INTERNAL申報(bào)單位：大眾汽車自動變速器（天津）有限公司所在轄區(qū)：天津市濱海新區(qū)天津市工業(yè)和信息化局制—2—INTERNAL一、申請企業(yè)應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確、如實(shí)填報(bào)。二、所屬行業(yè)請依據(jù)GB/T4754-2017《國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類》填寫；單位性質(zhì)依據(jù)營業(yè)執(zhí)照中的類型填寫。四、有關(guān)項(xiàng)目頁面不夠時(shí)，可加附頁?！?—INTERNAL基本信息表DQ廠區(qū)：天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)西區(qū)中南五街49號雙離合自動變速器、混合動力變速內(nèi)資(□國有□集體□民營）□中外合資□港澳臺■外商獨(dú)資肆拾陸億壹仟玖佰玖拾叁萬叁仟肆佰），2023年，大眾汽車自動變速器（天津）有限公司工業(yè)總產(chǎn)值—4—INTERNAL—5—INTERNAL立于2012年，是大眾汽車集團(tuán)旗下的全資子公司（由大眾汽車（中國）投資有限公司和奧迪股份有限公司共同控股），也是大眾汽車集團(tuán)在中國最大的變速器綠色生產(chǎn)基地。公司主要從事汽車變速器及汽車零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、裝配、銷售及與上述產(chǎn)品相關(guān)的技術(shù)服務(wù)和售后服務(wù)。公司坐落于天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)西區(qū)，擁有兩個(gè)廠區(qū)，分別是位于中南五街49號的DQ廠區(qū)和位于泰民路8號的DL廠區(qū)，兩個(gè)廠區(qū)直線距離約2km。建廠至今，我們持續(xù)為大眾汽車集團(tuán)在中國生產(chǎn)的數(shù)百萬輛國產(chǎn)車供應(yīng)高品質(zhì)雙離合自動變速器，已經(jīng)成為行業(yè)中具有影響力的一員。我們始終秉承高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)水平以確保在中國市場的蓬勃發(fā)展。目前已實(shí)現(xiàn)多款雙離合變速器及新能源產(chǎn)品的量產(chǎn)。1.2發(fā)展現(xiàn)狀及生產(chǎn)經(jīng)營狀況2023年，大眾汽車自動變速器（天津）有限公司工業(yè)總產(chǎn)值261.45億元、工業(yè)增加值79.61億元，生產(chǎn)雙離合自動變速器1318132臺、混合動力變速器37405臺、電動汽車驅(qū)動電機(jī)171631臺，全年綜合能耗33626.93噸標(biāo)準(zhǔn)煤?！?—INTERNAL于天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)西區(qū)，其中DQ廠區(qū)位于中南五街49號,DL廠區(qū)位于泰民路8號，其中DQ廠區(qū)主要用于生產(chǎn)雙離合變速器橫置式產(chǎn)品（主要應(yīng)用于大眾車型DL廠區(qū)主要用于生產(chǎn)雙離合變速器縱置式產(chǎn)品（應(yīng)用于奧迪車型）。DQ廠區(qū)總用地面積424883.90m2，總建筑面積315886.68m2，建筑占地面積269299.85m2，綠地面積84976.78m2。DL廠區(qū)總用地面積336426.20m2，總建筑面積226707.05m2，建筑占地面積208038.81m2，綠地面積67285.24m2。目前兩廠區(qū)擁有員工4600余人，工作制度為年工作300天，每天三班制，每班8小為了滿足客戶對進(jìn)取、創(chuàng)新、節(jié)能產(chǎn)品的需求，大眾汽車集團(tuán)在中國奉行“全球環(huán)?！钡睦砟?。大眾汽車自動變速器（天津）有限公司是中國最大的變速器綠色生產(chǎn)基地。公司在生產(chǎn)中采用先進(jìn)技術(shù)和高效環(huán)境保護(hù)措施，大大減少能源、水、化學(xué)溶劑等的消耗及溫室氣體排放，并通過在屋頂光伏發(fā)電等方式實(shí)現(xiàn)清潔能源的有效利用。