(1)D0106:2011ページ序文 11適用範(fàn)囲 12分類 13用語及び定義 2附屬書JA(參考)JISと対応國際規(guī)格との対比表 29D0106:2011この規(guī)格は,工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化法第14條によって準(zhǔn)用する第12條第1項(xiàng)の規(guī)定に基づき,社団法人自動(dòng)車技術(shù)會(huì)(JSAE)から,工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)原案を具して日本工業(yè)規(guī)格を改正すべきとの申出があり,日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)查會(huì)の審議を経て,経済産業(yè)大臣が改正した日本工業(yè)規(guī)格である。これによって,JISD0106:2005は改正され,この規(guī)格に置き換えられた。この規(guī)格は,著作権法で保護(hù)対象となっている著作物である。この規(guī)格の一部が,特許権,出願(yuàn)公開後の特許出願(yuàn)又は実用新案権に抵觸する可能性があることに注意を喚起する。経済産業(yè)大臣及び日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)查會(huì)は,このような特許権,出願(yuàn)公開後の特許出願(yuàn)及び実川新案権に閃わる確認(rèn)について,真任はもたない。日本工業(yè)規(guī)格JISa)種類に関する用語2.1)全般23D0106:2011番號(hào)用語定義參考慣用語対応英語」動(dòng)小に裝做まるズし一ま裝照及びり々一名の総稱。番號(hào)用語定義參考慣用語対応英語自動(dòng)車の車速を制御(通常は減速).停止,又は西る位置に保持するた如に使用する一連の機(jī)構(gòu)。制動(dòng)裝置braking制動(dòng)に必要なエネルギーを供給,調(diào)節(jié)する裝置。energy-supplyingエネルギー供給裝置のエネルギーを発生させる部分。制御裝置ブレーキ系の作動(dòng)を開始し,かつ,出力を制御する裝置。伝達(dá)裝置制御裝置によって分配されたエネルギーを伝達(dá)する裝置。transmission制動(dòng)力を発生させるエネルギーを,全體又は部分的に伝達(dá)又は制御するブレーキ系の伝達(dá)部分。機(jī)構(gòu)ブレーキ動(dòng)作部品を結(jié)ぶ伝達(dá)裝置の全ての機(jī)構(gòu)部品。actuationmechanism4D0106:2011番號(hào)用語定義參考慣用語対応英語自動(dòng)車を停止の狀態(tài)に機(jī)械的に保持するために使用するブレーキ裝置。坂路でも,運(yùn)転者が不在でも能力を発する。注記制御方式として,手動(dòng)式,足動(dòng)式及び出動(dòng)式がある。ブレーキ裝置の取付位置としキ式とがある。parkingbraking摩擦ブレーキを使用せずに,自動(dòng)車を減速又は長い下り坂を安定した速度で走行するために,使用するブレーキ裝置。リターダを含む。獨(dú)立形補(bǔ)助ブレーキ(の制御裝置)常用ブレーキから獨(dú)立して制御される補(bǔ)助プレ一キの制御裝置。統(tǒng)合形補(bǔ)助ブレーキ(の制御裝置)常用ブレーキと同時(shí)又は適切な位相で作動(dòng)する補(bǔ)助ブレーキの制御裝置。キ5D0106:2011番號(hào)用語定義參考慣用語対応英語動(dòng)力を十分に細(xì)かく,増加又は減少できるプレ一牛裝置。運(yùn)転者が足で操作するブレーキ裝置。footbrake運(yùn)転者が手で操作するブレーキ裝置。handbrake慣性ブレーキによって生じた推力によって,制功力を発生さ電子制御ブレーキ裝置，EBS制動(dòng)力を発生させる裝置を電気信號(hào)によって制御するブレ-牛裝。キキ作動(dòng)力の伝達(dá)が,空気圧から倍力裝置を介して番號(hào)用語定義參考慣用語対応英語2501作動(dòng)力が1系統(tǒng)の伝達(dá)裝置を介して伝達(dá)される6D0106:2011が2系統(tǒng)だけの伝達(dá)裝置で,各々の系統(tǒng)に伝達(dá)動(dòng)力が2系統(tǒng)以上の伝達(dá)裝置で,各々の系統(tǒng)にキ3)ブレ-豐機(jī)構(gòu)及び要素采號(hào)川語定義參考慣用語対応英語3000と反対方向に力を働かせて制動(dòng)する機(jī)構(gòu)。