學(xué)習(xí)情景1混合動(dòng)力電動(dòng)汽車認(rèn)知任務(wù)1.1混合動(dòng)力汽車概況及發(fā)展史任務(wù)1.2串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)任務(wù)1.4混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)任務(wù)1.3并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)學(xué)習(xí)任務(wù)1混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的概況及發(fā)展史1.

了解混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的基本概念。2.

掌握混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的基本類型。3.

掌握混合動(dòng)力電動(dòng)汽車各分類的特點(diǎn)。4.

了解混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的發(fā)展史和發(fā)展趨勢(shì)。5.

培養(yǎng)學(xué)生節(jié)能減排、綠色環(huán)保的意識(shí)。學(xué)習(xí)任務(wù)1混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的概況及發(fā)展史

任務(wù)描述

新上市的一款混合動(dòng)力電動(dòng)汽車十分熱銷，

客戶對(duì)于此車輛十分感興趣。

現(xiàn)在你作為4S店的一名銷售顧問，

需要對(duì)客戶講解混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的基本情況，

幫助客戶認(rèn)識(shí)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。4S店準(zhǔn)備建設(shè)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的發(fā)展史文化展示墻，

提升4S店文化內(nèi)涵的同時(shí)，

還可以在售車時(shí)向客戶進(jìn)行介紹和展覽。

這不僅豐富了員工的文化底蘊(yùn)，

還提高了4S店的服務(wù)質(zhì)量。

現(xiàn)在要求你作為4S店員工制作文化墻內(nèi)容，

并向客戶進(jìn)行講解。一、混合動(dòng)力汽車的基本概念動(dòng)力源至少有一種是電能從廣義上講從狹義上講：混合動(dòng)力汽車=發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)學(xué)習(xí)任務(wù)1混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的概況及發(fā)展史

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（HybridElectricVehicle，HEV）是指同時(shí)配備電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和輔助動(dòng)力單元（AuxiliaryPowerUnit，APU）的電動(dòng)汽車。其中APU是燃燒某種燃料的原動(dòng)機(jī)或由原動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)組。一、混合動(dòng)力汽車的基本概念動(dòng)力源至少有一種是電能從廣義上講從狹義上講：混合動(dòng)力汽車=發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)學(xué)習(xí)任務(wù)1混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的概況及發(fā)展史

從廣義上講，采用兩種或兩種以上的儲(chǔ)能設(shè)備、能源或能量轉(zhuǎn)換器作為動(dòng)力源，其中至少有一種能提供電能的車輛稱為混合動(dòng)力電動(dòng)汽車，例如油-電混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、氣-電混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、電-電混合動(dòng)力電動(dòng)汽車等。

從狹義上講，通常所說的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車指的是油-電混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。根據(jù)所使用能量源的狀態(tài)，可分為多種能量混合方式。類型能量源應(yīng)用油-電混合動(dòng)力汽油/柴油+電能

插電混動(dòng)汽車氣-電混合動(dòng)力

氣體燃料+電能公交汽車電-電混合動(dòng)力電儲(chǔ)能+電儲(chǔ)能

燃料電池汽車學(xué)習(xí)任務(wù)1混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的概況及發(fā)展史

二、混合動(dòng)力汽車的特點(diǎn)1.可以靈活的使用電機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)始終在高效的工況下工作。2.根據(jù)負(fù)荷的不同，調(diào)整動(dòng)力輸出的模式。3.

相同條件下，減少燃油消耗和廢氣排放，提高燃油使用率。4.起步和加速階段更加平順。5.蓄電池電量不足時(shí)，可快速添加柴油或汽油，緩解駕駛里程焦慮?？傮w來說，混合動(dòng)力汽車具有高效能、低能耗、低污染的優(yōu)點(diǎn)。學(xué)習(xí)任務(wù)1混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的概況及發(fā)展史

缺點(diǎn)在動(dòng)力和電控等方面更復(fù)雜。車內(nèi)空間減少，布置緊湊擁擠。學(xué)習(xí)任務(wù)1混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的概況及發(fā)展史

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車由于需同時(shí)兼顧內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力耦合和電子控制過程等方面相比傳統(tǒng)汽車更加復(fù)雜，需要更多的部件，增加了整車重量和成本，降低了可靠性，維護(hù)和維修成本較高。同時(shí)，兩套動(dòng)力系統(tǒng)及其附件使得車內(nèi)空間有限，布置緊湊而擁擠。例如，混合動(dòng)力版凱美瑞的行李艙要比普通版容積縮小近1/4，座椅也無法放倒，因?yàn)閯?dòng)力蓄電池占據(jù)一定的空間.三、混合動(dòng)力汽車的類型1.根據(jù)使用方式、充電方式和能量來源可分為3類:普通混合動(dòng)力汽車（HybridElectricVehicle,HEV插電式混合動(dòng)力汽車（PluginHybridElectricVehicle,PHEV）增程式電動(dòng)汽車（RangeExtendedElectricVehicle,REEV或EREV）學(xué)習(xí)任務(wù)1混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的概況及發(fā)展史

