船舶船用制冷與空調(diào)評(píng)估試卷及答案考試時(shí)長(zhǎng)：120分鐘滿分：100分試卷名稱：船舶船用制冷與空調(diào)評(píng)估試卷考核對(duì)象：船舶工程技術(shù)專業(yè)學(xué)生、船舶輪機(jī)員職業(yè)資格考生題型分值分布：-判斷題（20分）-單選題（20分）-多選題（20分）-案例分析（18分）-論述題（22分）總分：100分---一、判斷題（共10題，每題2分，總分20分）1.船舶船用制冷系統(tǒng)中的冷媒通常采用氨（R717）作為主要工質(zhì)。2.船舶空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)管保溫材料應(yīng)優(yōu)先選用巖棉，因其導(dǎo)熱系數(shù)低且防火性能優(yōu)異。3.船舶制冷壓縮機(jī)的排氣溫度過高會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑不良，進(jìn)而引發(fā)機(jī)械故障。4.船舶空調(diào)系統(tǒng)的冷凝水排放應(yīng)接入船舶的艙底水系統(tǒng)，以減少維護(hù)成本。5.船舶制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)溫度越低，制冷效率越高。6.船舶空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)機(jī)盤管（FCU）通常采用全空氣系統(tǒng)，無需冷/熱水管路。7.船舶制冷壓縮機(jī)常見的故障之一是氣閥損壞，主要原因是潤(rùn)滑不足。8.船舶空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)機(jī)盤管（FCU）適用于艙室溫度獨(dú)立調(diào)節(jié)，但能耗較高。9.船舶制冷系統(tǒng)的冷凝器通常采用風(fēng)冷式，以適應(yīng)海上惡劣環(huán)境。10.船舶空調(diào)系統(tǒng)的冷/熱水管路保溫材料應(yīng)選用聚乙烯泡沫，因其耐腐蝕性強(qiáng)。二、單選題（共10題，每題2分，總分20分）1.船舶船用制冷系統(tǒng)中，常用的冷媒R134a屬于哪種類型？（）A.氨類B.碳?xì)浠衔顲.氟利昂類D.碳酸氫鈉溶液2.船舶空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)管保溫材料中，導(dǎo)熱系數(shù)最低的是？（）A.聚乙烯泡沫B.巖棉C.聚氨酯硬質(zhì)泡沫D.玻璃棉3.船舶制冷壓縮機(jī)常見的故障之一是活塞環(huán)磨損，主要原因是？（）A.冷媒過多B.潤(rùn)滑油不足C.冷凝溫度過高D.蒸發(fā)溫度過低4.船舶空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)機(jī)盤管（FCU）適用于哪種系統(tǒng)？（）A.全空氣系統(tǒng)B.分散式系統(tǒng)C.集中式系統(tǒng)D.熱泵系統(tǒng)5.船舶制冷系統(tǒng)的冷凝器通常采用哪種形式？（）A.水冷式B.風(fēng)冷式C.空氣冷卻式D.混合式6.船舶空調(diào)系統(tǒng)的冷/熱水管路保溫材料中，防火性能最佳的是？（）A.聚乙烯泡沫B.巖棉C.聚氨酯硬質(zhì)泡沫D.玻璃棉7.船舶制冷壓縮機(jī)常見的故障之一是氣閥燒蝕，主要原因是？（）A.冷媒過多B.潤(rùn)滑油不足C.冷凝溫度過高D.蒸發(fā)溫度過低8.船舶空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)機(jī)盤管（FCU）通常采用哪種調(diào)節(jié)方式？（）A.電動(dòng)調(diào)節(jié)B.液壓調(diào)節(jié)C.溫度調(diào)節(jié)D.風(fēng)量調(diào)節(jié)9.船舶制冷系統(tǒng)的冷凝器通常采用哪種冷卻方式？（）A.風(fēng)冷式B.水冷式C.空氣冷卻式D.混合式10.船舶空調(diào)系統(tǒng)的冷/熱水管路保溫材料中，耐腐蝕性最佳的是？（）A.聚乙烯泡沫B.巖棉C.聚氨酯硬質(zhì)泡沫D.玻璃棉三、多選題（共10題，每題2分，總分20分）1.船舶船用制冷系統(tǒng)的主要組成部分包括？（）A.