民航副駕駛儀表識別理論評估試題沖刺卷考試時長：120分鐘滿分：100分試卷名稱：民航副駕駛儀表識別理論評估試題沖刺卷考核對象：民航副駕駛學(xué)員、初級飛行員題型分值分布：-判斷題（10題，每題2分）總分20分-單選題（10題，每題2分）總分20分-多選題（10題，每題2分）總分20分-案例分析（3題，每題6分）總分18分-論述題（2題，每題11分）總分22分總分：100分---一、判斷題（每題2分，共20分）1.飛機(jī)姿態(tài)指示器中的俯仰角指示器顯示飛機(jī)的俯仰角度。2.真北指示器（TBI）的指示方向始終與地球磁北極對齊。3.飛行指引儀（FD）的指針偏離目標(biāo)航向線時，副駕駛應(yīng)立即手動修正。4.氣壓高度表上的氣壓修正旋鈕用于調(diào)整非標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下的高度讀數(shù)。5.飛行管理系統(tǒng)（FMS）的導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫需要定期更新，但不需要檢查數(shù)據(jù)有效性。6.氣象雷達(dá)指示器中的回波強(qiáng)度表示云層或氣象現(xiàn)象的密度。7.人工地平儀的指示依賴于陀螺儀的穩(wěn)定性，因此長時間未通電會導(dǎo)致指示失準(zhǔn)。8.飛行姿態(tài)指示器（AFI）中的滾轉(zhuǎn)角指示器顯示飛機(jī)的側(cè)傾角度。9.甚高頻全向信標(biāo)（VOR）臺的覆蓋范圍通常為200海里。10.飛行高度保持指示器（FHS）的指針偏離目標(biāo)高度時，說明飛機(jī)高度與設(shè)定值不符。二、單選題（每題2分，共20分）1.以下哪種儀表用于顯示飛機(jī)的俯仰和滾轉(zhuǎn)角度？A.氣壓高度表B.飛行姿態(tài)指示器（AFI）C.飛行指引儀（FD）D.真北指示器（TBI）2.氣壓高度表上的“1013.25hPa”標(biāo)記代表什么？A.標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓B.當(dāng)?shù)貧鈮褐礐.飛機(jī)高度D.溫度修正值3.飛行管理系統(tǒng)（FMS）的主要功能是什么？A.顯示飛機(jī)姿態(tài)B.提供導(dǎo)航和飛行計劃管理C.控制發(fā)動機(jī)推力D.監(jiān)控氣象雷達(dá)回波4.甚高頻全向信標(biāo)（VOR）臺的信號頻率范圍是多少？A.108-137MHzB.3.3-3.9GHzC.8.33-12MHzD.5.8-6.4GHz5.飛行高度保持指示器（FHS）的指針偏離目標(biāo)高度時，應(yīng)采取什么措施？A.調(diào)整飛行指引儀（FD）B.忽略偏差，繼續(xù)飛行C.立即返航D.降低發(fā)動機(jī)推力6.人工地平儀的指示依賴于什么？A.氣壓數(shù)據(jù)B.陀螺儀穩(wěn)定性C.導(dǎo)航信號D.溫度修正7.氣象雷達(dá)指示器中的回波強(qiáng)度表示什么？A.飛機(jī)速度B.云層密度C.氣壓變化D.導(dǎo)航偏差8.飛行指引儀（FD）的指針偏離目標(biāo)航向線時，應(yīng)如何操作？A.等待自動駕駛儀自動修正B.立即手動修正航向C.忽略偏差，繼續(xù)飛行D.調(diào)整飛行姿態(tài)指示器（AFI）9.真北指示器（TBI）的指示方向受什么影響？A.地球磁北極B.飛機(jī)當(dāng)前位置C.氣壓高度D.溫度修正10.