航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)測(cè)試試題沖刺卷考試時(shí)長(zhǎng)：120分鐘滿分：100分考核對(duì)象：航空發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)專業(yè)學(xué)生、行業(yè)測(cè)試工程師題型分值分布：-判斷題（20分）-單選題（20分）-多選題（20分）-案例分析（18分）-論述題（22分）總分：100分---一、判斷題（共10題，每題2分，總分20分）1.航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)中，燃油泵的主要功能是提供穩(wěn)定的燃油壓力和流量。2.燃油濾清器的堵塞會(huì)導(dǎo)致燃油壓力顯著下降，但不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)性能。3.燃油計(jì)量單元（FMU）通過(guò)傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)燃油流量，并反饋給電子控制單元（ECU）。4.航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)的安全泄壓閥（PRV）在正常工作條件下會(huì)持續(xù)打開(kāi)。5.燃油溫度傳感器（FTS）的主要作用是監(jiān)測(cè)燃油的冷凝點(diǎn)，以防止冰堵。6.燃油系統(tǒng)中的電加熱器（EH）僅用于冬季啟動(dòng)前的預(yù)熱。7.航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)的回油路主要用于回收未燃燒的燃油，減少浪費(fèi)。8.燃油系統(tǒng)中的液位傳感器用于監(jiān)測(cè)油箱的燃油儲(chǔ)量，但不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行。9.燃油泵的磨損會(huì)導(dǎo)致燃油壓力波動(dòng)，但不會(huì)影響燃油的清潔度。10.燃油系統(tǒng)的自檢程序會(huì)在每次發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前自動(dòng)執(zhí)行。二、單選題（共10題，每題2分，總分20分）1.以下哪種傳感器主要用于監(jiān)測(cè)燃油溫度？（）A.壓力傳感器B.流量傳感器C.溫度傳感器D.液位傳感器2.燃油系統(tǒng)中的安全泄壓閥（PRV）主要防止哪種風(fēng)險(xiǎn)？（）A.燃油泄漏B.壓力過(guò)高C.流量不足D.溫度過(guò)低3.燃油計(jì)量單元（FMU）的核心部件是？（）A.電機(jī)B.閥門(mén)C.控制芯片D.濾網(wǎng)4.航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)中的回油路主要目的是？（）A.提供備用燃油B.回收未燃燒燃油C.加熱燃油D.冷卻燃油5.燃油濾清器的堵塞會(huì)導(dǎo)致哪種現(xiàn)象？（）A.燃油流量增加B.燃油壓力下降C.燃油溫度升高D.發(fā)動(dòng)機(jī)功率提升6.燃油系統(tǒng)中的電加熱器（EH）的主要作用是？（）A.冷卻燃油B.預(yù)熱燃油C.壓縮燃油D.混合燃油7.燃油溫度傳感器（FTS）的典型測(cè)量范圍是？（）A.-40°C至100°CB.0°C至200°CC.-60°C至150°CD.-20°C至120°C8.燃油系統(tǒng)中的液位傳感器主要用于？（）A.監(jiān)測(cè)油箱壓力B.監(jiān)測(cè)燃油儲(chǔ)量C.監(jiān)測(cè)燃油流量D.監(jiān)測(cè)燃油溫度9.燃油泵的磨損會(huì)導(dǎo)致哪種問(wèn)題？（）A.燃油壓力穩(wěn)定B.燃油壓力波動(dòng)C.燃油流量增加D.燃油流量減少10.燃油系統(tǒng)的自檢程序通常由哪個(gè)部件控制？（）A.機(jī)械傳感器B.電子控制單元（ECU）C.燃油泵D.濾清器三、多選題（共10題，每題2分，總分20分）1.燃油系統(tǒng)中的主要安全部件包括？（）A.安全泄壓閥（PRV）B.燃油截止閥C.燃油濾清器D.燃油泵2.燃油計(jì)量單元（FMU）的功能包括？（）A.控制燃油流量B.監(jiān)測(cè)燃油壓力C.調(diào)節(jié)燃油溫度D.反饋數(shù)據(jù)給ECU3.燃油系統(tǒng)中的傳感器主要監(jiān)測(cè)哪些參數(shù)？（）A.燃油壓力B.燃油流量C.燃油溫度D.燃油液位4.燃油濾清器的類(lèi)型包括？（）A.紙質(zhì)濾清器B.活性炭濾清器C.油浴式濾清器D.磁性濾清器5.燃油系統(tǒng)中的回油路作用包括？（）A.回收未燃燒燃油B.維持燃油壓力穩(wěn)定C.冷卻燃油D.預(yù)熱燃油6.燃油泵的常見(jiàn)故障包括？（）A.壓力不足B.流量不穩(wěn)定C.噪音過(guò)大D.過(guò)熱7.燃油溫度傳感器（FTS）的重要性在于？（）A.防止燃油冰堵B.優(yōu)化燃燒效率C.提高燃油流動(dòng)性D.降低燃油消耗8.燃油系統(tǒng)中的液位傳感器應(yīng)用場(chǎng)景包括？（）A.油箱監(jiān)測(cè)B.加油機(jī)控制C.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前檢查D.燃油分配管理9.燃油系統(tǒng)自檢程序的目的包括？（）A.檢測(cè)故障B.確保系統(tǒng)正常C.優(yōu)化性能D.減少維護(hù)成本10.燃油系統(tǒng)中的電加熱器（EH）適用于哪些情況？（）A.寒冷環(huán)境啟動(dòng)B.防止燃油凝固C.提高燃油流動(dòng)性D.