4T/BJITSxx-2025北京市高速公路服務區(qū)近零碳建設指南本文件為北京市高速公路服務區(qū)近零碳建設提供了技術指南，涵蓋基本原則、規(guī)劃設計、建設施工、運營維護、電力應急保障及全生命周期碳排放管理等內(nèi)容。本文件適用于北京市內(nèi)新建、改建和擴建高速公路服務區(qū)的近零碳規(guī)劃、設計、建設和運營管理。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB8978-1996污水綜合排放標準GB12523-2011建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準GB50156-2021汽車加油加氣加氫站技術標準GB16297-1996大氣污染物綜合排放標準GB39752-2024電動汽車供電設備安全要求GB50016-2014建筑設計防火規(guī)范GB50189-2015公共建筑節(jié)能設計標準GB51048-2014電化學儲能電站設計規(guī)范GB55015-2021建筑節(jié)能與可再生能源利用通用規(guī)范GB/T18710-2002風電場風能資源評估方法GB/T18920-2020城市污水再生利用城市雜用水水質(zhì)GB/T21086-2007建筑幕墻GB/T29772-2024電動汽車電池更換站通用技術要求GB/T31433-2015建筑幕墻、門窗通用技術條件GB/T32150-2015工業(yè)企業(yè)溫室氣體排放核算和報告通則GB/T34584-2017加氫站安全技術規(guī)范GB/T35694-2017光伏發(fā)電站安全規(guī)程GB/T37526-2019太陽能資源測量和評估GB/T38197-2019建筑施工機械綠色性能指標與評價方法GB/T41198-2021林業(yè)碳匯項目審定和核證指南GB/T41647-2022建筑材料低碳評估方法GB/T42731-2023微電網(wǎng)技術要求GB/T42766-2023光伏發(fā)電太陽能資源評估規(guī)范GB/T43647-2024中國森林認證森林碳匯GB/T43674-2024加氫站通用要求GB/T50034-2024建筑照明設計標準GB/T50966-2014電動汽車充電站設計標準GB/T51350-2019近零能耗建筑技術標準5T/BJITSxx-2025GB/T51366-2019建筑碳排放計算標準GB/T51368-2019建筑光伏系統(tǒng)應用技術標準CJJ/T134-2019建筑垃圾處理技術標準JGJ146-2013建設工程施工現(xiàn)場環(huán)境與衛(wèi)生標準JGJ/T498-2024施工現(xiàn)場建筑垃圾減量化技術標準JT/T1537.2-2025近零碳交通設施技術要求第2部分：高速公路服務區(qū)DB11/T14552025電動汽車充電基礎設施規(guī)劃設計標準3術語和定義JT/T1537.2-2025界定的以及下列術語和定義適用于本文件。3.1近零碳高速公路服務區(qū)near-zerocarbonhighwayservicearea在滿足高速公路服務區(qū)使用功能的基礎上，通過技術性、結構性和管理性措施，顯著降低其規(guī)劃、建設、運營和拆除全生命周期內(nèi)的碳排放，并優(yōu)先通過自身碳匯和本地可再生能源進行抵消，使其各階段碳排放總量趨近于零的高速公路服務區(qū)。3.2能量管理系統(tǒng)energymanagementsystem對服務區(qū)內(nèi)的能源生產(chǎn)、存儲、轉換和消費進行監(jiān)控、協(xié)調(diào)控制和優(yōu)化調(diào)度的軟硬件系統(tǒng)。3.3碳匯carbonsink從大氣中吸收并儲存二氧化碳的過程、活動或機制。