2025年新版航空控制招聘考試題目及答案

姓名：__________考號(hào)：__________一、單選題(共10題)1.在航空通信中，VHF通信系統(tǒng)通常用于哪些頻率范圍？()A.30-300MHzB.300-3000MHzC.3000-30000MHzD.30000-300000MHz2.以下哪個(gè)設(shè)備不是航空器上的主要導(dǎo)航設(shè)備？()A.全向信標(biāo)（VOR）B.指向信標(biāo)（NDB）C.GPS導(dǎo)航系統(tǒng)D.風(fēng)速計(jì)3.在航空器上，哪個(gè)系統(tǒng)負(fù)責(zé)控制飛機(jī)的俯仰、橫滾和偏航運(yùn)動(dòng)？()A.推力系統(tǒng)B.動(dòng)力系統(tǒng)C.飛行控制系統(tǒng)D.控制面系統(tǒng)4.在航空器性能計(jì)算中，什么是最大起飛重量（MTOW）？()A.航空器在起飛時(shí)可以攜帶的最大燃油量B.航空器在起飛時(shí)可以攜帶的最大載荷和燃油量C.航空器在著陸時(shí)可以攜帶的最大燃油量D.航空器在巡航時(shí)可以攜帶的最大燃油量5.在航空器飛行中，哪個(gè)儀表用于顯示飛機(jī)的高度？()A.速度表B.高度表C.方向表D.燃油表6.在航空器上，哪個(gè)系統(tǒng)負(fù)責(zé)為飛機(jī)提供電力？()A.推力系統(tǒng)B.動(dòng)力系統(tǒng)C.電力系統(tǒng)D.控制面系統(tǒng)7.在航空器起飛前，飛行員需要檢查哪些關(guān)鍵系統(tǒng)？()A.通信系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、飛行控制系統(tǒng)B.推力系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、電力系統(tǒng)C.起落架系統(tǒng)、襟翼系統(tǒng)、減速板系統(tǒng)D.燃油系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、氣壓系統(tǒng)8.在航空器上，哪個(gè)儀表用于顯示飛機(jī)的速度？()A.高度表B.方向表C.速度表D.燃油表9.在航空器上，哪個(gè)系統(tǒng)負(fù)責(zé)控制飛機(jī)的升降？()A.推力系統(tǒng)B.動(dòng)力系統(tǒng)C.飛行控制系統(tǒng)D.控制面系統(tǒng)10.在航空器上，哪個(gè)儀表用于顯示飛機(jī)的航向？()A.高度表B.方向表C.速度表D.燃油表二、多選題(共5題)11.以下哪些因素會(huì)影響航空器的升力？()A.機(jī)翼的形狀B.空速C.重力D.氣流密度E.航空器的重量12.在飛行過程中，以下哪些情況下可能需要進(jìn)行復(fù)飛？()A.飛行計(jì)劃中的備降場(chǎng)天氣條件惡化B.起飛后飛機(jī)發(fā)生機(jī)械故障C.航空器超出了預(yù)定的飛行高度D.飛行員在爬升過程中發(fā)現(xiàn)飛機(jī)性能異常E.飛行員在進(jìn)近過程中發(fā)現(xiàn)跑道不可用13.在航空器性能計(jì)算中，以下哪些參數(shù)是用于確定最大起飛重量（MTOW）的？()A.最大起飛速度B.最大著陸重量C.最大燃油重量D.最大載荷重量E.最大結(jié)構(gòu)重量14.在航空器上，以下哪些系統(tǒng)屬于自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)的一部分？()A.飛行控制系統(tǒng)B.指向信標(biāo)接收器C.飛行管理計(jì)算機(jī)D.氣壓高度表E.發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元15.以下哪些措施可以降低航空器在飛行中的燃油消耗？()A.減少飛行高度以降低空氣密度B.使用高效的發(fā)動(dòng)機(jī)C.保持適當(dāng)?shù)呐郎蔇.避免不必要的機(jī)動(dòng)飛行E.選擇合適的飛行航線三、填空題(共5題)16.航空器在飛行中，用于測(cè)量飛機(jī)相對(duì)于地面的高度的標(biāo)準(zhǔn)單位是______。17.航空器在起飛和著陸過程中，用于減小飛機(jī)速度的裝置是______。