JT/T1146.1-2017交通運(yùn)輸專項(xiàng)規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)規(guī)范

第1部分:公路網(wǎng)規(guī)劃(2026年)深度解析目錄01公路網(wǎng)規(guī)劃環(huán)評(píng)為何是綠色交通的“前置安全閥”?專家視角拆解標(biāo)準(zhǔn)核心價(jià)值03環(huán)評(píng)工作如何精準(zhǔn)落地?標(biāo)準(zhǔn)框架下的公路網(wǎng)規(guī)劃環(huán)評(píng)原則與程序全解析

現(xiàn)狀調(diào)查需“面面俱到”?公路網(wǎng)規(guī)劃環(huán)評(píng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)收集與分析的關(guān)鍵技術(shù)要點(diǎn)05大氣與噪聲污染如何防控?公路網(wǎng)規(guī)劃環(huán)評(píng)中的污染預(yù)測(cè)與減緩措施詳解07社會(huì)影響如何“軟著陸”?公路網(wǎng)規(guī)劃環(huán)評(píng)中社會(huì)環(huán)境影響評(píng)價(jià)的實(shí)踐路徑09未來(lái)環(huán)評(píng)如何升級(jí)?結(jié)合智慧交通趨勢(shì)的公路網(wǎng)規(guī)劃環(huán)評(píng)技術(shù)創(chuàng)新方向02040608標(biāo)準(zhǔn)適用邊界在哪?覆蓋全流程的公路網(wǎng)規(guī)劃環(huán)評(píng)范圍與對(duì)象深度剖析生態(tài)紅線不可碰!公路網(wǎng)規(guī)劃與生態(tài)敏感區(qū)協(xié)調(diào)的環(huán)評(píng)技術(shù)核心突破水資源與土壤保護(hù)有何妙招?公路網(wǎng)規(guī)劃環(huán)評(píng)中的水土環(huán)境影響應(yīng)對(duì)策略環(huán)評(píng)文件編制有何“金標(biāo)準(zhǔn)”?公路網(wǎng)規(guī)劃環(huán)評(píng)報(bào)告的核心內(nèi)容與編制要求標(biāo)準(zhǔn)落地如何保障？公路網(wǎng)規(guī)劃環(huán)評(píng)的審查與監(jiān)督機(jī)制及實(shí)施成效評(píng)估公路網(wǎng)規(guī)劃環(huán)評(píng)為何是綠色交通的“前置安全閥”？專家視角拆解標(biāo)準(zhǔn)核心價(jià)值政策與時(shí)代雙驅(qū)動(dòng)：公路網(wǎng)規(guī)劃環(huán)評(píng)的立法邏輯與現(xiàn)實(shí)意義在“雙碳”目標(biāo)與綠色交通戰(zhàn)略引領(lǐng)下，公路網(wǎng)規(guī)劃環(huán)評(píng)成為防范生態(tài)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。該標(biāo)準(zhǔn)源于《環(huán)境影響評(píng)價(jià)法》等法規(guī)要求，通過(guò)將環(huán)評(píng)前置，從源頭避免公路建設(shè)與生態(tài)保護(hù)沖突，解決傳統(tǒng)規(guī)劃中“重建設(shè)輕環(huán)保”問(wèn)題，為公路網(wǎng)可持續(xù)發(fā)展筑牢制度根基。0102（二）標(biāo)準(zhǔn)的核心定位：銜接規(guī)劃與環(huán)保的技術(shù)“橋梁”本標(biāo)準(zhǔn)并非孤立的技術(shù)文件，而是銜接公路網(wǎng)規(guī)劃編制與生態(tài)環(huán)境保護(hù)的核心紐帶。它明確了環(huán)評(píng)與規(guī)劃的同步性要求，規(guī)定環(huán)評(píng)需融入規(guī)劃的目標(biāo)設(shè)定方案比選等全流程，確保規(guī)劃決策既符合交通發(fā)展需求，又滿足環(huán)境承載能力。（三）專家視角：標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施對(duì)公路行業(yè)轉(zhuǎn)型的深遠(yuǎn)影響01從行業(yè)發(fā)展看，標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)公路建設(shè)從“規(guī)模擴(kuò)張”向“質(zhì)量提升”轉(zhuǎn)型。