4基本原則4.1電力低碳化服務區(qū)宜優(yōu)先采用太陽能、風能等可再生能源進行能源供應，逐步提高清潔能源占比，降低對傳統(tǒng)化石能源的依賴。4.2運行智能化服務區(qū)宜利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術，構建智能管理系統(tǒng)，實現(xiàn)能源生產(chǎn)、存儲、消費與電網(wǎng)交互的實時感知、協(xié)同優(yōu)化與動態(tài)調(diào)控，提升可再生能源消納率，降低系統(tǒng)碳排放。4.3全生命周期碳管理服務區(qū)近零碳建設宜將碳排放管理貫穿于規(guī)劃、設計、施工、運營、維護及拆除再利用的全過程。T/BJITSxx-202564.4因地制宜服務區(qū)近零碳建設應綜合考慮北京地區(qū)夏熱冬冷、四季分明的氣候特征，作為首都的應急保障需求，以及京津冀電網(wǎng)特點，充分利用本地太陽能資源，兼顧冬季防風御寒與夏季自然通風，并結合交通流量、場地現(xiàn)狀及既有設施的利用與改造潛力，制定差異化技術方案。5規(guī)劃設計5.1場地規(guī)劃設計5.1.1宜結合交通流量預測和能源需求分析，提前規(guī)劃并預留可再生能源、儲能系統(tǒng)、充電站、換電站、加氫站等設施的安裝區(qū)域與管線通道。5.1.2可再生能源、充換電、儲能等設施的布局應避開主要交通流線和人行通道，確保安全通行。5.1.3可再生能源的布置宜與服務區(qū)場地空間的規(guī)劃相結合，以提升空間利用效率。5.1.4危險運輸品車輛宜設置專用停車區(qū)域，并符合應急管理、消防救援的相關規(guī)定。5.1.5當服務區(qū)集中設置加油站、加氫站、充電站等多種能源設施時，應開展整體安全風險評估。各設施的布局應符合GB50156—2021規(guī)定的安全間距要求，并通過分區(qū)布置、綠化帶或物理屏障等方式實現(xiàn)有效隔離。同時，應優(yōu)化內(nèi)部交通流線，設置清晰的引導標識，并配置覆蓋全域的統(tǒng)一監(jiān)控、報警及消防系統(tǒng)。5.1.6宜考慮在服務區(qū)或其周邊可利用土地上建設碳匯項目。5.1.7當服務區(qū)已設有加油站時，宜將其納入整體近零碳改造規(guī)劃，通過設備更新、能效提升、屋頂光伏覆蓋、照明電氣化等方式降低其運營碳排放。5.1.8加油站區(qū)域的光伏系統(tǒng)建設應符合防火防爆安全要求，光伏組件安裝位置不得影響油罐區(qū)通風、泄壓及消防救援通道。相關設計應滿足GB50156-2021中關于可燃物上方設置光伏系統(tǒng)的安全規(guī)定。5.2建筑節(jié)能設計5.2.1建筑總體布局宜結合地形特點，優(yōu)先采用錯列式、自由式等通透型布局，充分利用自然通風與天然采光，避免形成封閉圍合空間。5.2.2宜在自然通風與保溫隔熱等被動式節(jié)能策略基礎上，優(yōu)化建筑朝向與功能分區(qū)，增強自然氣流組織，降低對機械系統(tǒng)的依賴。5.2.3建筑設計中圍護結構、供暖通風與空氣調(diào)節(jié)、給水排水、電氣的相關技術應符合GB50189-2015的規(guī)定和GB/T51350-2019的規(guī)定。5.2.4宜通過設置采光天窗、采光中庭、光導管及通風豎井等設施，提升自然采光效果，降低照明能耗。人工照明設計應符合GB/T50034-2024的規(guī)定。5.2.5建筑外窗、幕墻及外門應分別符合GB/T31433-2015和GB/T21086-2007的相應等級要求。圍護結構設計應符合GB/T51350-2019第6.1章的規(guī)定，并宜結合北京地區(qū)氣候特點，加強防寒、隔熱與防澇性能。5.2.6建筑造型宜與太陽能、風能等可再生能源設施一體化集成設計，優(yōu)先采用光伏建筑一體化技術，在屋頂、立面或遮陽構件中集成光伏組件，并優(yōu)先選用空氣源熱泵或太陽能熱水系統(tǒng)滿足生活熱水及采暖需求。