動(dòng)力系統(tǒng)由內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，但電動(dòng)機(jī)主要作為輔助動(dòng)力使用，不能外接充電。在車輛減速或制動(dòng)時(shí)，動(dòng)能可以回收到電池中，用于下一次加速時(shí)輔助內(nèi)燃機(jī)工作。普通混合動(dòng)力汽車的電動(dòng)機(jī)通常不會(huì)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛長距離行駛。PHEV的電池可以通過外接電源充電，電動(dòng)機(jī)可以驅(qū)動(dòng)車輛在純電動(dòng)模式下行駛較長距離，直到電池電量耗盡或達(dá)到某一閾值后，內(nèi)燃機(jī)才會(huì)介入工作。PHEV的電池容量比HEV大，因此可以提供更長的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)范圍。主要依靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，內(nèi)燃機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)車輪，而是作為發(fā)電機(jī)為電池充電，以延長車輛的續(xù)航里程。在電池電量充足時(shí)，增程式電動(dòng)汽車可以像純電動(dòng)汽車一樣運(yùn)行。當(dāng)電量不足時(shí)，內(nèi)燃機(jī)會(huì)啟動(dòng)，為電動(dòng)機(jī)提供額外的電能，但內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的電能不能直接存儲(chǔ)到電池中，只能即時(shí)使用。三、混合動(dòng)力汽車的類型2.根據(jù)動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式分3類：串聯(lián)式并聯(lián)式混聯(lián)式學(xué)習(xí)任務(wù)1混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的概況及發(fā)展史

三、混合動(dòng)力汽車的類型2.根據(jù)動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式分3類：串聯(lián)式學(xué)習(xí)任務(wù)1混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的概況及發(fā)展史

1）串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（SHEV）動(dòng)力系統(tǒng)主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等以串聯(lián)方式組成，車輛的驅(qū)動(dòng)力只來源于電機(jī)。三、混合動(dòng)力汽車的類型2.根據(jù)動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式分3類：并聯(lián)式學(xué)習(xí)任務(wù)1混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的概況及發(fā)展史

并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（PHEV）的驅(qū)動(dòng)力由電機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)或單獨(dú)供給，兩個(gè)動(dòng)力總成的功率可以互相疊加輸出，也可以單獨(dú)輸出。三、混合動(dòng)力汽車的類型2.根據(jù)動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式分3類：混聯(lián)式學(xué)習(xí)任務(wù)1混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的概況及發(fā)展史

3）混聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（PSHEV）是同時(shí)具有串聯(lián)式和并聯(lián)式驅(qū)動(dòng)方式的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。3.根據(jù)混合度的不同分為4類：名稱發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)最大功率比特點(diǎn)應(yīng)用車型微混輕混中混完全混

≤5%5%-15%15%-40%≥40%雪鐵龍C3、豐田Vitz皮卡車本田Accord、Civic豐田Prius電機(jī)不提供動(dòng)力減速制動(dòng)時(shí)有能量回收；發(fā)動(dòng)機(jī)等速運(yùn)轉(zhuǎn)，在驅(qū)動(dòng)和充電需求間調(diào)節(jié)加速或大負(fù)荷時(shí)電機(jī)可補(bǔ)充動(dòng)力混合度更高，且動(dòng)力更足學(xué)習(xí)任務(wù)1混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的概況及發(fā)展史

四、混合動(dòng)力汽車發(fā)展歷史1898年，蒸汽機(jī)和內(nèi)燃機(jī)汽車比較普遍，而電動(dòng)汽車由于續(xù)駛里程較短，應(yīng)用范圍受到限制，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車應(yīng)運(yùn)而生。學(xué)習(xí)任務(wù)1混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的概況及發(fā)展史

1898年：世界上第一款混合動(dòng)力汽車LohnerPorscheSemperVivus誕生，由費(fèi)迪南德·波爾舍和他的合作伙伴路德維?！ぢ寮{打造。這輛車采用了串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)，標(biāo)志著混動(dòng)技術(shù)的早期嘗試。四、混合動(dòng)力汽車發(fā)展歷史1997年：豐田推出了全球首款量產(chǎn)混合動(dòng)力汽車ToyotaPrius。這款車采用了豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)，采用行星齒輪組功率分流結(jié)構(gòu)，具有復(fù)雜性和高開發(fā)成本，但也為豐田在全球市場(chǎng)樹立了技術(shù)壁壘。2003年：豐田推出了第二代普銳斯，成本降低超過70%，進(jìn)一步推動(dòng)了混合動(dòng)力汽車的普及。學(xué)習(xí)任務(wù)1混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的概況及發(fā)展史

日本的豐田混動(dòng)四、混合動(dòng)力汽車發(fā)展歷史學(xué)習(xí)任務(wù)1混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的概況及發(fā)展史

