2025年追風安全測試題及答案一、單項選擇題（每題2分，共30分）1.2025年《新能源汽車安全技術(shù)規(guī)范（修訂版）》規(guī)定，三元鋰電池單體能量密度超過280Wh/kg時，其熱失控觸發(fā)溫度需不低于（）。A.180℃B.220℃C.260℃D.300℃答案：C解析：2025年新規(guī)針對高能量密度電池強化熱管理要求，三元鋰電池單體熱失控觸發(fā)溫度需提升至260℃以上，以降低碰撞或過充引發(fā)的燃爆風險。2.某品牌追風系列智能汽車搭載的L3級自動駕駛系統(tǒng)，在濕滑路面識別到突發(fā)障礙物時，系統(tǒng)最大響應時間不得超過（）。A.0.3秒B.0.5秒C.0.8秒D.1.0秒答案：B解析：根據(jù)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛功能安全要求》（2025），L3級系統(tǒng)在復雜路況下的緊急響應時間需控制在0.5秒內(nèi)，避免因延遲導致碰撞。3.以下哪種充電場景符合2025年《電動汽車充電設施安全操作指南》？A.雷雨天氣在露天充電樁為電池SOC（電量）95%的車輛補電B.使用非原廠32A充電槍為支持22kW交流充電的車輛充電C.充電過程中發(fā)現(xiàn)充電樁接口輕微發(fā)熱（45℃），繼續(xù)觀察10分鐘D.充電結(jié)束后立即拔槍，未等待5秒讓電路自動斷電答案：C解析：指南規(guī)定，充電接口溫度≤50℃時可繼續(xù)觀察；雷雨天氣禁止露天充電（A錯誤）；非原廠充電槍可能因電流不匹配引發(fā)過壓（B錯誤）；需等待3-5秒待電路斷電后拔槍（D錯誤）。4.追風汽車搭載的V2X（車聯(lián)網(wǎng)）系統(tǒng)，其通信數(shù)據(jù)加密等級需達到（），以防范外部網(wǎng)絡攻擊。A.AES-128B.AES-256C.RSA-1024D.SHA-256答案：B解析：2025年《智能汽車網(wǎng)絡安全技術(shù)規(guī)范》要求車聯(lián)網(wǎng)核心數(shù)據(jù)（如位置、控制指令）采用AES-256加密，確保防篡改與抗破解能力。5.某車主發(fā)現(xiàn)車輛動力電池包底部有輕微刮擦痕跡，以下處理方式正確的是（）。A.用絕緣膠帶覆蓋刮痕，繼續(xù)使用B.前往4S店進行電池包結(jié)構(gòu)檢測與絕緣阻值測試C.觀察1周無異常后，恢復正常充電D.自行拆卸電池護板檢查內(nèi)部電芯答案：B解析：電池包外殼受損可能導致內(nèi)部電芯短路或絕緣失效，需專業(yè)檢測結(jié)構(gòu)完整性（如是否變形）及絕緣阻值（需≥100Ω/V），禁止自行處理（D錯誤）或簡單覆蓋（A錯誤）。6.2025年新型固態(tài)電池裝車前需通過“針刺-過充-擠壓”組合測試，其中擠壓測試的形變量要求為（）。A.10%B.15%C.20%D.25%答案：C解析：固態(tài)電池雖安全性優(yōu)于液態(tài)電池，但組合測試中擠壓形變量需達到20%且無熱失控，以驗證極端碰撞下的防護能力。7.智能座艙系統(tǒng)中，乘客通過語音指令開啟“自動泊車”功能時，系統(tǒng)需首先（）。A.檢測車外5米內(nèi)是否有行人B.確認駕駛員雙手未離開方向盤C.驗證用戶生物特征（如聲紋）D.