5.2.7宜設置雨水收集與中水回用系統(tǒng)，用于綠化灌溉、沖洗等非飲用用途，提高水資源利用效率。5.2.8宜引入建筑智能控制系統(tǒng)，依據(jù)室內(nèi)外環(huán)境參數(shù)自動調(diào)節(jié)遮陽、通風與照明設備，實現(xiàn)節(jié)能高效運行。T/BJITSxx-202575.2.9對于既有建筑的節(jié)能改造，宜開展建筑能耗診斷與圍護結構性能評估，識別主要能耗節(jié)點。改造宜優(yōu)先實施低成本高效益措施，如更換高效照明燈具、加裝外遮陽設施、修復門窗密封、優(yōu)化空調(diào)控制系統(tǒng)等。5.2.10既有建筑屋面或立面在滿足結構安全的前提下，宜優(yōu)先用于安裝分布式光伏系統(tǒng)。5.2.11既有建筑改造的設計與施工，應符合本章中關于建筑節(jié)能、能源系統(tǒng)及生態(tài)碳匯的相關要求，并充分考慮改造期間不影響服務區(qū)基本服務功能。5.3充換電與加氫設施設計5.3.1充電設施的設計宜遵循安全可靠、技術先進、適度超前、便于擴展的原則，并采用模塊化、集成化設計。其平面布置、充電系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)、電能質(zhì)量、監(jiān)控與通信系統(tǒng)、土建、消防及節(jié)能與環(huán)保應符合GB/T50966-2014的規(guī)定。快充、超充設施的配置應符合GB51048-2014及《電動汽車充電基礎設施規(guī)劃設計標準》DB11/T1455-2025的相關規(guī)定。換電設施的設計與建設應符合GB/T29772-2024的相關規(guī)定。5.3.2充換電設施布局宜基于服務區(qū)交通流量、所在區(qū)域的電動汽車保有量和車型構成等基礎數(shù)據(jù)，開展負荷預測分析，合理確定快充、超充等不同類型充電樁的數(shù)量與比例。宜結合客貨車不同車型的補能需求與停車行為特征，優(yōu)化充換電車位布局。5.3.3在規(guī)劃與設計階段，宜為充換電設施預留充足的物理空間、電力容量及管線通道，確保后續(xù)擴容可行性，適應未來充電需求增長。5.3.4在安全合規(guī)的前提下，宜在具備條件的服務區(qū)探索建設加氫設施。選址應優(yōu)先布局于服務區(qū)邊緣的安全區(qū)域，并鼓勵與可再生能源電解水制氫系統(tǒng)一體化設計，推動綠氫就地生產(chǎn)與應用。加氫設施的設計與建設應符合GB/T43674-2024、GB/以及《北京市氫燃料電池汽車車用加氫站運營管理暫行辦法》的相關規(guī)定。5.4能源系統(tǒng)設計5.4.1在開展可再生能源利用前，宜對服務區(qū)所在區(qū)域的太陽能、風能、地熱能等資源進行實地調(diào)查與專業(yè)評估。太陽能資源評估應符合GB/T37526-2019和GB/T42766-2023的規(guī)定，重點分析年輻照量、峰值日照小時數(shù)及季節(jié)波動特性；風能資源評估應符合GB/T18710-2002的規(guī)定，結合地形與建筑布局判斷風場可行性；地熱能應用應依據(jù)地質(zhì)勘察報告，評估淺層地熱供冷供熱潛力。所有評估結果應作為可再生能源類型選擇與系統(tǒng)規(guī)模確定的基礎依據(jù)。5.4.2宜根據(jù)資源稟賦、場地條件、用能需求及國家和北京市能源政策，科學確定可再生能源利用類型。優(yōu)先發(fā)展光伏發(fā)電，鼓勵在服務區(qū)綜合樓屋頂、停車或光伏交通設施一體化應用；在具備條件的偏遠或大型服務區(qū)，可探索小型風電、地源熱泵等補充形式。相關設計應符合GB55015-2021第5章關于建筑節(jié)能與可再生能源利用的要求。