1996年：通用汽車推出了量產(chǎn)的純電動(dòng)車型EV1，使用了當(dāng)時(shí)比較成熟的鉛酸電池組成的電池組。2003年：通用宣布和奔馳以及寶馬展開合作開發(fā)雙模式TwoMode混動(dòng)系統(tǒng)，主要應(yīng)用在后驅(qū)大排量的SUV和皮卡上。美國的探索2004年：中國發(fā)布《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》，將混合動(dòng)力汽車技術(shù)放在“重點(diǎn)發(fā)展”的位置。2012年：《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20122020年）》出臺(tái)，明確以“純電驅(qū)動(dòng)”為主要戰(zhàn)略取向，重點(diǎn)推進(jìn)“純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車”。技術(shù)路線與政策支持2020年：國務(wù)院印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，強(qiáng)調(diào)電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢(shì)。中國學(xué)習(xí)任務(wù)1混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的概況及發(fā)展史

2004年：中國發(fā)布《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》，將混合動(dòng)力汽車技術(shù)放在“重點(diǎn)發(fā)展”的位置。2012年：《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20122020年）》出臺(tái)，明確以“純電驅(qū)動(dòng)”為主要戰(zhàn)略取向，重點(diǎn)推進(jìn)“純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車”。技術(shù)路線與政策支持2020年：國務(wù)院印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，強(qiáng)調(diào)電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢(shì)。中國學(xué)習(xí)任務(wù)1混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的概況及發(fā)展史

五、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀及前景學(xué)習(xí)任務(wù)1混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的概況及發(fā)展史

1）國內(nèi)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀2021年：國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比分別增長120%和113.9%。其中，插電式混合動(dòng)力汽車銷量為151.8萬輛，同比增長151.6%。2023年：中國插電/增程式混動(dòng)乘用車銷量達(dá)275.4萬輛，同比增長85.5%，增速已連續(xù)5個(gè)季度超越純電動(dòng)乘用車型。2024年：中國新能源汽車（包括BEV和PHEV）的銷量與去年同期相比增長了34.4%。其中，插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）的銷量增幅更為顯著，同比大幅增長70.1%。五、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀及前景學(xué)習(xí)任務(wù)1混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的概況及發(fā)展史

2）國內(nèi)企業(yè)布局與技術(shù)進(jìn)步

國內(nèi)混合動(dòng)力汽車技術(shù)路線主要包括串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)三種形式，不同技術(shù)路線有各自的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，主機(jī)廠會(huì)根據(jù)自身情況選擇適合的技術(shù)路徑。比亞迪：推出了DMI系統(tǒng)，DMI系統(tǒng)采用先進(jìn)的控制算法，實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)的最佳匹配，提升整車的動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性，解決了虧電狀態(tài)下的油耗問題，提升了駕駛平順性。例如比亞迪的DMi平臺(tái)采用的曉云插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率可達(dá)43%，同時(shí)優(yōu)化了NVH性能。五、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀及前景學(xué)習(xí)任務(wù)1混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的概況及發(fā)展史

長城汽車：發(fā)布了檸檬DHT混動(dòng)系統(tǒng)，檸檬DHT系統(tǒng)采用雙電機(jī)設(shè)計(jì)，一個(gè)電機(jī)負(fù)責(zé)發(fā)電，另一個(gè)電機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，提升了系統(tǒng)的靈活性和響應(yīng)速度，提升了經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。吉利汽車：發(fā)布了雷神電混平臺(tái)，新一代電混系統(tǒng)采用先進(jìn)的燃燒技術(shù)和輕量化設(shè)計(jì)，將最新一代混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率突破至46%，通過優(yōu)化電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)百公里油耗2L以下。東風(fēng)風(fēng)神：搭載東風(fēng)馬赫電混PHREV的車型東風(fēng)風(fēng)神L7，續(xù)航達(dá)到2000km。PHREV系統(tǒng)結(jié)合了插電式混合動(dòng)力技術(shù)，能夠在純電模式下提供長距離行駛，同時(shí)在混合動(dòng)力模式下提供額外的動(dòng)力支持。長安汽車：推出了藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)，采用單電機(jī)P2并聯(lián)系統(tǒng)，具有成本優(yōu)勢(shì)，同時(shí)提供良好的燃油經(jīng)濟(jì)性和純電驅(qū)動(dòng)性能。五、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀及前景學(xué)習(xí)任務(wù)1混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的概況及發(fā)展史

3）國內(nèi)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車發(fā)展前景

自主品牌在插電混動(dòng)車型上占據(jù)主導(dǎo)地位，通過插電混動(dòng)及純電動(dòng)并行的發(fā)展策略，提供了多樣化的產(chǎn)品選擇，滿足了不同消費(fèi)者的需求。政策支持：

中國汽車工程協(xié)會(huì)編制的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》強(qiáng)調(diào)了新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，預(yù)計(jì)到2035年，新能源汽車占總銷量的50%以上，插電混動(dòng)汽車作為電氣化轉(zhuǎn)型的有效過渡，有望加速替代傳統(tǒng)燃油汽車。五、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀及前景學(xué)習(xí)任務(wù)1混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的概況及發(fā)展史

