中華人民共和國交通行業(yè)原則

公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范

TechnicalSpecificationforConstruction

ofHighwayRoadbases

(JTJ034-93)

主編單位：交通部公路科學(xué)研究所

同意單位：交通部

實行日期：1993年12月1日

有關(guān)公布交通行業(yè)原則《公路路面

基層施工技術(shù)規(guī)范》的告知

交工發(fā)[1993]761號

現(xiàn)同意公布交通行業(yè)原則《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(編號為

JTJ034—93),自1993年12月1日起實行。1985年我部公布的《公路路

面基層施工技術(shù)規(guī)范》同步廢止。

該規(guī)范由交通部公路科學(xué)研究所負(fù)責(zé)解釋。希各單位在實踐中注

意積累資料，總結(jié)經(jīng)驗，及時將發(fā)現(xiàn)的問題和修改意見函告部公路科學(xué)研

究所，以便修訂時參照。

中華人民共和國交通部

1993年7月29日

目次

1.總則

2.水泥穩(wěn)定土

2.1一般規(guī)定

2.2材料

2.3混合料構(gòu)成設(shè)計

2.4路拌法施工

2.5中心站集中拌和（廠拌）法施工

2.6養(yǎng)生及交通管制

2.7施工組織與作業(yè)段劃分

2.8其他

3.石灰穩(wěn)定土

3.1一般規(guī)定

3.2材料

3.3混合料構(gòu)成設(shè)計

3.4路拌法施工

3.5中心站集中拌和（廠拌）法施工

3.6人工沿路拌和法施工

3.7養(yǎng)生及交通管制

3.8其他

4.石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土

4.1一般規(guī)定

4.2材料

4.3混合料構(gòu)成設(shè)計

4.4路拌法施工

4.5中心站集中拌和（廠拌）法施工

4.6人工沿路拌和法施工

4.7養(yǎng)生及交通管制

4.8其他

5.級配碎石

5.1一般規(guī)定

5.2材料

5.3路拌法施工

5.4中心站集中拌和（廠拌）法施工

6.級配礫石

6.1一般規(guī)定

6.2材料

6.3施工

7.填隙碎石

7.1一般規(guī)定

7.2材料

7.3施工

8.質(zhì)量管理及檢查驗收

8.1一般規(guī)定

8.2材料的原則試驗

8.3鋪筑試驗段

8.4質(zhì)量管理

8.5檢查驗收

附錄A回彈彎沉值的計算和檢查

附錄R現(xiàn)場隨機取樣位置確實定

附加闡明

1總則

1.0.1為適應(yīng)我國公路建設(shè)需要，建成質(zhì)量符合規(guī)定H勺公路路面基層，防

止因基層質(zhì)量不好而產(chǎn)生的面層過早破壞現(xiàn)象，特制定本規(guī)范。

1.0.2直接位于瀝青面層（可以是一層、二層或三層）下用高質(zhì)量材料鋪

筑歐J重要承重層，或直接位于水泥混凝土面板下用高質(zhì)量材料鋪筑日勺一層

稱做基層。

在瀝青路面基層下鋪筑的次要承重層或在水泥混凝土路面基層下鋪筑

日勺輔助層稱做底基層。

1.0.3本規(guī)范合用于新建和改建各級公路的水泥混凝土路面、半剛性路

面或柔性路面的基層和底基層施工。

1.0.4本規(guī)范將高速公路（含雙幅和單幅高速公路）和一級公路歸成一

類，同步將二級（含二級汽車專用公路）和二級如下公路歸成一類，并分

別提出路面基層的技術(shù)規(guī)定和對應(yīng)的施工措施。

1.0.5本規(guī)范規(guī)定了水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定土、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土、

級配碎石、級配礫石和填隙碎石的施工和質(zhì)量管理規(guī)定。

1.0.6用瀝青碎石混合料和瀝青貫入式碎石做基層時，其技術(shù)規(guī)定、施

工措施和質(zhì)量管理應(yīng)符合國標(biāo)GBJ92-93《瀝青路面施工驗收規(guī)范》。

1.0.7用貧混凝土、碾壓式混凝土做基層時，其技術(shù)規(guī)定、施工措施和

質(zhì)量管理應(yīng)符合國標(biāo)GBJ97-94《水泥混凝+路面施T及驗收規(guī)范》和本

規(guī)范。

1.0.8凡正規(guī)設(shè)計日勺中級路面，都應(yīng)采用本規(guī)范中日勺基層構(gòu)造作為重要

承重層，其上可用砂礫土、石屑土、砂土等材料做磨耗層。

1.0.9墊層的技術(shù)規(guī)定、施工措施和質(zhì)量管理應(yīng)符合本規(guī)范對同類材料的

底基層日勺規(guī)定

1.0.10本規(guī)范中日勺水泥穩(wěn)定土和石灰穩(wěn)定土都是一種廣義的名稱。它既

包括穩(wěn)定多種細(xì)粒土（如塑性指數(shù)不一樣的多種粘性土、砂和石屑等），也

包括穩(wěn)定多種中粒土和粗料.上（如砂礫土、碎石土、級配砂礫、級配碎石

等）。

I.0.11本規(guī)范采用集料壓碎值表征石料的抗壓碎能力。

1.0.12本規(guī)范對多種基層aJ施工，提出了明確啊壓實度規(guī)定。同步，采

用重型擊實試驗措施H勺最大干密度作為原則干密度。

1.0.13本規(guī)范波及的試驗措施應(yīng)符合交通部有關(guān)試驗規(guī)程日勺規(guī)定。

2水泥穩(wěn)定土

2.1一般規(guī)定

2.1.1按照土中單個顆粒（指碎石、礫石和砂顆粒）①的粒徑大小和閡

成，將士分為下列三種：

細(xì)粒土顆粒的最大粒徑不不小于10mm,且其中不不小于2mm的顆粒

含量不少于90%；

中粒土顆?！?J最大粒徑不不小于30mm,且其中不不小于20mm/、J顆

粒含量不少于85%；

粗粒土顆粒日勺最大粒徑不不小于50mm,且其中不不小于40mm歐J顆

粒含量不少于85%。

注①：不指土塊或土團。

2.1.2在粉碎日勺或本來松散的土（包括多種粗、中、細(xì)粒土）中，摻入

足量的水泥和水，經(jīng)拌和得到的混合料在壓實及養(yǎng)生后，當(dāng)其抗壓強度符

合規(guī)定日勺規(guī)定期，稱為水泥穩(wěn)定土。

用水泥穩(wěn)定砂性土、粉性土和粘性土得到的混合料，簡稱水泥土，穩(wěn)

定砂得到H勺混合料，簡稱水泥砂。

用水泥穩(wěn)定粗粒土和中粒土得到的混合料，視所用原材料，可簡稱水

泥碎石（級配碎石和未篩分碎石）、水泥砂礫等。

2.1.3同步用水泥和石灰穩(wěn)定某種土得到的混合料，簡稱綜合穩(wěn)定土。

2.1.4水泥劑量以水泥質(zhì)量占所有粗細(xì)土顆粒（即礫石、砂粒、粉粒和粘

粒）時干質(zhì)量的百分率表達。即水泥劑量二水泥質(zhì)量/干土質(zhì)量。

2.1.5水泥穩(wěn)定土可合用于多種交通類別道路的基層和底基層，但水泥土

不應(yīng)用作高級瀝青路面的基層，只能用作底基層。在高速公路和一級公路

上歐I水泥混凝土面板下，水泥土也不應(yīng)用作基層。

2.1.6水泥穩(wěn)定二用作基層時，應(yīng)控制水泥劑量不超過6%①。必要歸,

應(yīng)首先改善集料的級配，然后用水泥穩(wěn)定。

注：①這是針對水泥穩(wěn)定中粒土和粗粒土而言，在只能使用水泥穩(wěn)定

細(xì)粒土作基層時或水泥穩(wěn)定集料H勺強度規(guī)定明顯不小于規(guī)定期，水泥劑量

不受此限制.