5.4.3建設光伏系統(tǒng)宜根據(jù)服務區(qū)地理環(huán)境（如日照資源、氣候條件）和建筑功能特點（如屋頂承載力、朝向），合理選擇光伏組件類型，宜優(yōu)先選用光伏建筑一體化、智能光伏組件等新技術與產(chǎn)品，科學布置光伏組件以提升發(fā)電效率。5.4.4光伏系統(tǒng)的設計、安裝與運行應保證電氣安全、防火、防雷及結構安全，并符合GB/T35694-2017、《建筑屋頂光伏應用條件評估技術規(guī)范》（DB11/T2409—2025）、《分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)驗收規(guī)范》（DB11/T2410—2025）、《建筑光伏系統(tǒng)安裝及驗收規(guī)程》（DB11/T1008—2024）、《分T/BJITSxx-20258布式光伏發(fā)電工程技術規(guī)范》（DB11/T1773—2022）等相關標準要求。涉及項目備案與并網(wǎng)管理的，應參照《北京市分布式光伏發(fā)電項目管理暫行辦法》（京發(fā)改〔2022〕288號）執(zhí)行。5.4.5宜根據(jù)可再生能源出力特性、負荷用電曲線及電網(wǎng)接入條件，評估配置儲能系統(tǒng)的必要性與經(jīng)濟性。儲能系統(tǒng)可用于平抑可再生能源出力波動、提升自發(fā)自用率及提供應急供電能力。若選用電化學儲能，應符合GB51048-2014、《電力儲能系統(tǒng)建設運行規(guī)范》（DB11/T1893-2021）及《北京市新型儲能電站建設管理辦法（試行）》的規(guī)定。宜采用標準化、模塊化設計，便于后期擴容、維護與梯次利用。5.4.6宜結合可再生能源富余電力，探索建設電解水制氫系統(tǒng)。初期可建設小型“制氫—儲氫—加氫”一體化示范站，服務于周邊氫燃料電池重卡，推動交通領域深度脫碳。電解水制氫系統(tǒng)應確保有穩(wěn)定可靠的水源供應，其用水水質(zhì)應符合相應技術標準要求。在確保水質(zhì)達標的前提下，可探索將服務區(qū)中水回用系統(tǒng)的產(chǎn)水經(jīng)適當處理后用于電解水制氫。5.4.7宜按照“光伏—儲能—充電—制氫”一體化的近零碳微能源系統(tǒng)進行整體規(guī)劃與集成設計，構建以綠電為核心的多能互補系統(tǒng)。整體架構設計應符合GB/T42731-2023的規(guī)定。5.4.8針對可再生能源安裝方式、儲能配置方案、充電設施建設模式等關鍵技術路徑，宜開展多方案比選，技術經(jīng)濟分析應綜合評估初始投資、運行維護成本、能源產(chǎn)出、碳減排效益、系統(tǒng)可靠性及全生命周期成本，優(yōu)選技術可行、經(jīng)濟合理、環(huán)境友好的實施方案。5.5生態(tài)碳匯設計5.5.1宜優(yōu)先選擇適應北京地區(qū)氣候和土壤條件、生長穩(wěn)定、生命周期長、固碳能力強、低養(yǎng)護需求、安全無害的鄉(xiāng)土植物品種，以提升生態(tài)碳匯能力并促進生物多樣性保護。5.5.2植物配置宜形成喬灌草復合的多層次植物群落結構，提高植被覆蓋率與生物多樣性，增強生態(tài)系統(tǒng)穩(wěn)定性和碳匯能力。5.5.3宜在服務區(qū)停車區(qū)、休息區(qū)、綜合服務樓等區(qū)域采用垂直綠化，并結合邊坡治理、屋頂綠化等空間拓展碳匯載體，實現(xiàn)生態(tài)效益與景觀功能協(xié)同。5.5.4宜探索在服務區(qū)周邊可利用的土地上，開展小型林業(yè)碳匯項目，并可將其產(chǎn)生的經(jīng)核證的碳匯量用于抵消服務區(qū)部分碳排放。5.5.5服務區(qū)碳匯量的核算應符合GB/T43647-2024的相關規(guī)定。5.5.6服務區(qū)碳匯項目的審定與核證應符合GB/T41198-2021的相關規(guī)定。