公司連續(xù)多年入選天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)“生態(tài)環(huán)境保護(hù)先進(jìn)企業(yè)30強(qiáng)”。大眾汽車自動變速器（天津）有限公司近三年產(chǎn)值及產(chǎn)量如—7—INTERNAL單位萬元臺00000機(jī)1.3產(chǎn)品及工藝DQ廠區(qū)產(chǎn)品主要適配大眾車型，專注于生產(chǎn)高質(zhì)量DSG變速器，電機(jī)等。為數(shù)百萬大眾車供應(yīng)高品質(zhì)產(chǎn)品，包括DQ381、DQ501、DQ400e、APP290和APP310等型號。DL廠區(qū)主要生產(chǎn)DL382變速器。DQ廠區(qū)還設(shè)有研發(fā)分析中心與零部件教育學(xué)院，研發(fā)分析中心負(fù)責(zé)中國市場變速箱、混動模塊、電動驅(qū)動技術(shù)及電池的現(xiàn)場分析任務(wù)，承擔(dān)相關(guān)產(chǎn)品本地生INTERNAL1.3.2.1DQ381、DQ501雙離合自動變速器生產(chǎn)工藝：生產(chǎn)工藝說明雙離合自動變速器中零部件（齒輪、軸和差速器齒輪）的加工，及與其他外協(xié)零部件為配件的變速器組裝，生產(chǎn)工序主要包括熱前機(jī)加工、清洗、熱處理、熱后機(jī)加工、裝配及檢測等。主要生產(chǎn)工序（機(jī)加工、熱處理）在專用設(shè)備上通過計(jì)算機(jī)控制完成。齒輪、軸、差速器的生產(chǎn)工藝流程類a）從動1檔2檔3檔5檔和從動倒檔齒輪、倒檔齒輪1加工工藝流程毛坯件→車削→滾齒→激光焊接→清洗→熱處理→珩齒→磨齒→拋丸→磨錐面清洗→裝配及檢測b）從動4檔和3、5、7檔主動齒輪的加工工藝流程毛坯件→車削→滾齒/拉內(nèi)花鍵→清洗→熱處理→珩齒→磨齒→拋丸→清洗→裝配及檢測c）從動6、7檔和倒檔齒輪2的加工工藝流程毛坯件→車削→滾齒→激光焊接→清洗→熱處理→珩孔→珩齒→拋丸→磨錐面→清洗→裝配及檢測d）差速器齒輪的加工工藝流程—9—INTERNAL毛坯件→車削→滾齒→清洗→熱處理→硬車→磨齒→噴丸→清洗→裝配及檢測e）主動外軸加工工藝流程半成品→車削→矯直→滾花鍵→滾齒→插齒→清洗→熱處理→矯直→磨內(nèi)外圓→珩齒→拋丸→清洗→裝配及檢測f）主動內(nèi)軸、從動軸1、2加工工藝流程半成品→車削→滾齒→冷搓花鍵→清洗→熱處理→矯直→硬車→磨外圓→珩齒→拋丸→清洗→裝配及檢測g）差速器軸加工工藝流程半成品→車削→滾齒→滾花鍵→清洗→熱處理→矯直→磨外圓→磨齒→清洗→拋丸→清洗→軸面拋光→清洗→裝配及檢測熱處理工藝說明對齒輪、軸及差速器齒輪、軸的熱處理是為了改善工件金屬的組織結(jié)構(gòu)，提高工件的強(qiáng)度、硬度以及耐磨性。項(xiàng)目INTERNAL清洗、回火等工序。將工件放在專用料架上推入預(yù)熱爐（預(yù)熱溫度400℃)以去除前道工序工件表面殘留的油，然后工H2、N2，由發(fā)生器產(chǎn)生，氣體發(fā)生器以天然氣作為氣源，由天然氣+空氣燃燒所得）、丙烷、氨氣，對工件表面進(jìn)行滲碳處理。滲碳工序后，軸類零件進(jìn)入密封式淬火油槽（60℃)進(jìn)行淬火，然后經(jīng)過熱水（60℃)洗滌、烘干，進(jìn)入低溫爐回火（160℃),矯直處理；差速器齒輪需進(jìn)行壓淬處理，以控制變形，滲碳后在爐內(nèi)通入吸熱式氣體、丙烷、氨氣進(jìn)行氣體保護(hù)加熱（900℃左右之后在HESS壓淬設(shè)備內(nèi)進(jìn)行壓淬，隨后經(jīng)過清洗，送入低溫爐回火。1.3.2.2DL382雙離合自動變速器工藝生產(chǎn)工藝說明的加工，及與其他外協(xié)零部件為配件的變速器組裝，生產(chǎn)工序主要包括熱前機(jī)加工、清洗、熱處理、熱后機(jī)加工、裝配INTERNAL及檢測等。主要生產(chǎn)工序（機(jī)加工、熱處理）在專用設(shè)備上通過計(jì)算機(jī)控制完成。