2.1.7水泥穩(wěn)定土構(gòu)造層宜在春末和氣溫較高季節(jié)組織施工。施工期I向

最低氣溫應(yīng)在5℃以上，在有冰凍日勺地區(qū)，并應(yīng)在第1次重冰凍（一3?5℃）

到來之前半個月到一種月完畢。

2.1.8在雨季施工水泥穩(wěn)定土，尤其是水泥土構(gòu)造層時，應(yīng)尤其注意氣

候變化，勿使水泥和混合料遭雨。降雨時應(yīng)停止施工，但已經(jīng)攤鋪日勺水泥

混合料應(yīng)盡快碾壓密實。應(yīng)考慮排除下承層表面水的措施，勿使運到路上

日勺集料過度潮濕。

2.1.9水泥穩(wěn)定土構(gòu)造層施工時，必須遵守下列規(guī)定:

（1）土塊應(yīng)盡量粉碎，土塊最大尺寸不應(yīng)不小于15nHn；

（2）配料必須精確；

（3）水泥必須攤鋪均勻（路拌法）；

（4）灑水、拌和必須均勻；

（5）應(yīng)嚴(yán)格掌握基層厚度和高程，其路拱橫坡應(yīng)與面層一致；

（6）應(yīng)在混合料處在或略不小于最佳含水量時進行碾壓，直抵到達下

列按重型擊實試驗法確定的規(guī)定壓實度：

基層：

高速公路和二級公路98%

二級和二級如下公路

水泥穩(wěn)定中粒土和粗粒土97%

水泥穩(wěn)定細(xì)粒土93%

底基層：

高速公路和一級公路

水泥穩(wěn)定中粒土和粗粒土96%

水泥穩(wěn)定細(xì)粒土95%

二級和二級如下公路

水泥穩(wěn)定中粒土和粗粒土95%

水泥穩(wěn)定細(xì)粒土93%

（7）水泥穩(wěn)定土構(gòu)造層應(yīng)用12t以上日勺壓路機碾壓。用12?15t三輪

壓路機碾壓時，每層的壓實厚度不應(yīng)超過15cm；用18?20t三輪壓路機碾

壓時，每層的壓實厚度不應(yīng)超過20cm；對于水泥穩(wěn)定中粒土和粗粒土，采

用能量大日勺振動壓路機碾壓時，或?qū)τ谒喾€(wěn)定細(xì)粒土，采用振動羊足碾

與三輪壓路機配合碾壓時?，每層日勺壓實厚度可以根據(jù)試驗合適增長，壓實

厚度超過上述規(guī)定期，應(yīng)分層鋪筑，每層日勺最小壓實厚度為10cm,下層宜

稍厚。對于穩(wěn)定細(xì)粒土，應(yīng)采用先輕型、后重型壓路機碾壓；

（8）路拌法施工時，必須嚴(yán)密組織。采用流水作業(yè)法施工，盡量

縮短從加水拌和到碾壓終了H勺延遲時間。此時間不應(yīng)超過3?4小時，并應(yīng)

短于水泥日勺終凝時向。采用集中廠拌法施工時，延遲時間不應(yīng)超過2?3

小時；

（9）必須保濕養(yǎng)生，不使穩(wěn)定土層表面干燥，也不應(yīng)忽干忽濕；

（10）水泥穩(wěn)定土基層上未鋪封層或面層時，除施工車輛外，嚴(yán)禁一切機

動車輛通行。

2.1.10水泥穩(wěn)定+基層施T時，嚴(yán)禁用薄層貼補的J措施進行找平.

2.1.11僅使用少許水泥改善級配礫石口勺塑性指數(shù)或提高級配礫石叢J強度,

使其能適合做輕交通道路上瀝青面層的基層，而達不到表2.3.3—2規(guī)定的

強度規(guī)定期，這種材料可稱作水泥改善土。其性能相稱于級配礫石，適應(yīng)

H勺交通量也與級配礫石相似。其施工措施可參照本規(guī)范。

2.1.12對于二級和二級如下H勺一般公路，水泥穩(wěn)定土基層和底基層可

以采用路拌法施工。不過，對于二級公路，應(yīng)采用專用的穩(wěn)定土拌和機。

2.1.13對于一級公路和高速公路，除直接鋪筑在土基上附底基層下層可

以用穩(wěn)定土拌和機進行路拌法施工外，其上的.各個穩(wěn)定土層都應(yīng)用集中廠

拌法拌制混合料，并應(yīng)用攤鋪機攤鋪基層混合料。

2.1.14水泥穩(wěn)定土基層和底基層不應(yīng)用人工拌和法施工。

2.2材料

2.2.1±凡能被經(jīng)濟地粉碎的土，都可用水泥穩(wěn)定。實際使用

時，應(yīng)遵守下列規(guī)定：

2.2.1.1對于二級和二級以下的公路

（1）水泥穩(wěn)定土用作底基層時，顆粒的最大粒徑不應(yīng)超過

50mm①,土的顆粒組成應(yīng)在表2.2.1-1所列范圍內(nèi)，同時土的均

勻系數(shù)②應(yīng)大于5,細(xì)粒土的液限不應(yīng)超過40,塑性指數(shù)不應(yīng)超過

17③。實際工作中，宜選用均勻系數(shù)大于10,塑性指數(shù)小于12的

土。塑性指數(shù)大于17的土，宜采用石灰穩(wěn)定,或用水泥和石灰綜合

穩(wěn)定。

可用水泥穩(wěn)定典集料的顆粒組成范圍表2.2.1-1

（二級及二級以下公路底基層）

篩孔尺寸（mm）505?0.50.0740.002

通過百分率（重量）10050?10015?1000-500?30

注①指方孔篩，如為圓孔篩，則最大粒徑可為所列數(shù)值的1.2?1.25倍，下同。

②通過量為60%的篩孔尺寸與通過量為10%的篩孔尺寸的比值,稱為土的均勻

系數(shù)。

③此規(guī)定是針對細(xì)粒土而言。對于中粒土和粗粒土，如土中小于0.5mm的顆粒

含量在30%以下,塑性指數(shù)稍大些是可以的。..

（2）水泥穩(wěn)定土用作基層時，土的最大粒徑不應(yīng)超過40mm.

土的顆粒組成宜在圖2.2.1所列曲線范圍內(nèi)，并應(yīng)為較平順的曲

線。與圖上曲線相應(yīng)的顆粒組成范圍規(guī)定如表2.2.1-2。集料應(yīng)少

含或不含有塑性指數(shù)的土。

（3）適宜做水泥穩(wěn)定土基層的材料有:級配碎石、未篩分碎石、

砂礫、碎石土、砂礫上、煤阡石和各種粒狀礦渣等。碎石包括巖石碎

石和礦渣碎石。

適宜用水泥穩(wěn)定的集料的顆粒空忒范圍、表2.2.1-2

（二級及二級以下公路基層）

.麻孔尺寸（mm）?通過目?分率（％）

_?————____

’40'100

2C55?100

1040?100

530?9。

218?68

110?55

0.56?45

0.253?36

0.0750-30

圖2.2.1適宜用水泥穩(wěn)定的集料的顆粒組成范圍

（一般公路的基層）.?

