2026年航天航空技術(shù)研發(fā)專業(yè)人員考試題集一、單選題（共10題，每題2分，合計20分）1.我國新一代運載火箭長征七號的主要技術(shù)特點不包括以下哪項？A.采用液氧煤油推進劑B.具備近地軌道運載能力達5.5噸C.可重復(fù)使用技術(shù)D.載荷分離方式為半主動分離答案：C解析：長征七號為一次性運載火箭，未采用重復(fù)使用技術(shù)，C項錯誤。2.某型航空發(fā)動機渦輪前溫度達到1800K，其主要冷卻方式為氣膜冷卻，其核心原理是？A.高溫氣體直接沖刷葉片內(nèi)部通道B.利用隔熱材料阻擋熱量傳遞C.通過內(nèi)部循環(huán)冷卻液帶走熱量D.高溫氣體在葉片表面形成氣膜隔絕熱量答案：D解析：氣膜冷卻通過在葉片表面形成氣膜，隔絕高溫氣體與葉片直接接觸，D項正確。3.某無人機在進行高空偵察任務(wù)時，其傳感器在-60℃環(huán)境下工作，為保證性能穩(wěn)定，需采用哪種材料防護？A.鋁合金B(yǎng).不銹鋼C.聚四氟乙烯（PTFE）D.鎳鈦合金答案：C解析：PTFE耐低溫性能優(yōu)異，適用于極端溫度環(huán)境，C項正確。4.我國自主研發(fā)的C919大型客機使用的復(fù)合材料中，用量最大的是？A.碳纖維增強樹脂基復(fù)合材料（CFRP）B.鋁鋰合金C.鈦合金D.高強度鋼答案：A解析：C919客機機身、機翼等關(guān)鍵結(jié)構(gòu)大量采用CFRP，A項正確。5.航天器在軌運行時，其熱控系統(tǒng)常用的熱管材料應(yīng)具備哪些特性？A.高熔點、低導(dǎo)熱系數(shù)B.高導(dǎo)熱系數(shù)、耐腐蝕性C.低熔點、高比熱容D.良好電絕緣性、高密度答案：B解析：熱管需高效導(dǎo)熱，且需耐真空環(huán)境腐蝕，B項正確。6.某型火箭發(fā)動機噴管采用可調(diào)喉道設(shè)計，其主要目的是？A.提高燃燒效率B.調(diào)節(jié)推力大小C.降低燃燒室壓力D.減少燃氣余速損失答案：B解析：可調(diào)喉道可實時調(diào)整推力，適應(yīng)不同飛行階段需求，B項正確。7.航空發(fā)動機中，渦輪導(dǎo)向器葉片（NozzleGuideVane）的主要作用是？A.增加燃氣壓力B.改變?nèi)細饬飨駽.直接做功產(chǎn)生推力D.冷卻渦輪轉(zhuǎn)子答案：B解析：導(dǎo)向器葉片的作用是引導(dǎo)燃氣高效沖擊渦輪轉(zhuǎn)子，B項正確。8.我國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（BDS）采用哪種軌道星座設(shè)計？A.傾角軌道B.橢圓軌道C.中圓地球軌道（MEO）D.太陽同步軌道答案：C解析：BDS采用MEO星座，確保全球覆蓋，C項正確。9.某型火箭發(fā)動機的燃燒室材料需承受高溫高壓，其設(shè)計需考慮的主要問題是？A.電化學(xué)腐蝕B.熱疲勞與蠕變C.磁飽和效應(yīng)D.光學(xué)散射答案：B解析：高溫高壓下需防止材料變形與斷裂，B項正確。10.航空復(fù)合材料層合板在制造過程中，為避免分層問題，應(yīng)優(yōu)先采用哪種鋪層順序？A.同方向鋪層B.交叉鋪層（±45°）C.單向鋪層D.三向鋪層答案：B解析：交叉鋪層可提高層合板抗剪切能力，減少分層風(fēng)險，B項正確。二、多選題（共5題，每題3分，合計15分）1.以下哪些技術(shù)可用于提高火箭發(fā)動機推重比？A.優(yōu)化燃燒室設(shè)計B.采用分級燃燒循環(huán)C.提高渦輪效率D.增加燃料流量答案：A、B、C解析：推重比提升需從燃燒效率、能量轉(zhuǎn)換效率及結(jié)構(gòu)材料等多方面優(yōu)化，D項效果有限。2.航天器在軌長期運行時，其熱控系統(tǒng)可能面臨哪些挑戰(zhàn)？A.真空環(huán)境下的熱輻射損失B.太陽活動導(dǎo)致的瞬時高溫C.多余熱量難以散發(fā)D.