6建設施工6.1綠色建材與應用6.1.1服務區(qū)新建、改建與擴建工程宜優(yōu)先選用再生建材、低碳建材及環(huán)境友好型材料，注重全生命周期碳排放控制，鼓勵使用本地化低碳建材。工程中宜規(guī)?；褂眠m用于交通工程的本地化低碳建材，以減少運輸過程中的碳排放。6.1.2主要建材宜進行全生命周期碳排放評估，評估方法應符合GB/T41647-2022的有關規(guī)定。對于水泥、混凝土、鋼材等高碳建材，宜優(yōu)先選用低碳水泥、再生骨料混凝土、高強鋼筋等低碳替代品，單位功能碳排放應低于北京市同類建材平均水平。6.1.3宜建立綠色建材使用臺賬，詳細記錄主要建材的來源、運輸距離、再生材料含量、碳排放因子及供應商提供的碳足跡聲明文件等信息。T/BJITSxx-202596.1.4對于既有建筑改造或拆除工程，宜對可再利用的建筑材料（如鋼結構、磚石、門窗、管道、電纜等）進行分類鑒定與登記，建立再利用臺賬。具備使用價值的構件應優(yōu)先在本項目或其他交通基礎設施項目中循環(huán)使用。6.2綠色施工與管理6.2.1施工前宜開展環(huán)境基線調(diào)查，識別并記錄周邊生態(tài)敏感區(qū)（如水源地、林地、濕地等），制定專項環(huán)境保護方案，并設立環(huán)境監(jiān)測點。6.2.2施工組織設計宜優(yōu)化運輸路線、施工時序與場地布局，減少土方搬運、機械空轉與無效能耗，提升整體施工能效。6.2.3施工過程中，宜優(yōu)先采用電動化或新能源工程機械設備。建筑施工機械的綠色性能評價應符合GB/T38197-2019的有關規(guī)定。施工噪聲控制應符合GB12523-2011的規(guī)定，粉塵控制應符合GB16297-1996的規(guī)定。6.2.4施工現(xiàn)場的能源與資源使用、污染防治及環(huán)境衛(wèi)生管理，應符合JGJ146-2013的有關規(guī)定。6.2.5建筑光伏系統(tǒng)的施工與安裝應符合GB/T51368-2019第9章的有關規(guī)定。電動汽車供電設備的安裝與驗收應符合GB39752-2024的有關規(guī)定。微電網(wǎng)工程的施工與調(diào)試應符合GB/T42731-2023的有關規(guī)定。6.2.6宜在施工階段建立碳排放監(jiān)測機制，對主要碳排放源（如機械設備燃油消耗、外購電力、建筑材料運輸?shù)龋┻M行計量與統(tǒng)計。6.2.7宜基于監(jiān)測數(shù)據(jù)建立施工期碳排放清單，為項目全生命周期碳核算及近零碳目標達成提供數(shù)據(jù)支撐。6.3建筑垃圾管理6.3.1宜制定并執(zhí)行建筑垃圾減量化專項方案，從源頭減少建筑垃圾的產(chǎn)生。建筑垃圾的分類、收集、存放與就地處理應符合JGJ/T498-2024和CJJ/T134-2019的有關規(guī)定。6.3.2外運建筑垃圾宜進行稱重計量，并運至北京市城市管理部門認定的合規(guī)處置場所進行資源化利用或處置。6.3.3建筑垃圾處理過程中的污水排放控制應符合GB8978-1996的有關規(guī)定。6.3.4拆除前宜編制專項拆除方案，明確保護性拆除、材料分類、可再利用部件保護措施及廢棄物去向。對可再利用的部件、材料應登記造冊，并優(yōu)先在本項目或交通系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)使用。6.3.5宜對拆除階段進行碳排放核算，記錄材料回收量、再生利用率、運輸與處置能耗等數(shù)據(jù)。6.3.6拆除后場地宜進行清理和平整。涉及綠化或生態(tài)區(qū)域的，宜按原功能或更高標準進行生態(tài)恢7運營維護7.1一般規(guī)定7.1.1服務區(qū)運營單位應建立權責明晰的運營維護組織架構，設立專職能源與碳管理崗位，明確各系統(tǒng)運維責任人與職責分工，制定覆蓋所有設施的全生命周期運營維護管理制度、操作規(guī)程及應急預案。