2025年道路運(yùn)輸安全人員兩類考試題庫及答案一、道路運(yùn)輸安全法律法規(guī)與責(zé)任認(rèn)定1.【單選】根據(jù)《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》，對未取得道路運(yùn)輸經(jīng)營許可擅自從事道路客運(yùn)經(jīng)營且違法所得不足2萬元的，應(yīng)處以罰款的額度為（）。A.3萬元以上8萬元以下B.5萬元以上10萬元以下C.2萬元以上5萬元以下D.10萬元以上20萬元以下答案：B解析：條例第六十三條明確“沒有違法所得或者違法所得不足2萬元的，處5萬元以上10萬元以下罰款”，故選B。2.【單選】下列哪一情形，道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)撤銷已經(jīng)頒發(fā)的《道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證》？（）A.企業(yè)法人變更名稱B.企業(yè)因資產(chǎn)重組暫停經(jīng)營30日C.企業(yè)以欺騙手段取得許可D.企業(yè)注冊地址跨縣遷移答案：C解析：《行政許可法》第六十九條第二款規(guī)定“以欺騙、賄賂等不正當(dāng)手段取得行政許可的，應(yīng)當(dāng)予以撤銷”，C項(xiàng)符合。3.【多選】依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，下列屬于“特別重大事故”的有（）。A.造成30人以上死亡B.造成100人以上重傷C.直接經(jīng)濟(jì)損失1億元以上D.連續(xù)中斷高速公路運(yùn)行48小時(shí)以上答案：A、B、C解析：條例第三條“特別重大事故”標(biāo)準(zhǔn)含30人以上死亡、100人以上重傷、1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失，D項(xiàng)為“重大事故”標(biāo)準(zhǔn)之一。4.【判斷】道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)為常壓罐體車輛購買“承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)”，保險(xiǎn)期間不得少于車輛報(bào)廢年限。（）答案：錯(cuò)誤解析：《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》第三十七條要求“承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)保險(xiǎn)期間不得少于1年”，而非報(bào)廢年限。5.【案例分析】某日凌晨，甲公司一輛重型半掛牽引車（核載49噸，實(shí)載78噸）在G4高速K1280處側(cè)翻，造成2人死亡、3車受損。經(jīng)調(diào)查，甲公司長期指使駕駛員超載，且衛(wèi)星定位動態(tài)監(jiān)控值班人員擅離職守。問題：（1）甲公司及其直接負(fù)責(zé)的主管人員涉嫌何罪？（2）對該公司應(yīng)如何行政處罰？答案：（1）涉嫌《刑法》第一百三十四條重大責(zé)任事故罪；（2）依據(jù)《道路運(yùn)輸條例》第六十四條，對甲公司吊銷《道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證》，并處20萬元罰款；對直接負(fù)責(zé)的主管人員處上一年年收入60%罰款，并終身不得擔(dān)任道路運(yùn)輸企業(yè)主要負(fù)責(zé)人。解析：超載50%以上且造成死亡后果，符合重大責(zé)任事故罪立案標(biāo)準(zhǔn)；行政處罰適用“情節(jié)特別嚴(yán)重”檔。二、道路客貨運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)管理6.【單選】客運(yùn)企業(yè)建立安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)分級管控體系，首次風(fēng)險(xiǎn)辨識評估周期不得超過（）。