brake,brakemechanism番號(hào)用語定義參考慣用語對応英語注記作動(dòng)力の効果が摩擦力によって増大される摩擦ブレーキを“セルフサーボプレーfrictionbrakeキ7D0106:2011番號(hào)用語定義參考慣用語対応英語shoebrakebrakeキduotwotrailingshoebrake戻されるシューとを,各々一つずつ組み合わせleadingtrailingshoebrake一方向の回転に対してだけ隣接するシューによuni-servobrakeキ正逆両方の回転に対して,隣接するシューによって,他のシューの,ドラム內(nèi)面への押付け力duo-servobrakeドラムの外面に摩擦材を押し付けて制動(dòng)するドbrake押し付けて制動(dòng)する外部収縮式ドラムプレーキ。bandbrake番號(hào)用語定義參考慣用語対応英語ディスクの両面に摩擦材を押し付けて制動(dòng)するdiscbrake固定した狀態(tài)で制動(dòng)するディスクブレーキ。discbrakewith8D0106:2011番號(hào)用語定義參考慣用語対応英語が,浮動(dòng)して加圧力を反対側(cè)にも働かせて制動(dòng)discbrakewithfloatingcaliper圧機(jī)構(gòu)をもち,キャリパの加圧力を反対側(cè)にも働かせて制動(dòng)するディスクブレーキ。番號(hào)用語定義參考慣用語對応英語3401wedgebrake3402注記例えば,S字形カムプレーキ。3403自動(dòng)車の非回転部分と車輪又は車輪裝置とを,歯車などでかみ合わせて移動(dòng)を防止するブレーキ機(jī)械。positivebrakeの)補(bǔ)助解除裝置液圧又は空気圧が,失陥によって作動(dòng)開始圧以actuator隙間を,自動(dòng)的又はその他の方法で調(diào)整する裝置。brakeadjustment3.6)制動(dòng)力配分に関する裝置采號(hào)川語定我參考慣用語対応英語制動(dòng)力配分裝置制動(dòng)力を荷重,液圧,減速度などのような,あるパラメータの側(cè)數(shù)として門動(dòng)的,又はその他の方法で制動(dòng)力配分を変える裝置。proportioningdevice,brakeforcedistributiondevice分裝置車両の各車輪又は車軸における動(dòng)的な荷重又は變位值を検知し,自動(dòng)的に1又はそれ以上の車輪の制動(dòng)力を調(diào)整する裝置。ブload-sensingbrakingforcedistributiondevice9D0106:2011。deyice番號(hào)用語定義參考慣川語対応英語ーネントによって,制動(dòng)力を得るブレーキの構(gòu)成要素の総稱。frictionbrake要素。assembly発生する摩擦力によって,効きが増加する側(cè)のassembly発生する摩擦力によって,効きが滅少する側(cè)のassemblypadassemblyattachment,backplate分。蝕するの愉郭。熱硬化性樹脂を結(jié)合剤として熱成形される摩擦resinmoldNAO材の代替材の耐熱性有機(jī)繊雑又は無機(jī)繊維を配合non-asbestosロースチール材スチール成分を補(bǔ)強(qiáng)繊維として10～30%程度含100%金屬(鉄,銅)を主成分とした摩擦材。燒結(jié)材D0106:2011采號(hào)定義參考慣用語対応英語が判斷して自動(dòng)的にブレーキ又はプレーキシステムを制御するブレーキ裝置又はプレーキの機(jī)能。automaticallybraking車両動(dòng)的狀態(tài)又は車両構(gòu)成部品の作動(dòng)狀態(tài)を検センサからの情報(bào)を評価し,モジュレータに制御信號(hào)を伝達(dá)する要素。一夕modulator力を調(diào)整するとき,小両狀態(tài)又は個(gè)々の中愉のブレーキ変動(dòng)及びギヤ位置を検知し,制動(dòng)力を自動(dòng)的に低減又は増加するシステム制御。brakingmodulation姿勢制御を川的として,誠速時(shí)に個(gè)々の制動(dòng)力減速を目的として,ブレーキ裝置の中で不具合automaticbraking番號(hào)用語定義參考慣用語対応英語ABS車輪の制動(dòng)力を発生しているブレーキ圧を自動(dòng)的に調(diào)節(jié)し,車輪スリップを抑制する裝置。ABS,各輪獨(dú)立制御制動(dòng)力を発生する圧力を,各中愉ごとに調(diào)節(jié)する制御方法。複數(shù)輪制御制動(dòng)力を発生する圧力を,1グループの車輪について共通の命令で調(diào)節(jié)する制御方法。