鐵路工程一級建造師2026年實(shí)務(wù)技術(shù)專業(yè)試題庫一、單項(xiàng)選擇題（共10題，每題1分）1.在山區(qū)鐵路選線中，下列哪種地質(zhì)條件最不利于橋梁基礎(chǔ)施工？A.軟土層深厚B.花崗巖基巖裸露C.漂礫石分布廣泛D.風(fēng)化破碎巖體2.高速鐵路無砟軌道板底座層混凝土澆筑時(shí)，要求混凝土坍落度控制在（）mm范圍內(nèi)，以確保軌道板與底座結(jié)合良好。A.100～140B.150～180C.200～220D.250～2803.隧道掘進(jìn)機(jī)（TBM）在富水地層施工時(shí)，若出現(xiàn)突水突泥，優(yōu)先采取的應(yīng)急措施是？A.立即停止掘進(jìn)，封堵掌子面B.加快掘進(jìn)速度，搶占安全區(qū)域C.降低工作面壓力，緩慢推進(jìn)D.投入更多抽水設(shè)備，維持正常掘進(jìn)4.鐵路路基填筑采用土工格柵加筋時(shí)，其鋪設(shè)方向應(yīng)與？（）A.路基填筑方向一致B.路基沉降方向一致C.填料顆粒粒徑方向一致D.地質(zhì)構(gòu)造應(yīng)力方向一致5.接觸網(wǎng)懸掛點(diǎn)高度要求為（）m，且同一截面處高度差不超過（）mm。A.5.5；30B.5.7；50C.6.0；30D.6.2；506.高速鐵路正線無縫線路鎖定軌溫一般控制在（）℃范圍內(nèi)，主要考慮當(dāng)?shù)貥O端氣溫影響。A.5～15B.10～20C.15～25D.20～307.鐵路橋梁支座安裝時(shí)，其豎向位移量允許偏差為（）mm，支座中心對位偏差不超過（）mm。A.±5；10B.±10；5C.±5；5D.±10；108.既有鐵路提速改造時(shí)，對曲線半徑小于（）m的曲線，必須進(jìn)行超高調(diào)整，以減少輪軌側(cè)向力。A.800B.600C.400D.3009.鐵路電氣化工程中，接觸網(wǎng)懸掛導(dǎo)線張力偏差不得超過設(shè)計(jì)值的（）%。A.3B.5C.8D.1010.凍土地區(qū)鐵路路基施工時(shí)，為保證凍土層不被擾動(dòng)，填筑作業(yè)應(yīng)（）進(jìn)行。A.雨季B.凍結(jié)期C.消融期D.全年二、多項(xiàng)選擇題（共5題，每題2分）1.高速鐵路無砟軌道結(jié)構(gòu)層中，下列哪些屬于關(guān)鍵受力層？A.水硬性發(fā)泡水泥板B.高性能混凝土板C.軌道板底座層D.土工布隔離層E.底座墊層2.鐵路隧道施工中，不良地質(zhì)段（如瓦斯、斷層）超前支護(hù)常用的方法包括？A.超前小導(dǎo)管注漿B.注漿錨桿C.預(yù)應(yīng)力錨索D.地質(zhì)雷達(dá)探測E.地質(zhì)素描3.路基填筑過程中，以下哪些屬于關(guān)鍵質(zhì)量控制點(diǎn)？A.填料含水率控制B.壓實(shí)度檢測C.線路高程控制D.排水溝設(shè)置E.土工格柵搭接寬度4.鐵路橋梁支座更換時(shí)，必須確認(rèn)哪些條件滿足要求？A.支座墊石頂面平整度B.支座安裝溫度符合規(guī)范C.塔柱傾斜量在允許范圍內(nèi)D.支座錨栓預(yù)緊力均勻E.支座灌漿材料性能達(dá)標(biāo)5.接觸網(wǎng)架設(shè)過程中，以下哪些屬于常見缺陷及其處理措施？A.導(dǎo)線弛度過大——調(diào)整吊弦B.懸掛點(diǎn)高度不一致——調(diào)整絕緣子串C.導(dǎo)線磨耗超標(biāo)——更換導(dǎo)線D.伸縮接頭卡滯——潤滑伸縮節(jié)E.絕緣子污閃——增加絕緣子片數(shù)三、案例分析題（共2題，每題10分）案例一：某山區(qū)高速鐵路段路基填筑出現(xiàn)不均勻沉降，導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)，現(xiàn)場需制定應(yīng)急處理方案。請回答：（1）分析該沉降的主要原因可能有哪些？