A.3個(gè)月B.6個(gè)月C.12個(gè)月D.24個(gè)月答案：B解析：《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范》第5.2.1條規(guī)定“首次風(fēng)險(xiǎn)辨識評估應(yīng)在6個(gè)月內(nèi)完成”。7.【單選】下列哪項(xiàng)不屬于貨運(yùn)企業(yè)車輛技術(shù)管理檔案必備內(nèi)容？（）A.二級維護(hù)竣工出廠合格證B.車輛燃料消耗量統(tǒng)計(jì)表C.輪胎更換記錄D.駕駛員體檢表答案：D解析：駕駛員體檢表歸入“人員檔案”，非車輛技術(shù)檔案，依據(jù)《道路貨物運(yùn)輸及站場管理規(guī)定》第二十八條。8.【多選】關(guān)于客運(yùn)車輛“一日三檢”制度，下列說法正確的有（）。A.出車前由駕駛員實(shí)施B.行車中由乘務(wù)員每2小時(shí)檢查一次C.收車后由企業(yè)例檢人員實(shí)施D.檢查結(jié)果需錄入企業(yè)安全管理信息系統(tǒng)答案：A、C、D解析：B項(xiàng)錯(cuò)誤，行車中檢查由駕駛員在服務(wù)區(qū)自行檢視，無需乘務(wù)員每2小時(shí)檢查。9.【判斷】擁有50輛以上重型載貨汽車的貨運(yùn)企業(yè)，必須設(shè)置車輛技術(shù)管理機(jī)構(gòu)并配備2名以上專職人員。（）答案：正確解析：《道路貨物運(yùn)輸及站場管理規(guī)定》第三十條“擁有50輛以上重型載貨汽車或牽引車的，應(yīng)當(dāng)設(shè)置車輛技術(shù)管理機(jī)構(gòu)，配備不少于2名專職人員”。10.【簡答】簡述客運(yùn)企業(yè)“安全生產(chǎn)費(fèi)用”提取標(biāo)準(zhǔn)及使用范圍。答案：提取標(biāo)準(zhǔn)：以上年度實(shí)際營業(yè)收入為基數(shù)，客運(yùn)企業(yè)按1.5%逐月提??；使用范圍：（1）車輛動態(tài)監(jiān)控平臺建設(shè)與維護(hù)；（2）駕駛員安全培訓(xùn)、應(yīng)急演練；（3）車輛安全技術(shù)狀況檢測；（4）安全生產(chǎn)檢查、評價(jià)、咨詢；（5）配備和更新安全防護(hù)用品；（6）其他與安全生產(chǎn)直接相關(guān)的支出。解析：依據(jù)《企業(yè)安全生產(chǎn)費(fèi)用提取和使用管理辦法》第七條及《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范》第6.3條。三、車輛技術(shù)狀況與動態(tài)監(jiān)控11.【單選】根據(jù)《道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》，營運(yùn)車輛技術(shù)等級應(yīng)當(dāng)達(dá)到（）以上。A.一級B.二級C.三級D.四級答案：B解析：第六條“從事道路運(yùn)輸經(jīng)營的車輛技術(shù)等級應(yīng)當(dāng)達(dá)到二級以上”。12.【單選】對安裝衛(wèi)星定位裝置的營運(yùn)車輛，企業(yè)監(jiān)控人員實(shí)時(shí)巡查間隔不得大于（）。A.10分鐘B.30分鐘C.1小時(shí)D.2小時(shí)答案：B解析：《道路運(yùn)輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》第十九條“企業(yè)監(jiān)控人員實(shí)時(shí)巡查間隔不得大于30分鐘”。13.【多選】下列哪些情況會導(dǎo)致衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)被認(rèn)定為“異?！?？（）A.連續(xù)20分鐘無速度數(shù)據(jù)B.車速>150km/h持續(xù)5分鐘C.