2.全球市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展前景2024年：全球乘用新能源車（純電+插混）的銷量同比增長18%。其中，純電動(dòng)車同比溫和增長7%，而插電式混合動(dòng)力汽車銷量增長強(qiáng)勁，漲幅達(dá)46%?；旌蟿?dòng)力電動(dòng)汽車的發(fā)展經(jīng)歷了從早期的探索到現(xiàn)代的商業(yè)化和技術(shù)創(chuàng)新，各國和企業(yè)在這一過程中都發(fā)揮了重要作用。政策支持、技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)需求共同推動(dòng)了這一領(lǐng)域的發(fā)展?！比毡荆喝毡臼袌?chǎng)對(duì)混合動(dòng)力汽車（HEV）的接受度較高，2021年混合動(dòng)力車型銷量占比高達(dá)40%。日本車企如豐田和本田在混動(dòng)技術(shù)上擁有較早的布局和顯著的優(yōu)勢(shì)。豐田的THS系統(tǒng)和本田的iMMD系統(tǒng)都是市場(chǎng)上較為知名的混動(dòng)技術(shù)。日本在純電動(dòng)汽車（BEV）的發(fā)展上相對(duì)保守，更多聚焦于混合動(dòng)力和氫燃料電池汽車。日本政府對(duì)新能源車市場(chǎng)有明確的發(fā)展目標(biāo)，并制定了詳細(xì)的計(jì)劃和補(bǔ)貼政策。五、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀及前景學(xué)習(xí)任務(wù)1混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的概況及發(fā)展史

2.全球市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展前景美國：

美國電動(dòng)汽車市場(chǎng)近年來增長迅速，2022年電動(dòng)汽車銷量同比增長55%，其中插電式混合動(dòng)力汽車銷量增長顯著。美國政府對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持力度加大，推出了多項(xiàng)激勵(lì)措施，包括稅收優(yōu)惠等政策，以促進(jìn)電動(dòng)汽車的普及和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。歐洲：

歐洲是全球電動(dòng)汽車的重要市場(chǎng)之一，2022年電動(dòng)汽車銷量僅增長了15%，但在某些國家如德國，電動(dòng)汽車的增長受到政策調(diào)整的影響。歐洲聯(lián)盟對(duì)減少碳排放有嚴(yán)格的要求，這也推動(dòng)了混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車的發(fā)展。一些歐洲國家如挪威在電動(dòng)汽車的普及上已經(jīng)取得了顯著成果。六、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車主流車型學(xué)習(xí)任務(wù)1混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的概況及發(fā)展史

七、課堂練習(xí)學(xué)習(xí)任務(wù)1混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的概況及發(fā)展史

請(qǐng)你閱讀這部分內(nèi)容，完成以下討論：（1）展望新能源汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展趨勢(shì)，討論相關(guān)職業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)。（2）談?wù)撛谛履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)中，個(gè)人和企業(yè)應(yīng)承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任和道德責(zé)任。（3）分析比亞迪如何響應(yīng)國家綠色發(fā)展戰(zhàn)略，通過技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

同學(xué)們，當(dāng)我們深入探討混合動(dòng)力電動(dòng)汽車這一充滿創(chuàng)新活力的領(lǐng)域時(shí)，從豐田普銳斯的誕生到比亞迪DMI技術(shù)的突破，每一次技術(shù)的飛躍都是人類智慧的結(jié)晶，也是國家戰(zhàn)略引領(lǐng)和政策支持的結(jié)果。

國家《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》為我們指明了發(fā)展方向，強(qiáng)調(diào)了電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的重要性。這不僅是對(duì)技術(shù)的呼喚，更是對(duì)未來生活方式的規(guī)劃。作為新時(shí)代的青年，你們是這一變革的見證者，更是未來的推動(dòng)者。七、課堂練習(xí)學(xué)習(xí)任務(wù)1混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的概況及發(fā)展史

在比亞迪、長城、吉利等中國品牌的混合動(dòng)力汽車背后，是無數(shù)科研人員和工程師的辛勤付出和創(chuàng)新精神。他們的故事告訴我們，自主創(chuàng)新是國家發(fā)展的關(guān)鍵，也是我們每個(gè)人實(shí)現(xiàn)個(gè)人價(jià)值的重要途徑。通過學(xué)習(xí)這些技術(shù)，你們將不僅獲得知識(shí)，更將培養(yǎng)出探索未知、勇于創(chuàng)新的精神。同時(shí)，混合動(dòng)力汽車的發(fā)展與環(huán)保、綠色出行的理念緊密相連。它不僅關(guān)乎技術(shù)的進(jìn)步，更關(guān)乎我們對(duì)地球的責(zé)任。通過節(jié)能減排，混合動(dòng)力汽車正在幫助我們構(gòu)建一個(gè)更加可持續(xù)的未來。這要求我們不僅要成為技術(shù)的掌握者，更要成為環(huán)保理念的踐行者和傳播者。