齒輪、軸、差速器的生產(chǎn)工藝流程類程毛坯件→車削→滾齒→激光焊接→熱處理→垳孔→磨齒→磨錐面→清洗→裝配及檢測b）從動4檔和5檔齒輪的加工工藝流程毛坯件→車削→滾齒→焊接→熱處理→垳孔→垳齒→磨錐面→清洗→裝配及檢測c）主動倒檔齒輪的加工工藝流程毛坯件→車削→滾齒→熱處理→硬車→垳孔→磨齒→清洗→裝配及檢測d）主動軸主動齒輪和差速器主動齒輪的加工工藝流程毛坯件→車削→熱前粗拉鍵槽→滾齒→熱處理→熱后精拉鍵槽→清洗→硬車→磨齒→清洗→噴丸→清洗→裝配及檢測e）主動1軸和從動軸的加工工藝流程毛坯件→車削→矯直→滾齒1，2→輥壓花鍵→清洗→熱處理→矯直→硬車軸齒端面及溝槽→磨外圓→清洗→珩磨軸齒→精磨軸齒→軸面拋光→清洗→裝配及檢測f）主動2軸加工工藝流程毛坯件→車削→滾齒1，2→縱向花鍵成型→清洗→熱處理INTERNAL→矯直→硬車→磨外圓→磨內(nèi)圓→清洗→珩齒1，2→軸面拋光→清洗→裝配及檢測g）差速器軸加工工藝流程毛坯件→車削→滾齒→輥壓花鍵→清洗→熱處理→矯直→磨外圓→磨齒→清洗→拋丸→清洗→軸面拋光→清洗→裝配及檢測熱處理工藝說明對齒輪、軸及差速器的熱處理是為了改善工件金屬的組織結(jié)構(gòu)，提高工件的強(qiáng)度、硬度以及耐磨性。齒輪、軸的熱處理在熱處理真空爐內(nèi)進(jìn)行，主要包括預(yù)熱、真空滲碳、氣體淬火、回火、矯直等工序。將齒輪、軸送入裝卸料室抽真空后，通過運(yùn)輸室轉(zhuǎn)移至加熱滲碳室。工件在INTERNAL加熱滲碳室內(nèi)預(yù)熱，經(jīng)石墨加熱棒輻射加熱至滲碳溫度（940℃),之后通入乙炔和氨氣，對工件表面進(jìn)行低壓滲碳（100mbar）。完成滲碳后的工件送入淬火室，淬火室內(nèi)通入氮?dú)馕展ぜ臒崃?，再利用熱交換器對氮?dú)膺M(jìn)行冷卻，從而實(shí)現(xiàn)工件的快速冷卻。淬火后的工件進(jìn)行低溫回火（160℃),回火后軸類工件需進(jìn)行矯直處理。差速器齒的熱處理在熱處理連續(xù)爐內(nèi)進(jìn)行，主要包括預(yù)熱、滲碳、淬火、清洗、回火等工序。將差速器放在專用料架上推入預(yù)熱爐（預(yù)熱溫度400℃)以去除前道工序工件表面殘留的油，然后工件送入滲碳爐（940℃)中，同時(shí)向爐內(nèi)通入吸熱式氣體（CO、H2、N2，由發(fā)生器產(chǎn)生，氣體發(fā)生器以天然氣作為氣源，由天然氣+空氣燃燒所得）、丙烷、氨氣，對工件表面進(jìn)行滲碳處理。滲碳工序后，差速器軸進(jìn)入密封式淬火油槽（60℃)進(jìn)行淬火，然后經(jīng)過熱水（60℃)洗滌、烘干，進(jìn)入低溫爐回火（160℃),矯直處理；差速器齒輪需進(jìn)行壓淬處理，以控制變形，滲碳后在爐內(nèi)通入吸熱式氣體、丙烷、氨氣進(jìn)行氣體保護(hù)加熱（900℃左右），之后在HESS壓淬設(shè)備內(nèi)進(jìn)行壓淬，隨后經(jīng)過清洗，同樣送入低溫爐回火。INTERNAL1.3.2.3DQ400e混合動力變速器工藝DQ400e雙離合自動變速器的1~6檔從動齒輪、倒擋從動齒輪，3檔、5檔主動齒輪，主動軸外軸、主動軸內(nèi)軸，從動軸1,從動軸2、差速器大齒輪的加工以其他外協(xié)配件為原料的DQ400e混合動力變速器的組裝，工藝流程主要包括熱前機(jī)加工、清洗、熱處理、熱后機(jī)加工、裝配、檢測等。a)1檔、2檔、3檔從動齒輪和倒檔從動齒輪加工工藝流程齒輪毛坯→車削→滾齒→熱處理→硬車→珩孔→磨齒→清洗→拋丸→清洗→硬車錐面→清洗→裝配線。b)5檔、6檔從動齒輪工藝流程齒輪毛坯→車削→滾齒→熱處理→硬車→珩齒→清洗→焊接→珩孔→清洗→拋丸→清洗→硬車錐面→清洗→裝配線。c)4檔從動齒輪加工工藝流程齒輪毛坯→車削→滾齒→熱處理→硬車→珩齒→焊接→珩孔→清洗→拋丸→清洗→硬車錐面→清洗→裝配線。d)3檔、5檔主動齒輪加工工藝流程齒輪毛坯→車削→粗拉鍵槽→滾齒→熱處理→精拉鍵槽→清洗→硬車→珩磨齒→清洗→拋丸→清洗→裝配線。e)差速器齒輪加工工藝流程齒輪毛坯→車削→滾齒→清洗→熱處理→硬車→磨齒→噴丸→清洗→裝配線。INTERNALf)主動內(nèi)軸、從動軸1、從動軸2加工工藝流程毛坯件→車削→滾齒→輥壓花鍵→清洗→熱處理(滲碳淬火)→預(yù)校直→熱處理(回火)→校直→硬車軸齒端面及溝槽→磨外圓→清洗→精磨/珩磨軸齒→清洗→拋丸→清洗→裝配g)主動軸外軸加工工藝流程毛坯件→車削→滾1齒→滾2齒→插轉(zhuǎn)速齒→清洗→熱處理→磨內(nèi)圓及外圓→磨2齒→清洗→珩齒→清洗→拋丸→清洗→裝配線。