運輸經(jīng)濟專業(yè)知識與實務測測試題及答案解析一、單項選擇題（每題1分，共30分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）1.運輸業(yè)的產(chǎn)品是（）A.旅客人公里B.運送的旅客人數(shù)和貨物噸數(shù)C.旅客和貨物在空間上的位移D.貨物噸公里答案：C解析：運輸業(yè)的產(chǎn)品是旅客和貨物在空間上的位移，它以旅客人公里和貨物噸公里等作為計量單位，但這只是對運輸產(chǎn)品的量化表示，本質(zhì)上是位移。選項A和D是運輸產(chǎn)品的計量指標；選項B運送的旅客人數(shù)和貨物噸數(shù)只是反映了運輸對象的數(shù)量，并非運輸業(yè)的產(chǎn)品。2.運輸需求的內(nèi)在實質(zhì)表現(xiàn)為運輸需求的（）和運輸需求的經(jīng)濟性。A.波動性B.被動性C.派生性D.空間效用答案：D解析：運輸需求的內(nèi)在實質(zhì)表現(xiàn)為運輸需求的空間效用和運輸需求的經(jīng)濟性?？臻g效用反映了運輸需求是為了實現(xiàn)貨物或旅客在空間上的移動，以滿足其生產(chǎn)、生活等方面的需要；經(jīng)濟性則體現(xiàn)了運輸需求者在選擇運輸方式和運輸服務時會考慮成本等經(jīng)濟因素。選項A波動性是運輸需求的一個特點；選項B被動性并非運輸需求內(nèi)在實質(zhì)的表現(xiàn)；選項C派生性是運輸需求的一個重要特性，但不是內(nèi)在實質(zhì)的表現(xiàn)。3.運輸供給的變動是由（）引起的。A.運輸需求量的變動B.運輸服務價格的變動C.運輸生產(chǎn)要素價格的變動D.消費者偏好的變動答案：C解析：運輸供給的變動是指在運輸服務價格不變的情況下，由于其他因素的變化所引起的運輸供給數(shù)量的變動。這些其他因素包括運輸生產(chǎn)要素價格的變動、技術(shù)進步、政府政策等。選項A運輸需求量的變動會影響市場的供求關(guān)系，但不是引起運輸供給變動的直接原因；選項B運輸服務價格的變動會引起運輸供給量的變動，而不是供給的變動；選項D消費者偏好的變動主要影響運輸需求，而非供給。4.當運輸供給彈性系數(shù)（）時，說明運輸供給是單位彈性的。A.大于1B.等于1C.小于1D.等于0答案：B解析：運輸供給彈性系數(shù)是指運輸供給量的變動率與運輸價格變動率之比。當運輸供給彈性系數(shù)等于1時，表示運輸供給量的變動率與運輸價格變動率相等，即運輸供給是單位彈性的。當彈性系數(shù)大于1時，運輸供給富有彈性；小于1時，運輸供給缺乏彈性；等于0時，運輸供給完全無彈性。5.按運輸對象的不同，運輸生產(chǎn)活動可分為（）A.旅客運輸和貨物運輸B.生產(chǎn)過程運輸和流通過程運輸C.自用運輸和公用運輸D.營業(yè)性運輸和非營業(yè)性運輸答案：A解析：按運輸對象的不同，運輸生產(chǎn)活動可分為旅客運輸和貨物運輸。選項B生產(chǎn)過程運輸和流通過程運輸是按運輸在社會再生產(chǎn)過程中的作用進行的分類；選項C自用運輸和公用運輸是按運輸經(jīng)營活動性質(zhì)進行的分類；選項D營業(yè)性運輸和非營業(yè)性運輸也是按運輸經(jīng)營活動性質(zhì)進行的分類。6.運輸市場主體不包括（）A.運輸供給者B.運輸需求者C.運輸市場管理者D.運輸方式答案：D解析：運輸市場主體包括運輸供給者、運輸需求者和運輸市場管理者。運輸供給者是提供運輸服務的一方；運輸需求者是需要運輸服務的一方；運輸市場管理者負責維護運輸市場的秩序和規(guī)范。而運輸方式是實現(xiàn)運輸?shù)氖侄魏屯緩剑皇沁\輸市場主體。7.運輸價格的制定實質(zhì)是（）A.運輸需求量的測算B.運輸供給量的測算C.運輸成本的測算D.運輸價值的測算答案：D解析：運輸價格是運輸價值的貨幣表現(xiàn)，運輸價格的制定實質(zhì)是對運輸價值的測算。運輸企業(yè)在制定價格時，需要考慮運輸生產(chǎn)過程中的各種成本，同時也要考慮市場供求關(guān)系、競爭狀況等因素，但歸根結(jié)底是要反映運輸價值。