《JT/T1537.1-2025近零碳交通設(shè)施技術(shù)要求

第1部分

：貨運樞紐（物流園區(qū)）

》(2026年)深度解析目錄近零碳轉(zhuǎn)型浪潮下,貨運樞紐(物流園區(qū))為何成為交通領(lǐng)域減碳核心?專家視角拆解標準制定邏輯與時代使命貨運樞紐全生命周期減碳怎么落地?從規(guī)劃設(shè)計到運營退役的技術(shù)路徑與實施指南,貼合未來五年行業(yè)發(fā)展趨勢低碳運輸組織模式如何創(chuàng)新?多式聯(lián)運

智能調(diào)度與綠色集疏運體系構(gòu)建的標準要求與實踐路徑標準中的碳核算與監(jiān)測體系如何搭建?數(shù)據(jù)采集

核算方法與第三方認證的操作指南試點示范項目如何落地?標準應(yīng)用案例分析與可復(fù)制推廣經(jīng)驗總結(jié),引領(lǐng)行業(yè)轉(zhuǎn)型方向標準如何定義

“近零碳貨運樞紐”?核心指標

邊界范圍與量化要求深度剖析,破解行業(yè)認知誤區(qū)能源系統(tǒng)低碳化改造有哪些關(guān)鍵舉措?可再生能源利用

儲能技術(shù)集成與能效提升方案專家解讀建筑與設(shè)施低碳化改造有何硬指標?綠色建材應(yīng)用

節(jié)能改造與碳匯系統(tǒng)建設(shè)的(2026年)深度解析近零碳轉(zhuǎn)型面臨哪些挑戰(zhàn)?資金

技術(shù)

