2025年公路工程管理與實務(wù)專項模擬測試題及答案一、單項選擇題（每題1分，共20分。每題只有一個正確答案，請將正確選項字母填入括號內(nèi)）1.高速公路瀝青混凝土面層施工時，初壓溫度一般不得低于（）。A.80℃B.100℃C.120℃D.140℃答案：C2.根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2014），設(shè)計速度120km/h的高速公路，最大縱坡一般值為（）。A.2%B.3%C.4%D.5%答案：B3.水泥穩(wěn)定碎石基層7d無側(cè)限抗壓強度代表值應(yīng)不小于（）MPa。A.2.0B.2.5C.3.0D.3.5答案：C4.橋梁鉆孔灌注樁清孔后，孔底沉渣厚度對于摩擦樁不應(yīng)大于（）cm。A.5B.10C.15D.20答案：B5.隧道噴射混凝土設(shè)計強度等級不應(yīng)低于（）。A.C20B.C25C.C30D.C35答案：B6.公路工程招標(biāo)中，評標(biāo)基準(zhǔn)價計算公式采用“有效報價去掉最高和最低后的算術(shù)平均值下浮2%”，該方法屬于（）。A.經(jīng)評審的最低投標(biāo)價法B.合理低價法C.綜合評估法D.性價比法答案：B7.對于雙向六車道高速公路，基本通行能力（理想條件）約為（）pcu/h/ln。A.1800B.2000C.2200D.2400答案：C8.鋼筋機械連接接頭現(xiàn)場檢驗按批進行，同批條件為不超過（）個接頭。A.100B.300C.500D.1000答案：C9.公路項目竣工驗收質(zhì)量等級評定中，所含分部工程優(yōu)良率≥90%，且主要分部工程為優(yōu)良，則質(zhì)量等級為（）。A.合格B.中等C.優(yōu)良D.優(yōu)質(zhì)答案：C10.橋梁荷載試驗采用分級加載，當(dāng)控制測點相對殘余變形超過（）時，應(yīng)停止加載。A.5%B.10%C.15%D.20%答案：D11.瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗中，標(biāo)準(zhǔn)試件高度為（）mm。A.50±1B.63.5±1.3C.70±1D.100±1答案：B12.公路隧道監(jiān)控量測必測項目不包括（）。A.拱頂下沉B.周邊收斂C.圍巖內(nèi)部位移D.地表沉降答案：C13.水泥混凝土路面橫向縮縫傳力桿應(yīng)采用（）鋼筋。A.HPB300B.HRB400C.HRB500D.冷拔鋼絲答案：B14.路基填筑壓實度檢測，對于高速公路零填及挖方路段，壓實度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)不小于（）。A.90%B.93%C.95%D.96%答案：D15.公路工程施工組織總設(shè)計由（）審批。A.總監(jiān)辦B.項目法人C.交通運輸主管部門D.監(jiān)理工程師答案：B16.橋梁盆式橡膠支座常溫型適用溫度范圍為（）。A.25℃～+60℃B.40℃～+60℃C.10℃～+50℃D.15℃～+55℃答案：A17.公路工程安全生產(chǎn)費用提取比例為建筑安裝工程造價的（）。A.1.0%B.1.5%C.2.0%D.2.5%答案：B18.隧道二次襯砌混凝土強度達到（）MPa方可拆模。A.2.5B.5.0C.8.0D.設(shè)計強度的50%答案：C19.公路項目環(huán)境影響報告書應(yīng)在（）階段完成報批。A.工程可行性研究B.初步設(shè)計C.施工圖設(shè)計D.施工招標(biāo)答案：A20.橋梁預(yù)應(yīng)力筋張拉時，實際伸長量與理論伸長量偏差應(yīng)控制在（）以內(nèi)。A.±3%B.±5%C.±6%D.±10%答案：C二、多項選擇題（每題2分，共20分。每題有兩個或兩個以上正確答案，選擇全部正確得滿分，漏選、錯選均不得分）21.下列屬于公路路基橫向裂縫主要成因的有（）。A.壓實度不足B.地基差異沉降C.材料收縮D.凍脹E.車輛超載答案：B、C、D22.橋梁鉆孔灌注樁成孔質(zhì)量檢查項目包括（）。A.孔深B.孔徑C.傾斜度D.泥漿比重E.沉渣厚度答案：A、B、C、E23.隧道光面爆破參數(shù)包括（）。A.周邊眼間距B.最小抵抗線C.裝藥集中度D.