最后，面向未來的職業(yè)規(guī)劃和道德責(zé)任也是我們學(xué)習(xí)中不可忽視的部分。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展中，你們將面臨眾多職業(yè)機(jī)會(huì)。如何將個(gè)人發(fā)展與國家戰(zhàn)略相結(jié)合，如何在職業(yè)生涯中堅(jiān)守職業(yè)道德，這些都是你們需要思考的問題。

同學(xué)們，讓我們以開放的心態(tài)、創(chuàng)新的精神和責(zé)任感，共同迎接新能源汽車產(chǎn)業(yè)的美好未來。你們的努力和智慧，將為實(shí)現(xiàn)綠色出行、建設(shè)美麗中國貢獻(xiàn)力量?；旌蟿?dòng)力汽車傳統(tǒng)燃油汽車PK節(jié)能減排電動(dòng)汽車混合動(dòng)力汽車造價(jià)電動(dòng)汽車混合動(dòng)力汽車電池容量PK傳統(tǒng)燃油汽車造價(jià)<<學(xué)習(xí)任務(wù)1混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的概況及發(fā)展史

學(xué)習(xí)任務(wù)2串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)1.

了解串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)組成。2.

掌握串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的工作模式。3.

掌握串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車各運(yùn)行工況。4.

了解串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的優(yōu)缺點(diǎn)。5.

具備豐富的產(chǎn)品知識(shí)、高度的責(zé)任感以及熱情周到的服務(wù)意識(shí)。

在寶馬4S店，銷售顧問小趙接到了一個(gè)工作任務(wù)：向?qū)π履茉雌嚫信d趣的客戶詳細(xì)介紹寶馬i3增程版的特點(diǎn)。小趙的任務(wù)是闡釋i3增程版是如何驅(qū)動(dòng)的？這種設(shè)計(jì)如何實(shí)現(xiàn)更高的能源效率和更低的運(yùn)行成本，同時(shí)說明這種混合動(dòng)力系統(tǒng)在實(shí)際駕駛中的優(yōu)勢(shì)。目標(biāo)是通過專業(yè)的產(chǎn)品知識(shí)和熱情的服務(wù)，幫助客戶理解認(rèn)識(shí)寶馬i3增程版。學(xué)習(xí)任務(wù)2串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)一、串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的組成組成？結(jié)構(gòu)？串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、動(dòng)力蓄電池、電動(dòng)機(jī)、機(jī)械傳動(dòng)裝置（變速器）等組成。發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)之間屬于機(jī)械連接，電動(dòng)機(jī)與機(jī)械傳動(dòng)裝置之間也是機(jī)械連接，其余部分則是電力連接。學(xué)習(xí)任務(wù)2串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)一、串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的組成組成？結(jié)構(gòu)？發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)有時(shí)也稱為輔助動(dòng)力單元，功能是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的機(jī)械能通過發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)化為電能。轉(zhuǎn)化的電能可用于向動(dòng)力蓄電池充電，或通過電動(dòng)機(jī)對(duì)外輸出轉(zhuǎn)矩從而驅(qū)動(dòng)汽車行駛。這種為電動(dòng)機(jī)增設(shè)輔助設(shè)備（一般采用內(nèi)燃機(jī)）由電動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力的模式，也稱為增程式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（Range-ExtendedElectricVehicle，REEV）學(xué)習(xí)任務(wù)2串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)一、串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的組成組成？結(jié)構(gòu)？增程式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車有別于傳統(tǒng)串聯(lián)式混合動(dòng)力車型。傳統(tǒng)的串聯(lián)式混合動(dòng)力車型采用較大的發(fā)動(dòng)機(jī)來提供所有電力源，用較小的蓄電池以實(shí)現(xiàn)能效的提高；增程式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的蓄電池組可由地面充電樁或車載充電器充電，而只配置小功率的發(fā)電機(jī)滿足擴(kuò)展里程需求。蓄電池容量相對(duì)純電動(dòng)汽車要小，相對(duì)其他混合動(dòng)力車要大。目前主流的車型有寶馬i3增程式、零跑C11增程版等。學(xué)習(xí)任務(wù)2串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)二、串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的工作模式在不同工作負(fù)荷狀態(tài)下，存在以下幾種工作模式：1.純電驅(qū)動(dòng)模式：發(fā)動(dòng)機(jī)×,動(dòng)力電池√