2.2.1.2對于一級公路和高速公路

（1）水泥穩(wěn)定土用作底基層時，集料的最大粒徑不應(yīng)超過

40mm，適宜用水泥穩(wěn)定的集料的顆粒組成應(yīng)在圖2.2.1范圍內(nèi),

并應(yīng)為較平順的曲線，或采用表2.2.1-3的顆粒組成范圍（1號級

配）。

（2）水泥穩(wěn)定土用作基層時，集料的最大粒徑不應(yīng)超過

30mm，集料的顆粒組成應(yīng)在表2.2.1-3所列范圍內(nèi)（2號級配）。

2.2.1.3水泥穩(wěn)定粒徑較均勻的砂時，宜在砂中添加少部分塑

性指數(shù)小于10的粘性土①或石灰土，也可添加部分粉煤灰；加入

比例可按使混合料的標(biāo)準(zhǔn)干密度接近最大值確定，一般約為20%

~40%。

?注?①按舊土名為亞砂土

2.2.1.4水泥穩(wěn)定土中碎石或礫石的抗壓碎能力應(yīng)符合下列

要求，

,龍子二級和二級以下的公路，集料壓碎值不大于35%①；

對于一級公路和高速公路，集料壓碎值不大于30%。

、注:①對于二級以下公路的底基層，集料壓碎值可以到40%。

2.2.1.5有機質(zhì)含量超過2%的土,不應(yīng)單用水泥穩(wěn)定。如需

采用這種土，必須先用石灰進行處理，悶料一夜后再用水泥穩(wěn)定。

2.2.1.6硫酸鹽含量超過0.25%的土，不應(yīng)用水泥穩(wěn)定。

適宜用水泥穩(wěn)定的集料的顆粒組成范圍表2.2.1-3

（高速公路、一投公路）

編號12

40.100

通重3090-100100

過量

下百2075?9090?100

列分

篩率1050?7060?80

孔

/-s0/530-5530-50

mm215?35?

、一1530

的0.510?2D10?20

‘0.0750人7①。?7①

液限（%）<25<25

的性指數(shù)<C<6

注①集料中0.5mm以下細(xì)土有塑性指數(shù)時，小于0.075mm的顆粒含量不應(yīng)超過

5%細(xì)土無塑性指數(shù)時，小于0.075mm的顆粒含量不應(yīng)超過7%。

2.2.2水泥普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸

鹽水泥都可用于穩(wěn)定土，但應(yīng)選用終凝時間較長（宜在6h以上）的

水泥?？煊菜?、早強水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥不應(yīng)使用。宜采

用標(biāo)號較低（如325）的水泥。

2.2.3石灰應(yīng)是消石灰粉或生石灰粉。

2.2.4水凡人或牲畜的飲用水均可用于水泥穩(wěn)定土施工。遇有可疑水源

時，應(yīng)進行試驗鑒定。

2.3混合料構(gòu)成設(shè)計

2.3.1一般規(guī)定

2.3.1.1水泥穩(wěn)定混合料的構(gòu)成設(shè)計包括：根據(jù)表2.3.3-2的強度原

則，通過試驗選用最合適于穩(wěn)定的土，確定必需的水泥劑量和混合料的最

佳含水量，在需要改善土的顆粒構(gòu)成時，還包括摻加料的比例。

2.3.1.2綜合穩(wěn)定混合料的構(gòu)成設(shè)計包括：通過試驗選用最合適于

穩(wěn)定的土，確定必需的水泥和石灰劑量以及混合料的I最佳含水量。

2.3.1.3采用水泥和石灰綜合穩(wěn)定期，如水泥用量占結(jié)合料總量的

30%以上，則按本意的技術(shù)規(guī)定進行構(gòu)成設(shè)計。水泥和石灰由比例，一般

可取60:40,50:50,40:60o

2.3.1.4水泥穩(wěn)定土的各項試驗，應(yīng)按《無機結(jié)合料穩(wěn)定材料么驗規(guī)程》

進行。

2.3.2原材料的試驗

2.3.2.1在水泥穩(wěn)定土構(gòu)造層施工前，應(yīng)在所定料場中取有代表性的土祥

進行下列試驗；

（1）顆粒分析

（2）液限和塑性指數(shù)

（3）相對密度

（4）重型擊實試驗

（5）碎石或礫石口勺壓碎值試驗

（6）有機質(zhì)含量（必要時做）

（7）硫酸鹽含量（必要時做）

2.3.2.2土料必須經(jīng)試驗證明符合第2.2.1條的規(guī)定后才能采用。

2.3.2.3對級配不良的碎石、碎石土、砂礫、砂礫土、砂等，宜外加某

種集料改善其級配，并通過試驗確定其配合比。

2.3.2.4應(yīng)試驗水泥的標(biāo)號和終凝時間。

2.3.3混合料時設(shè)計環(huán)節(jié)

2.3.3.1制備同一種土樣，不一樣水泥劑量的水泥穩(wěn)定土混合料］

一般狀況按下列水泥劑量配制①：

（1）做基層用

中粒土和粗粒上：3%,4%,5%,6%,7%

塑性指數(shù)不不小于12時十：5%,7%,8%,9%,11%

其他細(xì)粒土；8%,10%,12%,14%,16%

（2）做底基層用

中粒土和粗粒土：3%,4%,5%,6%,7%

塑性指數(shù)不不G于12的土：4%,5%,6%,7%,9%

其他細(xì)粒土：6%,8%,9%,10%,12%

注：①：在能估計合適劑量的狀況下，可以將五個不一樣劑量縮減到

三或四個。

2.3.3.2確定多種混合料日勺最佳含水量和最大干（壓實）密度，至少應(yīng)

做三個不一樣水泥劑量混合料日勺擊實試驗，即最小劑量，中間劑量和最大

劑量。其他兩個劑量混合料/、J最佳含水量和最大干密度用內(nèi)插法確定。

2.3.3.3按工地預(yù)定到達日勺壓實度，分別計算不一樣水泥劑量日勺試件應(yīng)

有的平密度。

2.3.3.4按最佳含水量和計算得的干密度制備試件。進行強度試驗時,

作為平行試驗I內(nèi)試件數(shù)量應(yīng)符合表2.3.3-1中的規(guī)定。如試驗成果H勺偏差

系數(shù)不小于表中規(guī)定口勺值，則應(yīng)重做試驗，并找出原因，加以處理。如不

能減少偏差系數(shù)，則應(yīng)增長試驗數(shù)量。

二最少的試驗數(shù)?表2.3.3-1

下列偏差系數(shù)時的試驗數(shù)量

穩(wěn)定土類型

小于10%.10%~15%小于20%

細(xì)粒土6

中粒土「69

粗粒土913

2.3.3.5試件在規(guī)定溫度下保濕養(yǎng)生6天，浸水1天后，進行

無側(cè)限抗壓強度試驗。

.規(guī)定的溫度為：

冰凍地區(qū)20±2C

非冰凍地區(qū)25±2C

計算試驗結(jié)果的平均值和偏差系數(shù)。

2.3.3.6不同交通類別道路上，水泥穩(wěn)定土的7天浸水抗壓強

度應(yīng)符合表2.3.3-2的規(guī)定。

水泥穩(wěn)定土的強度標(biāo)準(zhǔn)（單位:MPa）表2.3.3-2

1

等級

二級和二級以下公路一級和高速公路

用的層位______________:__________

基層2?33?4

定基層>1.52.5

本規(guī)范2.1.11所稱的水泥改善土的裝性指數(shù)應(yīng)不大于6.承載比應(yīng)不小于240。

2.3.3.7根據(jù)表2.3.3-2的強度標(biāo)準(zhǔn),選定合適的水泥劑量J

此劑量試件室內(nèi)試驗結(jié)果的平均抗壓強度R應(yīng)符合公式（2.3.3）

的要求：

（2.3.3）

式中:以—設(shè)計抗壓強度（表2.3.3-2）；

G——試驗結(jié)果的偏差系數(shù)（以小數(shù)計）；

%——標(biāo)準(zhǔn)正態(tài)分布表中隨保證率（或置信度。）而變的系

數(shù):高速公路和一級公路應(yīng)取保證率95%,此時乙=1.645；一般

公路應(yīng)取得保證率90%,即Za=l.282。

或等效的碾壓機械進行碾壓檢查（壓3?4遍）。在碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)土

過干、表層松散，應(yīng)合適灑水；如土過濕，發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，應(yīng)采用空