起爆順序E.底板眼深度答案：A、B、C、D24.水泥混凝土路面配合比設(shè)計指標(biāo)有（）。A.抗壓強度B.抗折強度C.工作性D.耐久性E.彈性模量答案：B、C、D25.公路工程變更估價原則包括（）。A.合同中有相同子目按原單價B.有類似子目參照類似單價C.無適用或類似按成本加利潤重新組價D.一律按信息價重新組價E.重大變更需報原審批部門批準(zhǔn)答案：A、B、C、E26.下列屬于橋梁結(jié)構(gòu)定期檢測項目的有（）。A.混凝土強度B.鋼筋銹蝕C.裂縫寬度D.支座變形E.橋面線形答案：B、C、D、E27.公路隧道通風(fēng)方式選擇應(yīng)考慮（）。A.隧道長度B.交通量C.縱坡D.海拔E.環(huán)保要求答案：A、B、C、D、E28.瀝青混合料車轍試驗評價指標(biāo)包括（）。A.動穩(wěn)定度B.總變形量C.相對變形D.殘留穩(wěn)定度E.流值答案：A、B、C29.公路施工企業(yè)信用評價等級分為（）。A.AAB.AC.BD.CE.D答案：A、B、C、D30.下列屬于公路項目竣工決算內(nèi)容的有（）。A.竣工財務(wù)決算說明書B.竣工財務(wù)決算報表C.工程造價對比分析D.施工總結(jié)E.資產(chǎn)交付明細表答案：A、B、C、E三、填空題（每空1分，共20分）31.高速公路瀝青路面結(jié)構(gòu)層厚度設(shè)計采用__________設(shè)計方法。答案：多層彈性體系理論32.橋梁板式橡膠支座安裝時，支座中心線與主梁中心線偏差不得大于__________mm。答案：533.隧道復(fù)合式襯砌由__________、防水層和二次襯砌組成。答案：初期支護34.水泥混凝土路面縱縫拉桿鋼筋直徑一般為__________mm。答案：1235.路基填筑“三階段”是指準(zhǔn)備階段、__________階段和驗收階段。答案：施工36.公路工程工程量清單中，第200章為__________工程。答案：路基37.橋梁荷載試驗效率系數(shù)宜控制在__________之間。答案：0.8～1.038.公路隧道施工方法中，__________法適用于Ⅳ級圍巖雙車道隧道。答案：臺階39.瀝青混合料最佳油石比由馬歇爾試驗__________、穩(wěn)定度、流值和空隙率綜合確定。答案：密度40.公路項目缺陷責(zé)任期自__________之日起計算。答案：實際交工41.橋梁預(yù)應(yīng)力筋張拉錨固后，切割后外露長度不應(yīng)小于__________mm。答案：3042.公路工程安全生產(chǎn)“三類人員”指企業(yè)主要負責(zé)人、項目負責(zé)人和__________。答案：專職安全生產(chǎn)管理人員43.隧道監(jiān)控量測位移管理等級分為Ⅲ級，當(dāng)實測位移U與允許位移U0比值在0.7～0.9之間時為__________級管理。答案：Ⅱ44.公路橋梁伸縮縫設(shè)計伸縮量應(yīng)按__________和溫度變形計算確定。答案：混凝土收縮徐變45.路基壓實度檢測，灌砂筒下部圓錐體內(nèi)砂質(zhì)量標(biāo)定應(yīng)進行__________次取平均值。答案：346.公路工程竣工驗收委員會由交通運輸主管部門、項目法人、__________、運營等單位代表組成。答案：質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)47.橋梁鉆孔樁水下混凝土灌注導(dǎo)管埋深宜控制在__________m。答案：2～648.公路隧道照明分為入口段、過渡段、__________和出口段。答案：基本段49.瀝青路面抗滑性能指標(biāo)橫向力系數(shù)SFC設(shè)計值高速公路不小于__________。答案：5050.公路工程檔案保管期限分為永久、長期和__________三種。答案：短期四、簡答題（共30分）51.（封閉型，6分）簡述橋梁預(yù)應(yīng)力筋張拉“雙控”含義及控制標(biāo)準(zhǔn)。答案：預(yù)應(yīng)力筋張拉采用張拉力和伸長量雙控制。以張拉力為主，用張拉噸位控制；同時實測伸長量與理論伸長量比較，偏差應(yīng)在±6%以內(nèi)。若超出，應(yīng)暫停張拉，查明原因并采取措施后方可繼續(xù)。