multi-wheel1岫上の全中愉を,共通の命令で制御する複數(shù)愉制御方法。車両の片側(cè)の車輪を,共通の命令で制御する複數(shù)輪制御方法。ダイアゴナル制御互いに斜めに相対している車輪を,共通の命令で制御する複數(shù)輪制御方法。diagonalcontrol複數(shù)軸制御複數(shù)軸の全車輪を,共通の命令で制御する複數(shù)輪制御方法。multi-axleD0106:2011左右不均一摩擦路面における橫方向へのグループの共通の命令を決定するための信號(hào)が,速度の最も低い車輪から與えられる複數(shù)輪グループの共通の命令を決定するための信號(hào)が,速度の最も高い車輪から與えられる複數(shù)輪數(shù)個(gè)の車輪の瞬間的速度を平均化した信號(hào)で,制御サイクルD0106:2011采號(hào)定我參考慣用語対応英語橫滑り防止裝置,ESC操だ(舵)角及び操だ方向に応じて,自動(dòng)車又は連結(jié)車の操縦性を自動(dòng)的に補(bǔ)助する裝置·機(jī)能。注記自動(dòng)車の動(dòng)的狀態(tài)を加速度センサ及びノ御する。詳細(xì)はUN-ECER13H參照。controlEVSC大型車における車両の安定性を向上させる裝置·機(jī)能であり,次のいずれか一方又は両方を含むもの。a)方向制御b)転覆制御なお,“方向制御”とは,動(dòng)力駆動(dòng)小両の場合ときに,車両の物理的限界內(nèi)で,運(yùn)転者が意図する方向を保持するために運(yùn)転者を支援し,まラクタのそれに合わせて保持するのを支援する,車両安定性機(jī)能に含まれる機(jī)能を指す?！败灨仓朴堡趣?車両の物理的限界內(nèi)で,動(dòng)図るために,差し迫った転覆に対して反応する,車両安定性機(jī)能に含まれる機(jī)能を指す。注記自動(dòng)車の動(dòng)的狀態(tài)を加速度センサ及び揺れする事象を検出し,必要に応じてエンジンで,トレーラの橫揺れを抑制し,車両安定性を界}號(hào)參考慣用語対応英語BASブレーキ操作の速さ及び/又は強(qiáng)さによって制動(dòng)力を自動(dòng)的に助勢する裝置·機(jī)能。助勢しない場合に比べ同じプレーキ操作での制動(dòng)力は增注記メ力式と電子制御式とがある。詳細(xì)はUN-ECER13及びR13H參照。D0106:2011合せ坂道発進(jìn)補(bǔ)助,ブレーキ系の作用が自動(dòng)的に継続され,運(yùn)転者障害物への衝突予測に基づき,制動(dòng)力の作用及番號(hào)用語定義參考慣用語対応英語車輪速センサ車輪の回転速度を検出するセンサ。注記電磁式,磁気式などがある。加速度センサ注記半導(dǎo)體式,ひずみゲージ式,振り子式などGセンサaccelerometer自動(dòng)車に加わる水平方向の角速度を検出するセブレーキ液圧センサ油圧センサD0106:2011番號(hào)用語定義參考慣用語対応英語自動(dòng)的に調(diào)整する裝置。単列配管ブレーキへの圧縮空気の充填とを,1本のホースで行うブレ一キ裝置。複列配管ブレーキへの圧縮空気の充填とを,同時(shí)に2本以上のホースで行うブレーキ裝置。multi-linetwo-linebraking連結(jié)車を構(gòu)成する自動(dòng)車のブレーキ裝置の組合制御裝置とを,単一操作で可調(diào)的に作動(dòng)さb)連結(jié)車を構(gòu)成する各車両のブレーキに使用するエネルギーを,同一エネルギー源が供c)連結(jié)車を構(gòu)成する各車両を,同時(shí)又はほば同時(shí)に制動(dòng)できる。連結(jié)車を構(gòu)成する自動(dòng)車のブレーキ裝置の組合制御裝置とを,単一操作で可調(diào)的に作動(dòng)さb)連結(jié)車を構(gòu)成する各車両のブレーキに使用ネルギ一源が供給する(そのうち一つは,c)連結(jié)車を構(gòu)成する各車両を,同時(shí)又はほぼ時(shí)時(shí)に制動(dòng)できる。連結(jié)車を構(gòu)成する自動(dòng)車のブレーキ裝置の組合non-continuousD0106:2011番號(hào)用語定義參考慣用語対応英語裝置(例えば,ブレーキバルブ)を連結(jié)している配管。ただし,迎の二つの小両を迎結(jié)しエネルギーの流れを制御する裝置(例えば,ブレーキバルブ)と,エネルギーを機(jī)械的エネルギーに変換する裝置(例えば,ブレーキシリンダ)とを連結(jié)している配管。制御裝置(例えば,ブレーキバルプ)と,他の制御裝置(例えば,リレーバルプ)とを連結(jié)している配管。エネルギーの流れは,第二制御裝置を制御するためだけに用いる。ただし,連結(jié)車の二つの車両を連結(jié)している配管は除く。