通過(guò)量化環(huán)評(píng)指標(biāo)規(guī)范評(píng)價(jià)流程，倒逼規(guī)劃者在路線選擇技術(shù)方案等方面優(yōu)先考慮生態(tài)保護(hù)，助力構(gòu)建“生態(tài)優(yōu)先綠色發(fā)展”的公路交通體系。02標(biāo)準(zhǔn)適用邊界在哪？覆蓋全流程的公路網(wǎng)規(guī)劃環(huán)評(píng)范圍與對(duì)象深度剖析適用范圍的“圈定”：哪些公路網(wǎng)規(guī)劃必須執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)？01標(biāo)準(zhǔn)明確適用于全國(guó)及地方各級(jí)行政區(qū)域的公路網(wǎng)規(guī)劃，包括高速公路網(wǎng)干線公路網(wǎng)及農(nóng)村公路網(wǎng)規(guī)劃。需注意，專項(xiàng)公路規(guī)劃（如旅游公路資源運(yùn)輸公路）也需參照?qǐng)?zhí)行，但臨時(shí)公路規(guī)劃可酌情簡(jiǎn)化。02（二）環(huán)評(píng)對(duì)象的“全景掃描”：從規(guī)劃本身到關(guān)聯(lián)影響要素環(huán)評(píng)對(duì)象不僅包括公路網(wǎng)規(guī)劃方案，還涵蓋規(guī)劃實(shí)施可能影響的生態(tài)大氣水噪聲社會(huì)等多類(lèi)要素。具體而言，既涉及自然保護(hù)區(qū)濕地等敏感生態(tài)區(qū)域，也包括居民區(qū)學(xué)校等環(huán)境敏感點(diǎn)。0102（三）特殊場(chǎng)景的適用考量：跨界與升級(jí)規(guī)劃的環(huán)評(píng)處理對(duì)于跨行政區(qū)域的公路網(wǎng)規(guī)劃，標(biāo)準(zhǔn)要求建立協(xié)同環(huán)評(píng)機(jī)制，由牽頭區(qū)域組織聯(lián)合評(píng)價(jià)。針對(duì)規(guī)劃修編或升級(jí)，需重點(diǎn)對(duì)比原規(guī)劃環(huán)評(píng)結(jié)論，分析變化部分的環(huán)境影響，避免重復(fù)評(píng)價(jià)與評(píng)價(jià)缺失。環(huán)評(píng)工作如何精準(zhǔn)落地？標(biāo)準(zhǔn)框架下的公路網(wǎng)規(guī)劃環(huán)評(píng)原則與程序全解析四項(xiàng)核心原則：引領(lǐng)環(huán)評(píng)工作的“指南針”標(biāo)準(zhǔn)確立“依法評(píng)價(jià)科學(xué)客觀公眾參與早期介入”四項(xiàng)原則。依法評(píng)價(jià)確保符合法規(guī)要求，科學(xué)客觀依賴精準(zhǔn)數(shù)據(jù)與專業(yè)方法，公眾參與保障利益相關(guān)方權(quán)益，早期介入實(shí)現(xiàn)環(huán)評(píng)與規(guī)劃同步。（二）全流程閉環(huán)：公路網(wǎng)規(guī)劃環(huán)評(píng)的六個(gè)關(guān)鍵階段環(huán)評(píng)流程分為規(guī)劃分析現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià)環(huán)境影響識(shí)別與預(yù)測(cè)減緩措施制定公眾參與結(jié)論與建議六個(gè)階段。各階段環(huán)環(huán)相扣，如現(xiàn)狀調(diào)查為影響預(yù)測(cè)提供基礎(chǔ)，減緩措施需結(jié)合預(yù)測(cè)結(jié)果制定。12（三）程序銜接要點(diǎn)：環(huán)評(píng)與規(guī)劃編制的同步性控制標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)調(diào)環(huán)評(píng)需與規(guī)劃編制同步啟動(dòng)同步推進(jìn)同步完成。規(guī)劃方案初步形成后需立即開(kāi)展環(huán)評(píng)，環(huán)評(píng)結(jié)論需作為規(guī)劃審批的重要依據(jù)。