（2）簡述應(yīng)急處理的具體步驟和措施。案例二：某新建鐵路電氣化工程在接觸網(wǎng)架設(shè)后，檢測發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線弛度超出設(shè)計(jì)值，且部分絕緣子出現(xiàn)污閃現(xiàn)象。請回答：（1）分析導(dǎo)線弛度超標(biāo)的可能原因及調(diào)整方法。（2）針對污閃問題，提出預(yù)防措施及日常維護(hù)建議。答案與解析單項(xiàng)選擇題1.C解析：漂礫石分布廣泛的地層，地基承載力不穩(wěn)定，易導(dǎo)致橋梁基礎(chǔ)沉降不均，施工難度大?；◢弾r基巖裸露則利于基礎(chǔ)施工。2.A解析：高速鐵路無砟軌道板底座層混凝土坍落度宜控制在100～140mm，以保證流動(dòng)性及與軌道板結(jié)合強(qiáng)度。3.A解析：突水突泥時(shí)，應(yīng)立即停止掘進(jìn)并封堵掌子面，防止涌水?dāng)U大。其他措施可能延誤時(shí)機(jī)或加劇災(zāi)害。4.D解析：土工格柵加筋需沿地質(zhì)構(gòu)造應(yīng)力方向鋪設(shè)，以充分發(fā)揮其抗拉性能，抑制路基變形。5.C解析：接觸網(wǎng)懸掛點(diǎn)高度標(biāo)準(zhǔn)為6.0m，截面高度差不超過30mm，符合高速鐵路運(yùn)行安全要求。6.B解析：鎖定軌溫一般控制在10～20℃范圍內(nèi)，以平衡鋼軌熱脹冷縮需求。7.C解析：支座安裝允許偏差為豎向位移±5mm，中心對位±5mm，符合《鐵路橋隧工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》。8.B解析：曲線半徑小于600m時(shí)，提速改造需調(diào)整超高，以控制輪軌側(cè)向力，保障行車安全。9.B解析：接觸網(wǎng)導(dǎo)線張力偏差不得超過設(shè)計(jì)值的5%，確保接觸線受力均勻，減少電弧損傷。10.B解析：凍土地區(qū)施工應(yīng)選擇凍結(jié)期進(jìn)行填筑，避免破壞凍土層結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致路基長期變形。多項(xiàng)選擇題1.ABCD解析：無砟軌道關(guān)鍵受力層包括水硬性發(fā)泡水泥板、高性能混凝土板、軌道板底座層及底座墊層，土工布隔離層起防滲作用。2.ABC解析：超前支護(hù)常用超前小導(dǎo)管、注漿錨桿、預(yù)應(yīng)力錨索，地質(zhì)雷達(dá)和地質(zhì)素描屬于探測手段。3.ABC解析：填筑質(zhì)量控制核心是含水率、壓實(shí)度、高程，排水溝和土工格柵搭接雖重要，但非直接受力控制點(diǎn)。4.ABDE解析：支座更換需確保墊石平整、安裝溫度適宜、錨栓均勻受力、灌漿材料達(dá)標(biāo)，塔柱傾斜非支座安裝直接關(guān)聯(lián)項(xiàng)。5.ABCE解析：導(dǎo)線弛度過大需調(diào)整吊弦，懸掛點(diǎn)高度不一致需調(diào)整絕緣子串，污閃需增加絕緣子片數(shù)，磨耗超標(biāo)需更換導(dǎo)線。伸縮接頭卡滯應(yīng)檢查潤滑或更換伸縮節(jié)，非直接缺陷處理措施。案例分析題案例一：（1）主要原因：-填料性質(zhì)不穩(wěn)定（如含水量過高或過低）-基底處理不徹底（如軟土未換填）-壓實(shí)度不足或均勻性差-填筑速度過快，地基未充分固結(jié)（2）應(yīng)急措施：-立即停止填筑，對沉降區(qū)進(jìn)行地質(zhì)勘察-采用強(qiáng)夯或樁基處理地基，加固軟弱層-降低填筑速度，加強(qiáng)分層壓實(shí)度檢測-設(shè)置臨時(shí)支撐或坡腳擋土墻，防止邊坡失穩(wěn)案例二：（1）原因及調(diào)整：-原因：溫度影響（安裝溫度過高/過低）、導(dǎo)線張力不足、架設(shè)工