經(jīng)緯度漂移>0.01°且持續(xù)3分鐘D.ACC關(guān)閉但車速>0答案：A、B、C、D解析：部標(biāo)JT/T7942019附錄B均列為異常。14.【判斷】營運(yùn)車輛更換發(fā)動機(jī)后，無需重新進(jìn)行燃料消耗量達(dá)標(biāo)核查。（）答案：錯(cuò)誤解析：《道路運(yùn)輸車輛燃料消耗量檢測和監(jiān)督管理辦法》第十二條“更換發(fā)動機(jī)、改變外廓尺寸等，應(yīng)重新核查”。15.【計(jì)算】某牽引車整備質(zhì)量8800kg，準(zhǔn)牽引總質(zhì)量40000kg，新裝輪胎型號為12R22.5，單胎負(fù)荷指數(shù)148（對應(yīng)3150kg）。問：至少應(yīng)裝配多少條輪胎才能滿足GB7258要求？答案：14條解析：車輛最大總質(zhì)量=8800+40000=48800kg；單胎承載3150kg；48800÷3150≈15.5，向上取偶數(shù)得16條；但牽引車轉(zhuǎn)向橋允許使用單胎，驅(qū)動橋雙胎，故最經(jīng)濟(jì)匹配為前2后12，共14條即可滿足（驅(qū)動橋12R22.5雙胎并裝后橋承載2×2×3150=12600kg，三軸共6橋，6×12600=75600kg>48800kg）。四、駕駛員安全素質(zhì)與應(yīng)急處置16.【單選】夜間會車時(shí)，應(yīng)在距相對方向來車（）以外改用近光燈。A.50米B.100米C.150米D.200米答案：C解析：《道路交通安全法實(shí)施條例》第四十八條第五項(xiàng)。17.【單選】駕駛員連續(xù)駕駛危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛達(dá)到（）必須停車休息不少于20分鐘。A.2小時(shí)B.3小時(shí)C.4小時(shí)D.5小時(shí)答案：C解析：《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》第三十五條“連續(xù)駕駛4小時(shí)應(yīng)停車休息20分鐘”。18.【多選】下列哪些做法可有效防止“隧道幻覺”？（）A.進(jìn)入隧道前30米開啟近光燈B.隧道內(nèi)保持較大跟車距離C.隧道內(nèi)嚴(yán)禁變更車道D.出隧道瞬間加速駛離答案：A、B、C解析：D項(xiàng)錯(cuò)誤，出隧道應(yīng)減速防止“白洞效應(yīng)”。19.【判斷】車輛發(fā)生爆胎后，駕駛員應(yīng)立即緊急制動并轉(zhuǎn)向靠邊停車。（）答案：錯(cuò)誤解析：緊急制動易致側(cè)翻，正確做法是握穩(wěn)方向，輕踩制動，逐級減擋，緩慢靠邊。20.【情景模擬】一輛載運(yùn)液氯的罐車在城市環(huán)線被追尾，罐體尾部閥門輕微泄漏，現(xiàn)場出現(xiàn)黃綠色氣體。請寫出駕駛員五步應(yīng)急處置要點(diǎn)。答案：（1）立即停車熄火，開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，設(shè)置150米警示牌；（2）穿戴防毒面具和防化服，關(guān)閉車輛電源總開關(guān)；（3）使用隨車堵漏木塞、堵漏膠帶封堵泄漏點(diǎn)，條件不具備時(shí)優(yōu)先疏散人群；（4）撥打119、110、12369報(bào)告，說明泄漏物質(zhì)、濃度、風(fēng)向；（5）沿上風(fēng)向撤離至500米外，并協(xié)助警方實(shí)施交通管制，禁止一切火源。解析：依據(jù)《危險(xiǎn)化學(xué)品事故應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則》AQ/T30352020及液氯MSDS，黃綠色氣體為氯氣，屬劇毒，防護(hù)距離500米。五、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸專項(xiàng)21.【單選】UN編號“1203”對應(yīng)的危險(xiǎn)貨物品名為（）。A.汽油B.柴油C.乙醇D.液化石油氣答案：A解析：UN1203為Gasoline，中文汽油。