材料熱老化答案：A、B、D解析：真空環(huán)境依賴輻射散熱，太陽活動影響溫度波動，材料老化影響長期性能，C項在真空環(huán)境下非問題。3.航空發(fā)動機渦輪葉片常用的冷卻技術(shù)包括？A.內(nèi)冷通道冷卻B.氣膜冷卻C.熔融金屬冷卻D.熱障涂層（TBC）答案：A、B、D解析：C項不屬于常規(guī)冷卻技術(shù)，屬于實驗性研究。4.我國新一代空天飛機（如“太空探索者”項目）可能采用的關(guān)鍵技術(shù)有？A.可重復(fù)使用氣動外形B.磁懸浮推進系統(tǒng)C.純電推進技術(shù)D.超高溫復(fù)合材料答案：A、D解析：B、C項技術(shù)成熟度不足，目前空天飛機仍依賴化學(xué)推進和傳統(tǒng)復(fù)合材料。5.衛(wèi)星姿態(tài)控制系統(tǒng)常用的執(zhí)行機構(gòu)包括？A.陀螺儀B.反作用飛輪C.磁力矩器D.燃料噴管答案：B、C、D解析：陀螺儀僅用于測量，非執(zhí)行機構(gòu)。三、判斷題（共10題，每題1分，合計10分）1.長征五號運載火箭是我國首顆采用液氧煤油推進劑的運載火箭。（正確）2.航空發(fā)動機的渦輪前溫度越高，其熱效率越高。（正確）3.復(fù)合材料層合板的鋪層方向應(yīng)始終垂直于受力方向。（錯誤，應(yīng)根據(jù)主應(yīng)力方向調(diào)整）4.北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)屬于全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）。（正確）5.航天器在軌運行時，其熱控系統(tǒng)僅依賴自然對流散熱。（錯誤，主要依賴熱輻射）6.火箭發(fā)動機的推力矢量控制（TVC）主要依靠噴管偏轉(zhuǎn)實現(xiàn)。（正確）7.C919客機機翼采用全復(fù)合材料設(shè)計。（錯誤，部分金屬結(jié)構(gòu)）8.航天器熱管常用的填充物為水或?qū)嵋骸＃ㄕ_）9.航空發(fā)動機的燃燒室設(shè)計需避免爆震現(xiàn)象。（正確）10.可重復(fù)使用運載火箭的復(fù)用率目前可達50%以上。（錯誤，仍低于10%）四、簡答題（共4題，每題5分，合計20分）1.簡述火箭發(fā)動機分級燃燒循環(huán)的原理及其優(yōu)勢。答案：分級燃燒循環(huán)將燃燒過程分為內(nèi)、外兩個燃燒室。內(nèi)燃燒室先燃燒部分燃料產(chǎn)生高溫燃氣，再進入外燃燒室與剩余燃料混合燃燒。優(yōu)勢：提高燃燒效率、降低燃燒室溫度、減少氮氧化物排放。2.說明航空復(fù)合材料層合板在制造過程中可能出現(xiàn)的問題及解決方法。答案：問題包括分層、孔隙、纖維彎曲。解決方法：優(yōu)化鋪層順序、提高預(yù)浸料質(zhì)量、控制固化工藝參數(shù)。3.列舉三種航天器在軌熱控方式及其適用場景。答案：-被動式熱控：如熱管、多孔材料，適用于溫度波動較小場景。-主動式熱控：如電加熱器，適用于極端溫度調(diào)節(jié)。-相變材料（PCM）熱控：適用于溫度緩慢變化場景。4.簡述我國新一代空天飛機可能采用的推進系統(tǒng)方案。答案：-吸氣式發(fā)動機+火箭發(fā)動機組合：實現(xiàn)大氣層內(nèi)高效飛行與軌道機動。-核熱推進：提供更高比沖，適用于深空任務(wù)。-可重復(fù)使用液體火箭發(fā)動機：降低發(fā)射成本。五、論述題（共2題，每題10分，合計20分）1.論述航空發(fā)動機渦輪葉片冷卻技術(shù)的發(fā)展趨勢及其面臨的挑戰(zhàn)。答案：-趨勢：高溫化（可達2000K）、高效化（減少冷卻損失）、輕量化。技術(shù)包括多層氣膜冷卻、微通道內(nèi)冷、陶瓷基復(fù)合材料（CMC）。-挑戰(zhàn)：熱應(yīng)力、材料耐久性、制造工藝復(fù)雜性。2.結(jié)合我國航天現(xiàn)狀，論述可重復(fù)使用運載火箭的技術(shù)難點及