供給ライン単列配管ブレーキで,供給ライン及び制御ライ必要によって,又は事故で連結(jié)車両が分離した追加裝置レーラのブレーキ系へのエネルギー供給及び制御をするための裝置。トラクタのエネルギー供給裝置と供給ライン(連結(jié)器を含む。)及び伝達(dá)裝置と制御ライン(連結(jié)器を含む。)とから構(gòu)成番號(hào)用語定義參考慣用語対応英語ブレーキ裝置の補(bǔ)助として,自動(dòng)車の速度を減少又は制限するために,遜続的に使川する裝聞。retarder,retardingdevice駆動(dòng)輪に連結(jié)した內(nèi)燃機(jī)関の內(nèi)部抵抗(例えば,燃料供給の滅少,空気の絞り,排気ガスの排出の絞り,バルブタイミングの変更など)によって,自動(dòng)車を滅速する裝置。retarderby內(nèi)燃機(jī)関の燃料供給の減少及び空気の絞りによって,自動(dòng)車を減速する作用。enginebraking內(nèi)部抵抗を増して,自動(dòng)車を減速する裝置。圧縮開放プengineretarder內(nèi)部抵抗を增Lて,自動(dòng)車を減速する裝置。キexhaustretarder発電機(jī)の回転抵抗によって,自動(dòng)車を減速する裝置。motorretarderD0106:2011番號(hào)用語定義參考慣用語対応英語駆動(dòng)軸に連結(jié)された裝置で,制限された回路中速する裝吃。発生する抵抗によって自動(dòng)車を滅速する裝置がある。hydraulicretarder,hydrodynamicretarder自動(dòng)車の動(dòng)力伝達(dá)部品に連結(jié)された部品間の摩駆動(dòng)輪に連結(jié)した裝置で,電磁コイルによってに発生する渦電流抵抗によって,自動(dòng)車を減速する裝置。夕一retarder駆動(dòng)輪に連結(jié)した裝置で,永久磁石によって生じた磁場を利用し,回転する金屬円板に発生する渦電流抵抗によって,自動(dòng)車を減速する裝置。permanent-magneticretarder制助卜兒クの光生を通して,助|の迎功工礻regenerativebrakingretarder機(jī)械式回生ブレーキルギーを機(jī)械的にエネルギー答積裝置に各積すmechanicalregenerativebrakingretarder走行中の自動(dòng)車の車體及びノ又は車體に連結(jié)させた裝置の空気抵抗を増して,自動(dòng)車を減速すaerodynamicretarder番號(hào)用語定義參考慣用語対応英語保護(hù)圧力ブレーキ裝置の一部又はその付屬裝置が失陥した後に,失陥した系統(tǒng)以外の系統(tǒng)に持続していprotectionpressureブレーキ警報(bào)圧力警報(bào)裝置が作動(dòng)するエネルギー貯蔵圧力。warningpressureブレーキ系の,ある作動(dòng)狀態(tài)が危険又は整備が必要となったときに,運(yùn)転者に警報(bào)する光學(xué)的又は聰覺的裝置。warningdevice摩耗警報(bào)裝置レ一キ)の場合に,摩擦材の使用限界を運(yùn)転者に光學(xué)的,聴覚的,機(jī)械的な方法などで警報(bào)する裝置。番號(hào)用語定義參考慣用語対応英語制御裝置の作動(dòng)開始から制動(dòng)作用の終わりまでの間に起こる力學(xué)現(xiàn)象。brakingmechanicsD0106:2011番號(hào)用語定義參考慣用語対応英語運(yùn)転者によってブレーキ系が操作され,作動(dòng)し伝進(jìn)手段の出力によってプレーキが作動(dòng)していbrakeactuationbrakerelease制助トルクが発生し始めるブレーキ作動(dòng)點(diǎn)。actuation作用しきい値より上で,ブレーキ動(dòng)作の増加にbrake)ブレーキ非作動(dòng)狀態(tài)となる制御裝置の終端位置。brakereleaseposition自動(dòng)車の制動(dòng)初速度に対する制動(dòng)距離及びノ又は制動(dòng)中の平均飽和滅速度及びノ又は坂路勾配での停車保持能力として測定されるブレーキ系の性能。注記耐久性能は,長い坂道を下る狀態(tài)で一定brakingperformance法規(guī)要件としての最低限のブレーキ性能。prescribedbrakingperformanceresidualbrakingperformance性能る空気が完全に失われたときの,トレーラのブレ一キ系の最低性能(トレーラが分離した場合の保護(hù))。