制冷壓縮機(jī)B.冷凝器C.蒸發(fā)器D.冷媒管路E.風(fēng)機(jī)盤管2.船舶空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)管保溫材料應(yīng)具備哪些性能？（）A.導(dǎo)熱系數(shù)低B.防火性能好C.耐腐蝕性強(qiáng)D.輕便易安裝E.成本低廉3.船舶制冷壓縮機(jī)常見的故障有哪些？（）A.活塞環(huán)磨損B.氣閥燒蝕C.潤(rùn)滑油不足D.冷媒過多E.電機(jī)過載4.船舶空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)機(jī)盤管（FCU）適用于哪些場(chǎng)景？（）A.艙室溫度獨(dú)立調(diào)節(jié)B.全空氣系統(tǒng)C.分散式系統(tǒng)D.集中式系統(tǒng)E.熱泵系統(tǒng)5.船舶制冷系統(tǒng)的冷凝器常見的故障有哪些？（）A.冷凝溫度過高B.冷凝水排放不暢C.風(fēng)扇損壞D.冷凝器翅片堵塞E.冷媒泄漏6.船舶空調(diào)系統(tǒng)的冷/熱水管路保溫材料應(yīng)具備哪些性能？（）A.導(dǎo)熱系數(shù)低B.防火性能好C.耐腐蝕性強(qiáng)D.輕便易安裝E.成本低廉7.船舶制冷壓縮機(jī)常見的故障有哪些？（）A.活塞環(huán)磨損B.氣閥燒蝕C.潤(rùn)滑油不足D.冷媒過多E.電機(jī)過載8.船舶空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)機(jī)盤管（FCU）適用于哪些場(chǎng)景？（）A.艙室溫度獨(dú)立調(diào)節(jié)B.全空氣系統(tǒng)C.分散式系統(tǒng)D.集中式系統(tǒng)E.熱泵系統(tǒng)9.船舶制冷系統(tǒng)的冷凝器常見的故障有哪些？（）A.冷凝溫度過高B.冷凝水排放不暢C.風(fēng)扇損壞D.冷凝器翅片堵塞E.冷媒泄漏10.船舶空調(diào)系統(tǒng)的冷/熱水管路保溫材料應(yīng)具備哪些性能？（）A.導(dǎo)熱系數(shù)低B.防火性能好C.耐腐蝕性強(qiáng)D.輕便易安裝E.成本低廉四、案例分析（共3題，每題6分，總分18分）案例一：某船舶的船用制冷系統(tǒng)采用R134a作為冷媒，系統(tǒng)運(yùn)行一段時(shí)間后出現(xiàn)制冷效果下降，壓縮機(jī)排氣溫度過高。請(qǐng)分析可能的原因并提出解決方案。案例二：某船舶的空調(diào)系統(tǒng)采用風(fēng)機(jī)盤管（FCU）進(jìn)行艙室溫度調(diào)節(jié)，系統(tǒng)運(yùn)行一段時(shí)間后出現(xiàn)冷/熱水管路結(jié)露現(xiàn)象。請(qǐng)分析可能的原因并提出解決方案。案例三：某船舶的制冷系統(tǒng)采用水冷式冷凝器，系統(tǒng)運(yùn)行一段時(shí)間后出現(xiàn)冷凝水排放不暢。請(qǐng)分析可能的原因并提出解決方案。五、論述題（共2題，每題11分，總分22分）1.試述船舶船用制冷系統(tǒng)與陸用制冷系統(tǒng)的區(qū)別，并分析其在船舶上的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。2.試述船舶空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則，并分析其在船舶上的應(yīng)用意義。---標(biāo)準(zhǔn)答案及解析一、判斷題1.×（船舶船用制冷系統(tǒng)常用R134a或R404A等氟利昂類冷媒，氨（R717）因毒性大、易燃性高，較少用于船舶）2.√（巖棉導(dǎo)熱系數(shù)低、防火性能好，是船舶空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)管保溫材料的優(yōu)選）3.√（排氣溫度過高會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑油氧化、潤(rùn)滑不良，引發(fā)機(jī)械故障）4.×（冷凝水應(yīng)接入船舶的艙底水系統(tǒng)，但需經(jīng)過處理，直接排放會(huì)污染海洋）5.√（蒸發(fā)溫度越低，制冷效率越高，但需考慮系統(tǒng)運(yùn)行成本）6.