22.【單選】運(yùn)輸?shù)?類氣體，罐體水壓試驗(yàn)周期為（）。A.每年一次B.每2年一次C.每3年一次D.每5年一次答案：D解析：GB18564.12019《道路運(yùn)輸液體危險(xiǎn)貨物罐體技術(shù)要求》5.3.2.2。23.【多選】下列哪些貨物禁止與爆炸品同車混裝？（）A.氧化性物質(zhì)B.易燃?xì)怏wC.感染性物質(zhì)D.放射性物質(zhì)答案：A、B、C、D解析：《危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全管理辦法》第三十條“爆炸品不得與任何其他類別危險(xiǎn)貨物混裝”。24.【判斷】危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛尾部應(yīng)懸掛“毒”字標(biāo)志牌，無論運(yùn)輸何類危險(xiǎn)貨物。（）答案：錯(cuò)誤解析：僅運(yùn)輸?shù)?.1類毒性物質(zhì)時(shí)懸掛“毒”字牌，第6.2類掛“感染”牌，第1類掛“爆炸”牌。25.【簡答】寫出危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛“五證一單”具體名稱。答案：道路運(yùn)輸證、危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸許可證、車輛技術(shù)等級評定證明、罐體檢驗(yàn)合格證、駕駛員從業(yè)資格證及運(yùn)單（電子運(yùn)單）。解析：依據(jù)《危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全管理辦法》第十條。六、綜合案例分析26.【案例】2024年10月，乙公司一輛核載30噸甲醇罐車（實(shí)載29.8噸）從山東臨沂駛往江蘇南京，途中因駕駛員疲勞駕駛沖下高速護(hù)坡，罐體頂部呼吸閥破損，甲醇泄漏約8噸。經(jīng)檢測，事發(fā)點(diǎn)下游200米河流水體甲醇濃度320mg/L，超過地表水Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)64倍。問題：（1）該事故等級如何確定？（2）企業(yè)可能面臨哪些民事、行政、刑事責(zé)任？（3）針對甲醇泄漏，現(xiàn)場應(yīng)采取哪些環(huán)保應(yīng)急措施？答案：（1）依據(jù)《國家突發(fā)環(huán)境事件應(yīng)急預(yù)案》，甲醇泄漏8噸、水體超標(biāo)64倍，構(gòu)成“較大突發(fā)環(huán)境事件”。（2）民事責(zé)任：對漁業(yè)、農(nóng)業(yè)損失承擔(dān)侵權(quán)賠償；行政責(zé)任：依據(jù)《水污染防治法》第八十三條，處20萬元以上200萬元以下罰款，暫扣或吊銷危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸許可證；刑事責(zé)任：駕駛員涉嫌危險(xiǎn)物品肇事罪，企業(yè)主管人員涉嫌重大責(zé)任事故罪。（3）環(huán)保應(yīng)急：①立即筑堤圍堰，防止污染擴(kuò)散；②用防爆泵將泄漏甲醇收集至臨時(shí)儲罐；③對污染水體投加粉末活性炭吸附，設(shè)置圍油欄、吸油氈；④通知下游水廠關(guān)閉取水口，啟動備用水源；⑤事故后開展環(huán)境損害評估，實(shí)施生態(tài)修復(fù)。解析：參照《突發(fā)環(huán)境事件調(diào)查處理辦法》《危險(xiǎn)廢物應(yīng)急處置技術(shù)手冊》。27.【案例】丙公司2025年1月?lián)碛兄匦桶霋鞝恳?0輛，全部為液化天然氣（LNG）牽引車。公司計(jì)劃新增20輛氫燃料電池牽引車用于長三角干線運(yùn)輸。問題：（1）氫燃料電池牽引車是否屬于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛？（2）若運(yùn)輸氫氣，需辦理哪些特殊許可？（3）車輛停放與維修場地應(yīng)滿足哪些技術(shù)條件？