《JT/T1431.5-2022公路機電設(shè)施用電設(shè)備能效等級及評定方法

第5部分

：公路LED照明燈具》(2026年)深度解析目錄一

為何公路LED

照明燈具需專屬能效標準？

JT/T

1431.5-2022核心定位與行業(yè)價值深度剖析二

能效等級如何劃分才科學？

標準中等級指標設(shè)定邏輯與未來升級趨勢專家視角解讀三

評定檢測并非簡單測試！

標準規(guī)定的檢測流程

設(shè)備與精度要求全維度拆解四

關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)有何玄機？

光效

色溫等核心指標的標準閾值與實踐適配性分析五

特殊場景如何適配？

隧道

互通區(qū)等復雜環(huán)境下燈具能效要求與應用指南六

能效標識與溯源如何落地？

標準中的標識規(guī)范與全生命周期管理體系構(gòu)建七

新舊標準如何平穩(wěn)過渡？

替代銜接要求與存量燈具改造實施方案解讀八

標準實施有哪些保障措施？

監(jiān)管機制

認證流程與爭議解決路徑(2026年)深度解析九

能效提升空間在哪？

結(jié)合標準要求的LED

燈具技術(shù)創(chuàng)新方向與突破點預測十

標準如何引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展？

碳中和背景下公路LED

照明能效升級的戰(zhàn)略價值探析為何公路LED照明燈具需專屬能效標準？JT/T1431.5-2022核心定位與行業(yè)價值深度剖析公路LED照明的特殊性：通用標準為何難以適配？公路照明需兼顧行車安全視覺舒適與全天候適配性，與普通室內(nèi)照明差異顯著。通用標準未考量公路長距離高動態(tài)多環(huán)境（如高溫暴雨霧霾）等特性，易導致能效與安全失衡。本標準針對性解決此問題，明確公路場景專屬技術(shù)要求，填補行業(yè)空白。12（二）標準出臺的行業(yè)背景：為何此時聚焦公路LED照明能效？當前公路LED燈具普及率超80%，但能效水平參差不齊，部分產(chǎn)品虛標能效壽命短。同時“雙碳”目標推動交通領(lǐng)域節(jié)能降碳，而照明占公路機電能耗35%以上，亟需統(tǒng)一標準規(guī)范市場，引導行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，故標準應勢而生。（三）核心定位：標準在公路機電體系中的角色與作用本標準是JT/T1431系列第5部分，與其他部分共同構(gòu)建公路機電設(shè)備能效體系。其定位為公路LED照明燈具研發(fā)生產(chǎn)檢測采購運維的核心技術(shù)依據(jù)，明確能效準入門檻，為監(jiān)管提供量化指標，支撐全產(chǎn)業(yè)鏈標準化。行業(yè)價值：標準實施對產(chǎn)業(yè)運營與環(huán)保的多維影響對產(chǎn)業(yè)：倒逼企業(yè)技術(shù)升級，淘汰低效產(chǎn)品，促進行業(yè)集中度提升。對運營：降低公路照明運維成本，據(jù)測算達標產(chǎn)品可節(jié)電20%-30%。對環(huán)保：全國推廣后年節(jié)電超50億度，減少碳排放約400萬噸，助力“雙碳”目標實現(xiàn)。12能效等級如何劃分才科學？標準中等級指標設(shè)定邏輯與未來升級趨勢專家視角解讀等級劃分核心依據(jù)：為何采用“1-5級”分級模式？采用“1-5級”分級符合國際通行慣例，1級為最高能效。設(shè)定依據(jù)為行業(yè)現(xiàn)有產(chǎn)品能效水平調(diào)研，1級覆蓋top5%高端產(chǎn)品，5級為市場準入底線。該模式既區(qū)分產(chǎn)品能效差異，又為企業(yè)預留升級空間，兼顧科學性與實用性。（二）各級能效指標閾值：如何確定不同功率區(qū)間的能效要求？1標準按燈具功率分為10-50W50-150W150-250W等區(qū)間，各區(qū)間能效閾值不同。如10-50W1級光效≥130lm/W，250W以上1級≥110lm/W。