開晾曬、換土、摻石灰或水泥等措施進行處理。

（2）對于底基層，應(yīng)進行壓實度檢查，對于柔性底基層還應(yīng)進行彎沉值

測定。凡不符合設(shè)計規(guī)定的路段，必須根據(jù)詳細(xì)狀況，分別采用補充碾壓、

換填好的材料、挖開晾曬等措施，使之到達規(guī)范規(guī)定原則。

（3）底基層或老路面上的低洼和坑洞，應(yīng)仔細(xì)彌補及壓實；搓板和撤

槽，應(yīng)刮除；松散處，應(yīng)耙松灑水并重新碾壓，到達平整密實。

（4）新完畢的底基層或土基，必須按本規(guī)范第8.5節(jié)H勺規(guī)定進行驗收,

凡驗收不合格的I路段，必須采用措施，使其到達原則后，方可鋪筑水泥穩(wěn)

定土層。

（5）應(yīng)逐一斷面檢查下承層標(biāo)高與否符合設(shè)計規(guī)定。下承層標(biāo)高的誤差

應(yīng)符合本規(guī)范第8.5節(jié)的J規(guī)定.

2.4.2.3在槽式斷面的路段，兩側(cè)路肩上每隔一定距離（如5?10m）

應(yīng)交錯開挖泄水溝（或做盲溝）。

2.4.3施工放樣

（1）在底基層或老路面或土基上恢復(fù)中線。直線段每15?20m設(shè)一樁,

平曲線段每10?15rl設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁。

（2）進行水平測量。在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)識標(biāo)出水泥穩(wěn)定土層邊

緣的設(shè)計高。

2.4.4備料

2.4.4.1運用老路面或土基上部材料

（1）老路面上或土基表面的石塊等雜物必須首先清除潔凈。

（2）每隔10?201n挖一小洞，使洞底標(biāo)高與預(yù)定日勺水泥穩(wěn)定土層的J底

面標(biāo)高相似，并在洞底做一標(biāo)識，以控制翻松及粉碎的深度。

（3）用犁、松土機或裝有強固齒區(qū)I平地機或推土機將老路面或土基的

上部翻松到預(yù)定的深度。土塊應(yīng)粉碎到符合規(guī)定。

（4）應(yīng)常常用犁將士向路中心翻松，使預(yù)定處治層日勺邊部成一種垂直

面，防止處治寬度超過規(guī)定。

（5）用專用機械粉碎粘性土。在無專用機械的狀況下，也可以用旋轉(zhuǎn)

耕作機、圓盤耙粉碎塑性指數(shù)不大的土。

2.4.4.2運用料場的集料

（1）采集集料前，應(yīng)先將樹木、草皮和雜土清除潔凈。

（2）集料中日勺超尺寸顆粒應(yīng)予篩除.

（3）應(yīng)在預(yù)定的深度范圍內(nèi)采集集料，不應(yīng)分層采集，不應(yīng)將不合格

日勺集料采集一起。

（4）對于塑性指數(shù)不小于12日勺粘性士，可視土質(zhì)和機械性能確定土

與否需要過篩。

（5）計算材料用量

根據(jù)各路段水泥穩(wěn)定土層H勺寬度、厚度及預(yù)定日勺干密度，計算各路段

需要的干燥集料數(shù)量。

根據(jù)料場集料內(nèi)含水量和所用運料車輛的噸位，計算每車料口勺堆放距

離。

根據(jù)水泥穩(wěn)定土層的厚度和預(yù)定的平密度及水泥劑量，計算每一平方

米（m2）水泥穩(wěn)定土需用的水泥用量，并計算每袋（一般重50kg）水泥的攤

鋪面積。

根據(jù)水泥穩(wěn)定土層區(qū)I寬度，確定擺放水泥歐J行數(shù)，計算每行水泥時間

距。

根據(jù)每包水泥的攤鋪面積和每行水泥H勺間距，計算每袋水泥H勺縱向間

距。

（6）在預(yù)定堆料的下承層上，在堆料前應(yīng)先灑水，使其表面濕潤，但

不應(yīng)過度潮濕而導(dǎo)致泥濘。

（7）集料裝車時，應(yīng)控制每車料日勺數(shù)量基本相等。

（8）在同一料場供料日勺路段內(nèi)，由遠到近將料按上述計算日勺距離卸置

于下承層表面的中間或上側(cè)。卸料距離應(yīng)嚴(yán)格掌握，防止有的I路段料不夠

或過多。

(9)料堆每隔一定距離應(yīng)留一缺口。

(10)集料在下承層上的堆置時間不應(yīng)過長。運送集料只宜比

攤鋪集料工序提前數(shù)天。

(11)如路肩用料與穩(wěn)定土層用料不同，應(yīng)采取培肩措施，先將

兩側(cè)路肩培好。路肩料層的壓實厚度應(yīng)與穩(wěn)定土層的壓實厚度相

同。,在路肩上，每隔5?10m應(yīng)交錯開挖臨時泄水溝。

2.4.5攤鋪集料

2.4.5.1應(yīng)事先通過試驗確定集料的松鋪系數(shù)(或壓實系數(shù),

它是混合料的松鋪干密度與壓實干密度的比值)。人工攤鋪混合料

時,其松鋪系數(shù)可參考表2.4.5。?

2.4.5.2攤鋪集科應(yīng)在攤鋪水泥的前一天進行。攤料長度應(yīng)以

日進度的需要量為度，夠次日一天內(nèi)完成加水泥、拌和、碾壓成型

即可①。

注:①雨季施工，不宜提前一天將料鋪開。

2.4.5.3用平地機或其他合適的機具將料均勻地攤鋪在預(yù)

定的寬度上，表面應(yīng)力求平整，并有規(guī)定的路拱「

2?4.5.4攤料過程中，應(yīng)將土塊，超尺寸顆粒及其他雜物揀

除。

2.4.5.5如集料中有較多土塊，應(yīng)進行粉碎。

2.4.5.6檢驗松鋪材料層的厚度，視其是否符合預(yù)計要求。

松鋪厚度=壓實厚度X松鋪系數(shù)。

必要時，應(yīng)進行減料或補料工作。

.2.4.5.7除灑水車外，嚴(yán)禁其他車輛在集料層上通行。

混合料松鋪系數(shù)參考表表2.4.5

材料名稱松鋪系數(shù)備注

水泥穩(wěn)定砂礫?1.30?1.35

現(xiàn)場人工攤鋪土和水泥,機械摔和.人工

水泥土1.53-1.58

整平

24.6灑水陶料

2.4.6.1如已整平的集料(含粉碎的老路面)含水量過小，在集

料層上灑水悶料。灑水要均勻，防止出現(xiàn)局部水分過多時現(xiàn)象。

2.4.6.2嚴(yán)禁灑水車在灑水段內(nèi)停留和“調(diào)頭”。

2.4.6.3細(xì)粒上灑水后經(jīng)一夜充足悶料；中粒土和粗粒土，視其中細(xì)土

含量的多少，可縮短悶料時間。

2.4.6.4如為水泥和石灰綜合穩(wěn)定土，應(yīng)先將石灰和土拌和后一起

進行悶料。

2.4.7整平和輕壓

對人工攤鋪的真料層整平后，用6?8t兩輪壓路機碾壓1?2遍，使其

表面平整。

2.4.8擺放和攤鋪水泥

2.4.8.1按本章第2.4.4.2.(5)項計算的每袋水泥的縱橫間距，用石

灰或水泥在集料層上做安放每袋水泥的標(biāo)識。

2.4.8.2水泥應(yīng)當(dāng)日用汽車直接送到攤鋪路段，直接卸在做標(biāo)識lf、J

地點，并檢查有無遺漏和多出。運水泥H勺車應(yīng)有防雨設(shè)備。

2.4.8.3打開水泥袋,將水泥倒在集料層上，并用刮板將水泥均勻攤開.