選項A運輸需求量的測算主要用于分析市場需求情況，不是制定價格的實質(zhì)；選項B運輸供給量的測算主要用于了解運輸市場的供給能力，也不是制定價格的實質(zhì)；選項C運輸成本是制定價格的重要依據(jù)之一，但不是實質(zhì)。8.在運輸價格分類中，按運輸對象不同將運輸價格分為（）A.貨物運輸價格和旅客運輸價格B.整車貨物運輸價格和零擔貨物運輸價格C.普通貨物運輸價格和特種貨物運輸價格D.集裝箱運輸價格和散貨運輸價格答案：A解析：按運輸對象不同，運輸價格可分為貨物運輸價格和旅客運輸價格。選項B整車貨物運輸價格和零擔貨物運輸價格是按貨物批量大小對貨物運輸價格的進一步分類；選項C普通貨物運輸價格和特種貨物運輸價格是按貨物性質(zhì)對貨物運輸價格的分類；選項D集裝箱運輸價格和散貨運輸價格是按貨物運輸方式對貨物運輸價格的分類。9.運輸成本在一般情況下是隨著運輸距離的延長而呈現(xiàn)（）態(tài)勢的。A.遞遠遞減B.遞遠遞增C.保持不變D.無規(guī)律變化答案：A解析：運輸成本在一般情況下是隨著運輸距離的延長而呈現(xiàn)遞遠遞減態(tài)勢的。這是因為運輸成本中包括固定成本和變動成本，固定成本在一定運輸距離范圍內(nèi)是相對固定的，隨著運輸距離的增加，單位運輸距離分攤的固定成本逐漸減少，從而使單位運輸成本降低。10.運輸企業(yè)的運輸產(chǎn)品價值量由運輸成本和（）構(gòu)成。A.運輸收入B.盈利C.運輸價格D.運輸消耗答案：B解析：運輸企業(yè)的運輸產(chǎn)品價值量由運輸成本和盈利構(gòu)成。運輸成本是運輸生產(chǎn)過程中所消耗的各種資源的貨幣表現(xiàn)，盈利則是運輸企業(yè)在扣除運輸成本后所獲得的利潤。選項A運輸收入是運輸企業(yè)通過提供運輸服務所獲得的收入，它包含了運輸成本和盈利；選項C運輸價格是運輸產(chǎn)品價值的貨幣表現(xiàn)；選項D運輸消耗是形成運輸成本的基礎(chǔ)。11.運輸企業(yè)財務管理的目標是（）A.利潤最大化B.每股收益最大化C.企業(yè)價值最大化D.成本最小化答案：C解析：運輸企業(yè)財務管理的目標是企業(yè)價值最大化。利潤最大化和每股收益最大化雖然也是企業(yè)追求的重要目標，但它們存在一定的局限性，如沒有考慮資金的時間價值、風險因素等。企業(yè)價值最大化考慮了企業(yè)的長期發(fā)展和風險因素，能夠綜合反映企業(yè)的經(jīng)營成果和財務狀況，更符合企業(yè)的長遠利益。成本最小化只是企業(yè)財務管理中的一個方面，不能作為整體目標。12.運輸企業(yè)的資金籌集方式不包括（）A.吸收直接投資B.發(fā)行股票C.留存收益D.購買債券答案：D解析：運輸企業(yè)的資金籌集方式包括吸收直接投資、發(fā)行股票、留存收益、銀行借款、發(fā)行債券等。購買債券是企業(yè)的一種投資行為，而不是籌集資金的方式。13.運輸企業(yè)的固定資產(chǎn)折舊方法中，（）是一種加速折舊法。A.平均年限法B.工作量法C.雙倍余額遞減法D.直線法答案：C解析：雙倍余額遞減法是一種加速折舊法。它在固定資產(chǎn)使用初期計提的折舊額較多，隨著使用年限的增加，折舊額逐漸減少。平均年限法和直線法是同一種折舊方法，它是將固定資產(chǎn)的應折舊金額均衡地分攤到各期；工作量法是根據(jù)固定資產(chǎn)的實際工作量來計提折舊。這兩種方法都不屬于加速折舊法。14.運輸企業(yè)的流動資產(chǎn)主要包括貨幣資金、應收及預付款項和（）等。A.固定資產(chǎn)B.無形資產(chǎn)C.存貨D.長期投資答案：C解析：運輸企業(yè)的流動資產(chǎn)主要包括貨幣資金、應收及預付款項和存貨等。固定資產(chǎn)和無形資產(chǎn)屬于非流動資產(chǎn)；長期投資也不屬于流動資產(chǎn)范疇。15.運輸企業(yè)的成本費用中，（）屬于固定成本。A.燃料費用B.輪胎費用C.車輛折舊費D.貨物裝卸費答案：C解析：車輛折舊費屬于固定成本，它不隨運輸業(yè)務量的變動而變動。燃料費用、輪胎費用和貨物裝卸費通常會隨著運輸業(yè)務量的增加而增加，屬于變動成本。16.運輸企業(yè)的營運收入包括主營業(yè)務收入和（）A.其他業(yè)務收入B.營業(yè)外收入C.投資收益D.補貼收入答案：A解析：運輸企業(yè)的營運收入包括主營業(yè)務收入和其他業(yè)務收入。