2026年軌道交通運(yùn)營：安全管理及事故處理題集一、單選題（每題2分，共20題）1.軌道交通運(yùn)營中，最基本的安全管理原則是（）。A.預(yù)防為主，防治結(jié)合B.統(tǒng)一指揮，分級管理C.以人為本，安全第一D.系統(tǒng)化，標(biāo)準(zhǔn)化2.地鐵車站發(fā)生火災(zāi)時，乘客應(yīng)優(yōu)先選擇（）。A.乘坐電梯逃生B.沿疏散指示標(biāo)志撤離C.堵塞消防通道D.返回車廂等待救援3.軌道交通信號系統(tǒng)中的“黃燈”表示（）。A.準(zhǔn)許通行B.警告準(zhǔn)備C.禁止通行D.暫停運(yùn)行4.以下哪種情況屬于軌道交通運(yùn)營中的“重大事故隱患”？（）A.車站地面輕微滲水B.車輛軸承溫度異常C.信號系統(tǒng)誤報警D.站臺邊緣防護(hù)欄桿損壞5.軌道交通應(yīng)急救援預(yù)案的核心內(nèi)容不包括（）。A.應(yīng)急組織架構(gòu)B.信息報告流程C.乘客安撫方案D.設(shè)備維修計劃6.車輛段內(nèi)進(jìn)行車輛檢修作業(yè)時，必須嚴(yán)格執(zhí)行（）。A.口頭傳達(dá)作業(yè)指令B.書面或電子化交接班C.隨意調(diào)整作業(yè)流程D.減少安全監(jiān)督頻次7.地鐵線路發(fā)生塌方事故時，最先采取的措施是（）。A.封鎖線路B.搶通救援通道C.撤離乘客D.啟動應(yīng)急廣播8.軌道交通運(yùn)營中，員工疲勞駕駛的主要危害是（）。A.車廂內(nèi)溫度升高B.列車運(yùn)行平穩(wěn)性下降C.乘客投訴率增加D.動力系統(tǒng)負(fù)荷減輕9.信號系統(tǒng)故障導(dǎo)致列車自動制動時，司機(jī)應(yīng)（）。A.強(qiáng)行解鎖車門B.保持列車制動狀態(tài)C.緊急聯(lián)系調(diào)度中心D.嘗試加速通過故障區(qū)10.高架車站發(fā)生乘客墜軌事故時，現(xiàn)場處置的首要任務(wù)是（）。A.搶救傷員B.封鎖現(xiàn)場C.控制次生災(zāi)害D.通知保險公司二、多選題（每題3分，共10題）1.軌道交通運(yùn)營安全管理體系應(yīng)包含哪些要素？（）A.風(fēng)險評估B.安全培訓(xùn)C.應(yīng)急演練D.設(shè)備維護(hù)E.乘客投訴統(tǒng)計2.地鐵車站發(fā)生踩踏事故時，現(xiàn)場工作人員應(yīng)采取的措施包括（）。A.迅速疏導(dǎo)人流B.使用擴(kuò)音器維持秩序C.關(guān)閉車站所有出入口D.報告公安部門E.禁止使用滅火器3.軌道交通信號系統(tǒng)常見的故障類型有（）。A.信號燈熄滅B.閉塞設(shè)備失效C.通信線路中斷D.列車自動保護(hù)（ATP）系統(tǒng)誤動作E.車門自動開關(guān)異常4.重大事故發(fā)生后，應(yīng)急指揮部應(yīng)組織哪些工作？（）A.調(diào)查事故原因B.妥善安置傷員C.恢復(fù)運(yùn)營秩序D.處理媒體關(guān)系E.追究相關(guān)責(zé)任5.車輛段內(nèi)進(jìn)行接觸網(wǎng)檢修作業(yè)時，必須落實的安全措施包括（）。A.設(shè)置安全防護(hù)區(qū)域B.安裝臨時接地線C.禁止無關(guān)人員進(jìn)入D.使用絕緣工具E.定時檢查作業(yè)環(huán)境6.軌道交通運(yùn)營中的“人因失誤”主要表現(xiàn)為（）。A.操作失誤B.僥幸心理C.通信不暢D.疲勞駕駛E.程序違規(guī)7.地鐵隧道發(fā)生火災(zāi)時，正確的逃生方向是（）。A.逆風(fēng)方向撤離B.沿疏散通道前進(jìn)C.乘坐消防電梯D.使用防煙面罩E.返回車廂等待8.軌道交通應(yīng)急救援資源應(yīng)包括（）。A.急救設(shè)備B.應(yīng)急照明C.通信設(shè)備D.備用電源E.法律咨詢?nèi)藛T9.車站站臺邊緣防護(hù)欄桿損壞時，應(yīng)立即采取的措施有（）。A.設(shè)置警示標(biāo)志B.加固欄桿結(jié)構(gòu)C.暫停該站臺服務(wù)D.