×（風(fēng)機(jī)盤管（FCU）屬于半集中式系統(tǒng)，需冷/熱水管路）7.√（氣閥損壞常因潤(rùn)滑不足、冷媒過多或過少導(dǎo)致）8.√（FCU適用于艙室溫度獨(dú)立調(diào)節(jié)，但能耗較高）9.×（船舶常用風(fēng)冷式冷凝器，但大型船舶也采用水冷式）10.×（聚乙烯泡沫易燃，船舶常用巖棉或聚氨酯硬質(zhì)泡沫）二、單選題1.C（R134a屬于氟利昂類冷媒）2.C（聚氨酯硬質(zhì)泡沫導(dǎo)熱系數(shù)最低）3.B（潤(rùn)滑油不足會(huì)導(dǎo)致活塞環(huán)磨損）4.B（FCU適用于分散式系統(tǒng)）5.B（船舶常用風(fēng)冷式冷凝器）6.B（巖棉防火性能最佳）7.B（潤(rùn)滑油不足會(huì)導(dǎo)致氣閥燒蝕）8.C（FCU通常采用溫度調(diào)節(jié)）9.B（船舶常用水冷式冷凝器）10.C（聚氨酯硬質(zhì)泡沫耐腐蝕性強(qiáng)）三、多選題1.A,B,C,D（制冷壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、冷媒管路是核心部件）2.A,B,C,D（導(dǎo)熱系數(shù)低、防火性能好、耐腐蝕性強(qiáng)、輕便易安裝）3.A,B,C,E（活塞環(huán)磨損、氣閥燒蝕、潤(rùn)滑油不足、電機(jī)過載）4.A,C（適用于艙室溫度獨(dú)立調(diào)節(jié)、分散式系統(tǒng)）5.A,B,C,D,E（冷凝溫度過高、冷凝水排放不暢、風(fēng)扇損壞、翅片堵塞、冷媒泄漏）6.A,B,C,D（導(dǎo)熱系數(shù)低、防火性能好、耐腐蝕性強(qiáng)、輕便易安裝）7.A,B,C,D,E（活塞環(huán)磨損、氣閥燒蝕、潤(rùn)滑油不足、冷媒過多、電機(jī)過載）8.A,C（適用于艙室溫度獨(dú)立調(diào)節(jié)、分散式系統(tǒng)）9.A,B,C,D,E（冷凝溫度過高、冷凝水排放不暢、風(fēng)扇損壞、翅片堵塞、冷媒泄漏）10.A,B,C,D（導(dǎo)熱系數(shù)低、防火性能好、耐腐蝕性強(qiáng)、輕便易安裝）四、案例分析案例一：可能原因：1.冷媒不足或泄漏；2.冷凝器散熱不良；3.蒸發(fā)器結(jié)霜嚴(yán)重；4.壓縮機(jī)效率下降。解決方案：1.檢查冷媒量，補(bǔ)充泄漏；2.清理冷凝器翅片，確保散熱；3.清除蒸發(fā)器結(jié)霜；4.檢查壓縮機(jī)潤(rùn)滑，必要時(shí)更換潤(rùn)滑油。案例二：可能原因：1.冷/熱水管路保溫不良；2.系統(tǒng)濕負(fù)荷過大；3.風(fēng)機(jī)盤管（FCU）排水管堵塞。解決方案：1.加強(qiáng)管路保溫；2.調(diào)整系統(tǒng)濕負(fù)荷；3.清理排水管，確保排水順暢。案例三：可能原因：1.冷凝器翅片堵塞；2.冷凝水排放管堵塞；3.冷凝器風(fēng)扇損壞。解決方案：1.清理翅片；2.檢查并清理排放管；3.更換或修復(fù)風(fēng)扇。五、論述題1.船舶船用制冷系統(tǒng)與陸用制冷系統(tǒng)的區(qū)別及應(yīng)用優(yōu)勢(shì)區(qū)別：1.環(huán)境適應(yīng)性：船舶系統(tǒng)需適應(yīng)海上惡劣環(huán)境（振動(dòng)、鹽霧腐蝕），陸用系統(tǒng)環(huán)境相對(duì)穩(wěn)定；2.空間限制：船舶系統(tǒng)空間有限，需緊湊設(shè)計(jì)，陸用系統(tǒng)空間較大；3.能源供應(yīng)：船舶系統(tǒng)依賴船舶動(dòng)力系統(tǒng)（柴油發(fā)電機(jī)組），陸用系統(tǒng)依賴市電；4.維護(hù)要求：船舶系統(tǒng)需長(zhǎng)期運(yùn)行，維護(hù)要求高，陸用系統(tǒng)維護(hù)頻率較低。應(yīng)用優(yōu)勢(shì)：1.保鮮冷藏：船舶冷藏系統(tǒng)可保障食品、藥品的長(zhǎng)期保存；2.舒適調(diào)節(jié)：船舶空調(diào)系統(tǒng)可提高船員舒適度；3.應(yīng)急制冷：船舶制冷系統(tǒng)可輔助制冷機(jī)艙，降低能耗。2.船舶空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則及應(yīng)用意義設(shè)計(jì)原則：1.節(jié)能高