主營業(yè)務收入是指運輸企業(yè)從事主要運輸業(yè)務所取得的收入；其他業(yè)務收入是指企業(yè)除主營業(yè)務以外的其他經(jīng)營活動所取得的收入。營業(yè)外收入是指與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動無直接關(guān)系的各項收入；投資收益是指企業(yè)對外投資所取得的收益；補貼收入是指企業(yè)按規(guī)定實際收到的補貼收入。17.運輸企業(yè)的利潤由營業(yè)利潤、投資凈收益和（）等部分構(gòu)成。A.營業(yè)外收支凈額B.主營業(yè)務利潤C.其他業(yè)務利潤D.期間費用答案：A解析：運輸企業(yè)的利潤由營業(yè)利潤、投資凈收益和營業(yè)外收支凈額等部分構(gòu)成。營業(yè)利潤是企業(yè)在正常經(jīng)營活動中所獲得的利潤；投資凈收益是企業(yè)對外投資所取得的收益扣除損失后的凈額；營業(yè)外收支凈額是指企業(yè)營業(yè)外收入減去營業(yè)外支出后的余額。主營業(yè)務利潤和其他業(yè)務利潤是構(gòu)成營業(yè)利潤的組成部分；期間費用是企業(yè)在一定會計期間為組織和管理生產(chǎn)經(jīng)營活動而發(fā)生的費用，會影響營業(yè)利潤，但不是利潤的構(gòu)成部分。18.運輸企業(yè)的財務分析中，反映企業(yè)償債能力的指標是（）A.存貨周轉(zhuǎn)率B.總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率C.資產(chǎn)負債率D.凈資產(chǎn)收益率答案：C解析：資產(chǎn)負債率是反映企業(yè)償債能力的指標，它是企業(yè)負債總額與資產(chǎn)總額的比率，反映了企業(yè)資產(chǎn)對負債的保障程度。存貨周轉(zhuǎn)率和總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率是反映企業(yè)營運能力的指標；凈資產(chǎn)收益率是反映企業(yè)盈利能力的指標。19.運輸企業(yè)的人力資源管理的核心是（）A.人員招聘B.人員培訓C.績效管理D.薪酬管理答案：C解析：運輸企業(yè)人力資源管理的核心是績效管理。績效管理通過設定明確的績效目標、進行績效評估和反饋等環(huán)節(jié)，能夠激勵員工提高工作績效，實現(xiàn)企業(yè)的戰(zhàn)略目標。人員招聘是獲取人力資源的重要環(huán)節(jié)；人員培訓是提升員工能力的手段；薪酬管理是激勵員工的重要方式，但它們都圍繞著績效管理展開。20.運輸企業(yè)制定人力資源規(guī)劃的首要步驟是（）A.人力資源需求預測B.人力資源供給預測C.收集信息D.制定規(guī)劃方案答案：C解析：運輸企業(yè)制定人力資源規(guī)劃的首要步驟是收集信息。只有收集到準確、全面的企業(yè)內(nèi)外部信息，包括企業(yè)的戰(zhàn)略目標、業(yè)務發(fā)展情況、人員現(xiàn)狀等，才能進行科學的人力資源需求預測和供給預測，進而制定出合理的規(guī)劃方案。21.運輸企業(yè)的勞動定額按表現(xiàn)形式可分為（）A.工時定額和產(chǎn)量定額B.看管定額和服務定額C.計劃定額和現(xiàn)行定額D.設計定額和不變定額答案：A解析：運輸企業(yè)的勞動定額按表現(xiàn)形式可分為工時定額和產(chǎn)量定額。工時定額是指生產(chǎn)單位產(chǎn)品或完成一定工作任務所規(guī)定的時間消耗標準；產(chǎn)量定額是指在單位時間內(nèi)應該完成的產(chǎn)品數(shù)量或工作量標準。選項B看管定額和服務定額是按定額的綜合程度進行的分類；選項C計劃定額和現(xiàn)行定額是按定額的使用期限進行的分類；選項D設計定額和不變定額也是按不同標準進行的分類。22.運輸企業(yè)的員工培訓方法中，（）是一種最傳統(tǒng)、最常用的培訓方法。A.講授法B.案例分析法C.角色扮演法D.模擬訓練法答案：A解析：講授法是一種最傳統(tǒng)、最常用的培訓方法。它是由培訓者通過口頭語言向受訓者傳授知識和技能的方法，具有信息傳遞量大、效率高、成本低等優(yōu)點。