人才瓶頸破解與政策支持體系構(gòu)建的專家建議未來五年近零碳貨運樞紐發(fā)展趨勢是什么?技術(shù)創(chuàng)新

政策導向與市場格局演變的前瞻性預(yù)零碳轉(zhuǎn)型浪潮下，貨運樞紐（物流園區(qū)）為何成為交通領(lǐng)域減碳核心？專家視角拆解標準制定邏輯與時代使命交通領(lǐng)域碳減排的緊迫性與貨運樞紐的核心地位交通運輸是碳排放重點領(lǐng)域，而貨運樞紐作為貨物集散核心節(jié)點，能耗與排放強度突出。隨著“雙碳”目標推進，貨運樞紐（物流園區(qū)）的減碳潛力被高度關(guān)注，其作為貨物轉(zhuǎn)運存儲加工的關(guān)鍵樞紐，是串聯(lián)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)減碳的核心載體，成為交通領(lǐng)域近零碳轉(zhuǎn)型的突破口。（二）標準制定的政策背景與行業(yè)需求本標準的出臺緊扣國家“雙碳”政策體系，響應(yīng)《交通領(lǐng)域碳達峰實施方案》要求，針對行業(yè)缺乏統(tǒng)一近零碳技術(shù)規(guī)范減碳路徑不清晰等痛點，明確技術(shù)要求與實施方向，填補行業(yè)標準空白。（三）專家視角：標準的時代使命與戰(zhàn)略意義從行業(yè)發(fā)展視角看，標準不僅為貨運樞紐減碳提供技術(shù)依據(jù)，更推動物流行業(yè)向綠色低碳轉(zhuǎn)型，助力構(gòu)建可持續(xù)交通體系，同時為相關(guān)企業(yè)參與國際競爭搭建綠色標準平臺。標準如何定義“近零碳貨運樞紐”？核心指標邊界范圍與量化要求深度剖析，破解行業(yè)認知誤區(qū)“近零碳貨運樞紐”的定義與核心內(nèi)涵標準明確“近零碳貨運樞紐”是指在全生命周期內(nèi)，通過技術(shù)創(chuàng)新模式優(yōu)化等手段，碳排放強度大幅降低，趨近于零的貨運樞紐（物流園區(qū)），核心內(nèi)涵涵蓋低碳能源低碳運營低碳設(shè)施等多維度協(xié)同。本標準適用于新建改擴建貨運樞紐（物流園區(qū)）的近零碳規(guī)劃設(shè)計建設(shè)運營及評價，覆蓋能源消耗運輸組織建筑設(shè)施等全流程，明確排除臨時貨運站點等非固定樞紐設(shè)施。02（二）標準適用邊界與覆蓋范圍解析01（三）核心量化指標體系解讀標準設(shè)定碳排放強度可再生能源利用率單位貨物周轉(zhuǎn)能耗等核心指標，其中近零碳貨運樞紐碳排放強度需較基準值降低60%以上，可再生能源利用率不低于40%，破解行業(yè)“模糊減碳”認知誤區(qū)。貨運樞紐全生命周期減碳怎么落地？從規(guī)劃設(shè)計到運營退役的技術(shù)路徑與實施指南，貼合未來五年行業(yè)發(fā)展趨勢規(guī)劃設(shè)計階段：源頭減碳的關(guān)鍵技術(shù)與方案規(guī)劃階段需開展碳足跡評估，優(yōu)化總平面布局，縮短運輸路徑；采用低碳規(guī)劃理念，預(yù)留可再生能源設(shè)施空間，貼合未來樞紐集約化發(fā)展趨勢。施工環(huán)節(jié)應(yīng)選用綠色建材，推廣裝配式施工工藝，減少施工能耗與碳排放；加強施工揚塵噪聲管控，實現(xiàn)低碳施工與生態(tài)保護協(xié)同。02（二）建設(shè)施工階段：低碳建造技術(shù)的應(yīng)用要求0121（三）運營管理階段：常態(tài)化減碳的核心舉措運營期需優(yōu)化貨物運輸組織，提升裝卸效率；加強設(shè)施設(shè)備節(jié)能運維，推廣智能監(jiān)控系統(tǒng)，降低運營能耗，符合未來智慧化運營趨勢。退役拆除階段：低碳處置與資源循環(huán)利用01樞紐退役后，應(yīng)采用低碳拆除技術(shù)，對建筑材料設(shè)備進行回收再利用；開展場地生態(tài)修復(fù)，實現(xiàn)全生命周期碳足跡閉環(huán)管理。02能源系統(tǒng)低碳化改造有哪些關(guān)鍵舉措？可再生能源利用儲能技術(shù)集成與能效提升方案專家解讀01可再生能源在貨運樞紐的應(yīng)用場景與要求02標準鼓勵光伏風能地熱能等可再生能源應(yīng)用，貨運樞紐屋頂停車場應(yīng)優(yōu)先安裝光伏發(fā)電系統(tǒng)，可再生能源發(fā)電量占總用電量比例不低于30%。01（二）儲能技術(shù)的集成應(yīng)用與配置標準02要求配置儲能系統(tǒng)匹配可再生能源出力，提升能源供應(yīng)穩(wěn)定性；儲能容量應(yīng)根據(jù)樞紐能耗規(guī)模合理確定，滿足峰谷電價調(diào)節(jié)與應(yīng)急供電需求。（三）能源消費結(jié)構(gòu)優(yōu)化與能效提升路徑推動化石能源替代，推廣電動裝卸設(shè)備新能源運輸車輛；加強供配電系統(tǒng)節(jié)能改造，優(yōu)化照明空調(diào)等設(shè)備運行模式，提升能源利用效率。專家視角：能源系統(tǒng)改造的經(jīng)濟性與技術(shù)可行性01從技術(shù)層面看，當前可再生能源與儲能技術(shù)已具備規(guī)模化應(yīng)用條件；經(jīng)濟層面，長期運營可降低能源成本，結(jié)合政策補貼實現(xiàn)效益平衡。02低碳運輸組織模式如何創(chuàng)新？多式聯(lián)運智能調(diào)度與綠色集疏運體系構(gòu)建的標準要求與實踐路徑多式聯(lián)運體系構(gòu)建的標準要求標準強調(diào)完善鐵路公路水運等聯(lián)運設(shè)施銜接，推廣集裝箱多式聯(lián)運；明確聯(lián)運樞紐的裝卸設(shè)備信息平臺等技術(shù)要求，提升聯(lián)運效率。