。2.純發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式：發(fā)動(dòng)機(jī)√

,動(dòng)力電池×。3.混合驅(qū)動(dòng)模式：發(fā)動(dòng)機(jī)√，動(dòng)力電池√。4.發(fā)動(dòng)機(jī)充電模式：發(fā)動(dòng)機(jī)√&給動(dòng)力電池充電,動(dòng)力電池×。學(xué)習(xí)任務(wù)2串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)一、串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的組成組成？結(jié)構(gòu)？所謂串聯(lián)式結(jié)構(gòu)，就是指將發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)“串”在一條動(dòng)力傳輸路徑上。最大的特點(diǎn)就是發(fā)動(dòng)機(jī)在任何情況下都不直接參與驅(qū)動(dòng)汽車的工作，它只能通過帶動(dòng)發(fā)電機(jī)為電動(dòng)機(jī)提供電能。但是并不是說發(fā)動(dòng)機(jī)連接的發(fā)電機(jī)只能為動(dòng)力蓄電池充電，

由于中間都是柔性的線束連接，事實(shí)上在發(fā)電機(jī)、動(dòng)力蓄電池、電動(dòng)機(jī)之間存在一個(gè)用于功率轉(zhuǎn)換的裝置，這樣通過該裝置就可越過動(dòng)力蓄電池直接將電能傳至電動(dòng)機(jī)，使得整個(gè)系統(tǒng)更加靈活。學(xué)習(xí)任務(wù)2串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)起動(dòng)/正常行駛/加速運(yùn)行工況三、串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的運(yùn)行工況低負(fù)荷工況發(fā)電機(jī)和動(dòng)力蓄電池共同輸出電能并傳遞至功率轉(zhuǎn)換器，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，然后通過機(jī)械傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)車輪。發(fā)電機(jī)和動(dòng)力蓄電池共同輸出電能并傳遞至功率轉(zhuǎn)換器，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，然后通過機(jī)械傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)車輪。當(dāng)電動(dòng)機(jī)功率足以滿足汽車行駛所需功率時(shí)，發(fā)電機(jī)同時(shí)為動(dòng)力蓄電池充電，直到動(dòng)力蓄電池達(dá)到SOC預(yù)定的滿電狀態(tài)。學(xué)習(xí)任務(wù)2串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)減速/制動(dòng)工況停車充電工況電動(dòng)機(jī)把驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，并通過功率轉(zhuǎn)換器給動(dòng)力蓄電池充電。停車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可通過發(fā)電機(jī)和功率轉(zhuǎn)換器向動(dòng)力蓄電池充電。學(xué)習(xí)任務(wù)2串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)四、串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的特點(diǎn)1.串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)（1）發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)之間的機(jī)械連接裝置中不需要離合器。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的機(jī)械能首先通過發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)化為電能，轉(zhuǎn)化后的電能一部分用來給蓄電池充電，另一部分經(jīng)由電動(dòng)機(jī)和機(jī)械傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)車輪。（3）單條驅(qū)動(dòng)線路，兩個(gè)電機(jī)，只有牽引電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車行駛，而發(fā)動(dòng)機(jī)禁用帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，與驅(qū)動(dòng)輪無機(jī)械連接，不直接驅(qū)動(dòng)車輛。在兩個(gè)電機(jī)中，一個(gè)電機(jī)用于驅(qū)動(dòng)和能量回饋，另一個(gè)電機(jī)專門用于發(fā)電。（4）屬于內(nèi)燃機(jī)輔助型的電動(dòng)汽車，用于增加電動(dòng)汽車的行駛里程。優(yōu)點(diǎn)？缺點(diǎn)？學(xué)習(xí)任務(wù)2串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)四、串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的特點(diǎn)1.串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)（1）發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)之間的機(jī)械連接裝置中不需要離合器。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的機(jī)械能首先通過發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)化為電能，轉(zhuǎn)化后的電能一部分用來給蓄電池充電，另一部分經(jīng)由電動(dòng)機(jī)和機(jī)械傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)車輪。（3）單條驅(qū)動(dòng)線路，兩個(gè)電機(jī)，只有牽引電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車行駛，而發(fā)動(dòng)機(jī)禁用帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，與驅(qū)動(dòng)輪無機(jī)械連接，不直接驅(qū)動(dòng)車輛。在兩個(gè)電機(jī)中，一個(gè)電機(jī)用于驅(qū)動(dòng)和能量回饋，另一個(gè)電機(jī)專門用于發(fā)電。（4）屬于內(nèi)燃機(jī)輔助型的電動(dòng)汽車，用于增加電動(dòng)汽車的行駛里程。優(yōu)點(diǎn)？缺點(diǎn)？學(xué)習(xí)任務(wù)2串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)四、串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的特點(diǎn)2.串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)？缺點(diǎn)？學(xué)習(xí)任務(wù)2串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)??

以電驅(qū)動(dòng)為主，尾氣排放少，發(fā)動(dòng)機(jī)可用于充電??

發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪無機(jī)械連接，運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定、高效低污染??

僅電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，無需多檔傳動(dòng)裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化???

動(dòng)力系統(tǒng)機(jī)械解耦，布置靈活，易于控制?

電動(dòng)機(jī)和電池容量要求高，整車尺寸/質(zhì)量大，中小車型適配困難??

能量經(jīng)多次轉(zhuǎn)換，綜合效率低于燃油車??