案例分析法是通過分析實際案例來培養(yǎng)學員解決問題的能力；角色扮演法是讓學員通過扮演不同角色來體驗和學習；模擬訓練法是通過模擬實際工作場景來進行培訓。23.運輸企業(yè)的市場營銷觀念經(jīng)歷了（）的演變過程。A.生產(chǎn)觀念、產(chǎn)品觀念、推銷觀念、市場營銷觀念、社會營銷觀念B.產(chǎn)品觀念、生產(chǎn)觀念、推銷觀念、市場營銷觀念、社會營銷觀念C.生產(chǎn)觀念、推銷觀念、產(chǎn)品觀念、市場營銷觀念、社會營銷觀念D.生產(chǎn)觀念、產(chǎn)品觀念、市場營銷觀念、推銷觀念、社會營銷觀念答案：A解析：運輸企業(yè)的市場營銷觀念經(jīng)歷了生產(chǎn)觀念、產(chǎn)品觀念、推銷觀念、市場營銷觀念、社會營銷觀念的演變過程。生產(chǎn)觀念強調(diào)以生產(chǎn)為中心，提高生產(chǎn)效率；產(chǎn)品觀念注重產(chǎn)品質(zhì)量和性能；推銷觀念強調(diào)通過推銷手段來促進銷售；市場營銷觀念以顧客需求為導向；社會營銷觀念則在滿足顧客需求的同時，考慮社會利益和長遠發(fā)展。24.運輸企業(yè)的市場細分的依據(jù)不包括（）A.地理因素B.人口因素C.心理因素D.運輸工具因素答案：D解析：運輸企業(yè)市場細分的依據(jù)包括地理因素、人口因素、心理因素和行為因素等。地理因素如不同的地區(qū)、城市等；人口因素包括年齡、性別、收入等；心理因素如消費者的生活方式、個性等。運輸工具因素不是市場細分的依據(jù)，而是運輸企業(yè)提供服務的手段。25.運輸企業(yè)選擇目標市場的策略不包括（）A.無差異營銷策略B.差異營銷策略C.集中營銷策略D.分散營銷策略答案：D解析：運輸企業(yè)選擇目標市場的策略包括無差異營銷策略、差異營銷策略和集中營銷策略。無差異營銷策略是企業(yè)將整個市場作為目標市場，提供單一的產(chǎn)品和服務；差異營銷策略是企業(yè)針對不同的細分市場，提供不同的產(chǎn)品和服務；集中營銷策略是企業(yè)選擇一個或少數(shù)幾個細分市場作為目標市場，集中資源進行營銷。分散營銷策略不是常見的目標市場選擇策略。26.運輸企業(yè)的品牌策略不包括（）A.品牌化策略B.品牌歸屬策略C.品牌延伸策略D.品牌折扣策略答案：D解析：運輸企業(yè)的品牌策略包括品牌化策略、品牌歸屬策略、品牌延伸策略等。品牌化策略是決定是否為產(chǎn)品或服務建立品牌；品牌歸屬策略是確定品牌歸誰所有；品牌延伸策略是利用已有的品牌推出新的產(chǎn)品或服務。品牌折扣策略是一種價格促銷策略，不屬于品牌策略。27.運輸企業(yè)的促銷組合包括廣告、人員推銷、營業(yè)推廣和（）A.公共關(guān)系B.價格策略C.產(chǎn)品策略D.渠道策略答案：A解析：運輸企業(yè)的促銷組合包括廣告、人員推銷、營業(yè)推廣和公共關(guān)系。廣告是通過各種媒體向消費者傳遞信息；人員推銷是通過銷售人員直接與客戶溝通；營業(yè)推廣是通過短期的促銷活動來刺激消費者購買；公共關(guān)系是通過建立和維護企業(yè)與社會公眾的良好關(guān)系來提升企業(yè)形象和聲譽。價格策略、產(chǎn)品策略和渠道策略是市場營銷組合的其他要素，不屬于促銷組合。28.綜合運輸體系是各種運輸方式通過（）本身要求聯(lián)系起來的運輸體系。A.運輸過程B.運輸設備C.運輸線路D.運輸組織答案：A解析：綜合運輸體系是各種運輸方式通過運輸過程本身要求聯(lián)系起來的運輸體系。在運輸過程中，不同的運輸方式需要相互銜接、配合，以實現(xiàn)貨物和旅客的高效運輸。運輸設備、運輸線路和運輸組織是構(gòu)成綜合運輸體系的要素，但它們是通過運輸過程的要求來相互關(guān)聯(lián)的。29.聯(lián)合運輸是指在一個完整的貨物或旅客運輸過程中，不同（）之間的銜接和協(xié)調(diào)組織。A.運輸企業(yè)B.運輸方式C.運輸線路D.運輸樞紐答案：B解析：聯(lián)合運輸是指在一個完整的貨物或旅客運輸過程中，不同運輸方式之間的銜接和協(xié)調(diào)組織。它通過整合多種運輸方式的優(yōu)勢，實現(xiàn)運輸?shù)倪B續(xù)性和高效性。