若環(huán)評(píng)發(fā)現(xiàn)規(guī)劃存在重大環(huán)境問(wèn)題，需暫停規(guī)劃審批并修改方案?，F(xiàn)狀調(diào)查需“面面俱到”？公路網(wǎng)規(guī)劃環(huán)評(píng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)收集與分析的關(guān)鍵技術(shù)要點(diǎn)生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀：敏感區(qū)域與生物多樣性的調(diào)查核心01調(diào)查需重點(diǎn)摸清規(guī)劃區(qū)域內(nèi)生態(tài)敏感區(qū)分布保護(hù)級(jí)別及管控要求，同時(shí)開(kāi)展生物多樣性調(diào)查，明確珍稀動(dòng)植物的棲息地范圍與遷徙路徑。數(shù)據(jù)來(lái)源以實(shí)地踏勘為主，結(jié)合遙感影像與權(quán)威生態(tài)調(diào)查資料。02（二）環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀：大氣水噪聲的監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范01大氣環(huán)境需監(jiān)測(cè)PM2.5NOx等污染物濃度，水環(huán)境重點(diǎn)監(jiān)測(cè)地表水水質(zhì)與地下水水位，噪聲監(jiān)測(cè)覆蓋現(xiàn)有交通干線及敏感點(diǎn)。監(jiān)測(cè)布點(diǎn)需符合相關(guān)技術(shù)規(guī)范，監(jiān)測(cè)周期不少于一個(gè)完整環(huán)境周期。02（三）社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀：人口產(chǎn)業(yè)與文化遺產(chǎn)的調(diào)查維度01調(diào)查內(nèi)容包括規(guī)劃區(qū)域人口分布產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)土地利用現(xiàn)狀，以及文物古跡歷史村落等文化遺產(chǎn)的位置與保護(hù)要求。需建立社會(huì)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)，為分析環(huán)評(píng)對(duì)就業(yè)收入等影響提供支撐。02數(shù)據(jù)質(zhì)量控制：確保調(diào)查結(jié)果可靠的“防火墻”標(biāo)準(zhǔn)要求數(shù)據(jù)需具備真實(shí)性時(shí)效性與代表性。對(duì)二手?jǐn)?shù)據(jù)需驗(yàn)證其來(lái)源可靠性，實(shí)地監(jiān)測(cè)需嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)范，數(shù)據(jù)缺失時(shí)需采用插值法或類(lèi)比法補(bǔ)充，同時(shí)建立數(shù)據(jù)溯源機(jī)制。生態(tài)紅線不可碰！公路網(wǎng)規(guī)劃與生態(tài)敏感區(qū)協(xié)調(diào)的環(huán)評(píng)技術(shù)核心突破生態(tài)敏感區(qū)的識(shí)別與分級(jí)：環(huán)評(píng)的“重中之重”依據(jù)《生態(tài)保護(hù)紅線劃定指南》，標(biāo)準(zhǔn)將生態(tài)敏感區(qū)分為核心保護(hù)區(qū)重點(diǎn)管控區(qū)與一般管控區(qū)。核心保護(hù)區(qū)嚴(yán)禁公路穿越，重點(diǎn)管控區(qū)需論證穿越必要性并采取嚴(yán)格防護(hù)措施，一般管控區(qū)需控制影響范圍。生態(tài)影響預(yù)測(cè)：從個(gè)體到生態(tài)系統(tǒng)的連鎖效應(yīng)分析預(yù)測(cè)需關(guān)注公路建設(shè)對(duì)動(dòng)植物的直接影響（如棲息地破壞）與間接影響（如生態(tài)廊道阻斷）。采用生態(tài)模型模擬分析對(duì)生態(tài)系統(tǒng)完整性穩(wěn)定性的影響，特別關(guān)注珍稀物種的種群變化趨勢(shì)。