2025年大學(xué)大二（車(chē)輛工程）汽車(chē)?yán)碚撾A段測(cè)試試題及答案

（考試時(shí)間：90分鐘滿(mǎn)分100分）班級(jí)______姓名______第I卷（選擇題，共30分）答題要求：本大題共10小題，每小題3分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。請(qǐng)將正確答案的序號(hào)填在括號(hào)內(nèi)。1.汽車(chē)的動(dòng)力因數(shù)是指（）A.單位車(chē)重的有效牽引力B.單位車(chē)重的附著力C.單位車(chē)重的滾動(dòng)阻力D.單位車(chē)重的空氣阻力2.汽車(chē)的加速時(shí)間包括（）A.原地起步加速時(shí)間B.超車(chē)加速時(shí)間C.原地起步加速時(shí)間和超車(chē)加速時(shí)間D.以上都不對(duì)3.汽車(chē)的制動(dòng)效能主要由（）來(lái)評(píng)價(jià)。A.制動(dòng)距離B.制動(dòng)減速度C.制動(dòng)力D.制動(dòng)距離和制動(dòng)減速度4.汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性包括（）A.轉(zhuǎn)向盤(pán)角階躍輸入下的穩(wěn)態(tài)響應(yīng)B.轉(zhuǎn)向盤(pán)角脈沖輸入下的瞬態(tài)響應(yīng)C.橫擺角速度頻率響應(yīng)特性D.以上都是5.汽車(chē)的平順性主要研究的是（）A.路面不平度對(duì)汽車(chē)行駛平順性的影響B(tài).汽車(chē)自身振動(dòng)對(duì)行駛平順性的影響C.路面不平度和汽車(chē)自身振動(dòng)對(duì)行駛平順性的影響D.以上都不對(duì)6.汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性常用（）來(lái)評(píng)價(jià)。A.每百公里燃油消耗量B.每升燃油行駛里程C.每百公里燃油消耗量和每升燃油行駛里程D.以上都不對(duì)7.汽車(chē)的空氣阻力主要包括（）A.形狀阻力B.摩擦阻力C.干擾阻力D.以上都是8.汽車(chē)的滾動(dòng)阻力主要與（）有關(guān)。A.路面狀況B.輪胎結(jié)構(gòu)C.汽車(chē)行駛速度D.以上都是9.汽車(chē)的附著力主要取決于（）A.輪胎與路面的附著系數(shù)B.汽車(chē)的重量C.汽車(chē)的行駛速度D.以上都是10.汽車(chē)的動(dòng)力性指標(biāo)不包括（）A.最高車(chē)速B.加速時(shí)間C.最大爬坡度D.制動(dòng)距離第II卷（非選擇題，共70分）答題要求：本大題共4小題，請(qǐng)根據(jù)題目要求作答，答案應(yīng)寫(xiě)在相應(yīng)的答題區(qū)域內(nèi)。11.（15分）簡(jiǎn)述汽車(chē)的動(dòng)力性指標(biāo)及其相互關(guān)系。12.（15分）分析汽車(chē)制動(dòng)時(shí)跑偏的原因及影響因素。材料：汽車(chē)在行駛過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)遇到各種復(fù)雜的工況，其中制動(dòng)系統(tǒng)的性能直接關(guān)系到行車(chē)安全。制動(dòng)時(shí)跑偏是一個(gè)常見(jiàn)的問(wèn)題，它可能會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛失控，引發(fā)交通事故。13.（20分）結(jié)合材料，闡述如何提高汽車(chē)制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性。14.（20分）論述汽車(chē)平順性對(duì)汽車(chē)性能和駕乘舒適性的重要意義。答案：1.A2.C3.D4.D5.C6.C7.D8.D9.A10.D11.汽車(chē)動(dòng)力性指標(biāo)主要有最高車(chē)速、加速時(shí)間、最大爬坡度。最高車(chē)速是指汽車(chē)在良好水平路面上能達(dá)到的最高行駛速度。加速時(shí)間包括原地起步加速時(shí)間和超車(chē)加速時(shí)間，反映汽車(chē)的加速能力。最大爬坡度是指汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)在良好路面上能爬上的最大坡度。它們之間相互關(guān)聯(lián)，最高車(chē)速受發(fā)動(dòng)機(jī)功率、傳動(dòng)效率、行駛阻力等影響；加速時(shí)間取決于發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩、傳動(dòng)系速比等；最大爬坡度與發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩、傳動(dòng)系速比、輪胎與路面附著系數(shù)等有關(guān)。12.制動(dòng)時(shí)跑偏的原因主要有：左右車(chē)輪制動(dòng)器制動(dòng)力不相等，如個(gè)別制動(dòng)器摩擦片有油污、磨損不均等；制動(dòng)時(shí)懸架導(dǎo)向桿系與轉(zhuǎn)向系拉桿在運(yùn)動(dòng)學(xué)上不協(xié)調(diào)；車(chē)輛兩側(cè)輪胎氣壓不等、花紋不同等。影響因素包括制動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)狀況、路面狀況、車(chē)輛裝載情況等。13.提高汽車(chē)制動(dòng)時(shí)方向穩(wěn)定性可采取以下措施：保證左右車(chē)輪制動(dòng)器制動(dòng)力平衡，定期檢查和調(diào)整制動(dòng)系統(tǒng)；優(yōu)化懸架導(dǎo)向桿系與轉(zhuǎn)向系拉桿的運(yùn)動(dòng)學(xué)關(guān)系；保持車(chē)輛兩側(cè)輪胎氣壓一致、花紋相同；采用防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS），防止車(chē)輪抱死，保證制動(dòng)時(shí)的方向可控性。14.汽車(chē)平順性對(duì)汽車(chē)性能和駕乘舒適性具有重要意義。良好的平順性可減少車(chē)輛零部件的磨損，延長(zhǎng)其使用壽命。能降低駕駛