運輸企業(yè)、運輸線路和運輸樞紐是聯(lián)合運輸中的相關(guān)要素，但聯(lián)合運輸?shù)暮诵氖遣煌\輸方式的聯(lián)合。30.智能運輸系統(tǒng)的核心技術(shù)是（）A.信息技術(shù)B.通信技術(shù)C.控制技術(shù)D.以上都是答案：D解析：智能運輸系統(tǒng)的核心技術(shù)包括信息技術(shù)、通信技術(shù)和控制技術(shù)等。信息技術(shù)用于收集、處理和分析運輸信息；通信技術(shù)用于實現(xiàn)信息的傳輸和共享；控制技術(shù)用于對運輸系統(tǒng)進行實時監(jiān)控和管理。這三種技術(shù)相互配合，共同實現(xiàn)智能運輸系統(tǒng)的功能。二、多項選擇題（每題2分，共20分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）1.運輸業(yè)的經(jīng)濟特征有（）A.運輸業(yè)是一個不產(chǎn)生新的實物形態(tài)產(chǎn)品的物質(zhì)生產(chǎn)部門B.運輸業(yè)提供的是一種服務C.運輸業(yè)的生產(chǎn)過程和消費過程是同時進行的D.運輸業(yè)具有“網(wǎng)絡型產(chǎn)業(yè)”特征E.運輸業(yè)的資本結(jié)構(gòu)有其特殊性答案：ABCDE解析：運輸業(yè)具有以下經(jīng)濟特征：運輸業(yè)是一個不產(chǎn)生新的實物形態(tài)產(chǎn)品的物質(zhì)生產(chǎn)部門，它的產(chǎn)品是旅客和貨物的位移；運輸業(yè)提供的是一種服務，滿足人們對運輸?shù)男枨?；運輸業(yè)的生產(chǎn)過程和消費過程是同時進行的，即運輸服務的生產(chǎn)和消費在時間和空間上是不可分離的；運輸業(yè)具有“網(wǎng)絡型產(chǎn)業(yè)”特征，其基礎(chǔ)設施和運輸線路形成網(wǎng)絡；運輸業(yè)的資本結(jié)構(gòu)有其特殊性，通常需要大量的固定資產(chǎn)投資。2.影響運輸需求的因素主要有（）A.社會經(jīng)濟發(fā)展水平B.運輸價格C.運輸服務質(zhì)量D.人口及其分布狀況E.國家政策答案：ABCDE解析：影響運輸需求的因素主要包括社會經(jīng)濟發(fā)展水平，經(jīng)濟發(fā)展水平越高，對運輸?shù)男枨笸ǔＴ酱?；運輸價格會影響消費者對運輸服務的選擇，價格上升，需求可能下降；運輸服務質(zhì)量如安全性、準時性等會影響消費者的需求；人口及其分布狀況會影響客運和貨運需求，人口密集地區(qū)運輸需求相對較大；國家政策如產(chǎn)業(yè)政策、交通政策等也會對運輸需求產(chǎn)生影響。3.運輸供給的特點有（）A.運輸供給的不可儲存性B.運輸供給的不平衡性C.運輸供給的可替代性和不可替代性D.運輸供給的時空差異性E.運輸供給的共同成本特性答案：ABCDE解析：運輸供給具有以下特點：運輸供給的不可儲存性，運輸服務不能像一般商品那樣儲存起來；運輸供給的不平衡性，在不同時間和空間上供給量可能不同；運輸供給的可替代性和不可替代性，不同運輸方式之間存在一定的替代性，但在某些情況下又具有不可替代性；運輸供給的時空差異性，不同地區(qū)和不同時間段的運輸供給能力不同；運輸供給的共同成本特性，運輸基礎(chǔ)設施等成本由多個運輸服務提供者共同承擔。4.運輸價格的特點包括（）A.運輸價格是一種勞務價格B.運輸價格只有銷售價格一種形式C.運輸價格具有按不同運輸距離或不同運輸線路而別的特點D.運輸價格具有比較復雜的比價關(guān)系E.運輸價格不受市場供求關(guān)系的影響答案：ABCD解析：運輸價格具有以下特點：運輸價格是一種勞務價格，因為運輸業(yè)提供的是服務；運輸價格只有銷售價格一種形式，不像一般商品有出廠價格、批發(fā)價格等多種形式；運輸價格具有按不同運輸距離或不同運輸線路而別的特點，通常運輸距離越長，單位運輸成本越低；運輸價格具有比較復雜的比價關(guān)系，不同運輸方式、不同運輸線路等之間的價格關(guān)系較為復雜。運輸價格受市場供求關(guān)系的影響，當供大于求時，價格可能下降，供小于求時，價格可能上升，所以選項E錯誤。5.運輸企業(yè)的固定資產(chǎn)包括（）A.運輸車輛B.