automaticperformance番號(hào)用語定義參考慣用語対応英語制動(dòng)力作又は動(dòng)作方向と反対方向に,車輪と地面との間の接觸面に働く力。総制動(dòng)力門動(dòng)市の全市愉に働く制動(dòng)力の総和。totalbraking制動(dòng)力変動(dòng)一定のブレーキ入力における車輪一回転中のブレ一キ出力の瞬間的な変動(dòng)幅で,ブレーキの平均出力に対する分率で表した値。variation車軸內(nèi)制動(dòng)力不均衡車軸上のブレーキ間の制動(dòng)力の差異のうち,最も高い制動(dòng)力差を百分率で表した値。acrossanaxleの摩擦力の作用點(diǎn)から回転軸までの距離との積。制動(dòng)力配分全車軸の制動(dòng)力に対する各車軸の制動(dòng)力の比を各車軸ごとの割合で表した値。例前岫:60%,後怕:40%配分distribution△Fc制動(dòng)卜兒夕A△Fc制動(dòng)卜兒夕AD0106:2011番號(hào)用語定義參考慣用語対応英語操作力制御裝置にかけられる力。注記量記號(hào)Fcで表す。作動(dòng)力させるため1個(gè)の摩擦材に加えられる総力。注記量記號(hào)Fsで表す。actuationforce同一制動(dòng)トルクに対する作動(dòng)時(shí)と解除時(shí)との操作力の并。注記図に示すAFcである。hysteresis→操作力同一制動(dòng)トルクに対する作動(dòng)時(shí)と解除時(shí)との作動(dòng)力の崖。注記図に示すAFgである。brakehysteresis△Fs△Fs>制動(dòng)卜兒夕A→作動(dòng)力制動(dòng)開始圧力制動(dòng)トルクの発生を開始させるために必要な圧pressure制動(dòng)解除圧力制動(dòng)トルクの減少を開始させるために必要な圧一キ)において,この點(diǎn)から圧力の増加分かる。brakereleasepressure安定圧力制御裝置が完全に作用した後の安定した圧力。注記5秒間圧力がほとんど変化しなければ,安定圧力に到達(dá)したとみなす。asymptoticpressureofbrakingD0106:2011番號(hào)用語定義參考慣用語対応英語反応時(shí)間迅惱者が,制動(dòng)の必要を認(rèn)めてから,アクセルペダル又は床面から足を離すまでの時(shí)間。reactiontime踏替時(shí)間運(yùn)転者が,アクセルペダル又は床面から足を離踏込時(shí)間之夕兒又卜口13Aが出始めてから,指定された位置に到達(dá)するまでの時(shí)間。之夕兒又卜口13A注記區(qū)仁示す(t3—to)である。時(shí)間application20D0106:2011番號(hào)用語定義參考慣用語対応英語効き遅れ時(shí)間ブレーキペダルに足を乗せ,ペダルストロークでの時(shí)間。注記図に示す(t1-to)である。22兒222兒21013小、日十時(shí)間立上がり時(shí)間ラ十八壓力人ラ十八壓力人主制動(dòng)時(shí)間解除時(shí)間制御裝置に作用する操作力の解除の始まりから,制動(dòng)力が失われるまでの時(shí)間?？兆邥r(shí)間運(yùn)転者が制動(dòng)の必要を認(rèn)めてから,減速度が発実制動(dòng)時(shí)間減速度が発生し始めてから,自動(dòng)車が停止する注記図に示す(tzーtz)である。activebraking滅速度速度速度滅速度速度減速度時(shí)間21D0106:2011番號(hào)用語定義參考慣用語対応英語制動(dòng)時(shí)間での時(shí)問。之夕兒又卜口之夕兒又卜口1夕速度速度不停止時(shí)間運(yùn)転者が制動(dòng)の必要を認(rèn)めてから,自動(dòng)車が停注記量記號(hào)S?で表す。22D0106:20115)速度及び加速度に関するもの采號(hào)定義參考慣用語対応英語制動(dòng)初速度braking制動(dòng)終速度braking制動(dòng)減速度ブレーキ系の作動(dòng)による自動(dòng)車の速度の時(shí)間的変化の割合。brakingdeceleration瞬間滅速度自動(dòng)車の瞬間速度を微少時(shí)間で除した減速度。注記計(jì)算式は,次のとおりである。ここに,a:瞬間減速度(m/s2)dv:瞬間速度(m/s)dt:微少時(shí)間(s)deceleration移動(dòng)距離內(nèi)の平均減速度制動(dòng)中のある2地點(diǎn),SgとSEとの間の平均滅速度。注記計(jì)算式は,次のとおりである。ここに,Vp:距離點(diǎn)Sgにおける自動(dòng)車の速度(m/s)Vr:距離點(diǎn)SEにおける自動(dòng)車の速度(m/s)meandeceleration時(shí)間平均滅速度制動(dòng)中のある期間,aとeとの間の平均滅速度。