52.（開放型，6分）結(jié)合工程實際，說明減少瀝青路面車轍病害的施工技術(shù)措施。答案：1.優(yōu)選低標(biāo)號硬質(zhì)瀝青或改性瀝青，提高高溫穩(wěn)定性；2.優(yōu)化集料級配，采用S型或SMA結(jié)構(gòu)，增加粗集料嵌擠；3.嚴格控制壓實度，提高混合料密實度；4.分層壓實厚度不大于10cm，確保層間粘結(jié)；5.高溫季節(jié)避免重載交通開放，必要時灑水降溫；6.加強施工溫度管理，初壓溫度不低于120℃，終壓溫度不低于80℃。53.（封閉型，6分）列出隧道噴射混凝土施工質(zhì)量檢驗實測項目及允許偏差。答案：1.噴射混凝土厚度：平均厚度≥設(shè)計厚，60%測點≥設(shè)計厚，最小厚度≥0.5設(shè)計厚；2.強度：滿足設(shè)計強度；3.平整度：≤50mm（2m直尺）；4.回彈率：拱部≤25%，邊墻≤15%。54.（開放型，6分）說明高填方路基工后沉降控制綜合技術(shù)要點。答案：1.地基處理：采用強夯、碎石樁、CFG樁等提高地基承載力；2.填料控制：選用級配良好、易壓實的粗粒土，嚴禁使用淤泥、有機土；3.分層填筑：虛鋪厚度≤30cm，壓實厚度≤25cm，壓實度≥96%；4.設(shè)置沉降觀測板，每50m一個斷面，填筑期每日觀測，沉降速率＜5mm/d方可繼續(xù)填筑；5.預(yù)留沉降量：按設(shè)計計算沉降量1.2倍預(yù)留，并設(shè)置臺階式邊坡；6.預(yù)壓：采用堆載或真空聯(lián)合堆載預(yù)壓，預(yù)壓期不少于6個月；7.卸載標(biāo)準(zhǔn)：連續(xù)兩個月沉降速率＜3mm/月方可卸載鋪筑路面。55.（封閉型，6分）寫出公路工程變更估價無適用或類似子目時重新組價的計算步驟。答案：1.確定變更工程內(nèi)容、施工方法、工藝；2.依據(jù)招標(biāo)文件中的計價規(guī)則、預(yù)算定額、取費標(biāo)準(zhǔn)；3.計算人工、材料、機械臺班消耗量；4.采用投標(biāo)期信息價或現(xiàn)行造價信息價；5.按預(yù)算定額計算直接費；6.按投標(biāo)費率計算措施費、規(guī)費、稅金；7.加利潤（按投標(biāo)利潤率）得出綜合單價；8.報監(jiān)理、業(yè)主審批后執(zhí)行。五、應(yīng)用題（共60分）56.（計算類，15分）某高速公路路基填方段，填土高度8m，頂寬28m，邊坡坡率1:1.5，填土天然含水率18%，最佳含水率16%，天然密度1.92g/cm3，最大干密度1.86g/cm3。計算：（1）每延米借方量（壓實方）；（2）達到最佳含水率每延米需灑水或晾曬的土方量（自然方）；（3）若灑水車容量8m3，需幾車？答案：（1）路基橫斷面面積A=頂寬×高+邊坡面積=28×8+2×0.5×8×12=224+96=320m2，壓實方V1=320×1=320m3。（2）自然方V2=V1×（最大干密度/天然密度）=320×(1.86/1.92)=310m3；含水率調(diào)整：天然含水率18%→最佳16%，需晾曬2%，即減少水質(zhì)量=310×1.92×0.02=11.9t，折合水體積11.9m3；故需晾曬土方量310m3，無需灑水。（3）無需灑水，灑水車0車。57.（分析類，15分）某后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，跨徑30m，C50混凝土，彈性模量Ec=3.45×10?MPa，預(yù)應(yīng)力鋼絞線Ep=1.95×10?MPa，截面慣性矩I=0.28m?，梁高1.6m，預(yù)應(yīng)力筋距梁底0.15m，張拉控制應(yīng)力σcon=0.75fpk=1395MPa，張拉力N=3900kN/束，共4束。計算張拉瞬時彈性壓縮引起的跨中反拱值，并分析對橋面鋪裝的影響。答案：偏心距e=1.6/20.15=0.65m；彈性壓縮應(yīng)變ε=σc/Ec，σc=N/A+Ne2/I，近似取A=0.52m2（給定），σc=4×3900×103/0.52+4×3900×103×0.652/0.28=30+18.6=48.6MPa；ε=48.6/(3.45×10?)=1.41×10?3；曲率κ=ε/h=1.41×10?3/1.6=0.88×10?31/m；反拱f=κL2/8=0.88×10?3×302/8=0.099m=9.9mm（向上）。