2025年大學(xué)大三（軌道交通車輛技術(shù)）地鐵車輛制動(dòng)系統(tǒng)維護(hù)階段測試題及答案

（考試時(shí)間：90分鐘滿分100分）班級(jí)______姓名______第I卷（選擇題，共30分）答題要求：請(qǐng)將每小題的正確答案填在相應(yīng)的括號(hào)內(nèi)。(總共10題，每題3分)1.地鐵車輛制動(dòng)系統(tǒng)中，能將列車動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能消散的部件是（）A.制動(dòng)盤B.制動(dòng)夾鉗C.空氣壓縮機(jī)D.繼電器答案：A2.以下哪種制動(dòng)方式是地鐵車輛常用的電氣制動(dòng)方式（）A.閘瓦制動(dòng)B.磁軌制動(dòng)C.電阻制動(dòng)D.彈簧制動(dòng)答案：C3.制動(dòng)系統(tǒng)的防滑裝置主要作用是防止（）A.列車超速B.車輪抱死C.制動(dòng)距離過長D.制動(dòng)壓力過大答案：B4.地鐵車輛制動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置一般采用（）A.單側(cè)制動(dòng)B.雙側(cè)制動(dòng)C.多閘瓦制動(dòng)D.盤形制動(dòng)答案：D5.制動(dòng)控制單元的主要功能是（）A.產(chǎn)生制動(dòng)力B.監(jiān)測制動(dòng)系統(tǒng)狀態(tài)C.控制制動(dòng)指令的傳遞D.以上都是答案：D6.當(dāng)列車緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)（）A.迅速降低列車速度B.先緩解再制動(dòng)C.逐漸增加制動(dòng)力D.保持勻速行駛答案：A7.制動(dòng)系統(tǒng)中的制動(dòng)倍率是指（）A.制動(dòng)缸活塞行程與閘瓦行程之比B.制動(dòng)缸推力與閘瓦壓力之比C.制動(dòng)距離與列車速度之比D.制動(dòng)時(shí)間與制動(dòng)距離之比答案：B8.地鐵車輛制動(dòng)系統(tǒng)的供風(fēng)源通常是（）A.空氣壓縮機(jī)B.蓄電池C.接觸網(wǎng)D.發(fā)電機(jī)答案：A9.制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)電阻在工作時(shí)會(huì)（）A.吸收電能轉(zhuǎn)化為熱能B.儲(chǔ)存電能C.釋放電能D.產(chǎn)生機(jī)械能答案：A10.列車在運(yùn)行過程中，制動(dòng)系統(tǒng)的冗余設(shè)計(jì)是為了（）A.增加制動(dòng)力B.提高制動(dòng)效率C.確保制動(dòng)安全D.降低能耗答案：C第II卷（非選擇題，共70分）二、填空題（每題2分，共10分）1.地鐵車輛制動(dòng)系統(tǒng)按制動(dòng)動(dòng)力來源可分為______制動(dòng)和______制動(dòng)。答案：電、空氣2.制動(dòng)系統(tǒng)的主要組成部分包括______、______、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置等。答案：制動(dòng)控制單元、供風(fēng)系統(tǒng)3.電阻制動(dòng)是通過______消耗列車動(dòng)能來實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的。答案：電阻發(fā)熱4.空氣制動(dòng)系統(tǒng)中，制動(dòng)缸的作用是將______轉(zhuǎn)化為______。答案：壓縮空氣壓力、機(jī)械推力5.制動(dòng)系統(tǒng)的防滑控制是通過檢測______來實(shí)現(xiàn)的。答案：車輪轉(zhuǎn)速三、簡答題（每題10分，共30分）1.簡述地鐵車輛制動(dòng)系統(tǒng)空氣制動(dòng)的工作原理。答案：空氣制動(dòng)系統(tǒng)利用空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生壓縮空氣并儲(chǔ)存于總風(fēng)缸。當(dāng)制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)控制單元發(fā)出指令，打開制動(dòng)閥，總風(fēng)缸的壓縮空氣進(jìn)入制動(dòng)缸，推動(dòng)制動(dòng)缸活塞，通過基礎(chǔ)制動(dòng)裝置使閘瓦壓緊制動(dòng)盤，產(chǎn)生摩擦力，從而實(shí)現(xiàn)列車制動(dòng)。緩解時(shí)，制動(dòng)控制單元使制動(dòng)缸排氣，閘瓦松開制動(dòng)盤。2.說明制動(dòng)系統(tǒng)防滑裝置的工作原理及作用。答案：防滑裝置通過檢測車輪轉(zhuǎn)速，當(dāng)車輪轉(zhuǎn)速急劇下降可能抱死時(shí)，迅速降低制動(dòng)缸壓力，防止車輪抱死。