（三）減緩措施創(chuàng)新：生態(tài)補(bǔ)償與修復(fù)的技術(shù)路徑01針對(duì)生態(tài)影響，標(biāo)準(zhǔn)提出“避讓優(yōu)先減緩為輔補(bǔ)償兜底”策略。避讓措施包括優(yōu)化路線繞避敏感區(qū)，減緩措施有修建動(dòng)物通道植被緩沖帶，補(bǔ)償措施則需開(kāi)展異地生態(tài)修復(fù)與物種保護(hù)。01案例借鑒：典型生態(tài)敏感區(qū)公路規(guī)劃的環(huán)評(píng)實(shí)踐以某高速公路網(wǎng)規(guī)劃為例，通過(guò)繞避濕地自然保護(hù)區(qū)，在臨近區(qū)域修建生態(tài)廊道，同步開(kāi)展?jié)竦匦迯?fù)工程，使環(huán)評(píng)通過(guò)審查。該案例驗(yàn)證了標(biāo)準(zhǔn)中生態(tài)協(xié)調(diào)技術(shù)的可行性與有效性。大氣與噪聲污染如何防控？公路網(wǎng)規(guī)劃環(huán)評(píng)中的污染預(yù)測(cè)與減緩措施詳解大氣污染預(yù)測(cè)：基于交通量的污染物排放模型應(yīng)用01采用《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范》推薦的ADMS-Urban等模型，結(jié)合規(guī)劃交通量車(chē)型構(gòu)成等參數(shù)，預(yù)測(cè)CONOxVOCs等污染物的濃度分布。預(yù)測(cè)需考慮不同時(shí)段（高峰/平峰）與氣象條件的影響。02（二）大氣污染防控：從源頭到末端的綜合治理方案源頭防控包括推廣新能源車(chē)輛通行優(yōu)化路線減少穿越城區(qū)；過(guò)程管控需加強(qiáng)施工揚(yáng)塵治理；末端治理則在敏感點(diǎn)設(shè)置大氣凈化裝置。同時(shí)，提出區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控措施，銜接地方大氣污染防治規(guī)劃。（三）噪聲污染預(yù)測(cè)：敏感點(diǎn)噪聲級(jí)的精準(zhǔn)計(jì)算方法依據(jù)《聲學(xué)公路交通噪聲預(yù)測(cè)規(guī)范》，結(jié)合公路類(lèi)型設(shè)計(jì)車(chē)速交通量等因素，預(yù)測(cè)敏感點(diǎn)的等效連續(xù)A聲級(jí)。需區(qū)分晝間與夜間噪聲影響，重點(diǎn)關(guān)注學(xué)校醫(yī)院等對(duì)噪聲敏感的區(qū)域。噪聲污染減緩：工程與管理措施的協(xié)同應(yīng)用01工程措施包括修建聲屏障設(shè)置低噪聲路面優(yōu)化路線與敏感點(diǎn)距離；管理措施有劃定禁鳴區(qū)限制夜間重型車(chē)輛通行。對(duì)超標(biāo)敏感點(diǎn)，需結(jié)合實(shí)際情況選擇單一或組合減緩措施。02水資源與土壤保護(hù)有何妙招？公路網(wǎng)規(guī)劃環(huán)評(píng)中的水土環(huán)境影響應(yīng)對(duì)策略水資源影響：從取水到排水的全鏈條評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)需分析公路建設(shè)對(duì)區(qū)域水資源供需平衡的影響，包括施工取水對(duì)周邊用水的影響，以及運(yùn)營(yíng)期路面徑流對(duì)地表水地下水的污染風(fēng)險(xiǎn)。重點(diǎn)關(guān)注飲用水水源保護(hù)區(qū)等特殊水域的保護(hù)。（二）水環(huán)境保護(hù)措施：徑流控制與污水處置技術(shù)針對(duì)路面徑流，設(shè)置沉淀池植被緩沖帶等凈化設(shè)施；服務(wù)區(qū)與養(yǎng)護(hù)站的污水需經(jīng)處理達(dá)標(biāo)后回用或排放。在飲用水水源保護(hù)區(qū)內(nèi)，嚴(yán)禁設(shè)置排污口，公路建設(shè)需采取防滲漏措施。（三）土壤污染識(shí)別：施工與運(yùn)營(yíng)期的污染風(fēng)險(xiǎn)源分析施工期土壤污染主要來(lái)自施工廢料油污泄漏，運(yùn)營(yíng)期則來(lái)自路面徑流危險(xiǎn)品運(yùn)輸泄漏。