電力線路跨越高速公路施工技術(shù)要點(diǎn)電力線路跨越高速公路施工是電網(wǎng)建設(shè)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因高速公路車流量大、安全管控要求高，施工需兼顧線路架設(shè)質(zhì)量與道路交通秩序，技術(shù)實(shí)施的嚴(yán)謹(jǐn)性直接影響工程安全與公路通行效率。本文結(jié)合工程實(shí)踐，梳理跨越施工的核心技術(shù)要點(diǎn)，為同類工程提供參考。一、前期準(zhǔn)備：精準(zhǔn)調(diào)研與方案優(yōu)化（一）現(xiàn)場勘查與數(shù)據(jù)采集施工前需聯(lián)合路政、交管部門對高速公路交通流量（高峰時(shí)段、日均通行量）、路面結(jié)構(gòu)（路基寬度、橋梁荷載）、周邊環(huán)境（地形地貌、地下管線分布）開展專項(xiàng)調(diào)研。重點(diǎn)測量跨越點(diǎn)的線路跨度、高差，記錄高速公路隔離帶、護(hù)欄等設(shè)施的位置，為后續(xù)跨越架搭設(shè)或?qū)Ь€展放方案提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。（二）跨越方案選型根據(jù)線路電壓等級、跨越跨度及地形條件，選擇適宜的跨越方式：傳統(tǒng)跨越架法：適用于跨度≤300m、地形平坦的場景，采用鋼管或竹制跨越架，成本較低但搭設(shè)周期長；飛艇/無人機(jī)展放法：適用于大跨度（≥300m）、地形復(fù)雜（如山區(qū)、河流伴行高速）的工程，借助飛行器牽引導(dǎo)線，可減少地面作業(yè)量，但受氣象條件（風(fēng)速≤6m/s、能見度≥5km）限制較大。方案需經(jīng)專家論證，明確導(dǎo)線展放張力、跨越架承載能力等關(guān)鍵參數(shù)，確保技術(shù)可行性。（三）手續(xù)辦理與交通協(xié)調(diào)提前向路政部門申請施工許可，提交交通疏導(dǎo)方案（含臨時(shí)車道封閉、警示標(biāo)志設(shè)置等）；與交管部門聯(lián)合制定應(yīng)急預(yù)案，明確交通事故、設(shè)備故障等突發(fā)情況的處置流程，必要時(shí)安排交警現(xiàn)場執(zhí)勤。二、施工技術(shù)要點(diǎn)：安全與質(zhì)量的雙重把控（一）跨越架搭設(shè)：結(jié)構(gòu)穩(wěn)定與凈空保障1.材料與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)先選用Φ48×3.5mm鋼管（或強(qiáng)度等級≥TC13的竹桿），跨越架寬度需比線路跨越寬度大2~3m（含風(fēng)偏距離），高度需滿足“導(dǎo)線弧垂最高點(diǎn)+安全裕度（≥1.5m）”的凈空要求（如高速公路凈空標(biāo)準(zhǔn)為5.5m，220kV線路跨越時(shí)，跨越架頂部高度需≥7m）。2.搭設(shè)工藝與安全防護(hù)采用“分層搭設(shè)、逐段驗(yàn)收”的方式，底部設(shè)置掃地桿（距地面≤20cm），每隔6~8m設(shè)剪刀撐增強(qiáng)穩(wěn)定性；跨越架與高速公路路面的垂直距離≥5.5m，外側(cè)懸掛警示彩旗、夜間設(shè)置警示燈，并在高速公路隔離帶側(cè)設(shè)置防護(hù)網(wǎng)（網(wǎng)孔≤5cm，防止工具、材料墜落）。（二）導(dǎo)線展放：張力控制與弧垂調(diào)整1.張力放線工藝采用“一牽一”或“一牽多”張力放線，張力機(jī)、牽引機(jī)布置于高速公路兩側(cè)，導(dǎo)線張力需滿足“不觸碰路面、不損傷導(dǎo)線”的要求（如LGJ-240導(dǎo)線展放張力宜控制在15~20kN）。放線過程中，安排專人沿高速公路巡查，實(shí)時(shí)監(jiān)測導(dǎo)線垂度，發(fā)現(xiàn)異常立即停機(jī)調(diào)整。2.無人機(jī)/飛艇展放要點(diǎn)飛行前需規(guī)劃避障路徑（避開橋梁、廣告牌等障礙物），導(dǎo)線牽引繩通過飛行器帶過高速公路后，再利用張力機(jī)展放導(dǎo)線。展放時(shí)風(fēng)速≤5m/s，且需在高速公路非高峰時(shí)段（如凌晨2:00~5:00）作業(yè)，減少對交通的干擾。（三）防護(hù)體系：公路與人員安全并重1.高速公路防護(hù)跨越段前后200m設(shè)置臨時(shí)交通標(biāo)志（限速、變道提示），車道上方懸掛防護(hù)網(wǎng)（覆蓋整個(gè)車道寬度），防止導(dǎo)線、工具墜落損傷車輛；夜間施工時(shí)，作業(yè)區(qū)設(shè)置防爆照明，避免強(qiáng)光直射駕駛員。2.施工人員防護(hù)跨越架作業(yè)人員需系雙鉤安全帶，搭設(shè)作業(yè)平臺（寬度≥0.8m，滿鋪腳手板）；導(dǎo)線展放時(shí)，牽引繩、導(dǎo)線不得與跨越架硬接觸，防止磨損絕緣層。三、質(zhì)量與安全控制：全過程監(jiān)管（一）質(zhì)量檢測跨越架驗(yàn)收：采用“目測+儀器檢測”，檢查立桿垂直度（偏差≤1/200）、橫桿間距（偏差≤5cm），并進(jìn)行承載試驗(yàn)（加載1.2倍設(shè)計(jì)荷載，持荷30min無變形）；導(dǎo)線弧垂測量：使用全站儀或經(jīng)緯儀，在跨越點(diǎn)兩側(cè)200m處測量弧垂，確保與設(shè)計(jì)值偏差≤+2.5%、-2.0%；導(dǎo)線壓接：采用液壓機(jī)壓接，壓接后進(jìn)行拉力試驗(yàn)（拉斷力≥導(dǎo)線額定拉斷力的95%）。（二）安全管理應(yīng)急預(yù)案演練：施工前組織“交通事故處置”“跨越架坍塌救援”等演練，確保作業(yè)人員熟悉流程；日常巡查：每日施工前檢查跨越架基礎(chǔ)、連接螺栓，遇暴雨、大風(fēng)（風(fēng)速≥10m/s）天氣暫停作業(yè)，加固跨越架；人員培訓(xùn)：對作業(yè)人員開展“高速公路施工安全”專項(xiàng)培訓(xùn)，考核合格后方可上崗。結(jié)語電力線路跨越高速公路施工需以“精準(zhǔn)調(diào)研、科學(xué)選型、精細(xì)施工”為核心，兼顧線路架設(shè)質(zhì)量與公路通行