其作用是在制動(dòng)過程中保持車輪與軌道間的黏著系數(shù)，避免車輪抱死導(dǎo)致的滑行，確保制動(dòng)效果和行車安全，減少車輪磨損，提高制動(dòng)效率。3.闡述制動(dòng)率的概念及其對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的影響。答案：制動(dòng)率是指列車總閘瓦壓力與列車總重量之比。制動(dòng)率過大，可能導(dǎo)致車輪抱死，降低制動(dòng)效果，增加車輪磨損；制動(dòng)率過小，則制動(dòng)距離會(huì)延長，影響行車安全。合適的制動(dòng)率能保證制動(dòng)系統(tǒng)在有效制動(dòng)的同時(shí)，維持車輪與軌道的良好黏著，確保列車安全、高效地制動(dòng)和運(yùn)行。四、分析題（每題15分，共30分）1.材料：在一次地鐵車輛運(yùn)行過程中，制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)異常，列車制動(dòng)距離明顯延長。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)制動(dòng)控制單元的某個(gè)傳感器故障，導(dǎo)致對(duì)制動(dòng)指令的傳遞和制動(dòng)力的控制出現(xiàn)偏差。問題：請(qǐng)分析該傳感器故障對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生的具體影響，并提出解決措施。答案：傳感器故障導(dǎo)致制動(dòng)控制單元無法準(zhǔn)確獲取列車運(yùn)行狀態(tài)信息，不能及時(shí)、準(zhǔn)確地發(fā)出制動(dòng)指令，使得制動(dòng)力不能根據(jù)實(shí)際情況合理調(diào)整，從而造成制動(dòng)距離明顯延長。解決措施：更換故障傳感器，對(duì)制動(dòng)控制單元進(jìn)行全面檢測和調(diào)試，確保其能準(zhǔn)確接收和處理傳感器信號(hào)，恢復(fù)制動(dòng)系統(tǒng)的正?？刂乒δ埽瑫r(shí)加強(qiáng)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)傳感器等關(guān)鍵部件的日常監(jiān)測和維護(hù)。2.材料：某地鐵車輛在冬季運(yùn)行時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)閘瓦磨損過快的情況。經(jīng)分析，冬季氣溫低，制動(dòng)盤表面摩擦系數(shù)降低，導(dǎo)致制動(dòng)時(shí)閘瓦與制動(dòng)盤間摩擦力增大，加劇了閘瓦磨損。問題：針對(duì)這一情況，提出改進(jìn)制動(dòng)系統(tǒng)閘瓦磨損問題的建議。答案：建議一：選用低溫性能好的閘瓦材料，其在低溫下仍能保持較好的摩擦性能，減少因摩擦系數(shù)變化導(dǎo)致的過度磨損。建議二：優(yōu)化制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，增加制動(dòng)盤表面的防滑處理，提高制動(dòng)時(shí)的摩擦力穩(wěn)定性，降低閘瓦的磨損。建議三：加強(qiáng)冬季運(yùn)行時(shí)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的維護(hù)檢查，及時(shí)調(diào)整閘瓦間隙等參數(shù)，確保制動(dòng)系統(tǒng)處于良好工作狀態(tài)，減少閘瓦不必要的磨損。五、綜合題（10分）材料：地鐵車輛制動(dòng)系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，涉及多個(gè)部件和子系統(tǒng)協(xié)同工作。隨著地鐵運(yùn)營的發(fā)展，對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性、安全性和效率要求越來越高。問題：請(qǐng)綜合闡述如何保障地鐵車輛制動(dòng)系統(tǒng)的良好運(yùn)行，從維護(hù)保養(yǎng)、技術(shù)升級(jí)等方面進(jìn)行分析。答案：維護(hù)保養(yǎng)方面，要制定嚴(yán)格的定期檢查制度，對(duì)制動(dòng)控制單元、供風(fēng)系統(tǒng)、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置等各部件進(jìn)行詳細(xì)檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理潛在問題。定期更換磨損的閘瓦、檢查制動(dòng)盤厚度等。加強(qiáng)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵部件的清潔和潤滑，確保其正常工作。技術(shù)