熱處理工藝流程說明為改善金屬組織結(jié)構(gòu)、提高工件強(qiáng)度、硬度以及耐磨性，對工件進(jìn)行熱處理。熱處理過程主要包括預(yù)熱(300℃左右)、滲碳和滲氮(940℃左右)、淬火(60℃左右)、回火(160℃左右)將齒輪或軸放在專用料架上推入預(yù)熱爐以去除工件表面殘留的油，然后工件送入爐膛進(jìn)行滲碳和滲氮，同時(shí)向爐INTERNAL內(nèi)通入吸熱式氣氛RX氣體（RX氣體為由天然氣經(jīng)氣體發(fā)生器產(chǎn)生的CO、H2、N2）、丙烷、氨氣對零件表面進(jìn)行碳、氮共滲處理。完成碳、氮共滲工序后,零件進(jìn)入隨爐附帶的密封淬火油槽設(shè)有風(fēng)冷卻系統(tǒng)，可保持油溫在60℃。為了控制大齒輪的變形，保證產(chǎn)品質(zhì)量，差速器齒輪需處理過程中需要在矯直機(jī)中矯直處理。熱處理前后均需通入氮?dú)庾鳛楸Ｗo(hù)氣體。熱處理后，除差速器齒輪進(jìn)行噴丸處理外，其他零部件進(jìn)行拋丸處理。噴丸與拋丸類似，都是利用高速鋼丸撞擊零件表面，除去零件表面的氧化層，同時(shí)鋼丸高速撞擊零件表面,造成零件表面的晶格扭曲變形，使表面硬度增高，噴丸與拋丸的不同之處在于拋丸是利用高速旋轉(zhuǎn)的葉輪將鋼丸拋擲出去，而噴丸是以高壓空氣作為動力。項(xiàng)目不同零部件熱處理過程如下所示。a)主動齒輪、從動齒輪、主動外軸熱處理工藝機(jī)加工→預(yù)熱→滲碳淬火→回火→拋丸b)從動軸1、從動軸2熱處理工藝機(jī)加工→預(yù)熱→滲碳淬火→回火→校直→拋丸c)主動軸內(nèi)軸熱處理工藝機(jī)加工→預(yù)熱→滲碳淬火→校直→回火→校直→拋丸INTERNALd)差速器齒輪熱處理工藝機(jī)加工→預(yù)熱→滲碳壓淬→回火→噴丸1.3.2.4APP290動力電機(jī)工藝裝配生產(chǎn)工藝說明生產(chǎn)APP290動力電機(jī)，由變速器殼體、齒輪組機(jī)體、定子、轉(zhuǎn)子和軸承蓋組成。其中齒輪、軸和差速器為自制件。變速器殼體、發(fā)動機(jī)機(jī)體、定子、轉(zhuǎn)子和軸承蓋等為外協(xié)配件。電機(jī)組裝過程：外購的定子進(jìn)行三相線圈繞線后整形固定，對接頭進(jìn)行焊接，進(jìn)行浸脂后烘干，冷卻后通過稱重和功能性檢測。外購的轉(zhuǎn)子組裝后進(jìn)行動平衡測試。將組裝完成的定子和轉(zhuǎn)子分別送入裝配線與其他配件組裝成電機(jī)。裝配成的電機(jī)首先被檢測臺固定，然后進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)置、消耗扭矩測INTERNAL齒輪、軸和差速器生產(chǎn)工藝說明齒輪、軸和差速器的生產(chǎn)工序主要包括熱處理前機(jī)加工、清洗、熱處理、熱處理后機(jī)加工、裝配及檢測等。主要生產(chǎn)具體如下：毛坯件→車削→滾齒→熱處理→硬車→壓裝→磨齒→清洗→裝配毛坯件→車削→滾齒→熱處理→硬車→珩齒→清洗→焊接→珩孔→清洗→拋丸→清洗→磨錐面→清洗→裝配c)從動軸：毛坯件→車削→滾齒→清洗→熱處理→硬車→磨外圓→磨齒→清洗→裝配INTERNAL毛坯件→車削→滾齒→清洗→熱處理→硬車→壓裝→磨齒→清洗→裝配熱處理工序說明對齒輪、軸及差速器的熱處理是為了改善工件金屬的組織結(jié)構(gòu)，提高工件的強(qiáng)度、硬度以及耐磨性。熱處理在熱處理爐內(nèi)進(jìn)行，主要包括預(yù)熱、滲碳、淬火、清洗、回火等工以去除前道工序工件表面殘留的油，然后工件送入滲碳爐（940℃)中，同時(shí)向爐內(nèi)通入吸熱式氣體（主要成分CO、處理。滲碳工序后，差速器軸進(jìn)入密封式淬火油槽（60℃)進(jìn)行淬火，然后經(jīng)過熱水（60℃)洗滌、烘干，進(jìn)入低溫爐回火（160℃),矯直處理；差速器齒輪需進(jìn)行壓淬處理，以—20INTERNAL控制變形，滲碳后在爐內(nèi)通入吸熱式氣體、丙烷、氨氣進(jìn)行氣體保護(hù)加熱（900℃左右之后在HESS壓淬設(shè)備內(nèi)進(jìn)行壓淬，隨后經(jīng)過清洗，同樣送入低溫爐回火。