公路工程質(zhì)量通病及其防治措施公路作為交通基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)鍵組成部分，其質(zhì)量直接關(guān)系到行車安全、運(yùn)輸效率乃至區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在公路工程建設(shè)實(shí)踐中，由于地質(zhì)條件復(fù)雜、材料性能差異、施工工藝不當(dāng)、管理水平參差等多種因素影響，一些常見的、反復(fù)出現(xiàn)的質(zhì)量問題，即所謂的“質(zhì)量通病”，時(shí)有發(fā)生。這些通病不僅影響公路的使用壽命和服務(wù)功能，也可能埋下安全隱患，增加后期養(yǎng)護(hù)成本。因此，深入剖析這些通病的成因，并有針對(duì)性地采取預(yù)防和治理措施，是提升公路工程質(zhì)量的核心環(huán)節(jié)。本文將結(jié)合工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)公路工程中若干典型質(zhì)量通病進(jìn)行探討，并提出相應(yīng)的防治對(duì)策。一、路基工程質(zhì)量通病及防治路基是公路的基礎(chǔ)，其質(zhì)量直接決定了路面的穩(wěn)定性和耐久性。路基工程常見的質(zhì)量通病主要有路基沉降、邊坡失穩(wěn)、路基彈簧、壓實(shí)度不足等。（一）路基沉降路基沉降表現(xiàn)為路基在荷載作用下產(chǎn)生的不均勻或過量下沉，進(jìn)而導(dǎo)致路面開裂、變形。其主要原因包括：地基處理不當(dāng)，未能充分消除軟弱下臥層的影響；填料選擇不合適，壓實(shí)度不夠；路基排水不暢，雨水入滲軟化路基；施工過程中分層填筑厚度過大或碾壓不充分。防治措施：首先，必須重視地質(zhì)勘察工作，對(duì)不良地質(zhì)路段應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)處理，如采用換填、夯實(shí)、排水固結(jié)、灰土擠密等方法改善地基承載能力。其次，嚴(yán)格控制填料質(zhì)量，優(yōu)先選用級(jí)配良好、透水性強(qiáng)、壓縮性小的填料，對(duì)不符合要求的填料應(yīng)進(jìn)行改良或禁止使用。填筑過程中，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行分層填筑、分層碾壓、分層檢測(cè)的“三檢制”，確保每層壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，同時(shí)控制好填料的含水量，使其接近最佳含水量。此外，完善路基排水系統(tǒng)，設(shè)置截水溝、邊溝、盲溝等，防止地表水下滲和地下水積聚。（二）邊坡失穩(wěn)邊坡失穩(wěn)表現(xiàn)為路基邊坡發(fā)生滑塌、坍塌等現(xiàn)象，多發(fā)生在挖方路段或高填方路段。主要原因有：邊坡坡率設(shè)計(jì)過陡；坡體土（巖）質(zhì)較差，或存在軟弱夾層；坡面排水不良，雨水入滲降低了土體抗剪強(qiáng)度；施工方法不當(dāng)，如開挖順序不合理、未及時(shí)防護(hù)等。防治措施：合理確定邊坡坡率，根據(jù)巖土性質(zhì)、水文地質(zhì)條件及邊坡高度綜合論證。加強(qiáng)坡面排水，設(shè)置截水溝、急流槽、坡面排水孔等，及時(shí)排除坡面積水和坡體內(nèi)滲水。對(duì)于穩(wěn)定性較差的邊坡，應(yīng)采取工程防護(hù)措施，如漿砌片石護(hù)坡、錨桿（索）格構(gòu)護(hù)坡、植被護(hù)坡等。施工中應(yīng)遵循“自上而下、分層開挖、及時(shí)支護(hù)”的原則，避免大開挖、大爆破對(duì)邊坡穩(wěn)定性的擾動(dòng)。二、路面工程質(zhì)量通病及防治路面是直接承受車輛荷載和自然因素作用的結(jié)構(gòu)層，其質(zhì)量通病直接影響行車舒適性、安全性和路面使用壽命。常見的有瀝青路面裂縫、車轍、推移、松散，水泥混凝土路面裂縫、斷板、唧泥、平整度差等。（一）瀝青路面早期裂縫瀝青路面裂縫形式多樣，如橫向裂縫、縱向裂縫、網(wǎng)狀裂縫等。早期裂縫多與材料選擇、配合比設(shè)計(jì)、施工工藝及基層反射有關(guān)。例如，瀝青標(biāo)號(hào)偏低或用量不足易導(dǎo)致低溫收縮裂縫；基層施工質(zhì)量差，存在干縮或溫縮裂縫，易反射至面層；攤鋪時(shí)溫度控制不當(dāng)，壓實(shí)度不足，也會(huì)加劇裂縫產(chǎn)生。防治措施：選擇與當(dāng)?shù)貧夂驐l件相適應(yīng)的瀝青標(biāo)號(hào)，優(yōu)化瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)，確保有足夠的瀝青用量和適宜的礦料級(jí)配，以提高瀝青混合料的低溫抗裂性和水穩(wěn)定性。嚴(yán)格控制基層施工質(zhì)量，確保基層平整、堅(jiān)實(shí)，必要時(shí)在基層頂面設(shè)置下封層或應(yīng)力吸收層，減少反射裂縫。施工中，嚴(yán)格控制瀝青混合料的拌合、攤鋪、碾壓溫度，確保壓實(shí)度達(dá)到要求，避免過壓或欠壓。