砼路面(隧道)施工技術(shù)交底第一章施工準備階段1.1現(xiàn)場踏勘與風險再識別1.1.1隧道內(nèi)凈空復測采用LeicaTS16全站儀，每10m一個斷面，測點環(huán)向間距≤1m，記錄拱頂、拱腰、拱腳三維坐標，與設(shè)計輪廓比對，偏差＞2cm處用紅色噴漆標記并編號，24h內(nèi)提交《凈空超限報告》。1.1.2基底隱蔽缺陷排查使用地質(zhì)雷達(GSSISIR4000，400MHz天線)沿隧道縱向連續(xù)掃描，車速3km/h，發(fā)現(xiàn)空洞或松散體立即鉆芯驗證，孔徑φ76mm，深度穿透墊層≥50cm，芯樣拍照存檔，缺陷范圍用黃色自噴漆圈出并插旗。1.1.3防排水系統(tǒng)通水試驗關(guān)閉所有環(huán)向盲管堵頭，注水壓力0.3MPa，穩(wěn)壓30min，壓降≤0.05MPa為合格；不合格段用紅色膠帶包裹并立即補焊。1.2材料進場與“四驗”制度1.2.1水泥采用P·O42.5低堿水泥(堿含量≤0.6%)，每批≤500t，隨車攜帶三天強度報告；現(xiàn)場取樣做快速法砂漿強度，1d強度≥15MPa方可卸車。1.2.2粗骨料玄武巖碎石，壓碎值≤10%，針片狀≤8%，含泥量≤0.5%，進場車輛經(jīng)地磅稱重后插入RFID卡，自動上傳云臺賬；每800t做一次氯離子檢測，結(jié)果＞0.02%直接退場。1.2.3外加劑聚羧酸高性能減水劑，減水率≥25%，與水泥適應(yīng)性試驗(GB8076)必須在現(xiàn)場試驗室完成，初凝差值±30min內(nèi)合格；不合格退貨并列入黑名單，兩年內(nèi)禁止參與投標。1.2.4鋼纖維選用波紋型鋼纖維，長度35mm，直徑0.55mm，抗拉強度≥1200MPa；每5t隨機取1kg做彎折試驗，斷裂根數(shù)≤5%為合格。1.3配合比設(shè)計與驗證1.3.1目標性能C40鋼纖維混凝土，28d抗壓強度≥48MPa，抗折≥6.5MPa，電通量≤1000C，隧道內(nèi)溫差大，要求20℃凍融300次質(zhì)量損失≤3%。1.3.2試驗室階段采用60L強制式攪拌機，分三批試拌，每批測試坍落度、擴展度、V漏斗通過時間、含氣量；最優(yōu)配合比：水膠比0.32，砂率38%，鋼纖維摻量35kg/m3，減水劑摻量1.2%。1.3.31∶1現(xiàn)場模擬段在洞口外設(shè)置30m試驗段，基層與隧道內(nèi)完全一致；澆筑后布設(shè)振弦式應(yīng)變計(基康BGK4200)，連續(xù)7d采集溫度應(yīng)力曲線，驗證無早期裂縫后方可大面積推廣。第二章基層與界面處理2.1仰拱填充頂面鑿毛采用BoschGSH11E電錘，鑿毛深度3–5mm，間距20mm×20mm，鑿毛率≥85%；完成后用高壓風(0.8MPa)吹凈，再用工業(yè)吸塵器清理，現(xiàn)場白手套擦拭無灰塵為合格。2.2防水板保護與修補仰拱填充頂面鋪設(shè)1.2mmHDPE防水板，搭接寬度10cm，雙焊縫焊接；每條焊縫100%充氣檢測，氣壓0.25MPa，15min壓降≤0.02MPa；發(fā)現(xiàn)針孔用熱風焊槍補片，補片邊緣距缺陷≥5cm。2.3界面粘結(jié)層施工涂刷環(huán)氧樹脂粘結(jié)劑(西卡Sikadur32)，用量0.4kg/m2，涂刷后24h內(nèi)必須覆蓋混凝土，超時重新打磨再涂；現(xiàn)場用拉拔儀(PosiTestATA)抽檢，粘結(jié)強度≥2.5MPa。第三章模板與軌道系統(tǒng)3.1槽鋼側(cè)模采用12熱軋槽鋼，縱向通長布置，每1.5m設(shè)一道三角支撐，支撐與隧道初支用M16膨脹螺栓錨固，抗拔力≥15kN；模板內(nèi)側(cè)貼5mm厚防粘PVC板，拆模后路面邊緣無蜂窩。3.2軌道平整度控制鋪設(shè)P50鋼軌作為激光整平機行走軌道，軌枕間距60cm，采用C20預制短枕；軌頂高程允許偏差±1mm，用TopconRLH5A激光水準儀每5m復測，超限立即加墊1mm不銹鋼墊片。