飛行姿態(tài)指示器（AFI）的指示失準(zhǔn)可能由什么原因?qū)е?？A.陀螺儀故障B.氣壓高度表誤差C.導(dǎo)航信號丟失D.溫度修正不當(dāng)三、多選題（每題2分，共20分）1.以下哪些儀表屬于飛行姿態(tài)指示系統(tǒng)？A.飛行姿態(tài)指示器（AFI）B.氣壓高度表C.飛行指引儀（FD）D.人工地平儀2.氣壓高度表上的“1013.25hPa”標(biāo)記的作用是什么？A.提供標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓參考B.修正非標(biāo)準(zhǔn)大氣條件C.顯示當(dāng)?shù)貧鈮褐礑.調(diào)整高度讀數(shù)3.飛行管理系統(tǒng)（FMS）的主要功能包括哪些？A.導(dǎo)航數(shù)據(jù)管理B.飛行計劃制定C.發(fā)動機(jī)推力控制D.氣象信息顯示4.甚高頻全向信標(biāo)（VOR）臺的信號特點是什么？A.提供方位信息B.覆蓋范圍200海里C.頻率范圍108-137MHzD.提供高度信息5.飛行高度保持指示器（FHS）的指針偏離目標(biāo)高度時，可能的原因包括哪些？A.飛行指引儀（FD）設(shè)置錯誤B.氣壓高度表誤差C.導(dǎo)航信號丟失D.溫度修正不當(dāng)6.人工地平儀的指示依賴于什么？A.陀螺儀穩(wěn)定性B.氣壓數(shù)據(jù)C.導(dǎo)航信號D.溫度修正7.氣象雷達(dá)指示器中的回波強(qiáng)度表示什么？A.云層密度B.飛機(jī)速度C.氣壓變化D.導(dǎo)航偏差8.飛行指引儀（FD）的指針偏離目標(biāo)航向線時，可能的原因包括哪些？A.導(dǎo)航信號丟失B.飛行計劃錯誤C.飛機(jī)姿態(tài)變化D.飛行指引儀故障9.真北指示器（TBI）的指示方向受什么影響？A.地球磁北極B.飛機(jī)當(dāng)前位置C.氣壓高度D.溫度修正10.飛行姿態(tài)指示器（AFI）的指示失準(zhǔn)可能由什么原因?qū)е?？A.陀螺儀故障B.氣壓高度表誤差C.導(dǎo)航信號丟失D.溫度修正不當(dāng)四、案例分析（每題6分，共18分）案例1：飛機(jī)正在進(jìn)行VOR進(jìn)近，真北指示器（TBI）顯示飛機(jī)航向為270°，但飛行指引儀（FD）的目標(biāo)航向線為265°。飛行高度保持指示器（FHS）顯示飛機(jī)高度為3500ft，目標(biāo)高度為3600ft。氣壓高度表設(shè)置為1013.25hPa。問題：1.副駕駛應(yīng)如何操作以修正航向偏差？2.飛機(jī)高度未達(dá)到目標(biāo)高度，應(yīng)采取什么措施？案例2：飛機(jī)在山區(qū)飛行，氣象雷達(dá)指示器顯示前方有強(qiáng)回波，回波強(qiáng)度較高。人工地平儀顯示飛機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定，但飛行姿態(tài)指示器（AFI）的俯仰角指示器顯示飛機(jī)有輕微俯仰。問題：1.強(qiáng)回波可能代表什么氣象現(xiàn)象？2.飛行員應(yīng)如何應(yīng)對這種情況？案例3：飛機(jī)正在進(jìn)行儀表進(jìn)近，飛行管理系統(tǒng)（FMS）顯示目標(biāo)航向為090°，但飛行指引儀（FD）的目標(biāo)航向線為085°。氣壓高度表顯示飛機(jī)高度為3000ft，目標(biāo)高度為3100ft。