需識(shí)別污染高風(fēng)險(xiǎn)路段，如穿越農(nóng)田土壤敏感區(qū)的公路段落，制定針對(duì)性防控措施。土壤保護(hù)與修復(fù)：基于污染程度的分級(jí)處理方案輕度污染區(qū)域采用土壤淋洗生物修復(fù)等技術(shù)；中度污染需進(jìn)行土壤改良與植被重建；重度污染則需實(shí)施土壤異位修復(fù)或換土處理。同時(shí)，推廣生態(tài)護(hù)岸植被固土等措施防止水土流失。社會(huì)影響如何“軟著陸”？公路網(wǎng)規(guī)劃環(huán)評(píng)中社會(huì)環(huán)境影響評(píng)價(jià)的實(shí)踐路徑征地拆遷影響：利益保障與安置方案的環(huán)評(píng)重點(diǎn)評(píng)價(jià)需明確征地拆遷范圍涉及人口與房屋數(shù)量，分析對(duì)被拆遷群眾生產(chǎn)生活的影響。重點(diǎn)審查安置方案的合理性，確保安置區(qū)配套設(shè)施完善，保障群眾就業(yè)與社會(huì)保障權(quán)益。（二）公共服務(wù)影響：對(duì)教育醫(yī)療等設(shè)施的供需平衡分析公路網(wǎng)規(guī)劃可能改變區(qū)域人口流動(dòng)方向，進(jìn)而影響教育醫(yī)療等公共服務(wù)設(shè)施的供需。環(huán)評(píng)需預(yù)測(cè)設(shè)施承載能力變化，提出優(yōu)化設(shè)施布局增加資源配置等建議，避免出現(xiàn)公共服務(wù)短缺問(wèn)題。12（三）文化遺產(chǎn)保護(hù)：公路規(guī)劃與文物保護(hù)的協(xié)調(diào)機(jī)制對(duì)涉及文物古跡非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的區(qū)域，需聯(lián)合文物部門(mén)開(kāi)展專項(xiàng)調(diào)查，明確保護(hù)范圍。公路路線需盡量繞避，確需穿越的需制定文物保護(hù)方案，同步開(kāi)展考古調(diào)查與文物修復(fù)。公眾參與：從信息公開(kāi)到意見(jiàn)采納的全流程保障01標(biāo)準(zhǔn)要求通過(guò)聽(tīng)證會(huì)問(wèn)卷調(diào)查等多種形式征求公眾意見(jiàn)，公開(kāi)環(huán)評(píng)報(bào)告全本。對(duì)公眾提出的合理意見(jiàn)需納入環(huán)評(píng)結(jié)論與規(guī)劃方案，未采納的需說(shuō)明理由，確保公眾參與的有效性。02環(huán)評(píng)文件編制有何“金標(biāo)準(zhǔn)”？公路網(wǎng)規(guī)劃環(huán)評(píng)報(bào)告的核心內(nèi)容與編制要求報(bào)告編制框架：標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的十一章核心內(nèi)容解析環(huán)評(píng)報(bào)告需包含總則規(guī)劃分析現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià)環(huán)境影響識(shí)別與預(yù)測(cè)等十一章內(nèi)容。其中，規(guī)劃分析需明確規(guī)劃與上層規(guī)劃的符合性，環(huán)境影響預(yù)測(cè)需附詳細(xì)計(jì)算過(guò)程與圖表。（二）數(shù)據(jù)與圖表要求：支撐報(bào)告科學(xué)性的“硬指標(biāo)”報(bào)告需附權(quán)威數(shù)據(jù)來(lái)源說(shuō)明，關(guān)鍵數(shù)據(jù)需標(biāo)注監(jiān)測(cè)時(shí)間與點(diǎn)位。圖表需規(guī)范清晰，包括規(guī)劃區(qū)域位置圖生態(tài)敏感區(qū)分布圖污染物濃度預(yù)測(cè)圖等，確保數(shù)據(jù)可視化呈現(xiàn)。No.1（三）結(jié)論與建議：精準(zhǔn)凝練環(huán)評(píng)核心觀點(diǎn)的編制技巧No.2結(jié)論需明確規(guī)劃的環(huán)境可行性，總結(jié)主要環(huán)境影響及減緩措施的有效性。建議需具有針對(duì)性與可操作性，分為規(guī)劃優(yōu)化建議環(huán)保措施建議與監(jiān)管建議三部分，為規(guī)劃實(shí)施提供指導(dǎo)。