檢查停車場是否支持V2X通信答案：C解析：2025年《車載智能系統(tǒng)用戶隱私保護規(guī)范》要求，涉及關(guān)鍵功能（如自動泊車）的語音指令需通過聲紋或指紋二次驗證，防止誤觸發(fā)或惡意指令。8.冬季低溫環(huán)境下（-15℃），追風汽車磷酸鐵鋰電池的充電電流應限制為（）。A.0.3CB.0.5CC.0.8CD.1.0C答案：A解析：低溫會降低電池活性，過大電流易導致析鋰（鋰金屬沉積），2025年電池管理系統(tǒng)（BMS）默認將-10℃以下充電電流限制在0.3C以內(nèi)。9.車輛發(fā)生碰撞后，安全氣囊未彈出但高壓系統(tǒng)未斷電，此時乘員應（）。A.立即嘗試手動切斷高壓電B.解開安全帶從側(cè)門撤離C.保持原位等待救援人員斷電D.用金屬工具撬動變形車門答案：B解析：碰撞后高壓系統(tǒng)存在漏電風險，乘員應盡快撤離（解開安全帶從未變形側(cè)門離開），禁止手動操作高壓部件（A錯誤）或使用金屬工具（D錯誤）。10.某充電站采用液冷超充技術(shù)（480kW），其充電槍與車輛接口的防水等級需達到（）。A.IP54B.IP65C.IP67D.IP68答案：C解析：液冷超充系統(tǒng)因高電流易生熱，需通過液冷降低溫度，接口需具備IP67防水（防塵且短時浸泡不進水），避免液體滲入引發(fā)短路。11.追風汽車的OTA（空中下載）升級過程中，若檢測到信號中斷，系統(tǒng)應（）。A.自動回滾至升級前版本B.暫停升級并保存已下載數(shù)據(jù)C.繼續(xù)嘗試連接直至完成D.清除已下載數(shù)據(jù)重新開始答案：B解析：2025年《車載軟件升級安全指南》規(guī)定，OTA中斷時需暫停并保存已下載數(shù)據(jù)（防止固件損壞），待信號恢復后繼續(xù)，而非直接回滾或清除（A、D錯誤）。12.車輛在高速行駛中（100km/h），AEB（自動緊急制動）系統(tǒng)對靜止卡車的識別距離需不小于（）。A.50米B.80米C.120米D.150米答案：C解析：根據(jù)《智能汽車主動安全性能要求》，100km/h時速下，AEB需在120米外識別靜止障礙物并啟動預制動，確保制動距離符合安全閾值。13.動力電池包的“熱擴散”測試中，要求從單個電芯熱失控到相鄰電芯觸發(fā)熱失控的時間需≥（）。A.30分鐘B.45分鐘C.60分鐘D.90分鐘答案：A解析：2025年新規(guī)將熱擴散時間從15分鐘延長至30分鐘，為乘員撤離及救援提供更充足時間。14.以下哪種情況會觸發(fā)車輛“高壓互鎖”保護機制？A.駕駛員未系安全帶B.充電槍未完全插入C.雨刮器電路短路D.輪胎氣壓低于標準值答案：B解析：高壓互鎖（HVIL）監(jiān)測高壓回路的連接狀態(tài)，充電槍未插緊會導致回路斷開，觸發(fā)保護（切斷高壓電）。15.智能駕駛模式下，系統(tǒng)顯示“接管請求”（TakeOverRequest）時，駕駛員需在（）內(nèi)完成手動控制。A.3秒B.5秒C.8秒D.10秒答案：B解析：L3級自動駕駛要求，系統(tǒng)發(fā)出接管請求后，駕駛員需在5秒內(nèi)接管，否則系統(tǒng)將啟動緊急停車（如雙閃、緩慢靠邊）。二、判斷題（每題1分，共10分。正確打“√”，錯誤打“×”）1.車輛長期停放時，建議將電池SOC保持在20%-30%以延長壽命。