3.3伸縮縫預埋縱向施工縫設(shè)φ16螺紋鋼拉桿，長80cm，間距40cm，涂瀝青防腐；橫向縮縫采用鋸切誘導縫，深度為板厚1/4，縫內(nèi)填聚氨酯密封膠，膠體延伸率≥400%。第四章混凝土拌和與運輸4.1拌和站設(shè)置洞口50m外設(shè)HZS90強制式拌和站，配料機封閉棚覆蓋，棚內(nèi)安裝噴霧降塵系統(tǒng)，PM10實時監(jiān)測＞150μg/m3自動噴淋；料倉加設(shè)0.5mm防離析篩網(wǎng)。4.2運輸時間控制使用6m3攪拌車，隧道內(nèi)限速10km/h，從出機到入模≤45min；車內(nèi)加設(shè)2℃冷水盤管，夏季出機溫度≤20℃，冬季出機溫度≥15℃；每車打印溫度時間小票，超溫混凝土就地廢棄。4.3現(xiàn)場二次摻和若坍落度損失＞20mm，允許在卸料口添加減水劑同品牌母液，摻量≤0.3%，并強制滾筒快轉(zhuǎn)3min；嚴禁加水。第五章澆筑與振搗5.1分段長度單幅澆筑長度≤15m，隧道縱坡＞2%時，采用“上坡澆筑”原則，防止冷縫；每段設(shè)3道橫向溢流擋板，擋板高10cm，防止下坡流動離析。5.2布料采用SanyHBTS60E13電動拖泵，前段接φ125mm耐磨管，末端接3m長軟管，人工左右擺動布料，厚度虛鋪系數(shù)1.15；嚴禁用鏟車直接推料。5.3激光整平使用SomeroS940激光整平機，振搗頻率4200rpm，整平速度1.2m/min；激光發(fā)射器每10m校核一次，整平后表面高程偏差≤±3mm。5.4邊緣振搗激光整平機無法覆蓋的30cm邊緣區(qū)域，采用WackerIRFU65高頻插入式振搗棒，間距≤40cm，振搗時間≥15s，以混凝土表面泛漿無氣泡為準。第六章表面處理與養(yǎng)護6.1提漿收面整平后30min，駕駛駕駛式抹光機(SuperDragon)初抹，刀片角度15°；初凝前(約澆筑后2.5h)進行二次抹光，刀片角度5°，消除微裂紋；表面構(gòu)造深度0.7–1.0mm，采用尼龍刷在二次抹光后拉毛，縱向拉毛速度0.8m/s。6.2覆膜養(yǎng)護收面后立即覆蓋0.12mm厚透明PE薄膜，搭接寬度30cm，邊緣用水泥砂漿壓邊密封；薄膜內(nèi)保持相對濕度≥90%，養(yǎng)護期14d；第3d、7d、14d用紅外測溫槍記錄表面溫度，與大氣溫差≤15℃。6.3冬季施工預案當環(huán)境溫度連續(xù)3d低于5℃時，啟動冬季施工：(1)拌和用水加熱至60℃，骨料倉設(shè)熱風炮，出機溫度≥25℃；(2)隧道洞口掛雙層保溫簾，簾內(nèi)溫度≥10℃；(3)面層覆蓋雙層棉被+電熱毯(30W/m2)，溫度傳感器(BGK3700)每5m一個，低于5℃自動報警；(4)拆模時間延長至72h，拆模后立即噴涂丙烯酸養(yǎng)護劑，用量0.2kg/m2。第七章切縫與灌縫7.1切縫時機強度達到8–12MPa時切縫，現(xiàn)場采用HusqvarnaFS7000D汽油鋸，刀片直徑φ800mm；切縫時間通過回彈儀(H298)每50m2測一次，回彈值≥30即開始切割。7.2切縫參數(shù)橫向縮縫間距5m，深度10cm(板厚40cm)；縱向施工縫與隧道中線平行，縫深6cm；切縫寬度3mm，順直度≤5mm/10m，用5m直尺檢測。7.3灌縫工藝(1)清縫：用K?rcherHD6/15高壓水槍(15MPa)沖洗，縫內(nèi)無泥漿；(2)烘干：用TigerTorch液化氣火焰槍烘烤，縫壁溫度≥50℃；(3)貼背襯條：φ20mmPE泡沫條，低于板面5mm；(4)灌膠：使用Sikaflex11FC聚氨酯膠，膠槍壓力0.4MPa，先慢后快，膠面低于板面2mm；(5)檢驗：灌縫后24h用探針抽查，空鼓率≤5%，否則補灌。第八章質(zhì)量檢驗與驗收8.1實測項目(1)平整度：3m直尺，每20m測1處，間隙≤3mm；(2)板厚：鉆孔法，每100m2測1點，允許偏差5mm～+10mm；(3)抗滑：擺式儀(BPN)，每200m測1處，值≥60；(4)強度：鉆芯法，每500m3取1組，φ100mm×100mm，28d抗壓≥48MPa；(5)滲水：用滲水儀，每100m測1處，滲水系數(shù)≤50mL/min。