21（二）智能調(diào)度技術(shù)在低碳運輸中的應(yīng)用要求搭建智慧物流信息平臺，實現(xiàn)貨物運輸全程可視化調(diào)度；運用大數(shù)據(jù)人工智能優(yōu)化運輸路線，減少空駛里程與等待時間。（三）綠色集疏運體系的建設(shè)路徑010102構(gòu)建“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”為主的集疏運體系，減少公路運輸依賴；推廣電動重卡氫燃料車輛等綠色運輸工具在集疏運中的應(yīng)用。02低碳運輸組織模式的實踐案例參考1結(jié)合國內(nèi)試點項目經(jīng)驗，解析多式聯(lián)運與智能調(diào)度結(jié)合的減碳成效，為行業(yè)提供可復(fù)制的實踐路徑。2建筑與設(shè)施低碳化改造有何硬指標？綠色建材應(yīng)用節(jié)能改造與碳匯系統(tǒng)建設(shè)的(2026年)深度解析綠色建材的選用標準與應(yīng)用比例標準明確貨運樞紐建筑應(yīng)優(yōu)先選用低碳環(huán)保可循環(huán)的綠色建材，綠色建材應(yīng)用比例不低于70%；限制高能耗高排放建材使用。（二）既有建筑與設(shè)施的節(jié)能改造要求既有建筑需開展圍護結(jié)構(gòu)采暖通風等系統(tǒng)節(jié)能改造，改造后建筑能耗降低30%以上；裝卸設(shè)備倉儲設(shè)施等應(yīng)進行節(jié)能升級，提升能效水平。（三）碳匯系統(tǒng)建設(shè)的技術(shù)路徑與要求01鼓勵在樞紐內(nèi)規(guī)劃綠化空間，種植鄉(xiāng)土樹種構(gòu)建碳匯林；推廣屋頂綠化垂直綠化，提升樞紐碳匯能力，助力碳中和目標實現(xiàn)。02建筑與設(shè)施低碳改造的驗收評價標準01明確改造后的能耗檢測碳排放核算等驗收要求，確保改造效果符合標準規(guī)定，為后續(xù)評價提供依據(jù)。02標準中的碳核算與監(jiān)測體系如何搭建？數(shù)據(jù)采集核算方法與第三方認證的操作指南碳核算的邊界劃分與核算范圍01碳核算邊界涵蓋樞紐運營期能源消耗運輸活動廢棄物處理等環(huán)節(jié)；明確直接碳排放與間接碳排放的核算范圍，避免重復(fù)或遺漏。0201（二）數(shù)據(jù)采集的技術(shù)要求與管理規(guī)范02要求建立碳數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，實現(xiàn)能耗運輸量等數(shù)據(jù)實時采集；數(shù)據(jù)采集應(yīng)遵循真實準確完整原則，建立數(shù)據(jù)溯源機制。21（三）碳核算方法與計算模型解讀采用生命周期評價法進行碳核算，標準明確了各類排放源的核算公式與參數(shù)取值；提供簡化核算模型，方便中小企業(yè)應(yīng)用。第三方認證與監(jiān)測體系建設(shè)鼓勵開展近零碳貨運樞紐第三方認證，明確認證流程與技術(shù)要求；建立長效監(jiān)測機制，確保碳排放數(shù)據(jù)持續(xù)準確。壹貳近零碳轉(zhuǎn)型面臨哪些挑戰(zhàn)？資金技術(shù)人才瓶頸破解與政策支持體系構(gòu)建的專家建議轉(zhuǎn)型面臨的核心瓶頸：資金技術(shù)與人才資金投入大回收周期長，中小企業(yè)轉(zhuǎn)型壓力大；部分低碳技術(shù)不成熟成本高；專業(yè)技術(shù)與管理人才短缺制約轉(zhuǎn)型推進。21（二）資金瓶頸的破解路徑與融資模式創(chuàng)新建議設(shè)立專項扶持資金，給予財政補貼與稅收優(yōu)惠；推廣綠色信貸碳金融等融資模式，鼓勵社會資本參與。（三）技術(shù)創(chuàng)新與推廣的支持機制構(gòu)建產(chǎn)學研協(xié)同創(chuàng)新平臺，加快關(guān)鍵低碳技術(shù)研發(fā)；建立技術(shù)推廣目錄，鼓勵成熟低碳技術(shù)規(guī)?；瘧?yīng)用。人才培養(yǎng)與政策支持體系構(gòu)建建議高校增設(shè)相關(guān)專業(yè)，開展職業(yè)技能培訓；完善政策配套，明確激勵措施與監(jiān)管要求，形成轉(zhuǎn)型合力。試點示范項目如何落地？標準應(yīng)用案例分析與可復(fù)制推廣經(jīng)驗總結(jié)，引領(lǐng)行業(yè)轉(zhuǎn)型方向試點示范項目的申報條件與實施要求明確試點項目需符合標準核心指標要求，具備一定規(guī)模與示范效應(yīng)；要求制定詳細實施方案，明確時間表與路線圖。0102（二）國內(nèi)典型試點示范項目案例解析選取已落地試點項目，分析其在能源改造運輸組織碳核算等方面的實踐的，總結(jié)減碳成效與實施經(jīng)驗。（三）可復(fù)制推廣的關(guān)鍵經(jīng)驗與操作要點01提煉試點項目在技術(shù)選型模式創(chuàng)新政策運用等方面的共性經(jīng)驗；形成標準化操作流程，方便行業(yè)企業(yè)借鑒應(yīng)用。02試點示范的推廣機制與保障措施建立試點項目交流平臺，促進經(jīng)驗共享；加強政策引導，對示范效應(yīng)顯著的項目給予表彰與扶持，加快推廣進程。未來五年近零碳貨運樞紐發(fā)展趨勢是什么？技術(shù)創(chuàng)新政策導向與市場格局演變的前瞻性預(yù)判01技術(shù)創(chuàng)新趨勢：低碳與智慧技術(shù)深度融合02未來五年，光伏建筑一體化氫能應(yīng)用數(shù)字孿生等技術(shù)將廣泛應(yīng)用，推動貨運樞紐向“低碳+智慧”雙輪驅(qū)動轉(zhuǎn)型。（二）政策導向趨勢：標準體系完善與激勵力度加大預(yù)計將出臺配套政策，細化標準實施細則；加大