注記計(jì)算式は,次のとおりである。瞬間速度(m/s)Vr:時(shí)刻gにおける自動(dòng)車の瞬間速度(m/s)meandeceleration停止距離內(nèi)の平均減速度注記汁算式は,次のとおりである。これは,Va=Vにおける停止時(shí)の特別なここに,V?:時(shí)刻?における瞬間速度Vr=0(km/h)Sg=0(m)Sg=S?meandecelerationdistance23D0106:2011番號(hào)用語定義參考慣用語対応英語平均飽和滅速度減速度の大きさがほぼ一定になり,安定してい注記汁算式は,次のとおりである。平均飽和滅速度はブレーキ性能測定手段としてUN-ECER13で利用されている。deceleration采號(hào)用語定義參考慣用語対応英語制動(dòng)仕事ブレーキ機(jī)構(gòu)又はリターダが制動(dòng)中に果たす仕事量。注記汁算式は,次のとおりである。Fe:総制動(dòng)力(N)S:制動(dòng)した距離(m)brakingwork瞬間ブレーキパワ総制動(dòng)力との迷度との積。注記汁算式は,次のとおりである。P=F×Vここに,P:瞬間ブレーキパワー(W)Ff:総制動(dòng)力(N)V:自動(dòng)車の速度(m/s)brakingpower単位面積の摩擦材に負(fù)荷される?yún)g位時(shí)間當(dāng)たりの平均制動(dòng)仕事量。kineticenergy番號(hào)用語定義參考慣用語対応英語6601(制動(dòng))効力ブレーキ裝散又は機(jī)構(gòu)の,入力と出力とを図迎付けた効きの程度。力effectiveness6602制動(dòng)(內(nèi)部)効力係數(shù)ブレーキが作用している半徑での接線力と,作動(dòng)注記ブレーキ機(jī)構(gòu)による力の増幅率を示す。B.E.F.効力係數(shù)6603制動(dòng)(外部)効力係數(shù)6604と作動(dòng)力との比。注記シューの効きを示す。660524D0106:2011番號(hào)用語定義參考慣用語対応英語制動(dòng)比瞬間減速度a(m/s2)と重力加速度g(m/s2)と総制動(dòng)力Fr(N)と自動(dòng)車の車軸にかかる靜的総質(zhì)量に相當(dāng)する力Gg(N)との比。注記計(jì)算式は,次のとおりである。brakingrate制動(dòng)初速度の違いによる効力の差。ブレーキペダルが踏み込まれて移動(dòng)する距離。ペダル余裕ブレーキペダルを踏み込んだときのペダル位置から,ブレーキペダルの可動(dòng)最大位微までの!注記ペダルの踏込み余裕量を示す。踏みしろ,ークpedalreserveペダル踏力に要する力。注記例えば,制動(dòng)減速度5.9m/s2を得るのに必要なペダル踏力を0.6G踏力という。pedalpressure,速度ブレーキペダルが踏み込まれて移動(dòng)する速度。車輪面方向への車輪中心速度Vcと,車輪周速度Vwとの差をVeで除したもの。注記計(jì)算式は,次のとおりである。aw:車輪の角速度r:運(yùn)転中の車両に取り付けられた負(fù)荷がかかった狀態(tài)のタイヤの,軸から地liへの理論的半徑。摩擦力係數(shù)二つの物體の接觸山で発生している接線力Fr注記摩擦ブレーキの場合,摩擦力は摩擦係數(shù)μでは,粘著係數(shù)xによって特性付けられcoefficient摩擦係數(shù)抗力Fxとの比。注記汁算式は,次のとおりである。coefficientof25D0106:2011番號(hào)用語定義參考慣用語対応英語乖成抗力との比。注記貳験手川は,ASTME1337-90.參照。coefficient粘著係數(shù)タイヤによって路面に伝達(dá)される接線力Fmと,垂直抗力Fyとの比。注記計(jì)算式は,次のとおりである。adhesion最大粘著係數(shù)制動(dòng)中の回転する車輪が路面に伝達(dá)できる最大接線力Frmxrと,垂直抗力Fxとの比。注記計(jì)算式は,次のとおりである。Anaxは,UN-ECER13において使用されmaximumadhesion著係數(shù)ロックした車輪が路面に伝達(dá)する接線力FLwrと,垂直抗力Fxとの比。注記汁算式は,次のとおりである。adhesion粘著利用率制功比zと取大粘著係數(shù)kxとの比。注記汁算式は,次のとおりである。adhesionutilization粘著利用曲線指定の負(fù)荷條件で,各アクスルiが利川する両の粘著力たを車両の制動(dòng)比zに対してグラフ化した曲線。注記計(jì)算式は,次のとおりである。