動(dòng)力系統(tǒng)匹配要求高，需根據(jù)電池SOC智能啟停發(fā)動(dòng)機(jī)知識(shí)拓展典型的串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車——寶馬i3增程式

特點(diǎn)是配備了一個(gè)小型的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，但它不直接驅(qū)動(dòng)車輪，而是在電池電量不足時(shí)啟動(dòng)，為電池充電或直接為電動(dòng)機(jī)提供電能，以延長車輛的續(xù)航里程。1.純電動(dòng)駕駛：在電池電量充足時(shí)，i3增程式主要依靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，提供零排放的純電動(dòng)駕駛體驗(yàn)。2.增程器：搭載的增程器在電池電量低時(shí)啟動(dòng)，可以繼續(xù)提供電能，增加車輛的行駛距離，減少對(duì)充電站的依賴。3.電動(dòng)機(jī)：通常電動(dòng)機(jī)的功率足以應(yīng)對(duì)日常駕駛需求，提供平順和響應(yīng)迅速的加速性能。4.能量效率：串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)允許發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳效率下運(yùn)行，因?yàn)樗鼈兛梢跃S持在一個(gè)穩(wěn)定的運(yùn)行點(diǎn)來發(fā)電。5.環(huán)保特性：相比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車，i3增程式在純電動(dòng)模式下運(yùn)行時(shí)減少了尾氣排放，更加環(huán)保。學(xué)習(xí)任務(wù)2串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)客戶李先生搖到了新能源汽車指標(biāo)，正好比亞迪4S店店慶活動(dòng)--購買比亞迪秦補(bǔ)貼更有優(yōu)惠，李先生進(jìn)店咨詢，銷售顧問介紹比亞迪秦到一輛搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車，驅(qū)動(dòng)模式較多，適應(yīng)多種工況，而且綜合油耗更低。李先生想要更詳細(xì)了解并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的結(jié)構(gòu)和運(yùn)行模式，假如你是這名銷售顧問，需要掌握哪些知識(shí)給李先生介紹呢？學(xué)習(xí)任務(wù)3并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)學(xué)習(xí)任務(wù)3并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)1）

了解并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)組成。2）

掌握并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的工作模式。3）

掌握并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車各運(yùn)行工況。4）

了解并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的優(yōu)缺點(diǎn)。5）

具備準(zhǔn)確理解并傳達(dá)專業(yè)知識(shí)的責(zé)任感，從而幫助客戶全面了解并認(rèn)可新能源汽車的價(jià)值。學(xué)習(xí)任務(wù)3并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

客戶李先生搖到了新能源汽車指標(biāo)，

正好寶馬4S店店慶活動(dòng)購買寶馬插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車補(bǔ)貼更優(yōu)惠，

李先生進(jìn)店咨詢，

銷售顧問介紹寶馬5系插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車，

一輛搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)，

驅(qū)動(dòng)模式較多，適應(yīng)多種工況，

而且綜合油耗更低。

李先生想要更詳細(xì)的了解并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)和運(yùn)行模式，

假如你是這名銷售顧問，

需要掌握哪些知識(shí)呢？一、并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的組成組成？結(jié)構(gòu)？學(xué)習(xí)任務(wù)3并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、動(dòng)力蓄電池、機(jī)械傳動(dòng)裝置（變速器）組成。電機(jī)與動(dòng)力蓄電池之間為電力連接，其余部件（發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、變速器、車輪）之間為機(jī)械連接。基于傳統(tǒng)燃油車底盤改造，保留原有機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，僅新增電機(jī)與電池模塊。一、并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的組成學(xué)習(xí)任務(wù)3并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)特性并聯(lián)式混動(dòng)串聯(lián)式混動(dòng)動(dòng)力輸出發(fā)動(dòng)機(jī)/電機(jī)可單獨(dú)/協(xié)同驅(qū)動(dòng)僅電機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)僅發(fā)電能量路徑機(jī)械+電力雙路徑，轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)少僅電力路徑，多輪能量轉(zhuǎn)換動(dòng)力性雙源協(xié)同，動(dòng)力更強(qiáng)單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力適中充電方式支持發(fā)動(dòng)機(jī)反向充電+外接充電僅發(fā)動(dòng)機(jī)反向充電二、并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的工作模式在不同工作負(fù)荷狀態(tài)下，存在以下幾種工作模式：1.純電驅(qū)動(dòng)模式：發(fā)動(dòng)機(jī)×,動(dòng)力電池√

。2.純發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式：發(fā)動(dòng)機(jī)√

,電動(dòng)機(jī)×,動(dòng)力電池×。3.發(fā)動(dòng)機(jī)充電模式：發(fā)動(dòng)機(jī)√,電動(dòng)機(jī)=發(fā)電機(jī)，制動(dòng)時(shí)向動(dòng)力電池充電。4.再生制動(dòng)模式：發(fā)動(dòng)機(jī)×,電動(dòng)機(jī)=發(fā)電機(jī)，制動(dòng)時(shí)向動(dòng)力電池充電。5.混合驅(qū)動(dòng)模式：發(fā)動(dòng)機(jī)√