a)軸熱處理工藝過程：預(yù)氧化→滲碳→淬火→清洗→矯直→回火→矯直b)齒輪熱處理工藝過程：預(yù)氧化→滲碳→淬火→清洗→回火c)差速器齒輪工藝過程：預(yù)氧化→滲碳→壓淬→清洗→回火1.3.2.5APP310動力電機(jī)工藝齒輪、軸和差速器加工工藝說明主動軸的生產(chǎn)包括熱處理前機(jī)加工（車外形、滾齒、冷熱處理后機(jī)加工（硬車、磨外圓、磨齒）、裝配、檢測。生產(chǎn)主要工序（機(jī)加工、熱處理）在專用設(shè)備上通過計(jì)算機(jī)控首先將外購的主動軸齒輪等零件毛坯件進(jìn)行車外形加工,然—21INTERNAL后采用設(shè)備進(jìn)行滾齒、冷搓花鍵，機(jī)加工后的工件經(jīng)傳送帶送入清洗機(jī)中，使用清洗機(jī)中已配置好的清洗液進(jìn)行清洗，清洗液過濾后循環(huán)使用，每個(gè)月更換1次，定期更換時(shí)產(chǎn)生清洗廢液、管網(wǎng)。清洗后的工件送入熱處理工序。熱處理后的工件采用數(shù)控精密磨齒進(jìn)行硬車、磨齒等精加工，加工后的工件再次送入清洗機(jī)進(jìn)行清洗。工件清洗過程在密閉設(shè)備硬車、磨外圓、磨齒等機(jī)床均為箱式設(shè)備。熱處理工藝說明發(fā)生器（2用1備）。滲碳熱處理是對金屬表面處理的一種工藝，采用滲碳的多為低碳鋼或低合金鋼，具體方法是將工件置入具有活性滲碳介質(zhì)中，加熱到900~950°C，保溫足夠時(shí)間后，使?jié)B碳介質(zhì)中分解出的活性碳原子滲入鋼件表層，—22INTERNAL從而獲得表層高碳，心部仍保持原有成分。這是金屬材料常見的一種熱處理工藝，它可以使?jié)B過碳的工件表面獲得很高的硬度，提高其耐磨程度。熱處理爐熱處理工序主要包括預(yù)熱、滲碳、淬火、清洗、回火處理，熱處理爐為碳氮共滲連續(xù)爐，各工序在爐內(nèi)為獨(dú)立的單元，上述工序均在碳氮共滲連續(xù)爐內(nèi)一次完成。首先將零部件放在專用料架上推入高溫?zé)崽幚頎t預(yù)熱區(qū)，以去除前道工序工件表面殘留的油污，然后工件被輸送到滲碳區(qū)，熱處理爐采用電加熱的方式使溫度達(dá)到940°C，同時(shí)向爐內(nèi)通入吸熱式氣體（CO、H2、N2，由發(fā)生器產(chǎn)生，氣體發(fā)生器以天然氣作為氣源，由天然氣+空氣燃燒所得）、丙烷（液化石油氣）、氨氣，爐內(nèi)氣氛為氨氣、丙烷氣，在高溫下分解出活性碳原子、氮原子，滲入到工件表面層，以提高工件表面硬度和耐磨性，該過程即為滲碳、滲氮過程。完成滲碳工序后，零件進(jìn)入密封式淬火油槽（60°C）進(jìn)行淬火，油槽內(nèi)設(shè)有插入液下的密封氣體隔板，隔絕空氣和爐內(nèi)氣氛。淬火后回火，完成熱處理工序。吸熱性氣體采用氣體發(fā)生器生產(chǎn)，產(chǎn)生的氣體用于熱處理工序的保護(hù)氣體，工序采用天然氣由密閉管道輸送至廠區(qū)本項(xiàng)目新建氣體發(fā)生器內(nèi)與一定比例的空氣混合，進(jìn)行裂解，裂解后產(chǎn)出氣體(主要成分為CO、H2、N2)再經(jīng)密閉管道輸送至熱車處理爐內(nèi)使用。僅在停爐時(shí)—23INTERNAL會向爐內(nèi)通入N2進(jìn)行吹掃，生產(chǎn)過程中不會向熱處理爐內(nèi)通入純的N2。在工件進(jìn)行淬火時(shí)產(chǎn)生油霧，淬火工序處于密閉空間，淬火時(shí)產(chǎn)生的油霧經(jīng)風(fēng)機(jī)引入排風(fēng)管道進(jìn)入油霧凈化裝置，凈化后經(jīng)15m高的排氣筒排放。裝配線工藝說明APP310電動汽車驅(qū)動電機(jī)由變速器殼體、齒輪組、發(fā)動機(jī)外殼、定子、轉(zhuǎn)子和軸承蓋組成。差速器、主動檔、主動軸和從動軸屬于齒輪組，生產(chǎn)工藝中的裝配工序在組裝線進(jìn)行。電機(jī)組裝過程：外購的定子進(jìn)行三相線圈繞線后整形固定，對接頭進(jìn)行焊接，焊接采用電阻焊，不產(chǎn)生焊接煙塵。再進(jìn)行浸脂，浸漬使用浸漬樹脂，該浸漬樹脂主要化學(xué)品組分包括甲基丙烯酸酯類、少量的揮發(fā)性有機(jī)物和其他無毒無害成分。