閾值設(shè)定基于實驗室測試與實地驗證，平衡能效與照明質(zhì)量，避免因追求能效犧牲安全。2（三）指標設(shè)定的科學邏輯：光效功率因數(shù)等參數(shù)的權(quán)重考量核心指標光效權(quán)重占60%，因其直接反映節(jié)能效果；功率因數(shù)(≥0.95）權(quán)重20%，關(guān)聯(lián)電網(wǎng)效率；壽命與光衰（3000h光衰≤5%）權(quán)重20%，保障長期能效。權(quán)重分配經(jīng)行業(yè)專家論證，聚焦核心節(jié)能指標，兼顧系統(tǒng)穩(wěn)定性。未來升級趨勢：能效指標為何需動態(tài)調(diào)整？調(diào)整方向預測LED技術(shù)迭代快，年均光效提升10%-15%，故標準需每3-5年修訂。預測未來升級方向：提高1-3級能效閾值，新增智能調(diào)光能效指標，納入低溫環(huán)境能效要求，以適配技術(shù)發(fā)展與公路智能化趨勢。12評定檢測并非簡單測試！標準規(guī)定的檢測流程設(shè)備與精度要求全維度拆解檢測樣本選?。喝绾未_保樣本代表性與公正性？標準要求樣本從批量產(chǎn)品中隨機抽取，每批次抽3-5臺，涵蓋不同生產(chǎn)批次。對關(guān)鍵部件（芯片電源）一致性檢測，避免“樣品合格批量不合格”。檢測機構(gòu)需具備CMA資質(zhì)，樣本留存不少于6個月，保障追溯性。12流程分五步：1.預處理（常溫靜置48h）；2.初始性能測試（光效色溫等）；3.耐久性測試（3000h連續(xù)點亮）；4.復測性能指標；5.計算能效值并判定等級。每環(huán)節(jié)有時間環(huán)境等要求，確保檢測結(jié)果可復現(xiàn)。（二）核心檢測流程：從預處理到結(jié)果判定的全環(huán)節(jié)規(guī)范010201（三）必備檢測設(shè)備：哪些設(shè)備是檢測達標不可或缺的？精度要求如何？01核心設(shè)備包括積分球（精度±2%）功率分析儀(±0.5級）高低溫試驗箱（控溫精度±0.5℃)壽命測試架。設(shè)備需每年校準，且符合GB/T24824要求。如積分球需定期清潔內(nèi)壁，避免光反射誤差影響結(jié)果。02檢測結(jié)果判定：合格與不合格的界定標準及爭議處理判定標準：所有檢測項目達標且能效值符合對應等級閾值為合格。若單項不合格，允許二次抽樣復測，仍不合格則判定批次不合格。爭議處理可申請第三方復檢，以具備CNAS資質(zhì)機構(gòu)的檢測結(jié)果為最終依據(jù)。關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)有何玄機？光效色溫等核心指標的標準閾值與實踐適配性分析光效：為何是能效評定的核心指標？標準閾值的實踐考量光效直接體現(xiàn)電能轉(zhuǎn)化為光能的效率，是節(jié)能核心。標準閾值高于通用照明標準（如公路1級比室內(nèi)1級高15lm/W），因公路需更高光照強度。實踐中，光效需與顯色指數(shù)協(xié)同，避免為提光效犧牲色彩辨識性，保障行車安全。12（二）色溫與顯色指數(shù)：如何平衡照明舒適度與能效要求？標準規(guī)定色溫3000K-6000K，顯色指數(shù)Ra≥70。色溫過高易致視覺疲勞，過低則亮度感知不足；顯色指數(shù)低影響路況識別。閾值設(shè)定經(jīng)行車視覺實驗驗證，在該范圍內(nèi)既能保證能效，又滿足夜間行車視覺需求。12（三）功率因數(shù)與諧波含量：對電網(wǎng)安全的影響及標準約束標準要求功率因數(shù)≥0.95（額定功率≥50W），諧波含量符合GB/T17743。低功率因數(shù)增加電網(wǎng)損耗，諧波易干擾機電設(shè)備。該約束適配公路電網(wǎng)容量，避免大量燈具運行時影響其他設(shè)備（如監(jiān)控通信系統(tǒng)）正常工作。12壽命與光衰：長期能效的保障，標準要求背后的邏輯01標準規(guī)定額定壽命≥50000h，3000h光衰≤5%6000h≤8%。公路燈具更換成本高，長壽命可降低運維成本。光衰要求確保燈具全生命周期內(nèi)能效穩(wěn)定，避免后期因光衰需增開燈具導致能耗上升。