整收費站通行策略（如臨時關(guān)閉人工通道）；-協(xié)調(diào)交警與路政資源處置突發(fā)事件。17.運行圖：鐵路列車運行時刻表，包含起止站、經(jīng)停點、時刻、停站時間等，作用是平衡運力與需求。18.技術(shù)手段：-智能閘口排隊調(diào)度；-貨箱智能識別與路徑規(guī)劃；-港口岸橋作業(yè)自動化優(yōu)化。19.資源協(xié)調(diào)原則：-優(yōu)先保障生命通道；-運力匹配需求；-信息共享透明化。案例分析題20.應(yīng)急方案：-資源調(diào)配：啟用備用信號系統(tǒng)，抽調(diào)市郊線路人員支援；-信息發(fā)布：通過APP、廣播推送備用線路及接駁方案；-客流引導(dǎo)：設(shè)置臨時換乘站，開通公交接駁專線；-長效措施：協(xié)調(diào)設(shè)備商搶修，評估系統(tǒng)冗余設(shè)計。21.解決方案：-疏港：協(xié)調(diào)內(nèi)河運輸分