ここに,T;:路面での通常の制動(dòng)條件N;:制動(dòng)時(shí)のアクスルiの路面からの垂直反力力P:車両重量h:重心高g:重力加速度adhesionutilization26D0106:2011番號(hào)用語定義參考慣用語対応英語る狀熊。注記通常の誤差によって,一般的に完全なコン不均衡の限度によって規(guī)則で定められてされていればよい。compatibility番號(hào)用語定義參考慣川語対応英語一定の制動(dòng)作動(dòng)において,溫度及びノ又は速度に摩擦熱によって効力が一時(shí)的に低下する現(xiàn)象。ドmechanicalfadewaterfaderecovery熱又は水の影響で低下した効力が回復(fù)する過程で大きくなり過ぎる現(xiàn)象。overrecovery効力が立ち上がる現(xiàn)象。buildupネス早朝又は長時(shí)間休止していて,冷えたプレーキが,異常な効力を示す現(xiàn)象。朝効きブレーキ機(jī)構(gòu)の解放が不完全なため,普通走行時(shí)に制動(dòng)力を発生する現(xiàn)象。する現(xiàn)象。が尺される現(xiàn)象。knockback制動(dòng)時(shí)にブレーキ機(jī)構(gòu)又はその付近から発生すブレーキ機(jī)構(gòu)又はその付近から発生する不快な制動(dòng)時(shí)の異音。brakenoise必ずしも聞こえない不規(guī)川な制動(dòng)力変動(dòng)。一定の高周波で澄んだ制動(dòng)時(shí)の異音。振幅変調(diào)した中周波數(shù)及びノ又は高周波數(shù)の制動(dòng)時(shí)の異音。中及びノ又は高い複雑な周波數(shù)の入り交じった制動(dòng)時(shí)の異音。27D0106:2011番號(hào)用語定義參考慣用語対応英語比較的低い複雑な周波數(shù)の入り交じった制動(dòng)時(shí)の異音。growl/groan番號(hào)用語定義參考慣川語対応英語軽負(fù)荷制動(dòng)の繰り返しによって摩擦材の表面が摩擦材を破損又は2個(gè)以上に破砕させるには不十分な,表面の深くて狹い割れ。摩擦材の表面の淺い割れ。surfacecracking摩擦材表面の薄い破片が分離する現(xiàn)象。対面損傷rotor対面損傷のうち,摩擦熱によって発生する亀裂。剝離比較的大きな摩擦材部分の脫落。DTVディスクロータの摩擦面における厚さの偏差。variation番號(hào)用語定義參考慣川語對応英語び化學(xué)的に十分な接觸面を得るための予備制動(dòng)操作。常溫効力試験設(shè)計(jì)溫度より比較的低溫での摩擦材の効力を,一定の手順で調(diào)べる試験。高溫効力試験設(shè)計(jì)溫度を超えて設(shè)定最高溫度までの間の摩擦材の効力を,一定の手順で調(diào)べる試験。數(shù)回の連続した制動(dòng),又は連続した引きずり制動(dòng)によって変化する摩擦材の効力を,一定の手順で調(diào)べる試験。注記溫度上昇に伴う効力変化,又は低溫効力と回復(fù)試験擦材の効力の回復(fù)程度を,一定の手順で調(diào)べる試験。後の効力試験高溫効力試験,フェード試験,及び回復(fù)試験の後に常溫での摩擦材の効力を,一定の手順で調(diào)べる試験。afterfade-and-effectiveness摩耗試験摩擦材の耐摩耗性の評価をするために,一定の手順で調(diào)べる試験。28D0106:201111)自動(dòng)車の運(yùn)動(dòng)に関するもの界!號(hào)定義參考慣用語対応英語回転運(yùn)動(dòng)を停止する現(xiàn)象。制動(dòng)時(shí)に,タイヤが路面を滑る現(xiàn)象。片効き制動(dòng)時(shí)に,自動(dòng)車の進(jìn)路を変えようとする力がプレ一キ裝置に働く現(xiàn)象。動(dòng)車の後部が進(jìn)路を外れる現(xiàn)象。制動(dòng)時(shí)に,自動(dòng)車の前部が一時(shí)的に沈む現(xiàn)象。制動(dòng)時(shí)に,車輪がはね上がる振動(dòng)現(xiàn)象。brakehop不均一制動(dòng)影響するような不規(guī)則な制動(dòng)。注記數(shù)回の連続した制動(dòng)によって,直進(jìn)していた自動(dòng)車が右又は左に方向が外れる傾向,若しくは1回の制動(dòng)中に同様の傾向を示す現(xiàn)象。unevenbrakingから感じる現(xiàn)象。