2025年高職新材料（復(fù)合材料應(yīng)用）試題及答案

（考試時(shí)間：90分鐘滿分100分）班級______姓名______第I卷（選擇題共40分）答題要求：本卷共20小題，每小題2分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。請將正確答案的序號填在括號內(nèi)。1.復(fù)合材料的性能特點(diǎn)不包括以下哪一項(xiàng)（）A.比強(qiáng)度和比模量高B.抗疲勞性能好C.減震性能差D.高溫性能好2.以下哪種材料不屬于基體材料（）A.樹脂B.金屬C.陶瓷D.碳纖維3.復(fù)合材料增強(qiáng)體的主要作用是（）A.承受載荷B.傳遞載荷C.提高基體性能D.美觀作用4.玻璃纖維的主要成分是（）A.二氧化硅B.氧化鋁C.氧化鈣D.氧化鎂5.碳纖維的制備方法不包括（）A.氣相沉積法B.氧化法C.碳化法D.石墨化法6.以下哪種復(fù)合材料常用于航空航天領(lǐng)域（）A.玻璃鋼B.纖維增強(qiáng)金屬基復(fù)合材料C.顆粒增強(qiáng)復(fù)合材料D.夾層結(jié)構(gòu)復(fù)合材料7.復(fù)合材料界面的作用不包括（）A.傳遞載荷B.保護(hù)增強(qiáng)體C.決定復(fù)合材料性能D.增加重量8.金屬基復(fù)合材料的優(yōu)點(diǎn)不包括（）A.高比強(qiáng)度B.高比模量C.良好的導(dǎo)電性D.耐腐蝕性差9.陶瓷基復(fù)合材料的增強(qiáng)體一般不選用（）A.纖維B.晶須C.顆粒D.金屬10.復(fù)合材料成型工藝中，不屬于熱壓成型特點(diǎn)的是（）A.可制造形狀復(fù)雜的制品B.成型壓力大C.生產(chǎn)效率高D.制品質(zhì)量好11.以下哪種是復(fù)合材料成型工藝中的濕法成型（）A.手糊成型B.模壓成型C.注射成型D.擠出成型12.復(fù)合材料性能測試中，拉伸試驗(yàn)主要測定材料的（）A.強(qiáng)度B.硬度C.韌性D.密度13.熱膨脹系數(shù)測試是為了了解復(fù)合材料的（）A.受熱變形情況B.導(dǎo)熱性能C.耐溫性能D.抗氧化性能14.復(fù)合材料的設(shè)計(jì)原則不包括（）A.性能互補(bǔ)原則B.協(xié)同效應(yīng)原則C.成本最低原則D.可靠性原則15.以下哪種復(fù)合材料可用于汽車車身輕量化（）A.纖維增強(qiáng)塑料B.金屬基復(fù)合材料C.陶瓷基復(fù)合材料D.以上均可16.高性能復(fù)合材料主要應(yīng)用于（）A.日用品領(lǐng)域B.建筑領(lǐng)域C.高端裝備制造領(lǐng)域D.農(nóng)業(yè)領(lǐng)域17.復(fù)合材料在電子領(lǐng)域的應(yīng)用主要利用其（）A.電磁性能B.光學(xué)性能C.生物相容性D.耐腐蝕性18.以下哪種復(fù)合材料在體育用品中應(yīng)用廣泛（）A.纖維增強(qiáng)橡膠復(fù)合材料B.顆粒增強(qiáng)金屬復(fù)合材料C.夾層結(jié)構(gòu)復(fù)合材料D.陶瓷基復(fù)合材料19.研究復(fù)合材料的微觀結(jié)構(gòu)常用的方法是（）A.光學(xué)顯微鏡B.電子顯微鏡C.X射線衍射儀D.以上都是20.復(fù)合材料發(fā)展的趨勢不包括（）A.高性能化B.多功能化C.復(fù)雜化D.低成本化第II卷（非選擇題共60分）二、填空題（每空1分，共10分）答題要求：請?jiān)跈M線上填寫正確答案。1.復(fù)合材料由______和______組成。2.常見的增強(qiáng)體形態(tài)有______、______、______。3.金屬基復(fù)合材料的制備方法主要有______、______、______等。4.復(fù)合材料成型工藝中的固化過程是使______發(fā)生交聯(lián)反應(yīng)形成三維網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。5.復(fù)合材料性能測試中的硬度測試方法有______、______等。三、簡答題（每題10分，共20分）答題要求：簡要回答問題，條理清晰，要點(diǎn)突出。1.簡述復(fù)合材料的分類方法及主要類型。2.說明纖維增強(qiáng)復(fù)合材料中纖維的作用及對復(fù)合材料性能的影響。四、材料分析題（每題15分，共30分）答題要求：閱讀材料，回答問題。材料：隨著航空航天技術(shù)的發(fā)展，對復(fù)合材料的性能要求越來越高。某新型飛機(jī)機(jī)翼采用了一種新型纖維增強(qiáng)樹脂基復(fù)合材料。該復(fù)合材料具有高比強(qiáng)度、高比模量，能夠有效減輕機(jī)翼重量，提高飛機(jī)的燃油效率和飛行性能。同時(shí)，其良好的抗疲勞性能和耐腐蝕性能，也保證了機(jī)翼在長期使用過程中的可靠性。1.分析該纖維增強(qiáng)樹脂基復(fù)合材料在飛機(jī)機(jī)翼應(yīng)用中的優(yōu)勢。2.若要進(jìn)一步提高該復(fù)合材料的性能，可從哪些方面進(jìn)行改進(jìn)？五、綜合應(yīng)用題（共10分）答題要求：結(jié)合所學(xué)知識，解決實(shí)際問題。某汽車制造企業(yè)計(jì)劃生產(chǎn)一款新型節(jié)能汽車，需要減輕車身重量以提高燃油經(jīng)濟(jì)性。請你為其設(shè)計(jì)一種復(fù)合材料車身方案，并說明選擇該方案的理由。答案：1.C2.D3.A4.A5.B6.B7.D8.D9.D10.C11.A12.A13.A14.C15.D16.C17.A18.A19.D20.C二、1.基體材料、增強(qiáng)體2.纖維、顆粒、晶須3.攪拌鑄造法、粉末冶金法、噴射沉積法4.基體樹脂5.布氏硬度測試、洛氏硬度測試三、1.復(fù)合材料分類方法有多種。按基體材料可分為樹脂基復(fù)合材料、金屬基復(fù)合材料、陶瓷基復(fù)合材料等；按增強(qiáng)體形態(tài)可分為纖維增強(qiáng)復(fù)合材料、顆粒增強(qiáng)復(fù)合材料、晶須增強(qiáng)復(fù)合材料等；按用途可分為結(jié)構(gòu)復(fù)合材料和功能復(fù)合材料。2.纖維在纖維增強(qiáng)復(fù)合材料中主要起承受載荷作用。纖維能顯著提高復(fù)合材料的強(qiáng)度和模量，使復(fù)合材料具有較高的比強(qiáng)度和比模量。同時(shí)，纖維的種類、含量、排列方式等會影響復(fù)合材料的力學(xué)性能、物理性能等。四、1.優(yōu)勢在于高比強(qiáng)度和高比模量可減輕機(jī)翼重量，提高燃油效率和飛行性能；良好的抗疲勞性能和耐腐蝕性能保證機(jī)翼長期使用可靠性。2.可改進(jìn)纖維的種類，選擇更高性能的纖維；優(yōu)化纖維的排列方式，提高其增強(qiáng)效果；對基體樹脂進(jìn)行改性，提升基體與纖維的界面結(jié)合性能等。五、