安排專人看護(hù)E.通知設(shè)備部門維修10.軌道交通運(yùn)營中的“雙重預(yù)防機(jī)制”是指（）。A.風(fēng)險分級管控B.隱患排查治理C.事故應(yīng)急處置D.安全責(zé)任落實E.技術(shù)防范升級三、判斷題（每題2分，共20題）1.軌道交通運(yùn)營中，所有員工必須佩戴安全帽。（）2.地鐵車站發(fā)生緊急情況時，可以優(yōu)先讓乘客攜帶行李下車。（）3.信號系統(tǒng)故障時，列車司機(jī)可以自行決定是否繼續(xù)運(yùn)行。（）4.車輛段內(nèi)進(jìn)行檢修作業(yè)時，無需嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)票制度。（）5.乘客在地鐵車廂內(nèi)吸煙屬于違法行為。（）6.軌道交通運(yùn)營中的“三違”是指違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀(jì)律。（）7.地鐵隧道發(fā)生坍塌時，應(yīng)立即啟動“斷電斷路”措施。（）8.車站工作人員在處理乘客糾紛時，可以使用暴力手段。（）9.信號系統(tǒng)誤報警屬于一般事故隱患。（）10.軌道交通應(yīng)急救援預(yù)案應(yīng)定期更新。（）11.車輛段內(nèi)進(jìn)行接觸網(wǎng)檢修作業(yè)時，可以不設(shè)置安全防護(hù)區(qū)域。（）12.乘客攜帶違禁品進(jìn)入地鐵屬于正?，F(xiàn)象。（）13.軌道交通運(yùn)營中的“人因失誤”主要源于員工素質(zhì)低下。（）14.地鐵車站發(fā)生火災(zāi)時，應(yīng)立即關(guān)閉所有出入口。（）15.車輛自動制動時，司機(jī)可以強(qiáng)行解鎖車門。（）16.軌道交通運(yùn)營中的“雙重預(yù)防機(jī)制”只針對設(shè)備故障。（）17.乘客在地鐵車廂內(nèi)打鬧屬于安全違法行為。（）18.車站站臺邊緣防護(hù)欄桿損壞時，可以暫時不處理。（）19.軌道交通應(yīng)急救援資源應(yīng)定期檢查維護(hù)。（）20.車輛段內(nèi)進(jìn)行檢修作業(yè)時，無需安排專人現(xiàn)場監(jiān)督。（）四、簡答題（每題5分，共5題）1.簡述軌道交通運(yùn)營中“風(fēng)險分級管控”的主要步驟。2.地鐵車站發(fā)生乘客暈倒時，現(xiàn)場工作人員應(yīng)如何處置？3.軌道交通信號系統(tǒng)故障時，如何確保列車運(yùn)行安全？4.車輛段內(nèi)進(jìn)行車輛檢修作業(yè)時，如何預(yù)防“人因失誤”？5.軌道交通應(yīng)急救援預(yù)案應(yīng)包含哪些關(guān)鍵內(nèi)容？五、論述題（每題10分，共2題）1.結(jié)合實際案例，分析軌道交通運(yùn)營中“人因失誤”的主要原因及預(yù)防措施。2.論述軌道交通運(yùn)營中“雙重預(yù)防機(jī)制”的實施意義及具體方法。答案與解析一、單選題答案與解析1.C解析：軌道交通運(yùn)營安全管理的核心是“以人為本，安全第一”，強(qiáng)調(diào)將乘客和員工的生命安全放在首位。其他選項雖是安全管理的重要內(nèi)容，但并非最基本原則。2.B解析：地鐵車站火災(zāi)時，乘客應(yīng)沿疏散指示標(biāo)志撤離，避免乘坐電梯（可能因斷電失效）。其他選項均存在安全風(fēng)險。3.B解析：信號系統(tǒng)中的“黃燈”表示列車即將進(jìn)入下一區(qū)間，司機(jī)需警惕準(zhǔn)備停車。其他選項不符合信號規(guī)則。4.B解析：車輛軸承溫度異常屬于可能導(dǎo)致列車失速或脫軌的重大事故隱患，需立即處理。其他選項均為一般隱患。5.D解析：應(yīng)急預(yù)案的核心內(nèi)容包括組織架構(gòu)、報告流程、現(xiàn)場處置等，但設(shè)備維修計劃屬于日常維護(hù)范疇。6.B解析：車輛檢修作業(yè)必須嚴(yán)格執(zhí)行書面或電子化交接班，確保信息準(zhǔn)確傳遞，避免因口頭傳達(dá)失誤導(dǎo)致事故。