答案：（1）氫燃料電池牽引車本身不屬于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛，但若運(yùn)輸氫氣則按2.1類易燃?xì)怏w管理。（2）需辦理：①危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證（2.1類）；②氫氣充裝許可證；③特種設(shè)備使用登記證（氫氣瓶組）；④充裝人員、駕駛?cè)藛T、押運(yùn)人員相應(yīng)從業(yè)資格。（3）場地技術(shù)條件：①通風(fēng)良好，頂部設(shè)防爆風(fēng)機(jī)，換氣次數(shù)≥12次/h；②地面防靜電、防火花，電阻≤10?Ω；③設(shè)置氫氣泄漏報(bào)警探頭，一級報(bào)警≤25%LEL，二級報(bào)警≤50%LEL；④與民用建筑防火間距≥25米；⑤配置35kg推車式干粉滅火器不少于2具，室外消火栓流量≥20L/s。解析：依據(jù)《氫氣使用安全技術(shù)規(guī)程》GB49622019、《危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全管理辦法》。七、新技術(shù)與安全管理創(chuàng)新28.【單選】下列哪項(xiàng)技術(shù)最能直接降低營運(yùn)車輛“追尾”事故率？（）A.胎壓監(jiān)測B.自動緊急制動（AEBS）C.車道偏離預(yù)警D.電子穩(wěn)定控制（ESC）答案：B解析：AEBS可在駕駛員未制動時(shí)自動減速，直接避免或減輕追尾。29.【多選】關(guān)于電子運(yùn)單，下列說法正確的有（）。A.起運(yùn)前托運(yùn)人應(yīng)在線填報(bào)B.運(yùn)單保存期限不得少于24個(gè)月C.駕駛員手機(jī)端可離線查看D.運(yùn)單信息實(shí)時(shí)上傳至省級監(jiān)管平臺答案：A、B、C、D解析：《危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全管理辦法》第四十二條、四十三條全部涵蓋。30.【簡答】闡述“駕駛員安全畫像”系統(tǒng)在道路運(yùn)輸企業(yè)中的應(yīng)用價(jià)值。答案：系統(tǒng)通過融合衛(wèi)星定位、車載視頻、發(fā)動機(jī)CAN總線、保險(xiǎn)理賠、違法違章等多源數(shù)據(jù)，構(gòu)建駕駛員風(fēng)險(xiǎn)評分模型，實(shí)現(xiàn)：①事前預(yù)警：對高風(fēng)險(xiǎn)駕駛員自動推送培訓(xùn)任務(wù)；②事中干預(yù)：實(shí)時(shí)監(jiān)測疲勞、超速、急剎，觸發(fā)語音提醒或強(qiáng)制限速；③事后改進(jìn)：將事故率與畫像掛鉤，優(yōu)化招聘、排班、保費(fèi)浮動；④管理閉環(huán)：每月生成個(gè)人安全報(bào)告，與績效獎(jiǎng)金掛鉤，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)管理。解析：參照《基于大數(shù)據(jù)的道路運(yùn)輸駕駛員安全畫像技術(shù)指南》（JT/T13252020）。31.【計(jì)算】某客運(yùn)企業(yè)2024年全年行駛里程1200萬公里，發(fā)生責(zé)任事故3起，其中一般事故2起、較大事故1起。求年度百萬車公里責(zé)任事故率、死亡率（事故共死亡2人）。答案：百萬車公里責(zé)任事故率=3÷1200×100=0.25；百萬車公里死亡率=2÷1200×100≈0.167。解析：依據(jù)《道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化評價(jià)實(shí)施細(xì)則》。32.【論述】結(jié)合《安全生產(chǎn)法》第二十一條，論述企業(yè)主要負(fù)責(zé)人“七項(xiàng)職責(zé)”在道路運(yùn)輸行業(yè)的具體落地措施。答案：1.