應(yīng)注意使每袋水泥口勺攤鋪面積相等。水泥攤鋪完后，表面應(yīng)沒有空白位置,

也沒有水泥過度集中日勺地點。

2.4.9拌和

2.4.9.1用穩(wěn)定土拌和機進行拌和，拌和深度應(yīng)到達穩(wěn)定層底。應(yīng)

設(shè)專人跟隨拌和機，隨時檢查拌和深度并配合拌和機操作員調(diào)整拌和深

度。嚴(yán)禁在拌和層底部留有“素土”夾層。應(yīng)略破壞(約1cm左右，不應(yīng)

過多)下承層的表面，以利上下層粘結(jié)。一般應(yīng)拌和兩遍以上。在最終一

遍拌和之前，必要時可先用多年犁緊貼底面翻拌一遍。直接鋪在土基上邯J

拌和層也應(yīng)防止“素土”夾層。

2.4.9.2在沒有專用拌和機械的狀況下，也可用農(nóng)用旋轉(zhuǎn)耕作機與多年

犁或平地機相配合進行拌和。但應(yīng)注意拌和效果和拌和時間不能過長。

2.4.9.3先用平地機或鋅犁（四鋅犁或五鈴犁）將鋪好水泥H勺集料翻揉

兩遍，使水泥分布到集料中。但不應(yīng)翻犁究竟，以防止水泥落究竟部。第

一遍由路中心開始，將混合料向中間翻，機械應(yīng)慢速前進。第二遍應(yīng)是相

反，從兩邊開始，籽混合料向外側(cè)翻。

接著用旋轉(zhuǎn)耕作機拌和兩遍。

再用鋅犁或平地機將底部科翻起。隨時檢查調(diào)整翻犁的深度，使穩(wěn)定

土層所有翻透。嚴(yán)焚在穩(wěn)定土層與下承層之間殘留一層“素土”，也應(yīng)防

止翻犁過深或過多破壞下承層叢J表面，一般應(yīng)翻犁兩道。接著，再用旋轉(zhuǎn)

耕作機拌和兩遍，月鋅犁或平地機再翻犁兩遍。

2.4.9.4在沒有專用拌和機械的狀況下，也可以用缺口圓盤耙與多鋅

犁或平地機相配合，拌和水泥穩(wěn)定細(xì)粒土和中粒土（但應(yīng)注意拌和效果和

拌和時間不能過長）。用平地機或鉀犁在前面翻拌，用圓盤耙眼在背面拌和,

即采用邊翻邊耙的措施。圓盤耙日勺速度應(yīng)盡量快，使水泥與集料拌和溝

勻。共翻拌四遍。開始的兩遍不應(yīng)翻犁究竟，以防水泥落究竟部。背面

日勺兩遍，應(yīng)翻犁究竟，隨時檢查調(diào)整擁犁日勺深度。規(guī)定同本規(guī)范

2.4.9.3o

2.4.10補充灑水和濕拌

2.4.10.1在上述拌和過程結(jié)束時，尤其在用農(nóng)業(yè)機械進行拌和的

狀況下，假如混合料的含水量局限性，應(yīng)用噴管式灑水車①補充灑水。灑

水距離應(yīng)長些，水立起灑處和另一端“調(diào)頭”處都應(yīng)超過拌和段2m以上。

灑水車不應(yīng)在正進行拌和時以及當(dāng)日計劃拌和的路段上“調(diào)頭”和停留，

以防局部水量過大。

注：①常用日勺灑水車僅兩側(cè)各有一種噴咀，噴出日勺水量不均勻，不合

合用作路面施工。應(yīng)在背面改接一根小50rmn長約2m的橫向水平鋼管，管

壁鉆三排64孔眼。灑水車不應(yīng)使灑水中斷。

2.4.10.2灑水后，應(yīng)再次進行拌和，使水分在混合料中分布均勻。拌

和機械應(yīng)緊跟在灑水車背面進行拌和，尤其在縱坡大日勺路段上應(yīng)配合緊

密，減少水分流失。

2.4.10.3灑水及拌和過程中，應(yīng)及時檢查混合料的含水量①。含水

分量宜略不小于最佳值②，不應(yīng)不不小于最佳值。

注：①可采用含水量迅速測定儀測定混合料的含水量?；旌狭系淖罴押恳部梢栽?/p>

現(xiàn)場人工控制。最佳含水量時H勺混合料，在手中能緊捏成團，落在地上能散開，并應(yīng)

參照室內(nèi)擊實試驗最佳含水量時混合料的狀態(tài)；

②檢定粗粒土和中粒土，較最佳含水量大0.5%?1.0%；穩(wěn)定細(xì)粒土，較最佳含

水量大1%?2%。

2.4.10.4混合料拌和均勻后應(yīng)色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，沒有粗細(xì)顆

?！案C”，且水分合適和均勻。

2.4.10.5在灑水拌和過程中，應(yīng)配合人工揀出超尺寸顆粒，消除粗細(xì)顆?！案C”

以及局部過度潮濕或過度干燥之處。

2.4.11整型

2.4.11.1混合料拌和均勻后，立即用平地機初步整平和整型。在直線

段，平地機由兩側(cè)向路中心進行刮平；在平曲線段，平地機由內(nèi)側(cè)向外惻

進行刮平。必要時，再返回刮一遍。

2.4.11.2用拖拉機，平地機或輪胎壓路機立即在初平的路段上迅速碾

壓一遍，以暴露潛在日勺不平整。

2.4.11.3再用平地機按2.4.11.1進行整形①，并按2.4.11.2再碾

壓一遍。

注：①在用輪胎壓路機碾壓時，因輪胎表面沒有花紋，壓后表面比較

光滑。在用平地機整平前，應(yīng)先用齒把把低洼處日勺表層5cm以上耙松，防

止在較光滑的表面上產(chǎn)生薄層找補的狀況。

2.4.11.4對于局部低洼處，應(yīng)用齒耙將其表層5cm以上耙松，并用新

拌啊水泥混合料進行找補整平c

2.4.11.5再用平地機整型一次。

2.4.11.6每次整型都應(yīng)按照規(guī)定的坡度和路拱進行。應(yīng)尤其注意接縫

必須順適平整。

2.4.11.7當(dāng)用人工整型時，應(yīng)用鍬和耙先將混合料攤平，用路拱板進

行初步整型。用拖拉機初壓1?2遍后，根據(jù)實測日勺壓實系數(shù)，確定縱橫斷

面的標(biāo)高，并設(shè)置標(biāo)識和掛線。運用揪耙按線整型，并再用路拱板校正成

型。如為水泥土，在拖拉機初壓之后，可用重型框式路拱板（拖拉機牽引）

進行整型。

2.4.11.8在整型過程中，嚴(yán)禁任何車輛通行，并配合人工消除粗細(xì)

集料窩。

2.4.12碾壓

2.4.12.1根據(jù)路寬、壓路機的輪寬和輪距的不一樣，制定碾壓方案。

以求各部分碾壓到的次數(shù)盡量相似（一般路面的兩側(cè)應(yīng)多壓2?3遍）。

2.4.12.2整形后，當(dāng)混合料的含水量等于或略不小于最佳含水量時，

立即用12t以上三輪機①，重型輪胎壓路機或振動壓路機或振動壓路機在

路基全寬內(nèi)進行碾壓。直線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；平曲線段，由

內(nèi)側(cè)路肩進行碾壓。碾壓時，應(yīng)重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫

處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。應(yīng)在規(guī)定的時間內(nèi)碾壓到規(guī)定的密

實度。同步?jīng)]有明顯的輪跡。一般需碾壓6?8遍，壓路機的碾壓速度，頭

兩遍的碾壓速度以采用1.5?1.7km/h為宜，后來用2.0?2.5km/h的碾

壓速度C

注：①在人工攤鋪和整型日勺狀況下，由于穩(wěn)定土層很松，需要先用花

拉機或6?8t兩輪壓路機或輪胎壓路機碾壓1?2遍，然后再用重型壓路鞏

碾壓。

2.4.12.3嚴(yán)禁壓路機在已完畢的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急

剎車，應(yīng)保證穩(wěn)定土層表面不受破壞。

2.4.12.4碾壓過程中，水泥穩(wěn)定土的表面應(yīng)一直保持潮濕，如表層水

蒸發(fā)得快，應(yīng)及時補泗少許日勺水。嚴(yán)禁泗大水碾壓。

2.4.12.5碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時

翻開重新拌和（加適量的水泥）或用其他措施處理，使其到達質(zhì)量規(guī)定。

2.4.12.6在碾壓結(jié)束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路

拱和超高符合設(shè)計規(guī)定。終平應(yīng)仔細(xì)進行，必須將局部高出部分刮除共掃

出路外；對于局部低洼之處，不再進行找補，留待鋪筑瀝青面層時處理。

2.4.13接縫和“調(diào)頭”處口勺處理

2.4.13.1同日施工的兩工作段的銜接處，應(yīng)搭接拌和。第一段拌和后，

留5?8m不進行碾壓。第二段施工時，前段留下未壓部分，要再加部分水

泥，重新拌和，并與第二段一起碾壓。

2.4.13.2應(yīng)十分注意每天最終一段末端縫（即工作縫）的處理。工年

縫和“調(diào)頭”處可按下述措施處理，見圖2.4.13。

（1）在已碾壓完畢口勺水泥穩(wěn)定土層末端①，沿穩(wěn)定土挖一條橫貫全路

寬歐I長約30cm的槽，直挖到下承層頂面。此槽應(yīng)與路日勺中心線垂直，且靠

穩(wěn)定土『、J一面應(yīng)切成垂直面八

本規(guī)范第2.4.13.2款所述挖一條橫貫全路寬的槽，槽內(nèi)放兩根與壓實厚度

等厚的方木，方木的另一側(cè)用素土回填至3?5cm長，然后進行整型和碾

壓。

（2）第二天，鄰接的作業(yè)段拌和結(jié)束后，除去頂木，用混合料回填，靠

近頂木未能拌和的一小段，應(yīng)人工進行補充拌和。

2.4.13.4縱縫的J處理

水泥穩(wěn)定土層的施工應(yīng)當(dāng)防止縱向接縫，在必須分兩幅施工時，縱縫

必須垂直相接，不應(yīng)斜接。

縱縫應(yīng)按下述措施處理：

（1）在前一幅施工時，在靠中央一側(cè)用方木或鋼模板做支拴，方木或

鋼模板日勺高度與穩(wěn)定土層的壓實厚度相似；

（2）混合料拌和結(jié)束后，靠近支撐木（或板）口勺一部分，應(yīng)人工進行

補充拌和，然后整型和碾壓；

（3）在鋪筑另一輻時，或在養(yǎng)生結(jié)束后，拆除支撐木（或板）；

（4）第二輻混合料拌和結(jié)束后，靠近第一幅的部分，應(yīng)人工進行補充

拌和。然后進行整駕和碾壓。

2.5中心站集中排和（廠拌）法施工

2.5.1水泥穩(wěn)定土可以在中心站用強制式拌和機、雙轉(zhuǎn)軸槳葉式拌和機

（臥式葉片拌和機）等廠拌設(shè)備進行集中拌和，塑性指數(shù)小、含土少的砂

礫土、級配碎石、砂、石屑等集料也可以用自落式拌和機拌和0集中拌和

時，必須掌握下列各個要點：

（1）土塊應(yīng)粉碎，使最大尺寸不不小于15mm；

（2）配料要精確；

（3）含水量要略不小于最佳值，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的

含水量不不不小于最佳值；

（4）拌和要均勻。

2.5.2當(dāng)采用持續(xù)式日勺穩(wěn)定土廠拌設(shè)備拌和時，應(yīng)保證集料的最大粒徑

和級配符合規(guī)定，必要時，應(yīng)先篩除集料中不符合規(guī)定的顆粒。配料應(yīng)精

確。

2.5.3在正式拌制穩(wěn)定土混合料之前，必須先調(diào)試所用日勺廠拌設(shè)備，使

混合料的顆粒構(gòu)成和含水量都到達規(guī)定的規(guī)定。原集料的顆粒構(gòu)成發(fā)生變

化時，應(yīng)重新調(diào)試設(shè)備。

2.5.4在潮濕多雨地區(qū)或其他地區(qū)的雨季施工時，宜采用措施，保護集

料，尤其是細(xì)集料（如石屑和砂等）免遭雨淋。

2.5.5應(yīng)根據(jù)集料和混合料含水量日勺大小，及時調(diào)整向拌和室中添加的

水量。

2.5.6應(yīng)盡快將拌成H勺混合料運送到鋪筑現(xiàn)場。如運距遠，車上H勺混合

料應(yīng)當(dāng)覆蓋，以防水分過度損失。

2.5.7應(yīng)采用瀝青混凝土攤鋪機、水泥混凝土攤鋪機或穩(wěn)定土攤鋪機攤

鋪混合料。如下承層是穩(wěn)定細(xì)粒土，應(yīng)先將下承層頂面拉毛，再攤鋪混合

料.

2.5.8拌和機與攤鋪機的生產(chǎn)能力應(yīng)互相協(xié)調(diào)。如拌和機的生產(chǎn)能力較低,

在用攤鋪機或攤鋪箱攤鋪混合料時，應(yīng)采用最低速度攤鋪，減少攤鋪機停

機待料的狀況。

2.5.9在攤鋪機背面應(yīng)設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，尤其是局部粗集

料窩應(yīng)當(dāng)鏟除，并月新拌混合料彌補。

2.5.10用振動壓路機、三輪壓路機或輪胎壓路機緊跟在攤鋪機背面及時

進行碾壓。

2.5.11在一般公路上，沒有攤鋪機時，可采用攤鋪箱攤鋪混合料，也

可以用自動平地機按如下環(huán)節(jié)攤鋪混合料。

2.5.11.1根據(jù)鋪筑層日勺厚度和規(guī)定到達日勺壓實干密度，計算每車混

合料的攤鋪面積；

2.5.11.2將混合料均勻地卸在路幅中央，路幅寬時，也可將混合料

卸成兩行；

2.5.11.3用平地機將混合料按松鋪厚度攤鋪均勻；

2.5.11.4設(shè)一種3?5人日勺小組，攜帶一輛裝有新拌混合料日勺小車，跟

在平地機背面，及時消除粗集料窩和粗集料帶（鏟除粗集料，補以新拌時

均勻混合料，或補撒拌勻H勺水泥細(xì)集料混合料，并與粗集料拌和均勻）。

2.5.12用平地機攤鋪混合料后的整型和碾壓均與路拌法相似。

2.5.13集中廠拌法施工時H勺橫向接縫按下述措施處理：

（1）用攤鋪機攤鋪混合料時，中間不適宜中斷。如因故中斷時間超過

2小時，應(yīng)設(shè)置橫向接縫，攤鋪機應(yīng)駛離混合料末端.