裝卸設備C.房屋及建筑物D.無形資產(chǎn)E.長期投資答案：ABC解析：運輸企業(yè)的固定資產(chǎn)包括運輸車輛、裝卸設備、房屋及建筑物等。這些資產(chǎn)具有使用期限較長、單位價值較高等特點。無形資產(chǎn)不屬于固定資產(chǎn)，它是企業(yè)擁有或控制的沒有實物形態(tài)的可辨認非貨幣性資產(chǎn)；長期投資也不屬于固定資產(chǎn)，它是企業(yè)對外進行的投資。6.運輸企業(yè)的成本費用按經(jīng)濟用途可分為（）A.營運成本B.管理費用C.財務費用D.銷售費用E.固定成本答案：ABCD解析：運輸企業(yè)的成本費用按經(jīng)濟用途可分為營運成本、管理費用、財務費用和銷售費用。營運成本是運輸企業(yè)在營運生產(chǎn)過程中發(fā)生的直接費用；管理費用是企業(yè)為組織和管理生產(chǎn)經(jīng)營活動而發(fā)生的費用；財務費用是企業(yè)為籌集生產(chǎn)經(jīng)營所需資金而發(fā)生的費用；銷售費用是企業(yè)在銷售產(chǎn)品或提供勞務過程中發(fā)生的費用。固定成本是按成本與業(yè)務量的關(guān)系進行的分類，不是按經(jīng)濟用途分類，所以選項E錯誤。7.運輸企業(yè)的利潤分配順序為（）A.彌補以前年度虧損B.提取法定盈余公積金C.提取任意盈余公積金D.向投資者分配利潤E.繳納所得稅答案：AEBCD解析：運輸企業(yè)的利潤分配順序為：首先繳納所得稅，然后彌補以前年度虧損，接著提取法定盈余公積金，再提取任意盈余公積金，最后向投資者分配利潤。8.運輸企業(yè)人力資源管理的內(nèi)容包括（）A.人力資源規(guī)劃B.人員招聘與選拔C.人員培訓與開發(fā)D.績效管理E.薪酬管理答案：ABCDE解析：運輸企業(yè)人力資源管理的內(nèi)容包括人力資源規(guī)劃，以確定企業(yè)未來對人力資源的需求；人員招聘與選拔，獲取合適的人才；人員培訓與開發(fā)，提升員工的能力和素質(zhì)；績效管理，激勵員工提高工作績效；薪酬管理，合理分配薪酬以激勵員工。9.運輸企業(yè)市場營銷的功能包括（）A.發(fā)現(xiàn)市場需求B.指導企業(yè)決策C.開拓市場D.滿足市場需求E.控制市場價格答案：ABCD解析：運輸企業(yè)市場營銷的功能包括發(fā)現(xiàn)市場需求，了解消費者的需求和偏好；指導企業(yè)決策，根據(jù)市場需求制定企業(yè)的戰(zhàn)略和計劃；開拓市場，吸引更多的客戶；滿足市場需求，提供符合客戶需求的運輸產(chǎn)品和服務。市場價格是由市場供求關(guān)系等多種因素決定的，運輸企業(yè)不能控制市場價格，所以選項E錯誤。10.綜合運輸體系的構(gòu)成要素包括（）A.運輸方式B.運輸線路C.運輸樞紐D.運輸設備E.運輸管理體制答案：ABCDE解析：綜合運輸體系的構(gòu)成要素包括運輸方式，如鐵路、公路、水路、航空等；運輸線路，是運輸?shù)耐ǖ溃贿\輸樞紐，是不同運輸方式的銜接點；運輸設備，如車輛、船舶等；運輸管理體制，用于協(xié)調(diào)和管理綜合運輸體系的運行。三、填空題（每題1分，共10分）1.運輸業(yè)的生產(chǎn)過程是在（）領(lǐng)域內(nèi)繼續(xù)進行的生產(chǎn)過程。答案：流通解析：運輸業(yè)是生產(chǎn)過程在流通過程內(nèi)的繼續(xù)，它是連接生產(chǎn)和消費的橋梁，將產(chǎn)品從生產(chǎn)地運輸?shù)较M地，所以運輸業(yè)的生產(chǎn)過程是在流通領(lǐng)域內(nèi)繼續(xù)進行的生產(chǎn)過程。2.運輸需求的（）是指運輸需求者對運輸價格變動的反應程度。答案：價格彈性解析：運輸需求的價格彈性反映了運輸需求者對運輸價格變動的敏感程度，即運輸價格變動一定百分比時，運輸需求量變動的百分比。3.運輸供給的價格彈性是指運輸供給量的變動率與（）變動率之比。答案：運輸價格解析：運輸供給的價格彈性的計算公式為運輸供給量的變動率與運輸價格變動率之比，它衡量了運輸供給對價格變動的反應程度。4.運輸市場的（）是指運輸市場上買賣雙方在交易過程中所發(fā)生的各種經(jīng)濟關(guān)系的總和。