影響：橋面鋪裝層厚度需考慮9.9mm反拱，避免局部厚度不足；調(diào)平層設(shè)計應(yīng)預(yù)留調(diào)整量，保證最小鋪裝厚度≥設(shè)計值。58.（綜合類，15分）某隧道進口段Ⅳ級圍巖，埋深45m，隧道凈寬11.5m，采用臺階法施工，上半斷面高7m，超前小導(dǎo)管φ42×4mm，長4m，環(huán)向間距0.4m，外插角10°。設(shè)計給出圍巖內(nèi)摩擦角φ=38°，黏聚力c=0.15MPa，容重γ=22kN/m3。要求：（1）判斷埋深是否屬于淺埋；（2）計算超前小導(dǎo)管縱向搭接長度；（3）給出上半斷面每循環(huán)開挖進尺控制值并說明依據(jù)。答案：（1）淺埋分界hp=（2～2.5）hq，hq=0.45×2^(s1)ω，s=4，ω=1+0.1×(11.55)=1.65，hq=0.45×8×1.65=5.94m，hp=11.9～14.9m，實際埋深45m＞14.9m，屬深埋。（2）搭接長度=導(dǎo)管長循環(huán)進尺=42=2m（規(guī)范≥1m）。（3）臺階法上臺階每循環(huán)進尺≤1榀鋼架間距，設(shè)計間距0.75m，故控制0.75m；依據(jù)：《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3660—2020）第6.4.3條。59.（綜合類，15分）某高速公路瀝青混凝土路面上面層采用SMA13，設(shè)計厚度4cm，現(xiàn)場取芯實測厚度3.5cm、3.7cm、3.9cm、4.0cm、4.2cm、4.3cm、3.6cm、3.8cm、4.1cm、4.2cm。規(guī)定：單點合格值4mm，代表值8mm，合格率90%。試：（1）計算厚度代表值；（2）判定該段是否合格；（3）若不合格，給出處理措施。答案：（1）平均值x?=3.82cm，標(biāo)準(zhǔn)差s=0.28cm，n=10，ta=0.700（90%保證率），代表值=x?ta·s=3.820.700×0.28=3.62cm，設(shè)計4cm，偏差3.8mm。（2）允許代表值8mm即≥3.2cm，3.62＞3.2，且單點均≥3.2cm，合格率100%，判定合格。（3）無需處理。六、案例題（共50分）60.（管理綜合，25分）背景：某高速公路大橋主橋為（65+100+65）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，掛籃懸臂現(xiàn)澆施工，合同工期30個月，中標(biāo)價8.3億元。施工至中跨合龍前，因業(yè)主調(diào)整路線縱坡，合龍段高程需上調(diào)25mm，涉及增加預(yù)應(yīng)力鋼束、調(diào)整掛籃底模、橋面鋪裝加厚等變更，預(yù)估費用1260萬元。承包人提出工期索賠45d，費用索賠1380萬元（含管理費、利潤、稅金）。問題：（1）承包人索賠程序是否符合《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》（2018版）？（2）監(jiān)理工程師應(yīng)如何審核工期索賠？（3）費用索賠中管理費、利潤如何計?。浚?）若業(yè)主同意變更，應(yīng)履行哪些審批程序？答案：（1）承包人應(yīng)在知道或應(yīng)當(dāng)知道索賠事件發(fā)生后28d內(nèi)提交索賠意向通知書，并在發(fā)出后42d內(nèi)提交正式索賠報告，附詳細證據(jù)。題干未超期，程序符合。（2）監(jiān)理審核：1.核對事件是否業(yè)主責(zé)任；2.檢查網(wǎng)絡(luò)計劃，判斷關(guān)鍵線路影響；3.依據(jù)合同條款、施工進度計劃、現(xiàn)場記錄，核算合理延期；4.組織業(yè)主、承包人協(xié)商，報業(yè)主審批。（3）管理費：按合同費率或投標(biāo)費率計取，一般5%～8%；利潤：按投標(biāo)利潤率計取，一般7%；稅金：按增值稅9%計取。（4）審批程序：1.總監(jiān)辦審核變更必要性、技術(shù)方案、費用、工期；2.項目法人組織設(shè)計、監(jiān)理、承包人協(xié)商；3.報省級交通運輸主管部門審批，因單次變更超過合同