（）答案：×解析：長期停放應保持SOC在50%-70%，過低（<20%）可能導致電池虧電，過高（>80%）會加速容量衰減。2.暴雨天氣中，自動泊車功能可以正常使用，因超聲波雷達不受雨水影響。（）答案：×解析：暴雨會干擾超聲波雷達的回波信號，降低障礙物識別精度，此時自動泊車需禁用。3.更換非原廠車載攝像頭后，無需校準即可使用ADAS功能。（）答案：×解析：攝像頭角度、參數(shù)變化會影響ADAS（如車道保持）的準確性，必須重新校準（通過專用設備或道路學習）。4.動力電池輕微鼓包（高度增加3mm）屬于正?，F(xiàn)象，不影響使用。（）答案：×解析：鼓包通常由內(nèi)部產(chǎn)氣（如電解液分解）引起，可能是熱失控前兆，需立即檢測并更換電池。5.充電時發(fā)現(xiàn)充電樁顯示“過壓報警”，應立即拔槍并聯(lián)系運維人員。（）答案：√解析：過壓可能由電網(wǎng)波動或充電樁故障引起，繼續(xù)充電會損壞電池，需緊急斷電并報修。6.智能座艙的麥克風在未激活語音指令時，不會采集環(huán)境聲音。（）答案：×解析：部分系統(tǒng)為實現(xiàn)“隨時喚醒”功能，麥克風處于低功耗監(jiān)聽狀態(tài)，仍會采集聲音（但不存儲或傳輸）。7.車輛發(fā)生涉水（水深超過底盤）后，應立即嘗試啟動，避免電路受潮。（）答案：×解析：涉水后啟動可能導致電機或高壓部件短路，需聯(lián)系專業(yè)人員檢測絕緣性能（如用兆歐表測量）。8.固態(tài)電池因無液態(tài)電解液，碰撞后無需擔心漏電風險。（）答案：×解析：固態(tài)電池仍可能因外殼破損導致內(nèi)部短路（如固態(tài)電解質(zhì)斷裂），需檢查電池包結(jié)構(gòu)完整性。9.OTA升級完成后，系統(tǒng)會自動清除舊版本固件以釋放存儲。（）答案：×解析：為防止升級失敗，系統(tǒng)通常保留舊版本固件（或關(guān)鍵備份），待確認新版本正常后再刪除。10.冬季使用暖風時，優(yōu)先選擇PTC（電加熱）比熱泵更省電。（）答案：×解析：熱泵在-10℃以上效率高于PTC（消耗更少電能），僅在極低溫（<-15℃）時PTC更穩(wěn)定，但總體熱泵更省電。三、簡答題（每題6分，共30分）1.簡述2025年新能源汽車BMS（電池管理系統(tǒng)）新增的安全功能。答案：①電芯級熱失控預測：通過溫度、電壓、內(nèi)阻的高頻采樣（≥10Hz），提前3-5分鐘預警單個電芯異常；②動態(tài)絕緣監(jiān)測：實時檢測高壓系統(tǒng)對車身的絕緣阻值（要求≥500Ω/V），低于閾值時自動切斷高壓；③充電策略自適應：根據(jù)電池健康度（SOH）、環(huán)境溫度、充電設備功率智能調(diào)整電流，避免過充或析鋰；④數(shù)據(jù)安全加密：BMS與VCU（整車控制器）的通信數(shù)據(jù)采用國密SM4算法加密，防止外部篡改指令。2.智能駕駛系統(tǒng)的“功能安全”（ISO26262）與“預期功能安全”（SOTIF）有何區(qū)別？答案：功能安全（ISO26262）關(guān)注因系統(tǒng)故障（如傳感器失效、軟件錯誤）引發(fā)的危險，通過容錯設計（如冗余傳感器）降低風險；預期功能安全（SOTIF）關(guān)注系統(tǒng)正常工作時因性能局限（如惡劣天氣下識別能力下降）引發(fā)的危險，需通過場景測試（如雨霧天目標檢測）和功能限制（如限速、禁用某些模式）來規(guī)避。