優(yōu)化燃燒效率四、案例分析（共3題，每題6分，總分18分）案例一：某型號(hào)航空發(fā)動(dòng)機(jī)在地面測(cè)試時(shí)，燃油系統(tǒng)出現(xiàn)壓力波動(dòng)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法達(dá)到額定功率。初步檢查發(fā)現(xiàn)燃油泵工作正常，但燃油濾清器壓差明顯增大。請(qǐng)問(wèn)可能的原因是什么？應(yīng)如何排查和解決？案例二：一架飛機(jī)在低溫環(huán)境下啟動(dòng)時(shí)，燃油系統(tǒng)報(bào)警顯示“燃油溫度過(guò)低”。經(jīng)檢查，燃油溫度傳感器（FTS）讀數(shù)正常，但發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。請(qǐng)問(wèn)可能的原因是什么？應(yīng)如何處理？案例三：某架飛機(jī)在飛行中，燃油系統(tǒng)突然出現(xiàn)流量中斷，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。飛行員緊急執(zhí)行應(yīng)急程序后成功著陸。事后分析發(fā)現(xiàn)，故障原因是燃油濾清器堵塞。請(qǐng)問(wèn)該故障可能的原因有哪些？應(yīng)如何預(yù)防？五、論述題（共2題，每題11分，總分22分）論述題一：論述航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)中燃油計(jì)量單元（FMU）的作用及其對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響。論述題二：結(jié)合實(shí)際案例，分析燃油系統(tǒng)自檢程序的重要性及其工作原理。---標(biāo)準(zhǔn)答案及解析一、判斷題1.√2.×3.√4.×5.√6.×7.×8.√9.×10.√解析：2.燃油濾清器堵塞會(huì)導(dǎo)致燃油壓力下降，影響發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)性能。6.電加熱器全年可用，不僅用于冬季啟動(dòng)。7.燃油溫度傳感器主要監(jiān)測(cè)溫度，冷凝點(diǎn)由其他傳感器監(jiān)測(cè)。10.自檢程序由ECU控制，確保系統(tǒng)在啟動(dòng)前正常。二、單選題1.C2.B3.C4.B5.B6.B7.C8.B9.B10.B解析：3.FMU的核心是控制芯片，負(fù)責(zé)調(diào)節(jié)燃油流量。4.回油路主要維持燃油壓力穩(wěn)定。9.燃油泵磨損會(huì)導(dǎo)致壓力波動(dòng)。10.自檢程序由ECU控制，確保系統(tǒng)正常。三、多選題1.A,B2.A,D3.A,B,C,D4.A,B,C,D5.A,B6.A,B,C,D7.A,B,C8.A,B,C,D9.A,B,C10.A,B,C,D解析：1.PRV和燃油截止閥是安全部件。6.燃油泵故障可能導(dǎo)致多種問(wèn)題。7.FTS監(jiān)測(cè)溫度以防止冰堵，優(yōu)化燃燒。四、案例分析案例一：可能原因：-燃油濾清器堵塞導(dǎo)致壓力下降。-燃油泵出口閥門(mén)未完全打開(kāi)。-燃油管路存在泄漏。排查和解決：1.更換燃油濾清器。2.檢查燃油泵出口閥門(mén)狀態(tài)。3.檢查燃油管路是否存在泄漏。案例二：可能原因：-燃油溫度傳感器（FTS）讀數(shù)正常，但實(shí)際燃油溫度過(guò)低。-電加熱器（EH）故障，無(wú)法預(yù)熱燃油。-燃油系統(tǒng)存在空氣進(jìn)入。處理方法：1.檢查電加熱器工作狀態(tài)。2.排除燃油系統(tǒng)中的空氣。3.若EH故障，需更換或維修。案例三：可能原因：-燃油濾清器長(zhǎng)期未更換，堵塞嚴(yán)重。-燃油管路存在雜質(zhì)或腐蝕。-燃油泵故障導(dǎo)致流量不足。預(yù)防措施：1.定期更換燃油濾清器。2.使用合格燃油，避免雜質(zhì)進(jìn)入。3.加強(qiáng)燃油系統(tǒng)維護(hù)。五、論述題論述題一：燃油計(jì)量單元（FMU）是航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)的核心部件，負(fù)責(zé)精確控制燃油流量，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下獲得合適的燃油供應(yīng)。其作用包括：1.流量調(diào)節(jié)：根據(jù)ECU指令調(diào)節(jié)燃油流量，匹配發(fā)動(dòng)機(jī)需求。2.壓力穩(wěn)定：維持燃油系統(tǒng)壓力穩(wěn)定，防止壓力波動(dòng)影響燃燒效率。3.數(shù)據(jù)反饋：將流量、壓力等數(shù)據(jù)反饋給ECU，用于閉環(huán)控制。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響：-精確的流量調(diào)節(jié)可優(yōu)化燃燒效率，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。-壓力穩(wěn)定可防止燃燒不充分或過(guò)熱，確保發(fā)動(dòng)機(jī)可靠運(yùn)行。-數(shù)據(jù)反饋有助于ECU實(shí)時(shí)調(diào)整工作參數(shù)，提升性能和安全性。論述題二：燃油系統(tǒng)自檢程序是航空發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前的重要環(huán)節(jié)，其重要性體現(xiàn)在：1.故障檢測(cè)：識(shí)別燃油系統(tǒng)潛在問(wèn)題，如壓力異常、流量不足等。2.系統(tǒng)驗(yàn)證：