答案：經(jīng)濟關(guān)系解析：運輸市場的經(jīng)濟關(guān)系包括運輸供給者與運輸需求者之間的關(guān)系、運輸企業(yè)之間的競爭與合作關(guān)系等，是運輸市場上買賣雙方在交易過程中所發(fā)生的各種經(jīng)濟關(guān)系的總和。5.運輸企業(yè)的（）是指企業(yè)為籌集和使用資金而付出的代價。答案：資金成本解析：資金成本包括籌資費用和用資費用，是企業(yè)為籌集和使用資金而付出的代價，它是企業(yè)進行籌資決策的重要依據(jù)。6.運輸企業(yè)的固定資產(chǎn)折舊是指固定資產(chǎn)在使用過程中由于（）而逐漸轉(zhuǎn)移到產(chǎn)品成本或費用中的那部分價值。答案：損耗解析：固定資產(chǎn)在使用過程中會因磨損、自然損耗等原因而逐漸減少其價值，這部分減少的價值通過折舊的方式逐漸轉(zhuǎn)移到產(chǎn)品成本或費用中。7.運輸企業(yè)的（）是指企業(yè)在銷售商品、提供勞務等日?；顒又兴纬傻慕?jīng)濟利益的總流入。答案：營業(yè)收入解析：營業(yè)收入是企業(yè)在日常經(jīng)營活動中取得的收入，包括主營業(yè)務收入和其他業(yè)務收入，它反映了企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模和市場份額。8.運輸企業(yè)的（）是指企業(yè)在一定會計期間的經(jīng)營成果，包括營業(yè)利潤、利潤總額和凈利潤。答案：利潤解析：利潤是企業(yè)在一定會計期間的經(jīng)營成果，它是衡量企業(yè)經(jīng)濟效益的重要指標，包括營業(yè)利潤、利潤總額和凈利潤等不同層次的指標。9.運輸企業(yè)人力資源管理的（）是指根據(jù)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的要求，有計劃地對人力資源進行合理配置。答案：規(guī)劃解析：人力資源規(guī)劃是運輸企業(yè)根據(jù)自身發(fā)展戰(zhàn)略的要求，對未來人力資源的需求和供給進行預測，并制定相應的政策和措施，以實現(xiàn)人力資源的合理配置。10.綜合運輸體系的發(fā)展方向是（）、一體化和智能化。答案：現(xiàn)代化解析：綜合運輸體系的發(fā)展方向是現(xiàn)代化、一體化和智能化?，F(xiàn)代化要求運輸設施、技術(shù)和管理等方面不斷更新和進步；一體化強調(diào)不同運輸方式之間的銜接和協(xié)同；智能化則借助信息技術(shù)等實現(xiàn)運輸系統(tǒng)的高效運行和管理。四、判斷題（每題1分，共10分。正確的打“√”，錯誤的打“×”）1.運輸業(yè)是一個物質(zhì)生產(chǎn)部門，所以它和其他物質(zhì)生產(chǎn)部門一樣，會產(chǎn)生新的實物形態(tài)產(chǎn)品。（）答案：×解析：運輸業(yè)是一個物質(zhì)生產(chǎn)部門，但它不產(chǎn)生新的實物形態(tài)產(chǎn)品，其產(chǎn)品是旅客和貨物在空間上的位移。2.運輸需求的派生性是指運輸需求是由社會經(jīng)濟活動的其他需求派生出來的。（）答案：√解析：運輸需求的派生性是指運輸需求不是一種直接的需求，而是由社會經(jīng)濟活動中的生產(chǎn)、消費等其他需求派生出來的。例如，人們?yōu)榱松a(chǎn)和生活需要，才產(chǎn)生了對貨物和旅客運輸?shù)男枨蟆?.運輸供給的價格彈性系數(shù)大于1時，說明運輸供給缺乏彈性。（）答案：×解析：當運輸供給的價格彈性系數(shù)大于1時，說明運輸供給量的變動率大于運輸價格的變動率，即運輸供給富有彈性；當彈性系數(shù)小于1時，運輸供給缺乏彈性。4.運輸市場是運輸產(chǎn)品交換的場所，它只包括運輸有形市場。（）答案：×解析：運輸市場不僅包括運輸有形市場，還包括運輸無形市場。運輸無形市場是指通過各種通信手段和交易平臺進行的運輸交易活動。5.運輸企業(yè)的成本費用中，變動成本是隨著運輸業(yè)務量的變動而呈正比例變動的成本。（）答案：√解析：變動成本的特點是其總額隨著業(yè)務量的變動而呈正比例變動，單位變動成本保持不變。在運輸企業(yè)中，如燃料費用等通常屬于變動成本。6.