（2）人工將末端混合料弄整潔，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度

應(yīng)與混合料的壓實厚度相似；整平緊靠方木的混合料；

（3）方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約3nl長，其高度應(yīng)高出方木凡

厘米；

（4）將混合料碾壓密實；

（5）在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木除去，并將下

承層頂面打掃潔凈；

（6）攤鋪機返回到已壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料；

（7）如攤鋪中斷后，未按上述措施處理橫向接縫，而中斷時間已超過

2?3小時，則應(yīng)將推鋪機附近及其下面未經(jīng)壓實日勺混合料鏟除，并將已碾

壓密實且高程和平整度符合規(guī)定［1勺末端挖成一橫向（與路中心線垂直）垂

直向下日勺斷面，然后再攤鋪新日勺混合料。

2.5.14應(yīng)防止縱向接縫。如攤鋪機的攤鋪寬度不夠，必須分兩幅攤鋪

時，宜采用兩臺攤鋪機一前一后相隔約5?8m同步向前攤鋪混合料，并一

起進行碾壓。

在不能防止縱向接縫的狀況下，縱縫必須垂直相接，嚴(yán)禁斜接，并成

下述措施處理：

2.5.14.1在前一幅攤鋪時，在靠后一幅的一側(cè)用方木或鋼模板做支承,

方木或鋼模板的高度應(yīng)與穩(wěn)定土層的壓實厚度相似；

2.5.14.2養(yǎng)生結(jié)束后，在攤鋪另一幅之前，拆除支撐木（或板）。

2.5.15用平地機攤鋪混合料時，橫向接縫和縱向接縫的處理措施同本規(guī)

范第2.4.13.2款?2.4.13.4款。

2.6養(yǎng)生及交通管制

2.6.1水泥穩(wěn)定土分層施工時，下層水泥穩(wěn)定土碾壓完后，過一天就可

以鋪筑上層水泥穩(wěn)定土，不需通過7天養(yǎng)生期。在鋪筑上層穩(wěn)定土之前，應(yīng)

一直保持下層表面濕潤。為增長上下層之間的粘結(jié)性，在鋪筑上層穩(wěn)定土

時，宜在下層表面撒少許水泥或水泥漿。

2.6.2每一段碾壓完畢并經(jīng)壓實度檢查合格后應(yīng)立即開始養(yǎng)生，不應(yīng)延

誤。

2.6.3宜采用不透水薄膜或濕砂進行養(yǎng)生。用砂覆蓋時，砂層厚7~10cm,

砂鋪勻后，應(yīng)立即灑水，并保持在整個養(yǎng)生期間砂的潮濕狀態(tài)。也可以用

潮濕的帆布、粗麻布、草簾或其他合適的材料覆蓋，但不得用濕粘性土覆

蓋。養(yǎng)生結(jié)束后，必須將覆蓋物清除潔凈。

2.6.4也可采用瀝青乳液進行養(yǎng)生。乳液應(yīng)采用瀝青含量約35%的慢

裂瀝青乳液，使其能透入基層幾毫米深。瀝青乳液的用量1.2?1.4kg/m2,

宜分兩次噴泗。乳液分裂后，宜撒布3?8或5?lOmm日勺小碎（礫）石，小

碎石約撒布60%的面積（不完全覆蓋，但均勻覆蓋60%的面積，露黑）。

養(yǎng)生結(jié)束后，瀝青乳液相稱于透層瀝青。也可以在完畢的基層上立即（或

第二天）做下封層，運用下封層進行養(yǎng)生。

2.6.5無上述條件時，也可用灑水車常常灑水進行養(yǎng)生。每天灑水的次數(shù)

應(yīng)視氣候而定。整人養(yǎng)生期間應(yīng)一直保持穩(wěn)定土層表面潮濕，不應(yīng)時干時

濕°灑水后，應(yīng)注意表層狀況，必要時，用兩輪用路機床實c

2.6.6養(yǎng)生期不適宜少于7天。如養(yǎng)生期少于7天，就做上瀝青面層，則

應(yīng)限制重型車輛通行。

2.6.7如為水泥混凝土面板的基層，且面板是用小型機械施工的，則基

層完畢后就可以鋪筑混凝土面層。

2.6.8在養(yǎng)生期間未采用覆蓋措施的水泥穩(wěn)定土層上，除灑水車外，應(yīng)封

閉交通。在采用覆蓋措施的水泥穩(wěn)定土層上，不能封閉交通時，應(yīng)限制重

車通行，其他車輛的車速不應(yīng)超過30km/ho

2.6.9養(yǎng)生期結(jié)束，應(yīng)立即噴灑透層瀝青或做下封層，并在5?10天內(nèi)

鋪筑瀝青面層。在噴灑透層瀝青后，應(yīng)按本規(guī)范2.6.4條日勺規(guī)定撒布3?8

或5?10mm日勺小碎（礫）石①。如為水泥混凝土面層，也不適宜讓基層長

期暴曬開裂。

注：①如噴灑日勺透層瀝青能透入基層，目運料車輛和面層混合料攤鋪

機在上行駛不會破壞瀝青膜時，可以不撤小碎（礫）石。

2.7施工組織與作業(yè)段劃分

2.7.1水泥穩(wěn)定土施工時，必須采用流水作業(yè)法，使各工序緊密銜接。

尤其是要盡量縮短從拌和到完畢碾壓之間的延遲時間。

2.7.2應(yīng)做水泥穩(wěn)定土的延遲時間對其強度影響H勺試驗，以確定合適的延

遲時間，并使此時水泥穩(wěn)定土日勺強度仍能滿足設(shè)計規(guī)定。

2.7.3確定路拌法施工每一作業(yè)段的合理長度時，必須綜合考慮下列原

因：

⑴水泥的終凝時間:

（2）延遲時間對混合料密實度和抗壓強度H勺影響；

（3）施工機械和運送車輛日勺效率和數(shù)量；

（4）操作的純熟程度；

（5）盡量減少接縫；

（6）施工季節(jié)和氣候條件。

一般狀況下，每一流水作業(yè)段以200m為宜。但每天日勺第一種作業(yè)段宜

稍短些，可為150mm（僅指定7?8m日勺穩(wěn)定層）。如穩(wěn)定層較寬，則作業(yè)段

應(yīng)當(dāng)再縮短。

2.8其他

2.8.1路緣處理

如水泥穩(wěn)定土層上為薄瀝青面層，基層每邊應(yīng)較面層展寬（20cm以上）,

在基層全寬上噴灑透層瀝青或設(shè)下封層，瀝青面層邊緣以三角形向路肩拋

lljO

如設(shè)置路緣磚（預(yù)制混凝土塊）時，必須注意防止路緣磚（混凝土塊）

阻滯路面上表面水和構(gòu)造層中水時排除。

3石灰穩(wěn)定土

3.1一般規(guī)定

3.1.1按照土的粒徑大小和構(gòu)成，將土分為細(xì)粒土、中粒土和粗粒土三

種。其定義同本規(guī)范第二章第2.1.1條。

3.1.2在粉碎的或木來松散叼土（包括多種粗、中、細(xì)粒土）中，摻入

足量的石灰和水，經(jīng)拌和、壓實及養(yǎng)生后得先的混合料，當(dāng)其抗壓強度符

合規(guī)定的規(guī)定期，稱為石灰穩(wěn)定土。

用石灰穩(wěn)定細(xì)粒土得到的混合料，簡稱石灰土。

用石灰穩(wěn)定粗粒土和中粒土得到的混合料，視所用原材料而定，原材

料為天然砂礫土?xí)r，簡稱石灰砂礫土；原材料為天然碎石土?xí)r，簡稱石灰

碎石土①。

用石灰土穩(wěn)定級配砂礫（砂礫中無土）和級配碎石（包括未篩分碎石）

時\也分別簡稱石灰砂礫土和石灰碎石土。

注：①：用石灰穩(wěn)定原中級路面，使其適應(yīng)做瀝青路面和水泥混凝土

路面的基層時，屬于石灰砂礫土或石灰碎石土。

3.1.3同步用石灰和水泥穩(wěn)定某種土得到的混合料，簡稱綜合穩(wěn)定土。

3.1.4石灰劑量以石灰質(zhì)量占所有粗細(xì)土顆粒（即礫石、砂粒、粉粒和

粘粒）的干質(zhì)量的百分率表達，即石灰劑量二石灰質(zhì)量/干土質(zhì)量。

3.1.5石灰穩(wěn)定土合用于各級公路路面的底基層，可用作二級和二級如

下公路的基層，但石灰土不應(yīng)用作高級路面的基層。

3.1.6在冰凍地區(qū)的潮濕路段以及其他地區(qū)日勺過度潮濕路段，不適宜采

用石灰土做基層。當(dāng)只能采用石灰土?xí)r，應(yīng)采用措施防止水分侵入石灰土

層。

3.1.7石灰穩(wěn)定土層應(yīng)在春末和夏季組織施工。施工期歐I最低氣溫應(yīng)在

5c以上，并應(yīng)在第1次重冰凍（一3?一5℃）到來之前一種月到一種半月

完畢。穩(wěn)定土層宜經(jīng)歷半月以上溫暖和熱日勺氣候養(yǎng)生。多雨地區(qū)，應(yīng)防止

在雨季進行石灰土構(gòu)造層的施T.

3.1.8在雨季施工石灰穩(wěn)定中粒土和粗粒土?xí)r，應(yīng)采用排除表面水的措

施，防止運到路上的集料過度潮濕，并應(yīng)采用措施保護石灰。

3.1.9石灰穩(wěn)定土層施工時，必須遵守下列規(guī)定：

（1）細(xì)粒土應(yīng)盡量粉碎，土塊最大尺寸不應(yīng)不小于15mm；

（2）配料必須精確；

（3）石灰必須攤鋪均勻（路拌法）；

（4）泗水、拌和必須均勻；

（5）應(yīng)嚴(yán)格掌握基層厚度和高程，其路拱橫坡應(yīng)與面層一致;

（6）應(yīng)在混合料處在或略不不小于（如不不小于最佳含水量1-2%）

最佳含水量時進行碾壓，直抵到達下列按重型擊實試驗法確定日勺規(guī)定壓實

度：

基層：

二級和二級如下的公路

石灰穩(wěn)定中粒土和粗粒土97%

石灰穩(wěn)定細(xì)粒土93%

底基層：

高速公路和一級公路

石灰穩(wěn)定中粒土和粗粒土96%

石灰穩(wěn)定細(xì)粒土95%

二級和二級如下的公路

石灰穩(wěn)定中粕土和粗粕+,95%

石灰穩(wěn)定細(xì)粒土93%

3.1.9.7石灰穩(wěn)定土構(gòu)造層應(yīng)用12t以上的壓路機碾壓。用12?15t

三輪壓路機碾壓時，每層口勺壓實厚度不應(yīng)超過15cm；用18?201三輪壓路

機碾壓時，每層日勺壓實厚度不應(yīng)超過20cm；對于石灰穩(wěn)定粒料土，采用能

量大的振動壓路機碾壓時，或?qū)τ谑彝?，采用振動羊足碾與三輪壓路現(xiàn)

配合碾壓時，每層的壓實厚度可以根據(jù)試驗合適增長。壓實厚度超過上述

規(guī)定期，應(yīng)分層鋪筑，每層的最小壓實厚度為10cm,下層宜稍厚。對于石

灰土，應(yīng)采用先輕型，后重型壓路機碾壓;

3.1.9.8石灰穩(wěn)定土層碾壓完畢后必須保濕養(yǎng)生，不使穩(wěn)定土層表

面干燥，也不應(yīng)過度潮濕；

3.1.9.9石灰穩(wěn)定土層上未鋪封層或面層時，嚴(yán)禁開放交通；當(dāng)施

工中斷，臨時開放交通時，也應(yīng)采用保護措施，不使基層表面遭破壞。

3.1.10石灰穩(wěn)定土基層施工時，嚴(yán)禁用薄層貼補日勺措施進行找平。

3.1.11在采用石灰土做路面口勺基層時，必須采用措施防止表面水透入

基層（如在石灰土基層表面做瀝青下封層），并及時將適入面層日勺水排出

路外（多孔隙面層的兩側(cè)不應(yīng)用透水性小日勺材料或路緣石堵塞）。同步應(yīng)使

石灰土經(jīng)受一月以上E向溫暖和熱的氣候養(yǎng)生。作為瀝青路面的基層時，本

應(yīng)采用措施加強基層與面層日勺聯(lián)結(jié)。

3.1.12僅使用少許石灰改善級配礫石H勺塑性指數(shù)，或提高級配礫石的

強度，使其能適應(yīng)做輕交通道路上瀝青面層的基層，而達不到表3.3.3—2

規(guī)定日勺強度規(guī)定期，這種材料可稱作石灰改善土"它日勺施T措施可參照本

規(guī)范。

3.1.13對于二級和二級如下日勺公路，石灰穩(wěn)定土基層和底基層可以采

用路拌法施工。不過，對于二級公路，宜采用專用的穩(wěn)定土拌和機。

3.1.14對于一級公路和高速公路，除直接鋪筑在土基上的底基層下層

可以用專用穩(wěn)定土拌和機進行路拌法施工外，其上的各個穩(wěn)定土層都應(yīng)用

集中廠拌法拌制混合料并宜用攤鋪機攤鋪混合料。

3.2材料

3.2.1土塑性指數(shù)15?20的粘性土以及具有一定數(shù)量粘性土的中粒土

和粗粒土（如天然砂礫土和礫石土，舊級配礫石和泥結(jié)碎石路面等）均合

適于用石灰穩(wěn)定。

用石灰穩(wěn)定不含粘性土或無塑性指數(shù)日勺級配砂礫、級配碎石和未篩分

碎石時，應(yīng)添加15%左右粘性土。

塑性指數(shù)偏大日勺粘性土，要加強粉碎，粉碎后土塊日勺最大尺寸不應(yīng)不

小于15mm?？梢圆捎脙纱伟韬头ǎ谝淮渭硬糠质野韬秃?，悶放1?2

天，再加入其他石灰，進行第二次拌和。塑性指數(shù)10如下的亞砂土和砂土,

使用石灰較多，難于碾壓成型，應(yīng)采用合適的施工措施，或采用水泥穩(wěn)定。

塑性指數(shù)15以上的粘性上更合適于用石灰和水泥綜合穩(wěn)定。

使用石灰穩(wěn)定土?xí)r，應(yīng)遵守下列規(guī)定：

（1）石灰穩(wěn)定土用作底基層時，顆粒日勺最大粒徑不應(yīng)超過50mmo

（2）石灰穩(wěn)定土用作基層時，顆粒日勺最大粒徑不應(yīng)超過40mm。

合適做石灰穩(wěn)定土基層的材料有：級配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎

石土、砂礫土、煤肝石和多種粒狀礦渣等。碎石包括巖石碎石和礦渣碎石。

石灰土集料混合料口集料的含量應(yīng)在80%以上，并宜具有良好的I級配。

（3）石灰穩(wěn)定土中碎石或礫石的抗壓碎能力應(yīng)符合下列規(guī)定：一

般公路的底基層，集料壓碎值不不小于40%；

高速和一級公路日勺底基層、二級如下公路的基層，集料壓