浸漬前對定子進(jìn)行預(yù)熱，然后浸入盛放樹脂的容器中，浸漬溫度浸脂后進(jìn)行烘干，采用電加熱方式，加熱溫度為180℃,浸脂和烘干在密閉的自動設(shè)備內(nèi)進(jìn)行，定子浸脂和烘—24INTERNAL干過程產(chǎn)生的有機(jī)廢氣（G6）全部收集經(jīng)有機(jī)廢氣過濾裝置過濾后，經(jīng)排氣筒排放，冷卻后通過稱重和功能性檢測。外購轉(zhuǎn)子組裝后進(jìn)行動平衡測試。將組裝完成的定子和轉(zhuǎn)子分別送入裝配線與其他配件組裝成電機(jī)。裝配成的電機(jī)首先被檢測臺固定，然后進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)置、消耗扭矩測量、駐車制動檢測、離合器曲線測量，最后被檢測臺放行。變速器殼體企業(yè)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)、近3年能源消費(fèi)量及單位產(chǎn)品能耗量如下：—25INTERNAL單位產(chǎn)品能耗企業(yè)近3年企業(yè)碳排放量及單位產(chǎn)品碳排放量如下：二氧化碳單位產(chǎn)品碳排放量3綠色低碳發(fā)展基礎(chǔ)公司積極貫徹踐行母公司大眾汽車集團(tuán)（中國）包括“低碳未來”在內(nèi)的全新企業(yè)社會責(zé)任戰(zhàn)略，以及大眾汽車集團(tuán)“goTOzero”戰(zhàn)略，采取多種措施積極應(yīng)對氣候變化，降低溫室氣體排放水平。公司從減少碳排放、降低能耗、減少廢棄物、提升水資源利用效率等方面著手，在綠色低碳生產(chǎn)方面取得了顯著的進(jìn)展。為全面實(shí)“環(huán)境零影響工廠”的愿景，我司從節(jié)能降碳三步走、零廢棄物、零污水排放三個(gè)方面，實(shí)現(xiàn)綠色低碳發(fā)—26INTERNAL一、節(jié)能降碳三步走1)提高能源利用效率我司開展生產(chǎn)工藝優(yōu)化和改進(jìn)、能源梯級利用等節(jié)能措施，提高能源利用效率，通過優(yōu)化生產(chǎn)流程、采用高效節(jié)能設(shè)備、提升員工節(jié)能意識等措施，不斷挖掘節(jié)能潛力，每年設(shè)定目標(biāo)減少1%的能源消耗。通過識別關(guān)鍵設(shè)備，進(jìn)行技術(shù)優(yōu)化改造，采用高效節(jié)能電機(jī)、變頻調(diào)節(jié)技術(shù)、合理安排生產(chǎn)等，2023年共節(jié)約7314Mwh能耗，CO2減排5291噸。2)提高可再生能源利用率我司積極響應(yīng)國家綠色能源政策與可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，率先邁出了向清潔能源轉(zhuǎn)型的重要步伐。自2021年起，我司自主投資建設(shè)了首個(gè)光伏太陽能項(xiàng)目，裝機(jī)容量達(dá)到0.9MW，這一舉措不僅標(biāo)志著企業(yè)在節(jié)能減排、降低運(yùn)營成本方面邁出了堅(jiān)實(shí)的一步，也為后續(xù)更大規(guī)模的綠色能源應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。進(jìn)入2022年，隨著技術(shù)的不斷成熟和市場對綠色能源需求的日益增長，企業(yè)決定進(jìn)一步加大投入，以合同能源管理的創(chuàng)新模式，加速推進(jìn)光伏太陽能項(xiàng)目的擴(kuò)建。7月，項(xiàng)目二期竣工，利用公司屋頂、車棚等閑置空間，大規(guī)模鋪設(shè)高效太陽能板，裝機(jī)容量迅猛提升至12.3M，其中屋頂可利用面積約215600m2，車棚約5000m2，消納方式為自發(fā)自用，余電上網(wǎng)。2023年，我司全部，全年發(fā)電量高達(dá)1—27INTERNAL本實(shí)現(xiàn)了廠區(qū)建筑的“零碳”運(yùn)行。在2023年12月，我司與售電公司簽署2.5億度綠色電力購電協(xié)議，目標(biāo)將于2024年提起一年實(shí)現(xiàn)100%綠電。提前一年實(shí)現(xiàn)100%可再生電力，以減少對化石燃料的依賴，顯著降低碳排放量。3)能源回收利用企業(yè)積極開展多種能源回收利用的措施，例如空壓機(jī)余熱回收、地源熱泵、熱處理工序余熱回收、空氣凈化熱回收等。