建立健全并落實(shí)全員安全生產(chǎn)責(zé)任制：制定《崗位安全責(zé)任清單》，從董事長到駕駛員層層簽訂責(zé)任書；2.組織制定規(guī)章制度和操作規(guī)程：編制《駕駛員安全操作規(guī)程》《車輛例檢制度》；3.組織制定并實(shí)施教育培訓(xùn)計(jì)劃：建立“線上+線下”雙平臺，年度培訓(xùn)不少于24學(xué)時(shí)；4.保證安全投入：按營收1.5%提取安全費(fèi)用，設(shè)立專用賬戶；5.組織建立風(fēng)險(xiǎn)分級管控和隱患排查治理雙重預(yù)防機(jī)制：每月開展1次全面排查，重大隱患掛牌督辦；6.制定并實(shí)施應(yīng)急預(yù)案：每半年開展1次綜合演練，演練評估報(bào)告報(bào)行業(yè)管理部門；7.及時(shí)如實(shí)報(bào)告事故：事故發(fā)生后1小時(shí)內(nèi)向?qū)俚亟煌?、?yīng)急、公安報(bào)告，24小時(shí)內(nèi)提交書面報(bào)告。解析：七項(xiàng)職責(zé)為《安全生產(chǎn)法》原文，結(jié)合行業(yè)規(guī)范細(xì)化。33.【判斷】道路運(yùn)輸企業(yè)采用“區(qū)塊鏈+電子運(yùn)單”技術(shù)后，可完全免除紙質(zhì)運(yùn)單保存義務(wù)。（）答案：錯(cuò)誤解析：《電子運(yùn)單管理細(xì)則》第十五條“電子運(yùn)單與紙質(zhì)運(yùn)單具有同等效力，但法律、行政法規(guī)另有規(guī)定的，應(yīng)保存紙質(zhì)原件”。34.【多選】下列哪些行為屬于“偽造、篡改衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)”？（）A.拔掉GPS天線B.使用“干擾器”改變經(jīng)緯度C.修改車載終端參數(shù)使速度恒為80km/hD.在平臺手動補(bǔ)錄行駛軌跡答案：A、B、C解析：D項(xiàng)若補(bǔ)錄真實(shí)軌跡且經(jīng)審核，不屬于偽造。35.【簡答】說明“右側(cè)盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)”在公交行業(yè)的安裝要求及測試方法。答案：安裝要求：①攝像頭分辨率≥720P，水平視場角≥120°；②毫米波雷達(dá)探測距離0.25米，速度范圍030km/h；③報(bào)警方式：車內(nèi)蜂鳴器+車外聲光報(bào)警，分貝≥85dB；④系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間≤300ms。測試方法：①在車輛右側(cè)縱向15米、橫向03米設(shè)置錐筒，模擬行人、自行車以5km/h速度橫穿；②系統(tǒng)應(yīng)能在目標(biāo)進(jìn)入預(yù)警區(qū)域0.5秒內(nèi)觸發(fā)報(bào)警；③連續(xù)測試10次，漏報(bào)率≤1次；④出具第三方檢測報(bào)告，報(bào)告保存3年。解析：參照《營運(yùn)車輛右側(cè)盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》（JT/T13602021）。36.【案例】丁公司2025年3月引入ADAS+DSM智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)，試點(diǎn)10輛長途客車。運(yùn)行1個(gè)月后，數(shù)據(jù)顯示：疲勞駕駛報(bào)警同比下降68%，但分心駕駛報(bào)警僅下降12%。問題：（1）分析分心駕駛報(bào)警降幅低的原因；（2）提出三項(xiàng)改進(jìn)措施。答案：（1）原因：①攝像頭安裝角度偏上，未能有效捕捉駕駛員低頭看手機(jī)；②算法對“手持電話”識別閾值過高，漏檢率高；③部分駕駛員使用“方向盤手機(jī)支架”偽裝正常駕駛。（2）改進(jìn)措施：①調(diào)整攝像頭俯仰角至駕駛員眼部平面以下15°；②升級算法模型，加入“手部檢測+手機(jī)形狀識別”雙閾值；③將分心駕駛報(bào)警與車載語音聯(lián)動，實(shí)