8.2不合格處置若平整度超標，采用SomeroCopperHead研磨機打磨，打磨深度≤3mm；若強度不足，鉆芯強度＜設(shè)計值90%，則劃定20m×全幅范圍，破除重澆，費用由責任班組承擔。8.3資料歸檔(1)施工日志：每班記錄溫度、濕度、澆筑方量、機械編號、操作手簽字；(2)影像資料：GoProHero10固定于激光整平機頂部，全程錄像，文件按“日期+樁號”命名；(3)試驗強度、芯樣、平整度、抗滑、滲水、粘結(jié)強度，統(tǒng)一掃描成PDF，上傳至企業(yè)云平臺，保存期≥5年。第九章職業(yè)健康安全與環(huán)保9.1粉塵控制隧道內(nèi)設(shè)置KCS600D濕式除塵風機，風量600m3/min，距工作面≤30m；粉塵濃度采用CCHZ1000測定儀，每班測2次，限值2mg/m3，超標立即停機噴霧。9.2噪聲防護激光整平機駕駛艙安裝復合隔音棉，降噪≥15dB；作業(yè)人員佩戴3MPeltorX5A耳罩，噪聲≥85dB區(qū)域設(shè)置“必須佩戴”警示牌。9.3尾氣凈化柴油機械加裝DPF顆粒捕集器，尾氣黑煙≤林格曼1級；每月拆洗一次，記錄壓差值，＞20kPa強制更換濾芯。9.4應(yīng)急預案(1)火災：隧道內(nèi)每50m設(shè)MFZ/ABC8滅火器1具，消防栓采用DN65快速接頭；(2)觸電：配電箱設(shè)30mA漏電保護器，每班測試一次；(3)突泥涌水：洞口儲備500m2土工布、200袋速凝水泥、2臺HBT40泵，接到預警后15min內(nèi)完成反壓回填。第十章施工記錄與持續(xù)改進10.1班組交接班制度每班結(jié)束前30min，由班長填寫《交接班記錄表》，內(nèi)容包括：澆筑起止樁號、方量、機械故障、遺留問題；接班班長現(xiàn)場簽字確認，未簽字不得開機。10.2周例會每周三晚19:00，項目經(jīng)理部會議室，參會人：總工、試驗室主任、機務(wù)主管、勞務(wù)隊長；議題：本周缺陷TOP5、整改責任人、關(guān)閉時限；會議紀要48h內(nèi)發(fā)布，逾期未完成罰款500元/項。10.3持續(xù)改進案例2023年11月，K3+100–K3+300段出現(xiàn)3條橫向收縮裂縫，寬度0.2–0.3mm。原因分析：切縫延遲2h。改進措施：(1)引入手持式快速強度儀(ProceqDY2)，30s出結(jié)果；(2)切縫隊伍由2組增至3組，確保“強度一到立即開鋸”；(3)裂縫段灌注環(huán)氧樹脂，0.1MPa低壓注漿，7d后鉆孔復檢，膠體飽滿率≥95%。后續(xù)500m再無裂縫，節(jié)約返工費用12.6萬元。第十一章施工隊伍與責任矩陣11.1組織架構(gòu)項目經(jīng)理：張××(一級建造師，市政+公路雙專業(yè))總工：李××(高工，10年隧道路面經(jīng)驗)試驗室主任：王××(交通運輸部檢測工程師)測量隊長：趙××(注冊測繪師)機務(wù)隊長：劉××(高級技師，擅長泵車)勞務(wù)隊：四川路橋成建公司，共42人，其中振搗手8人、抹光手6人、切割手4人。11.2責任矩陣(1)平整度超標：機務(wù)隊長+激光整平機手負主責，罰款200元/處；(2)強度不足：試驗室主任+拌和站操作手負主責，罰款500元/組；(3)切縫延遲：勞務(wù)隊長負主責，每延遲1h罰款1000元；(4)環(huán)保超標：安全環(huán)保部負主責，每次停工整頓損失由該部門承擔。第十二章竣工移交與質(zhì)保12.1竣工資料清單(1)原材料合格證及復試共286份；(2)配合比設(shè)計書：3份(常規(guī)、夏季、冬季)；(3)強度評定表：按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》JTGF80/120