18.航空器上的______系統(tǒng)負(fù)責(zé)為飛機(jī)提供電力。19.在航空通信中，用于飛機(jī)與地面控制塔臺(tái)之間通信的頻率范圍是______。20.航空器在飛行中，用于測(cè)量飛機(jī)相對(duì)于空氣的速度的儀表是______。四、判斷題(共5題)21.航空器在飛行中，飛行員的身體不會(huì)受到任何重力的影響。()A.正確B.錯(cuò)誤22.襟翼和副翼在飛行中起到相同的作用，都是用來控制飛機(jī)的升降。()A.正確B.錯(cuò)誤23.在航空器上，飛行管理計(jì)算機(jī)（FMC）可以直接控制飛機(jī)的飛行。()A.正確B.錯(cuò)誤24.航空器在飛行中，高度表顯示的高度是指飛機(jī)離地面的距離。()A.正確B.錯(cuò)誤25.航空器在起飛時(shí)，推力系統(tǒng)產(chǎn)生的推力越大，飛機(jī)的加速度也越大。()A.正確B.錯(cuò)誤五、簡(jiǎn)單題(共5題)26.請(qǐng)簡(jiǎn)述航空器在起飛過程中，如何通過推力系統(tǒng)來增加飛機(jī)的升力。27.在航空通信中，什么是甚高頻（VHF）通信系統(tǒng)，它的主要用途是什么？28.航空器在飛行中，如何進(jìn)行空中加油？空中加油有哪些優(yōu)勢(shì)？29.請(qǐng)解釋什么是飛行控制系統(tǒng)，它由哪些主要部分組成？30.在航空器性能計(jì)算中，為什么最大起飛重量（MTOW）是一個(gè)重要的參數(shù)？

2025年新版航空控制招聘考試題目及答案一、單選題(共10題)1.【答案】B【解析】VHF（VeryHighFrequency）通信系統(tǒng)通常用于300-3000MHz的頻率范圍。2.【答案】D【解析】風(fēng)速計(jì)是用于測(cè)量風(fēng)速的設(shè)備，不屬于航空器上的主要導(dǎo)航設(shè)備。3.【答案】C【解析】飛行控制系統(tǒng)負(fù)責(zé)控制飛機(jī)的俯仰、橫滾和偏航運(yùn)動(dòng)，確保飛機(jī)按照飛行員意圖飛行。4.【答案】B【解析】最大起飛重量（MTOW）是指航空器在起飛時(shí)可以攜帶的最大載荷和燃油量。5.【答案】B【解析】高度表是用于顯示飛機(jī)相對(duì)于海平面的高度的儀表。6.【答案】C【解析】電力系統(tǒng)負(fù)責(zé)為航空器上的各種設(shè)備提供電力，包括照明、通信和導(dǎo)航設(shè)備。7.【答案】A【解析】起飛前，飛行員需要檢查通信、導(dǎo)航和飛行控制系統(tǒng)，確保所有關(guān)鍵系統(tǒng)正常工作。8.【答案】C【解析】速度表是用于顯示飛機(jī)相對(duì)于空氣的速度的儀表。9.【答案】D【解析】控制面系統(tǒng)，包括升降舵、副翼和方向舵，用于控制飛機(jī)的升降。10.【答案】B【解析】方向表是用于顯示飛機(jī)相對(duì)于地面的航向的儀表。二、多選題(共5題)11.【答案】ABDE【解析】航空器的升力受到機(jī)翼形狀、空氣密度、氣流速度和航空器重量的影響。重力雖然是一個(gè)相關(guān)因素，但它是升力產(chǎn)生的結(jié)果，而非影響因素。12.【答案】ABDE【解析】復(fù)飛通常是在飛行計(jì)劃中的備降場(chǎng)天氣惡化、飛機(jī)發(fā)生機(jī)械故障、飛機(jī)性能異?；蚺艿啦豢捎玫惹闆r下進(jìn)行的。超出預(yù)定飛行高度通常不是進(jìn)行復(fù)飛的理由。13.【答案】CDE【解析】最大起飛重量（MTOW）是由最大燃油重量、最大載荷重量和最大結(jié)構(gòu)重量等因素決定的。最大起飛速度和最大著陸重量雖然與重量有關(guān)，但不是直接決定MTOW的參數(shù)。14.【答案】ACE【解析】自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)通常包括飛行控制系統(tǒng)、飛行管理計(jì)算機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。指向信標(biāo)接收器和氣壓高度表雖然與導(dǎo)航和飛行有關(guān)，但不屬于自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)的一部分。15.