例如我司于近年實(shí)施的空氣凈化回收項(xiàng)目，將廠區(qū)多臺非集中式工藝設(shè)備改為帶除塵/油霧系統(tǒng)的集中式抽吸系統(tǒng)。同和ERV（全熱交換器）將室外溫度（冬季-9℃,夏季40℃)調(diào)節(jié)到室內(nèi)所需的溫度和濕度，不僅改善了車間的空氣質(zhì)量，降低了車間空調(diào)能耗的需求量，同時(shí)每年可交換供給574MWh二、零廢棄物我司通過對廢棄物的精細(xì)化分類，篩選可重復(fù)使用及可再生利用的廢棄物，貫徹實(shí)行“廢棄物就是放錯地方資源”的理念，通過包裝材料及包裝方式的優(yōu)化設(shè)計(jì)，采用可多次使用的包裝物替代多種單次使用的包裝材料，延長了資源使—28INTERNAL用壽命，節(jié)約包裝成本，每年減少的內(nèi)外包裝廢棄物達(dá)2302023年發(fā)掘多項(xiàng)“廢棄物閉環(huán)”項(xiàng)目，梳理了多種廢棄物在其全生命周期的流轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)了鋁材、鐵質(zhì)料架、吸附材料、磨具等多種材料的循環(huán)再鑄造，引發(fā)關(guān)于”循環(huán)經(jīng)濟(jì)“的思考，將符合可持續(xù)發(fā)展理念的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式具象化。三、零污水排放為全方位實(shí)現(xiàn)零影響工廠，我們在精準(zhǔn)控制每道工序用入使用的雨水收集池項(xiàng)目，參考海綿城市的理念，實(shí)現(xiàn)雨水的回收利用，同時(shí)于2023年實(shí)現(xiàn)兩個(gè)廠區(qū)的空調(diào)冷凝水回用項(xiàng)目，將空調(diào)冷凝水收集后會用到冷塔，可減少新鮮水的用量，每年可減少城市新鮮水用量約1.3萬立方米。此外，我司于2021年及2024年，分別在兩個(gè)廠區(qū)投入建設(shè)了污水處理中心，通過格柵、調(diào)節(jié)池、氣浮、AO生化、MBR膜的工藝，處理生活污水及蒸發(fā)器處理的蒸餾水，并達(dá)到?jīng)_廁及澆草地的標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)總處理水量分別為1050立方米及350立方米，近年首次實(shí)現(xiàn)回用到部分生產(chǎn)設(shè)備的跨越。4節(jié)能降碳難點(diǎn)分析企業(yè)在“零碳”工廠試點(diǎn)工作中也面臨了一些困難。主要包括以下方面：一、企業(yè)人員節(jié)能降碳意識不足：員工對節(jié)能降碳的認(rèn)—29INTERNAL識還不夠，缺乏足夠的緊迫感和責(zé)任感。這可能導(dǎo)致在工作中忽視節(jié)能降碳的機(jī)會，導(dǎo)致能源浪費(fèi)和碳排放的增加。二、企業(yè)對節(jié)能降碳領(lǐng)域的前沿科技了解不足，導(dǎo)致他們在技術(shù)和設(shè)備更新方面滯后。這可能使企業(yè)錯過采用先進(jìn)節(jié)能降碳技術(shù)的機(jī)會，影響企業(yè)的能源利用效率和碳減排效三、為了克服這些難點(diǎn)，企業(yè)需要加強(qiáng)員工培訓(xùn)，提高員工對節(jié)能降碳的認(rèn)識；積極了解并應(yīng)用節(jié)能降碳前沿科技；加強(qiáng)與企業(yè)間的交流與合作，共享節(jié)能降碳經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)?！傲闾肌惫S總體目標(biāo)：根據(jù)大眾集團(tuán)要求，在2025度目標(biāo)，基于此，以公司C-UEP項(xiàng)目為統(tǒng)籌的節(jié)能減排減少廢棄物的措施，制定年度目標(biāo)并進(jìn)行跟蹤。“零碳”工廠總體目標(biāo)實(shí)施路徑：2023年公司共制定16項(xiàng)節(jié)能降碳措施，針對高耗能工序，例如冬季供暖、熱處理工序、機(jī)加工工序等，采取減碳、零碳的措施，并由C-UEP小組根據(jù)集團(tuán)環(huán)境績效指標(biāo)進(jìn)行核算。