報(bào)告審查要點(diǎn)：審批部門(mén)關(guān)注的核心評(píng)價(jià)指標(biāo)審批部門(mén)重點(diǎn)審查環(huán)評(píng)報(bào)告的合規(guī)性科學(xué)性與完整性，包括評(píng)價(jià)范圍是否全面預(yù)測(cè)方法是否合理減緩措施是否可行公眾意見(jiàn)是否采納等。報(bào)告需滿足這些審查要點(diǎn)方可通過(guò)審批。未來(lái)環(huán)評(píng)如何升級(jí)？結(jié)合智慧交通趨勢(shì)的公路網(wǎng)規(guī)劃環(huán)評(píng)技術(shù)創(chuàng)新方向智慧監(jiān)測(cè)技術(shù)：大數(shù)據(jù)與物聯(lián)網(wǎng)在環(huán)評(píng)中的應(yīng)用01未來(lái)可利用無(wú)人機(jī)遙感衛(wèi)星監(jiān)測(cè)等技術(shù)開(kāi)展生態(tài)現(xiàn)狀調(diào)查，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)大氣噪聲等環(huán)境質(zhì)量。大數(shù)據(jù)分析可提升交通量預(yù)測(cè)精度，為污染預(yù)測(cè)提供更可靠的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。02（二）數(shù)字孿生技術(shù)：構(gòu)建公路網(wǎng)環(huán)評(píng)的虛擬仿真平臺(tái)借助數(shù)字孿生技術(shù)，可構(gòu)建公路網(wǎng)規(guī)劃與環(huán)境影響的虛擬模型，模擬不同規(guī)劃方案的環(huán)境影響過(guò)程，實(shí)現(xiàn)環(huán)評(píng)的動(dòng)態(tài)調(diào)整與優(yōu)化。該技術(shù)可提升環(huán)評(píng)的直觀性與決策支持能力。（三）碳足跡評(píng)價(jià)：融入“雙碳”目標(biāo)的環(huán)評(píng)指標(biāo)創(chuàng)新結(jié)合“雙碳”目標(biāo)，未來(lái)環(huán)評(píng)需增加碳足跡評(píng)價(jià)指標(biāo)，計(jì)算公路建設(shè)與運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的碳排放總量，提出低碳路線設(shè)計(jì)新能源應(yīng)用等減碳措施，助力公路行業(yè)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰與碳中和。智能監(jiān)管體系：基于AI的環(huán)評(píng)實(shí)施效果動(dòng)態(tài)監(jiān)控利用AI技術(shù)構(gòu)建環(huán)評(píng)實(shí)施效果智能監(jiān)管體系，實(shí)時(shí)監(jiān)控減緩措施的落實(shí)情況，自動(dòng)識(shí)別環(huán)境質(zhì)量異常變化，及時(shí)發(fā)出預(yù)警信息。該體系可提升環(huán)評(píng)監(jiān)管的效率與精準(zhǔn)度。標(biāo)準(zhǔn)落地如何保障？公路網(wǎng)規(guī)劃環(huán)評(píng)的審查與監(jiān)督機(jī)制及實(shí)施成效評(píng)估審查機(jī)制：分級(jí)分類(lèi)的環(huán)評(píng)文件審查流程01國(guó)家層面公路網(wǎng)規(guī)劃環(huán)評(píng)由生態(tài)環(huán)境部與交通運(yùn)輸部聯(lián)合審查，地方層面由同級(jí)生態(tài)環(huán)境與交通部門(mén)組織審查。審查專家需涵蓋生態(tài)環(huán)境交通等多領(lǐng)域，確保審查結(jié)論客觀權(quán)威。02No.1（二）監(jiān)督管理：從規(guī)劃實(shí)施到環(huán)評(píng)后評(píng)估的全鏈條監(jiān)管No.2生態(tài)環(huán)境部門(mén)負(fù)責(zé)監(jiān)督環(huán)評(píng)措施落實(shí)情況，交通部門(mén)負(fù)責(zé)將環(huán)評(píng)