02特殊場景如何適配？隧道互通區(qū)等復雜環(huán)境下燈具能效要求與應用指南隧道照明：明暗過渡與節(jié)能的平衡，標準的特殊規(guī)定隧道分入口過渡中間出口段，標準對各段燈具能效有差異化要求。如入口段需高亮度，允許光效略低（1級≥110lm/W），中間段光效要求更高（1級≥130lm/W）。同時要求燈具具備快速啟動(≤0.5s）功能，適配隧道應急需求。（二）互通立交與服務(wù)區(qū)：大跨度高桿照明的能效解決方案互通區(qū)燈具功率大（150-250W），標準要求1級光效≥110lm/W，且需具備防眩光（UGR≤19）功能。高桿燈(≥15m）要求配光曲線精準，避免光浪費。推薦采用智能調(diào)光系統(tǒng)，根據(jù)車流量調(diào)整亮度，進一步提升能效。12（三）多雨多霧與高寒地區(qū)：環(huán)境適應性對能效的影響及應對01多雨多霧地區(qū)要求燈具防護等級IP67，透光率≥90%，避免雨水霧氣影響光輸出。高寒地區(qū)要求工作溫度-40℃-50℃,低溫下光效衰減≤10%。標準通過環(huán)境適應性測試要求，確保特殊地區(qū)燈具能效穩(wěn)定。02智能燈具需測試不同調(diào)光比例下的能效值，標準規(guī)定調(diào)光至50%亮度時，能效值不低于額定值的85%。感應控制燈具需測試感應靈敏度與能效的協(xié)同性，避免因頻繁啟停增加能耗。評定時取典型工況下的平均能效值。智能照明場景：調(diào)光感應控制下的能效評定特殊規(guī)則010201能效標識與溯源如何落地？標準中的標識規(guī)范與全生命周期管理體系構(gòu)建能效標識樣式與內(nèi)容：為何必須標注這些核心信息？01標識為藍白配色，需標注標準號生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品型號能效等級光效功率等信息。核心信息為監(jiān)管與采購提供依據(jù)，便于用戶快速識別能效水平。標識需粘貼于燈具明顯位置，不可涂改，確保信息真實可查。02（二）標識備案與使用：企業(yè)如何申請備案？使用過程中有哪些禁區(qū)？01企業(yè)需向能效標識管理中心提交檢測報告與備案材料，審核通過后獲取唯一備案號。使用禁區(qū)：虛標能效等級未備案使用標識偽造備案號。違規(guī)者將被列入失信名單，面臨罰款產(chǎn)品召回等處罰。02（三）全生命周期溯源體系：從生產(chǎn)到報廢的能效數(shù)據(jù)追蹤要求標準要求建立產(chǎn)品溯源碼，包含生產(chǎn)批次檢測數(shù)據(jù)安裝位置等信息。生產(chǎn)端記錄核心部件信息，運維端記錄運行能效數(shù)據(jù)，報廢時需提交能效衰減報告。溯源體系實現(xiàn)“生產(chǎn)-使用-報廢”全環(huán)節(jié)可追溯，便于質(zhì)量管控。標識與溯源的監(jiān)管：政府與企業(yè)的責任劃分及執(zhí)行機制政府監(jiān)管：交通市場監(jiān)管部門定期抽查標識合規(guī)性與溯源數(shù)據(jù)真實性。企業(yè)責任：建立溯源數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，配合監(jiān)管檢查，提供檢測報告。執(zhí)行機制采用“雙隨機一公開”抽查，違規(guī)信息納入全國信用信息共享平臺。0102新舊標準如何平穩(wěn)過渡？替代銜接要求與存量燈具改造實施方案解讀替代關(guān)系：本標準與原有相關(guān)標準的差異及替代范圍1本標準替代JT/T1431.5-2018，主要差異：提高1-3級能效閾值（平均提升15%），新增智能照明評定要求，擴展特殊場景覆蓋范圍。替代范圍為所有新建改擴建公路LED照明項目及存量改造項目，過渡期內(nèi)可沿用舊標準檢測的產(chǎn)品。2（二）過渡期安排：企業(yè)與項目如何把握時間節(jié)點？01過渡期為標準實施后12個月（2023年7月1日-2024年6月30日）。過渡期內(nèi)，新生產(chǎn)產(chǎn)品可按新舊標準任一檢測；2024年7月1日起，必須執(zhí)行新標準。