T/BJITSxx-20257.1.2運營維護宜遵循“安全第一、預防為主、智慧高效、低碳循環(huán)”的原則，確保系統(tǒng)穩(wěn)定運行與近零碳目標持續(xù)實現(xiàn)。7.1.3服務區(qū)宜建立統(tǒng)一的能量與設備運維平臺，對可再生能源、儲能、充換電、加氫等子系統(tǒng)的巡檢、維護、故障處理及數(shù)據(jù)歸檔實行集中管理。7.1.4所有子系統(tǒng)的維護記錄、性能測試報告及應急預案演練資料，應統(tǒng)一納入數(shù)字化運維檔案，確保可追溯、可審計。7.2可再生能源發(fā)電系統(tǒng)運維7.2.1可再生能源發(fā)電系統(tǒng)宜堅持“自發(fā)自用、余電上網(wǎng)”的原則。7.2.2光伏發(fā)電系統(tǒng)的運行與維護應符合GB/T51368-2019中運維的相關規(guī)定。7.2.3在統(tǒng)一運維框架下，光伏發(fā)電系統(tǒng)宜重點開展組件清洗、熱斑檢測及絕緣性能測試，頻次不低于每季度一次。7.2.4宜定期檢查逆變器、匯流箱等關鍵設備的運行狀態(tài)、接線牢固度及通風散熱情況。7.3儲能系統(tǒng)運維7.3.1儲能系統(tǒng)宜具備雙向調(diào)節(jié)能力，支持參與電網(wǎng)調(diào)峰、調(diào)頻、需求響應及虛擬電廠聚合，增強系統(tǒng)靈活性與對電網(wǎng)的支撐能力。7.3.2宜定期對電池模組、電池管理系統(tǒng)等核心部件開展全面檢測與預防性維護。宜定期檢查冷卻裝置（風冷/液冷系統(tǒng)）與通風部件，保障散熱效率，清理灰塵，防止電池高溫性能下降或熱失控。7.3.3宜定期測試消防、溫控、隔離及報警等安全裝置功能，確保應急機制有效。7.3.4宜建立定期巡檢、智能診斷制度，制定應急預案，確保系統(tǒng)在極端天氣、設備故障等場景下的快速響應與安全運行。7.4充換電與加氫設施運維7.4.1充換電與加氫設施應具備本地操作與遠程監(jiān)控功能，支持用戶通過移動應用實現(xiàn)服務查詢、充電/加氫/換電預約、狀態(tài)查看、費用支付及服務評價等全流程數(shù)字化服務，提升用戶使用便捷性與滿意度。7.4.2宜依托服務區(qū)能量管理系統(tǒng)，實現(xiàn)充換電設施的智能化管理。應基于用戶預約信息，結合可再生能源出力、儲能狀態(tài)、電網(wǎng)負荷水平及電價信號，優(yōu)化充電樁分配、功率動態(tài)調(diào)節(jié)策略，并優(yōu)先調(diào)用本地綠電進行充電；宜支持車網(wǎng)互動（V2G）功能，參與電網(wǎng)削峰填谷等需求響應服務，提升能源利用效率與系統(tǒng)靈活性。7.4.3充換電設施運營單位應建立專業(yè)化運維機制，故障響應時間不宜超過2小時，關鍵設備年度可用率不宜低于95%。7.4.4宜推動服務區(qū)運營方與新能源汽車服務企業(yè)、周邊單位建立合作機制，實現(xiàn)應急資源快速調(diào)配與技術支援。鼓勵與相鄰服務區(qū)建立區(qū)域協(xié)調(diào)聯(lián)動機制，共享充電資源信息，協(xié)同開展車輛分流疏導，緩解高峰時段局部負荷壓力。7.4.5充電樁應定期開展維護：每月進行外觀、線纜、充電槍及接口檢查，并實施內(nèi)部除塵；每季度開展電氣安全性能檢測，包括絕緣電阻、接地連續(xù)性等項目；系統(tǒng)軟件應定期升級，確保安全防護與功能更新。T/BJITSxx-20257.4.6換電站應保障電池庫存充足，電池健康狀態(tài)符合運行要求，換電全過程操作時間應滿足設計指標，確保服務效率。7.4.7充換電與加氫設施應建立完善的安全操作規(guī)程和突發(fā)事件應急預案，每半年至少組織一次應急演練，提升突發(fā)事件處置能力。