7.B解析：線路塌方時，搶通救援通道是首要任務(wù)，確保救援人員能進(jìn)入現(xiàn)場。其他措施需在救援通道打通后進(jìn)行。8.B解析：員工疲勞駕駛會導(dǎo)致反應(yīng)遲鈍，影響列車運(yùn)行平穩(wěn)性，增加事故風(fēng)險。其他選項與疲勞駕駛無直接關(guān)聯(lián)。9.C解析：信號系統(tǒng)故障導(dǎo)致自動制動時，司機(jī)應(yīng)立即聯(lián)系調(diào)度中心報告情況，由專業(yè)人員判斷后續(xù)操作。10.A解析：乘客墜軌事故時，現(xiàn)場處置的首要任務(wù)是搶救傷員，避免二次傷害。其他措施需在傷員得到初步救治后進(jìn)行。二、多選題答案與解析1.A、B、C、D解析：安全管理體系應(yīng)包含風(fēng)險評估、安全培訓(xùn)、應(yīng)急演練、設(shè)備維護(hù)等，E選項屬于事后統(tǒng)計，非體系要素。2.A、B、D解析：踩踏事故時，應(yīng)疏導(dǎo)人流、維持秩序、報告公安，C選項錯誤，可能導(dǎo)致更嚴(yán)重?fù)矶?；E選項錯誤，滅火器可用于控制初期火災(zāi)。3.A、B、C、D解析：信號系統(tǒng)故障包括信號燈熄滅、閉塞設(shè)備失效、通信中斷、ATP系統(tǒng)誤動作等，E選項屬于車輛系統(tǒng)范疇。4.A、B、C、D解析：重大事故后，應(yīng)調(diào)查原因、安置傷員、恢復(fù)運(yùn)營、處理媒體，E選項屬于事后追責(zé)，非應(yīng)急核心工作。5.A、B、C、E解析：接觸網(wǎng)檢修需設(shè)置安全防護(hù)、接地、禁止無關(guān)人員進(jìn)入、檢查環(huán)境，D選項錯誤，需使用絕緣工具而非普通工具。6.A、B、D、E解析：“人因失誤”源于操作失誤、僥幸心理、疲勞駕駛、程序違規(guī)等，C選項屬于管理問題，非直接原因。7.A、B、D解析：隧道火災(zāi)時，應(yīng)逆風(fēng)撤離、沿疏散通道前進(jìn)、使用防煙面罩，C選項錯誤，電梯可能斷電；E選項錯誤，逃生而非等待。8.A、B、C、D解析：應(yīng)急救援資源包括急救設(shè)備、應(yīng)急照明、通信設(shè)備、備用電源，E選項非現(xiàn)場必需資源。9.A、B、C、D解析：站臺欄桿損壞時，應(yīng)設(shè)置警示、加固結(jié)構(gòu)、暫停服務(wù)、專人看護(hù)，E選項錯誤，需立即維修而非暫時擱置。10.A、B、D、E解析：“雙重預(yù)防機(jī)制”指風(fēng)險分級管控、隱患排查治理、安全責(zé)任落實、技術(shù)防范升級，C選項屬于應(yīng)急措施，非預(yù)防機(jī)制核心。三、判斷題答案與解析1.正確解析：軌道交通運(yùn)營中，所有員工必須佩戴安全帽，防止高空墜物或設(shè)備傷害。2.錯誤解析：緊急情況下，乘客應(yīng)優(yōu)先撤離，攜帶行李會耽誤逃生時間。3.錯誤解析：信號系統(tǒng)故障時，列車司機(jī)必須遵守調(diào)度指令，不得擅自運(yùn)行。4.錯誤解析：車輛檢修作業(yè)必須嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)票制度，確保安全措施到位。5.正確解析：地鐵車廂內(nèi)吸煙屬于違法行為，可能引發(fā)火災(zāi)或空氣污染。6.正確解析：“三違”是指違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀(jì)律，是軌道交通安全管理的重要約束。7.正確解析：隧道坍塌可能伴隨電力中斷，應(yīng)立即斷電斷路，防止觸電或設(shè)備損壞。8.錯誤解析：車站工作人員處理糾紛應(yīng)文明執(zhí)法，禁止使用暴力。9.正確解析：信號系統(tǒng)誤報警雖不直接造成損失，但需排查并修復(fù)，屬于一般隱患。10.正確解析：應(yīng)急預(yù)案應(yīng)定期更新，確保與實際運(yùn)營情況相符。11.錯誤解析：接觸網(wǎng)檢修必須設(shè)置安全防護(hù)區(qū)域，防止人員觸電或誤入危險區(qū)。