在建項目可沿用已采購產(chǎn)品，改擴建項目需優(yōu)先采用新標準產(chǎn)品。02（三）存量燈具評估：如何判定現(xiàn)有燈具是否符合新標準要求？存量燈具評估采用抽樣檢測方式，每公里抽取3-5臺典型產(chǎn)品，測試光效光衰等核心指標。符合5級及以上為合格，可繼續(xù)使用；低于5級或光衰超20%的需逐步更換。評估周期為新標準實施后2年內(nèi)完成。改造實施方案：分階段分場景的存量改造路徑與節(jié)能效益01改造分三階段：2024-2025年改造隧道互通區(qū)等關(guān)鍵場景；2026-2027年改造普通路段；2028年前完成全部改造。采用“以舊換新”“合同能源管理”等模式，改造后存量路段節(jié)電率可達25%以上，投資回收期約3-5年。02標準實施有哪些保障措施？監(jiān)管機制認證流程與爭議解決路徑(2026年)深度解析監(jiān)管主體與職責：哪些部門負責標準實施的監(jiān)督管理？01交通運輸部負責全國公路領(lǐng)域標準實施監(jiān)管，制定監(jiān)管細則；地方交通部門負責轄區(qū)內(nèi)項目監(jiān)管；市場監(jiān)管部門負責生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管。職責分工明確，形成“生產(chǎn)端-應用端”全鏈條監(jiān)管體系，避免監(jiān)管盲區(qū)。02（二）認證流程：產(chǎn)品如何通過能效認證？認證機構(gòu)的資質(zhì)要求？認證流程：企業(yè)申請→樣品檢測→工廠檢查→認證發(fā)證→獲證后監(jiān)督。檢測需由交通運輸部認可的檢測機構(gòu)完成，認證機構(gòu)需具備CNAS資質(zhì)且納入交通行業(yè)認證機構(gòu)名錄。獲證產(chǎn)品方可用于公路項目采購。0102（三）日常監(jiān)管與抽查：抽查比例頻次與不合格產(chǎn)品處理方式生產(chǎn)企業(yè)年度抽查比例不低于20%，公路項目進場檢驗抽查比例不低于5%。抽查不合格的，生產(chǎn)企業(yè)需限期整改并召回產(chǎn)品；項目使用不合格產(chǎn)品的，責令更換并追究采購方責任。嚴重違規(guī)者禁止參與公路項目投標。12爭議解決路徑：企業(yè)檢測機構(gòu)與監(jiān)管部門間的爭議如何處理？01爭議分三類：檢測結(jié)果爭議可申請復檢；認證流程爭議向認證監(jiān)管部門投訴；監(jiān)管處罰爭議可申請行政復議或提起行政訴訟。建立多層級爭議解決機制，確保各方權(quán)益，保障標準實施的公正性與嚴肅性。02能效提升空間在哪？結(jié)合標準要求的LED燈具技術(shù)創(chuàng)新方向與突破點預測芯片與封裝技術(shù)：如何通過核心技術(shù)升級提升光效？芯片方面：研發(fā)氮化物基倒裝芯片，降低光衰，光效可達180lm/W以上。封裝方面：采用COB封裝技術(shù)，提高散熱效率，減少光損失。標準高閾值倒逼技術(shù)升級，預計3年內(nèi)主流芯片光效將突破200lm/W。（二）電源與控制系統(tǒng)：智能化如何助力能效優(yōu)化？創(chuàng)新方向在哪？電源技術(shù)：研發(fā)寬電壓高功率因數(shù)(≥0.98）電源，降低待機能耗(≤0.5W）?？刂葡到y(tǒng)：融合AI與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)車流量聯(lián)動調(diào)光遠程故障診斷。創(chuàng)新方向為自適應調(diào)光系統(tǒng)，可根據(jù)環(huán)境光與車流量實時調(diào)整亮度。12（三）散熱與結(jié)構(gòu)設(shè)計：如何平衡散熱性能與能效及壽命？散熱設(shè)計采用均熱板+石墨烯復合散熱材料，降低芯片結(jié)溫(≤70℃),減少因高溫導致的光衰。結(jié)構(gòu)上采用一體化設(shè)計，減少接口光損失，防護等級提升至IP68。優(yōu)化后燈具壽命可延長至80000h以上。新材料應用：哪些新型材料將推動公路LED照明能效革新？核心新材料：透明陶瓷基板（導熱系數(shù)提升3倍）