人工地平儀顯示飛機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定。問題：1.副駕駛應(yīng)如何操作以修正航向偏差？2.飛機(jī)高度未達(dá)到目標(biāo)高度，應(yīng)采取什么措施？五、論述題（每題11分，共22分）1.論述飛行姿態(tài)指示器（AFI）的工作原理及其在飛行中的重要性。2.結(jié)合實際飛行場景，分析氣壓高度表和飛行高度保持指示器（FHS）的協(xié)同作用及其對飛行安全的影響。---標(biāo)準(zhǔn)答案及解析一、判斷題1.√2.×（真北指示器受地磁偏角影響）3.×（應(yīng)確認(rèn)偏差原因，必要時手動修正）4.√5.×（需要檢查數(shù)據(jù)有效性）6.√7.√8.√9.√10.√解析：-第2題：真北指示器受地磁偏角影響，并非始終對齊磁北極。-第5題：FMS數(shù)據(jù)庫需要定期更新并檢查數(shù)據(jù)有效性，否則可能導(dǎo)致導(dǎo)航錯誤。二、單選題1.B2.A3.B4.A5.A6.B7.B8.B9.A10.A解析：-第1題：飛行姿態(tài)指示器（AFI）顯示俯仰和滾轉(zhuǎn)角度，其他選項功能不同。-第9題：真北指示器顯示地球磁北極方向，受地磁偏角影響。三、多選題1.A,D2.A,B3.A,B,D4.A,B,C5.A,B,D6.A,B7.A8.A,B,D9.A,B10.A,D解析：-第1題：人工地平儀和飛行姿態(tài)指示器（AFI）屬于飛行姿態(tài)指示系統(tǒng)。-第7題：氣象雷達(dá)回波強(qiáng)度表示云層密度，與飛機(jī)速度無關(guān)。四、案例分析案例1：1.副駕駛應(yīng)向右修正航向，使飛機(jī)航向與飛行指引儀（FD）的目標(biāo)航向線對齊。2.副駕駛應(yīng)增加發(fā)動機(jī)推力或調(diào)整爬升率，使飛機(jī)達(dá)到目標(biāo)高度。解析：-航向偏差需及時修正，避免偏離預(yù)定航線。-高度偏差需通過調(diào)整爬升率或推力解決，確保按計劃進(jìn)近。案例2：1.強(qiáng)回波可能代表雷暴、冰雹等惡劣氣象現(xiàn)象。2.飛行員應(yīng)避開強(qiáng)回波區(qū)域，或采取必要的安全措施，如降低高度或返航。解析：-強(qiáng)回波代表危險氣象現(xiàn)象，需及時規(guī)避。-飛行員應(yīng)根據(jù)實際情況采取應(yīng)對措施，確保飛行安全。案例3：1.副駕駛應(yīng)向右修正航向，使飛機(jī)航向與飛行指引儀（FD）的目標(biāo)航向線對齊。2.副駕駛應(yīng)增加發(fā)動機(jī)推力或調(diào)整爬升率，使飛機(jī)達(dá)到目標(biāo)高度。解析：-航向偏差需及時修正，避免偏離預(yù)定航線。-高度偏差需通過調(diào)整爬升率或推力解決，確保按計劃進(jìn)近。五、論述題1.飛行姿態(tài)指示器（AFI）的工作原理及其重要性飛行姿態(tài)指示器（AFI）通過陀螺儀和地平儀的合成，顯示飛機(jī)的俯仰和滾轉(zhuǎn)角度。其工作原理基于陀螺儀的慣性效應(yīng)和地平儀的地球參考系，通過傳感器測量飛機(jī)姿態(tài)，并在顯示屏上以圖形方式呈現(xiàn)。AFI的重要性在于：-提供直觀的飛機(jī)姿態(tài)信息，幫助飛行員判斷飛機(jī)姿態(tài)是否正常。-在低能見度或夜間飛行時，作為主要姿態(tài)參考儀表。-協(xié)助飛行員進(jìn)行手動飛行操作，確保飛行穩(wěn)定。2.氣壓高度表和飛行