3.列舉3種動力電池熱失控的常見觸發(fā)因素及對應的預防措施。答案：①機械濫用（如碰撞擠壓）：預防措施為加強電池包結(jié)構(gòu)（如使用鋁合金+碳纖維復合外殼）、增加底部護板（抗1000N以上沖擊）；②電濫用（過充、短路）：BMS需限制充電電壓（如三元鋰≤4.35V/電芯）、設置保險絲（100A快速熔斷）；③熱濫用（高溫環(huán)境）：采用液冷+相變材料（PCM）復合散熱系統(tǒng)，確保電芯溫差≤5℃，環(huán)境溫度>50℃時限制充電功率。4.車輛充電時發(fā)生起火，現(xiàn)場人員應如何正確處置？答案：①立即切斷充電樁電源（或按下急停按鈕），若無法斷電，人員撤離至10米外；②使用干粉滅火器（BC類）或水基滅火器（針對鋰電池需持續(xù)降溫），避免使用二氧化碳滅火器（無法降溫）；③若火勢蔓延至車輛，撥打119并告知“新能源汽車起火”，提示消防人員使用大量水持續(xù)冷卻電池（至少30分鐘）；④禁止盲目打開電池包或用工具敲擊，防止熱失控擴散。5.2025年《車載數(shù)據(jù)安全管理條例》對用戶隱私數(shù)據(jù)的存儲與傳輸提出了哪些要求？答案：①本地化存儲：位置、駕駛習慣等敏感數(shù)據(jù)需優(yōu)先存儲于車內(nèi)存儲介質(zhì)（如內(nèi)置硬盤），僅在用戶授權(quán)后上傳云端；②最小化原則：僅采集實現(xiàn)功能必需的數(shù)據(jù)（如自動泊車僅需停車場地圖，無需家庭地址）；③加密傳輸：數(shù)據(jù)通過TLS1.3協(xié)議加密，傳輸過程中禁止明文存儲；④用戶可刪除：用戶有權(quán)通過車機或APP申請刪除個人數(shù)據(jù)，企業(yè)需在15個工作日內(nèi)完成。四、案例分析題（每題15分，共30分）案例1：某追風車主在高速行駛（110km/h）時，車輛突然發(fā)出“動力受限”警報，儀表盤顯示“電機控制器溫度過高”，同時加速踏板響應遲緩。問題：（1）分析可能的故障原因；（2）駕駛員應采取哪些應急措施？答案：（1）可能原因：①電機控制器冷卻系統(tǒng)故障（如冷卻液泄漏、水泵失效），導致散熱不足；②電機長時間高負荷運行（如連續(xù)爬坡），超出設計溫升閾值；③控制器軟件誤報（如溫度傳感器信號異常）。（2）應急措施：①開啟雙閃，逐步降低車速（避免急剎車），觀察是否有其他報警（如高壓系統(tǒng)故障）；②若動力持續(xù)下降，選擇最近的應急車道停車，拉緊手剎，放置三角警示牌（150米外）；③聯(lián)系4S店或道路救援，禁止自行拆卸電機控制器（含高壓部件）；④若停車后控制器溫度持續(xù)升高（冒煙或異味），立即撤離至安全區(qū)域并報警。案例2：某用戶使用公共充電樁為追風汽車充電（SOC20%開始），充電10分鐘后，充電樁顯示“充電異常終止”，車機提示“電池包溫度異常”。問題：（1）可能的溫度異常類型及誘因；（2）用戶應如何排查與處理？答案：（1）溫度異?？赡転椋孩匐姵匕鼫囟冗^低（<0℃）：低溫導致電芯內(nèi)阻增大，充電電流過大引發(fā)局部過熱；②電池包溫度過高（>55℃）：充電電流過大（如超充樁輸出400A）或BMS散熱策略失效（如風扇故