，電動(dòng)機(jī)√

。

學(xué)習(xí)任務(wù)3并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)二、并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的工作模式學(xué)習(xí)任務(wù)3并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)三、并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的運(yùn)行工況起動(dòng)/正常行駛/加速運(yùn)行工況正常行駛工況學(xué)習(xí)任務(wù)3并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)當(dāng)起動(dòng)或者節(jié)氣門全開加速運(yùn)行時(shí)，車輛處于混合驅(qū)動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)工作，共同提供車輛前進(jìn)的動(dòng)力，其中發(fā)動(dòng)機(jī)起主要作用。當(dāng)車輛正常行駛時(shí)，車輛處于純發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式，車輛前進(jìn)所需動(dòng)力僅由發(fā)動(dòng)機(jī)提供。行駛中給動(dòng)力電池充電工況減速/制動(dòng)工況學(xué)習(xí)任務(wù)3并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)當(dāng)車輛減速或制動(dòng)的時(shí)候，車輛處于再生制動(dòng)模式，車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能給動(dòng)力蓄電池充電。當(dāng)車輛輕載時(shí)，車輛處于發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)和動(dòng)力蓄電池充電模式，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)的同時(shí)，多余的功率帶動(dòng)電機(jī)反轉(zhuǎn)發(fā)電給動(dòng)力蓄電池充電。四、并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的特點(diǎn)并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)（1）發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)可以單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛行駛，無需能源的二次轉(zhuǎn)換。（2）并聯(lián)式車輛工作模式較多，可以適應(yīng)多種工況。（3）有電動(dòng)機(jī)的輔助，可以降低排放和綜合油耗。（4）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力大于驅(qū)動(dòng)車輛所需的動(dòng)力，多余能量會(huì)通過電動(dòng)機(jī)發(fā)電給動(dòng)力電池充電。優(yōu)點(diǎn)？缺點(diǎn)？學(xué)習(xí)任務(wù)3并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)四、并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的特點(diǎn)（1）優(yōu)點(diǎn)動(dòng)力蓄電池容量較小，可減輕整車質(zhì)量，降低油耗。電機(jī)可以輔助發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在高效率狀態(tài)下，還可以為動(dòng)力蓄電池充電，延長續(xù)駛里程。由于只有發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)，與串聯(lián)式相比，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量和體積也小。發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)可以直接驅(qū)動(dòng)車輛，減少了能量在傳遞過程中的損失，因此能量的綜合利用效率比串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車高。學(xué)習(xí)任務(wù)3并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)（2）缺點(diǎn)并聯(lián)式結(jié)構(gòu)布置形式和傳統(tǒng)燃油車類似，動(dòng)力性也非常接近，因此相對(duì)于串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車，有害氣體排放較多。動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，控制系統(tǒng)相對(duì)復(fù)雜。并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)可以獨(dú)立驅(qū)動(dòng)車輛行駛，但是由于只有一個(gè)電機(jī)，沒有獨(dú)立的發(fā)電機(jī)，無法實(shí)現(xiàn)混合驅(qū)動(dòng)模式下給動(dòng)力蓄電池充電，也就是說，如果動(dòng)力蓄電池沒電了，汽車也就只能依靠發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)了。學(xué)習(xí)任務(wù)3并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)學(xué)習(xí)任務(wù)4混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)1.

了解混聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)組成。2.

掌握混聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的工作模式。3.

掌握混聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車各運(yùn)行工況。4.

了解混聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的優(yōu)缺點(diǎn)。5.

具備準(zhǔn)確理解并傳達(dá)專業(yè)知識(shí)的責(zé)任感。

客戶劉先生準(zhǔn)備購置一輛進(jìn)口的第四代普銳斯混合動(dòng)力汽車，該車輛為混聯(lián)式結(jié)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)模式較多，適應(yīng)多種工況，而且擁有相比串、并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車更多的優(yōu)點(diǎn)。劉先生想要更詳細(xì)了解并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的結(jié)構(gòu)和運(yùn)行模式，假如你是一名豐田的4S店銷售顧問，需要掌握哪些知識(shí)給劉先生介紹呢？學(xué)習(xí)任務(wù)4混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)一、混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的組成與并聯(lián)式相比增加了什么？學(xué)習(xí)任務(wù)4混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)混聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車是在串聯(lián)式和并聯(lián)式混合動(dòng)力的基礎(chǔ)上綜合而成的一種混合動(dòng)力汽車形式?；炻?lián)式結(jié)構(gòu)是在并聯(lián)式的基礎(chǔ)上又加入了一個(gè)發(fā)電機(jī)，沒有常規(guī)的變速器，是采用“ECVT”的行星齒輪結(jié)構(gòu)的動(dòng)力合成器，起到連接、切換兩種動(dòng)力以