16項(xiàng)節(jié)能降碳措施如下：—30INTERNAL2023年降碳量匯總?cè)缦拢禾岣吣茉蠢眯剩瑴p少對傳統(tǒng)能源的依賴，先節(jié)約：節(jié)約能源是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)能源發(fā)展的關(guān)鍵一步。企業(yè)計(jì)劃在工業(yè)生產(chǎn)中，提高能源利用效率，減少浪費(fèi)，降—31INTERNAL低能源消耗。通過推廣節(jié)能技術(shù)、優(yōu)化生產(chǎn)工藝、提高能源管理水平等途徑來實(shí)現(xiàn)節(jié)能目標(biāo)。再替代：企業(yè)計(jì)劃在節(jié)約能源的基礎(chǔ)上，逐漸替代傳統(tǒng)能源，開發(fā)和利用清潔可再生能源，如太陽能、風(fēng)能、水能等。這有助于減少對化石燃料的依賴，降低溫室氣體排放，減緩氣候變化。再補(bǔ)償：企業(yè)計(jì)劃在充分節(jié)約和替代的基礎(chǔ)上，對于暫時(shí)無法替代的能源需求，采取補(bǔ)償措施，通過水土保持等方式，補(bǔ)償能源消耗對環(huán)境造成的影響。此外，企業(yè)還計(jì)劃通過技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用，提高能源利用效率，進(jìn)一步減少環(huán)境污企業(yè)綜合考慮本企業(yè)的技術(shù)水平和發(fā)展實(shí)際，結(jié)合主要困難和短板弱項(xiàng)，圍繞評價(jià)指標(biāo)體系，明確了“零碳”工廠試點(diǎn)工作實(shí)施路徑，提出了具體可操作的重點(diǎn)任務(wù)，包括以下內(nèi)容：（一）碳排放管理公司最高管理者做出了“零碳”工廠承諾，詳見附件2證明材料《最高管理者承諾書》。公司建立了碳排放管理制度碳排放管理制度文件（詳見附件2證明材料《EHSPS-8.1-05能源與資源管理規(guī)定》根據(jù)集團(tuán)及公司環(huán)境保護(hù)愿景“生產(chǎn)過程中零環(huán)境影響”，—32INTERNAL實(shí)現(xiàn)2050碳中和及零影響工廠ZeroImpactFactory的目標(biāo)，對本公司使用的能源和資源進(jìn)行有效管理，提高能源與資源的利用率，減輕能源與資源在使用過程中的環(huán)境影響，以實(shí)現(xiàn)其合理、高效的使用。公司建立了完善質(zhì)量、職業(yè)健康安全、環(huán)境和能源管理體系，詳見附件2證明材料《質(zhì)量管理體系》和《環(huán)境能源職業(yè)健康與安全管理手冊》。公司積極爭取綠色化、高端化、智能化相關(guān)示范稱號。2024年7月獲得天津市“2023年度天津市綠色工廠”稱號，已根據(jù)《綠色工廠梯度培育及管理暫行辦法》要求提交國家級綠色工廠申請資料。詳見附件2證明材料《天津市2023年度綠色制造名單》。公司定期組織領(lǐng)導(dǎo)員工開展碳排放教育培訓(xùn)（詳見附件2證明材料《碳排放培訓(xùn)材料》持續(xù)提升碳排放管理水（二）碳排放監(jiān)測核算公司建立了碳排放統(tǒng)計(jì)報(bào)表制度，能夠按月實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)工廠碳排放量。統(tǒng)計(jì)表如下：—33INTERNAL（EnergyManagementSystem）。該系統(tǒng)是大眾汽車自動變速器有限公司的能源信息化管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠采集相關(guān)能源（電、熱、水、氣、廢棄物）活動數(shù)據(jù)，并能進(jìn)行統(tǒng)計(jì)—34INTERNAL公司組織開展了組織層面溫室氣體排放核算，并對核算結(jié)果進(jìn)行了核查，詳見附件2證明文件《2023年溫室氣體核公司組織開展了產(chǎn)品碳足跡核算，詳見附件2證明文件—35INTERNAL《產(chǎn)品碳足跡報(bào)告》。（三）基礎(chǔ)設(shè)施公司的建筑優(yōu)先選用蘊(yùn)能低、高性能、高耐久性和本地建材，已有或者新增建筑屬于綠色建筑、超低能耗建筑（詳見附件2證明材料《高性能建筑材料證明-P-002水泵》）。公司限期淘汰更新已明令