12.錯誤解析：攜帶違禁品進(jìn)入地鐵屬于違法行為，需按規(guī)定處理。13.錯誤解析：“人因失誤”源于疲勞、壓力、培訓(xùn)不足等，非僅素質(zhì)問題。14.錯誤解析：火災(zāi)時應(yīng)保持疏散通道暢通，不能關(guān)閉所有出入口。15.錯誤解析：車輛自動制動時，司機(jī)不得強(qiáng)行解鎖車門，需等待專業(yè)人員操作。16.錯誤解析：“雙重預(yù)防機(jī)制”涵蓋設(shè)備風(fēng)險和人的因素，非僅設(shè)備故障。17.正確解析：乘客在車廂內(nèi)打鬧可能引發(fā)擁擠或碰撞，屬于安全違法行為。18.錯誤解析：站臺欄桿損壞必須立即處理，防止乘客墜軌。19.正確解析：應(yīng)急救援資源需定期檢查維護(hù)，確保在應(yīng)急時能正常使用。20.錯誤解析：車輛檢修作業(yè)必須安排專人現(xiàn)場監(jiān)督，確保安全措施落實。四、簡答題答案與解析1.風(fēng)險分級管控的主要步驟答：-風(fēng)險辨識：識別運(yùn)營各環(huán)節(jié)可能存在的危險源。-風(fēng)險分析：評估危險源可能導(dǎo)致的事故類型及后果嚴(yán)重程度。-風(fēng)險評價：根據(jù)后果嚴(yán)重性劃分風(fēng)險等級（重大、較大、一般、低）。-風(fēng)險管控：對高等級風(fēng)險制定專項管控措施，低等級風(fēng)險采取一般控制措施。-持續(xù)改進(jìn)：定期審查風(fēng)險等級及管控措施有效性，及時調(diào)整。2.乘客暈倒時的處置方法答：-立即報告：通知車站工作人員或值班民警。-保持環(huán)境：確保暈倒乘客所處環(huán)境通風(fēng)、安全。-急救措施：如無呼吸心跳，立即進(jìn)行心肺復(fù)蘇；有呼吸則平躺抬高腿部。-聯(lián)系醫(yī)院：撥打急救電話，并準(zhǔn)備轉(zhuǎn)運(yùn)。-安撫家屬：如乘客有家屬在場，應(yīng)安撫情緒并告知情況。3.信號系統(tǒng)故障時的安全措施答：-司機(jī)應(yīng)對：保持列車制動，不得擅自運(yùn)行，立即報告調(diào)度中心。-地面處置：封鎖故障區(qū)段，防止其他列車進(jìn)入。-應(yīng)急調(diào)度：調(diào)整列車運(yùn)行計劃，繞行或甩車。-故障排查：專業(yè)人員盡快修復(fù)信號設(shè)備。4.預(yù)防車輛檢修“人因失誤”的方法答：-標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)：制定清晰作業(yè)流程，避免隨意操作。-安全培訓(xùn)：定期開展安全意識和技能培訓(xùn)。-交叉檢查：實施雙人復(fù)核制度，減少誤操作。-疲勞管理：合理安排作息，避免員工疲勞作業(yè)。5.應(yīng)急救援預(yù)案的關(guān)鍵內(nèi)容答：-應(yīng)急組織架構(gòu)：明確各部門職責(zé)及聯(lián)絡(luò)方式。-預(yù)警機(jī)制：制定事故分級標(biāo)準(zhǔn)及報告流程。-處置流程：針對不同事故類型（火災(zāi)、坍塌、碰撞等）制定具體措施。-資源保障：配備急救、通信、照明等應(yīng)急物資。-恢復(fù)計劃：事故后如何逐步恢復(fù)運(yùn)營。五、論述題答案與解析1.“人因失誤”的原因及預(yù)防措施答：原因：-疲勞駕駛：員工長期高強(qiáng)度工作導(dǎo)致反應(yīng)遲鈍。-培訓(xùn)不足：缺乏系統(tǒng)化技能培訓(xùn)，操作不規(guī)范。-僥幸心理：認(rèn)為小概率事件不會發(fā)生，忽視安全規(guī)定。-系統(tǒng)設(shè)計缺陷：設(shè)備界面復(fù)雜、信息不透明，增加誤操作可能。預(yù)防措施：-科學(xué)排班：避免員工長時間連續(xù)作業(yè)，強(qiáng)制休息。-強(qiáng)化培訓(xùn)：采用案例教學(xué)、模擬演練等方式提升技能。-優(yōu)化系統(tǒng)：簡化操作界面，增加安全聯(lián)鎖設(shè)計。-文化