7.4.8氫氣的生產(chǎn)、儲存、運輸與使用應符合國家和地方相關標準與管理規(guī)定，包括但不限于GB/T4962-2024、GB/T3634.1-2024、GB/T43674-2024及《北京市氫燃料電池汽車車用加氫站運營管理暫行辦法》。關鍵設備（如儲氫罐、壓縮機、加氫機、管道系統(tǒng)）應定期開展安全檢測與密封性檢查，防止氫氣泄漏。7.4.9加氫站應配備氫氣泄漏檢測報警系統(tǒng)、自動切斷裝置與防爆通風系統(tǒng)，關鍵區(qū)域應設置紅外熱成像監(jiān)控。站區(qū)周邊應設置明顯的安全警示標識和應急疏散指示圖。所有操作人員須持證上崗，每半年至少接受一次專項安全培訓和應急演練。應急預案應明確與屬地消防、應急管理部門的聯(lián)動機制。7.5綠色建筑與生態(tài)設施運維7.5.1宜定期對建筑圍護結構、門窗幕墻的密封與保溫性能進行檢查，確保建筑整體氣密性與熱工性能達標。7.5.2宜對智能照明、空調(diào)、遮陽等系統(tǒng)進行季度性調(diào)試與優(yōu)化，確保其按預設的節(jié)能策略自動運7.5.3中水回用系統(tǒng)宜定期進行水質(zhì)檢測與設備維護，確保出水水質(zhì)符合GB/T18920-2020標準，并記錄用水量，非傳統(tǒng)水源利用率不宜低于20%。7.5.4宜制定年度綠化養(yǎng)護計劃，優(yōu)先選用固碳能力強、適應本地氣候的鄉(xiāng)土喬木、灌木等植物，對碳匯植物進行定期養(yǎng)護，確保其健康生長。鄉(xiāng)土植物比例不宜低于80%。7.5.5宜建立生態(tài)碳匯監(jiān)測評估體系，每兩年至少進行一次碳匯量評估，監(jiān)測指標宜包括植被覆蓋率、生物量、碳儲量變化等，定期優(yōu)化碳匯策略。7.5.6宜定期對既有建筑的空調(diào)系統(tǒng)、熱水系統(tǒng)、照明系統(tǒng)進行能效檢測與運行優(yōu)化，及時淘汰高耗能設備，推動終端用能電氣化替代。7.6商業(yè)服務運維7.6.1服務區(qū)運營單位宜將低碳理念融入日常管理，制定并實施覆蓋綠色采購、能耗管理、綠色消費、垃圾分類與資源化等方面的綜合性低碳運營管理制度。7.6.2商業(yè)運營宜以低碳化為導向，全面推進終端用能電氣化。宜制定化石能源設備（如燃氣灶具、鍋爐）的淘汰與電氣化改造路線圖。7.6.3餐飲、零售等商業(yè)服務宜采用高效節(jié)能設備。宜優(yōu)先引入獲得綠色認證的商業(yè)主體，倡導綠色消費，限制使用一次性不可降解用品。7.6.4宜定期對員工和商戶進行低碳環(huán)保與節(jié)能操作知識培訓，提升全員低碳意識與技能。7.7能量管理系統(tǒng)運維7.7.1服務區(qū)宜部署能量管理系統(tǒng)，對可再生能源發(fā)電系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)、充換電設施及主要用能設備等進行統(tǒng)一監(jiān)控、協(xié)調(diào)控制與優(yōu)化調(diào)度，提升能源系統(tǒng)整體能效水平和運行經(jīng)濟性。7.7.2能量管理系統(tǒng)宜具備可再生能源出力預測、負荷需求預測、儲能充放電策略優(yōu)化、并網(wǎng)運行控制、故障自診斷與應急切換等功能，并支持參與電網(wǎng)調(diào)峰、需求響應等電力輔助服務。T/BJITSxx-20257.7.3能量管理系統(tǒng)應建立完整的運行數(shù)據(jù)記錄體系，持續(xù)采集光伏發(fā)電量、風力發(fā)電量、儲能充放電量、電網(wǎng)購電量、充電樁用電量、主要負荷用電數(shù)據(jù)及碳減排量等關鍵參數(shù)，形成結構化運行數(shù)據(jù)庫。所有設備維護、性能測試及故障處理記錄應完整、準確地納入數(shù)字化運維檔案，支撐設備全生命周期管理、碳排放核算及運行策略持續(xù)優(yōu)化。