操作フィーSAEJ656g,AutomotiveBrakeDefinitionsandNomenclatureUN-ECERegulationNo.13,UniformprovisionsconcerningtheapprovalofvehiclesofcategoriesM,NandOwithregardtobrakingUN-ECERegulationNo.13H,UniformprovisionsconcerningtheapprovalofpassengercarswithASTME1337-90,StandardTestMethodforDeterminingLongitudinalPeakBrakingCoefficientofPavedSurfacesUsingaSTDReferen附屬書JA00106:2011JISと対応國際規(guī)格との対比表00106:2011JISD0106:2011「団ープレーキ川語一和數(shù),力學(xué)及び現(xiàn)軟Vocabulary國際規(guī)格番號(hào)(Ⅲ)國隙規(guī)格の規(guī)定(IV)JIS之國隙規(guī)格との技術(shù)的差異の固條ごとの評価及びその內(nèi)容(V)JISと國隙規(guī)格との技術(shù)的差異の坦由及下今後の劉策簡條番號(hào)及び距名簡條番號(hào)簡條ごとの平価技術(shù)的差異の內(nèi)容及び現(xiàn)象に関する用語。1の剩合せにおけるプレーキ及びプレーキ裝置に関する用語で,制動(dòng)動(dòng)作及び動(dòng)作を特徵付ける値を含む。變更とその新合せと表児。JISでは力學(xué)及び呪象と表呪,利合せを合む總で川いている。ISO規(guī)格の“制動(dòng)動(dòng)作及び動(dòng)作を特徴付ける値を含む用語”とは,力學(xué)及び現(xiàn)象を表す用語と意味の上ではほぼ同等である:技術(shù)的差共はない:2ASTME1337-90JISではISO規(guī)格の引用規(guī)格を削除Lた。JIsではISO規(guī)格を基に対心するISO規(guī)格の引用規(guī)格を直接JTS0)引川規(guī)格とはせず,參考文獻(xiàn)とし追加JISでは,用詔の分類を追加しJISでは,規(guī)格利用者の利使を兇るため,分類の頂目を追加した。ISOに提案を検討する。3用語及定義3變更JISでは,四つの用語を変更し,JIsとして必要な定義の変更を行い,かつ,用語を追加した。全ての変更及び追加は,ISOに提案を検時(shí)する。出出臺(tái)臺(tái)D01D6:2D11格采號(hào)(IⅢ)國際規(guī)格の規(guī)定異の簡條ごとの評仙及びその內(nèi)(V)JISと國際規(guī)格との技術(shù)的差巽)理山及び今後00対策筒條番號(hào)及題名所條飛號(hào)商條ごと技術(shù)的差異の內(nèi)容3用語及 (続き)a)種類に関する用語白動(dòng)車に裝備ずるブレーキ裝置3車両速度を制御(通常は減速),停止又はそれを保持ずる機(jī)能をもつ部品の粗介せ。變更格のブレー牛系の定キ系とプレーキ裝置の定義とを入れ替えブレーキ系が,プレーキ裝監(jiān)も含む最も広義の用語として定首してい為レ一キ裝置はそれらの語を用いて定時(shí)様の定義とした。2)ブレーキ裝置2000自動(dòng)車の車速を制御(通常は滅速),停止又はある位置に保持するために使川する一連の機(jī)構(gòu)。3市両に搭載される全てのブレーキ系.變更追加2)プレー牛裝置2.3)エネルギ一源追加追加追加追加2210電気プレーキ追加追加2)プレーキ裝2.4)制御方式によ追加追加2)ブレー牛裝層2.7)取付位置による分類として追加。追加追加追加追如格采號(hào)(Ⅲ)國際規(guī)格の規(guī)定異の簡條ごとの評仙及びその內(nèi)(V)JISと國際規(guī)格との技術(shù)的羌異)理山及び今後00対策筒條番號(hào)及び題名筒條不號(hào)商條ごとの評価技術(shù)的差異の內(nèi)容3用語及追加3)プレーキ機(jī)構(gòu)及び要素3.3)ドラ追加追加追加追加追加3207ユニサーポブレーキ追加追加追加追加追加3)ブレーキ機(jī)構(gòu)及び要糸3.4)ディ追加追加追加3)ブレーキ機(jī)稱及び要素3.5)その他のブレーキ機(jī)構(gòu)として追加。3402力ムブレーキ加追加3)プレーキ機(jī)構(gòu)及び要素3.7)摩擦加。3612NAO材追加3613ローメチール材追加迫加追加忽忽(Ⅲ)國際規(guī)格の規(guī)定(V)JISと國際規(guī)格との技術(shù)的羌異異の簡條ごとの評価及びその內(nèi))理山及び今後0対策格采號(hào)筒條不號(hào)及題名所條番號(hào)商條二と技術(shù)的差異の內(nèi)容3用語及 (続き)4201橫滑り防止裝置,ESC變更技術(shù)的差異はなし國內(nèi)でも來用車の制動(dòng)裝置の技術(shù)基4202EVSC追加UN-ECER13において大型車の車市姿勢制御裝