運輸企業(yè)的固定資產(chǎn)折舊方法一旦確定，不得隨意變更。（）答案：√解析：固定資產(chǎn)折舊方法的選擇會影響企業(yè)的成本和利潤，為了保證會計信息的可比性和穩(wěn)定性，企業(yè)的固定資產(chǎn)折舊方法一旦確定，不得隨意變更。如需變更，應按照規(guī)定的程序進行處理，并在財務報表中予以說明。7.運輸企業(yè)的利潤分配只需考慮投資者的利益。（）答案：×解析：運輸企業(yè)的利潤分配需要考慮多方面的利益，包括投資者的利益、企業(yè)自身的發(fā)展需要、員工的利益以及社會的公共利益等。企業(yè)需要在保證自身可持續(xù)發(fā)展的前提下，合理分配利潤，兼顧各方面的利益。8.運輸企業(yè)人力資源管理的首要任務是吸引和留住優(yōu)秀人才。（）答案：×解析：運輸企業(yè)人力資源管理的首要任務是制定科學合理的人力資源規(guī)劃，以滿足企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展對人力資源的需求。吸引和留住優(yōu)秀人才是人力資源管理的重要任務之一，但不是首要任務。9.運輸企業(yè)市場營銷的核心是滿足客戶需求。（）答案：√解析：運輸企業(yè)市場營銷的核心是通過市場調(diào)研了解客戶需求，然后提供能夠滿足客戶需求的運輸產(chǎn)品和服務，以實現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)營目標。10.綜合運輸體系就是各種運輸方式的簡單組合。（）答案：×解析：綜合運輸體系不是各種運輸方式的簡單組合，而是各種運輸方式通過運輸過程本身要求有機聯(lián)系起來，在統(tǒng)一的運輸市場中，實現(xiàn)運輸資源的優(yōu)化配置和高效利用，以提供安全、便捷、經(jīng)濟的運輸服務。五、解答題（每題10分，共30分）1.簡述運輸業(yè)的經(jīng)濟意義。答案：運輸業(yè)的經(jīng)濟意義主要體現(xiàn)在以下幾個方面：（1）促進經(jīng)濟發(fā)展：運輸業(yè)是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和先導產(chǎn)業(yè)，它為生產(chǎn)和流通提供了必要的條件。通過運輸，原材料能夠及時運送到生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)品能夠順利到達消費市場，從而促進了生產(chǎn)的發(fā)展和商品的流通，帶動了整個國民經(jīng)濟的增長。（2）降低生產(chǎn)成本：合理的運輸可以降低企業(yè)的物流成本。通過優(yōu)化運輸路線、選擇合適的運輸方式等，可以減少運輸過程中的損耗和費用，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。（3）推動區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展：運輸業(yè)的發(fā)展可以加強不同地區(qū)之間的聯(lián)系和交流，促進區(qū)域之間的資源優(yōu)化配置。發(fā)達的運輸網(wǎng)絡可以使資源豐富但經(jīng)濟相對落后的地區(qū)與經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)實現(xiàn)優(yōu)勢互補，縮小區(qū)域經(jīng)濟差距。（4）促進國際貿(mào)易：在全球化的背景下，運輸業(yè)是國際貿(mào)易的重要支撐。高效的運輸服務能夠降低國際貿(mào)易的成本，提高貿(mào)易效率，增強國家的國際競爭力。（5）帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展：運輸業(yè)的發(fā)展會帶動上下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如汽車制造、船舶制造、石油化工等。同時，也會促進運輸服務業(yè)的發(fā)展，如物流配送、倉儲等。2.分析影響運輸需求價格彈性的因素。答案：影響運輸需求價格彈性的因素主要有以下幾個方面：（1）運輸需求的替代性