7.7.4能量管理系統(tǒng)宜預留與上級監(jiān)管平臺或區(qū)域能源管理平臺的數(shù)據(jù)接口，滿足數(shù)據(jù)上報、遠程監(jiān)控與多級協(xié)同管理的需求。7.7.5應定期檢查能源系統(tǒng)相關硬件設備（如服務器、網(wǎng)絡設備、傳感器、通信模塊等）的運行狀態(tài)，確保數(shù)據(jù)采集、傳輸與存儲的穩(wěn)定性與可靠性。宜建立定期數(shù)據(jù)備份機制，防范因硬件故障或意外事件導致的數(shù)據(jù)丟失風險。7.7.6能量管理系統(tǒng)應實施分級訪問權限控制，明確操作權限與責任邊界。宜定期開展網(wǎng)絡安全審計與漏洞排查，部署必要的防火墻、入侵檢測等安全防護措施，提升系統(tǒng)在復雜網(wǎng)絡環(huán)境下的抗風險能力。7.8電力保障與應急7.8.1服務區(qū)能源系統(tǒng)應遵循“平急兩用”原則，在保障日常穩(wěn)定運行的同時，具備在極端天氣、電網(wǎng)故障、重大活動等場景下的應急響應能力。7.8.2應制定完善的能源應急保障預案，并納入屬地應急管理與交通調(diào)度體系。應急預案的制定、修訂與備案應符合《北京市突發(fā)事件應急預案管理辦法》的有關規(guī)定。7.8.3宜配置儲能系統(tǒng)和/或低排放備用發(fā)電機組作為應急電源，其容量應滿足應急照明、通信系統(tǒng)、關鍵充電設施及必要公共服務設施不少于2小時的供電需求。7.8.4備用發(fā)電機組宜優(yōu)先選用低排放機型，并儲備符合標準的清潔燃料；鼓勵探索氫燃料電池作為應急備用電源的技術試點。7.8.5應建立應急電源的定期測試與維護保養(yǎng)制度，確保其處于良好待用狀態(tài)。7.8.6應能通過能量管理系統(tǒng)或獨立控制裝置，實現(xiàn)重要負荷的自動投切與供電優(yōu)先級管理。7.8.7應每年至少組織一次多部門參與的綜合應急演練，提升協(xié)同處置能力。8全生命周期碳排放管理8.1碳排放核算與動態(tài)監(jiān)測8.1.1服務區(qū)碳排放核算范圍應包括：1直接排放：固定燃燒源（如鍋爐、灶具、備用發(fā)電機等化石燃料燃燒）和移動源（如內(nèi)部運營車輛燃油消耗）；2間接排放：外購電力、熱力所產(chǎn)生的排放；3建設階段隱含碳排放：主要建材生產(chǎn)與運輸、施工機械燃油消耗等；4碳抵消量：通過植物碳匯、購買經(jīng)核證的碳信用或綠電交易實現(xiàn)的碳減排量，可用于抵消碳排放。8.1.2服務區(qū)碳排放核算不應包括過境車輛行駛產(chǎn)生的排放、員工通勤車輛排放及非服務區(qū)控制范圍內(nèi)的排放。8.1.3服務區(qū)運營單位宜建立年度碳排放核算機制，對各用能單元的碳排放量進行統(tǒng)計與對比分析，識別排放變化趨勢，為制定和優(yōu)化碳減排措施提供數(shù)據(jù)支撐。T/BJITSxx-20258.1.4宜建設碳排放在線監(jiān)測系統(tǒng)，并與服務區(qū)能源管理系統(tǒng)對接，實現(xiàn)對可再生能源發(fā)電量、充電樁用電量、電網(wǎng)購電量、燃氣消耗量、中水回用率等關鍵參數(shù)的實時采集與動態(tài)更新，支持碳排放的連續(xù)核算、可視化展示及趨勢預警。8.1.5服務區(qū)通過碳匯和外部碳信用實現(xiàn)碳中和時，應優(yōu)先使用自身碳匯項目產(chǎn)生的減排量。使用外部購買的、經(jīng)國家或北京市認可的碳信用（如CCER、碳普惠減排量）進行抵消的比例，不宜超過年度碳排放總量的10%。8.2碳排放評估與動態(tài)管理8.2.1服務區(qū)應每年開展碳排放自我評估，鼓勵引入第三方機構進行核查，評估工作應依據(jù)國家或行業(yè)現(xiàn)行的碳排放核算與評價標準執(zhí)行。8.2.2運營商作為服務區(qū)碳減排的責任主體，宜設