【答案】BCDE【解析】降低燃油消耗的措施包括使用高效的發(fā)動(dòng)機(jī)、保持適當(dāng)?shù)呐郎?、避免不必要的機(jī)動(dòng)飛行和選擇合適的飛行航線。減少飛行高度以降低空氣密度可能會(huì)增加燃油消耗，因?yàn)轱w行速度會(huì)隨之增加。三、填空題(共5題)16.【答案】米（m）【解析】在航空領(lǐng)域，高度通常以米（m）為單位進(jìn)行測(cè)量，這是國際標(biāo)準(zhǔn)單位。17.【答案】襟翼和減速板【解析】襟翼和減速板是航空器上用于在起飛和著陸過程中增加阻力，從而減小飛機(jī)速度的裝置。18.【答案】電力【解析】電力系統(tǒng)是航空器上負(fù)責(zé)為飛機(jī)的各種設(shè)備提供電力的系統(tǒng)，包括照明、通信和導(dǎo)航設(shè)備。19.【答案】甚高頻（VHF）【解析】甚高頻（VHF）通信系統(tǒng)通常用于30-300MHz的頻率范圍，是飛機(jī)與地面控制塔臺(tái)之間通信的主要方式。20.【答案】空速表【解析】空速表是航空器上用于顯示飛機(jī)相對(duì)于空氣速度的儀表，對(duì)于飛行控制和導(dǎo)航至關(guān)重要。四、判斷題(共5題)21.【答案】錯(cuò)誤【解析】即使在高空中，飛行員和乘客仍然受到地球引力的作用，飛機(jī)內(nèi)部的設(shè)計(jì)確保了即使在失重狀態(tài)下，乘客和機(jī)組人員也不會(huì)感覺到自由落體的感覺。22.【答案】錯(cuò)誤【解析】襟翼和副翼雖然都與飛機(jī)的操控有關(guān)，但它們的作用不同。襟翼主要用來增加升力，而副翼用來控制飛機(jī)的橫滾（滾轉(zhuǎn)）。23.【答案】錯(cuò)誤【解析】飛行管理計(jì)算機(jī)（FMC）提供飛行計(jì)劃和計(jì)算，但通常不能直接控制飛機(jī)的飛行。飛機(jī)的控制權(quán)通常保留在飛行員手中。24.【答案】正確【解析】高度表顯示的是飛機(jī)離地面的垂直距離，即絕對(duì)高度，這是航空器上常見的標(biāo)準(zhǔn)高度測(cè)量方式。25.【答案】正確【解析】推力系統(tǒng)產(chǎn)生的推力越大，相對(duì)于飛機(jī)的重力，飛機(jī)獲得的加速度也會(huì)相應(yīng)增加，從而加快起飛速度。五、簡(jiǎn)答題(共5題)26.【答案】在起飛過程中，推力系統(tǒng)通過增加發(fā)動(dòng)機(jī)的推力，使飛機(jī)獲得足夠的向前速度。隨著速度的增加，機(jī)翼上方的氣流速度加快，壓力降低，而下方的氣流速度較慢，壓力較高，從而在機(jī)翼上形成向上的升力。適當(dāng)增加推力可以增加飛機(jī)的升力，使飛機(jī)能夠克服重力順利起飛。【解析】這道題目考察考生對(duì)航空器起飛原理的理解，特別是推力系統(tǒng)與升力之間的關(guān)系。27.【答案】甚高頻（VHF）通信系統(tǒng)是指頻率在30MHz到300MHz之間的無線電通信系統(tǒng)。它在航空通信中主要用于飛機(jī)與地面控制塔臺(tái)之間的雙向通信，以及飛機(jī)之間的通信，因?yàn)閂HF頻段能夠提供較遠(yuǎn)距離的通信，并且信號(hào)衰減較慢?！窘馕觥窟@道題目要求考生了解甚高頻通信系統(tǒng)的基本概念和用途，以及它在航空通信中的重要性。28.【答案】空中加油是通過一架加油機(jī)向另一架飛機(jī)提供燃油的過程。在飛行中，兩架飛機(jī)在空中會(huì)調(diào)整相對(duì)位置，加油機(jī)上的加油員將加油管插入接收飛機(jī)的油箱中。空中加油的優(yōu)勢(shì)包括減少燃油消耗，延長(zhǎng)航程，以及減少地面加油的次數(shù)和成本?！窘馕觥窟@道題目考察考生對(duì)空中加油操作的理解，以及空中加油在航空業(yè)中的實(shí)際應(yīng)用和優(yōu)勢(shì)。29.【答案】飛行控制系統(tǒng)是航空器上用于控制飛機(jī)飛行姿態(tài)和運(yùn)動(dòng)的一套系統(tǒng)。它主要由飛行控制器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和反饋傳感器組成。飛行控制器接收來自傳感器的數(shù)據(jù)，根據(jù)飛行員的指令和飛機(jī)的狀態(tài)，控制執(zhí)行