（二）水泥混凝土路面斷板水泥混凝土路面斷板是指面板出現(xiàn)貫穿全厚的裂縫，嚴(yán)重影響路面結(jié)構(gòu)完整性。其主要原因包括：混凝土配合比不當(dāng)，水灰比過大，強(qiáng)度不足；施工振搗不密實(shí)，養(yǎng)護(hù)不及時(shí)或養(yǎng)護(hù)不到位，導(dǎo)致混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)不足，干縮過大；切縫不及時(shí)或切縫深度不夠，導(dǎo)致溫度應(yīng)力集中；基層不平整或存在軟弱點(diǎn)，使面板受力不均；車輛超載等。防治措施：優(yōu)化混凝土配合比，嚴(yán)格控制水灰比和水泥用量，摻入適量外加劑（如減水劑、引氣劑）改善混凝土性能。確?；炷翑嚢杈鶆颉⒄駬v密實(shí)。加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作，保證養(yǎng)護(hù)期間的濕度和溫度，避免混凝土早期失水過快。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求及時(shí)進(jìn)行切縫，控制切縫深度和間距。確保基層平整、堅(jiān)實(shí)，對(duì)基層表面進(jìn)行必要的處理（如噴灑透層油）。限制超載車輛通行。三、橋涵工程質(zhì)量通病及防治橋涵工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)要求高，其質(zhì)量通病涉及基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)及橋面系等多個(gè)方面，如基礎(chǔ)沖刷、結(jié)構(gòu)裂縫、混凝土外觀質(zhì)量差、支座病害等。（一）混凝土結(jié)構(gòu)裂縫混凝土結(jié)構(gòu)裂縫是橋涵工程中最常見的質(zhì)量通病之一，可分為結(jié)構(gòu)性裂縫和非結(jié)構(gòu)性裂縫。結(jié)構(gòu)性裂縫多由荷載過大、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不當(dāng)或施工錯(cuò)誤引起；非結(jié)構(gòu)性裂縫則多與混凝土收縮、溫度變化、施工工藝（如振搗、養(yǎng)護(hù)）有關(guān)。防治措施：設(shè)計(jì)階段應(yīng)進(jìn)行充分的結(jié)構(gòu)分析，確保結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度滿足要求。施工中，嚴(yán)格控制混凝土原材料質(zhì)量和配合比，選用低水化熱水泥，優(yōu)化骨料級(jí)配，減少水泥用量。采取措施降低混凝土入模溫度，避免內(nèi)外溫差過大。加強(qiáng)混凝土振搗，確保密實(shí)，同時(shí)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，特別是早期養(yǎng)護(hù)，保證混凝土強(qiáng)度穩(wěn)步增長(zhǎng)，減少收縮裂縫。對(duì)于大體積混凝土，應(yīng)采取溫控措施，如預(yù)埋冷卻水管、分層澆筑等。（二）支座安裝及使用病害支座是連接橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵部件，其病害主要表現(xiàn)為支座錯(cuò)位、變形、老化、脫空、剪切破壞等。原因包括：支座選型不當(dāng)；安裝位置不準(zhǔn)確，高程控制不嚴(yán)；梁體預(yù)制或安裝時(shí)存在偏差；墩臺(tái)不均勻沉降；缺乏必要的養(yǎng)護(hù)和更換。防治措施：根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)形式、荷載大小及環(huán)境條件合理選用支座類型。安裝過程中，精確測(cè)量放線，確保支座中心線、高程符合設(shè)計(jì)要求，避免支座承受附加力矩。梁體安裝時(shí)應(yīng)注意落梁順序和速度，防止支座受到?jīng)_擊。加強(qiáng)對(duì)支座的日常檢查和維護(hù)，及時(shí)清理支座周圍雜物，定期更換老化或損壞的支座。四、排水及防護(hù)工程質(zhì)量通病及防治排水系統(tǒng)是公路工程的“血脈”，其功能失效會(huì)誘發(fā)或加劇其他部位的質(zhì)量病害。防護(hù)工程則是保護(hù)公路結(jié)構(gòu)安全和沿線環(huán)境的重要設(shè)施。（一）排水系統(tǒng)不暢表現(xiàn)為邊溝、排水溝、截水溝淤積、堵塞，檢查井、涵洞排水能力不足或滲漏。原因包括：排水設(shè)施設(shè)計(jì)尺寸不足或坡度不夠；施工時(shí)未按設(shè)計(jì)要求開挖和砌筑，或未做好防滲處理；后期養(yǎng)護(hù)不到位，雜物堆積。防治措施：合理設(shè)計(jì)排水系統(tǒng)，確保排水路徑暢通，斷面尺寸和坡度滿足排水需求。施工中，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙施工，保證排水結(jié)構(gòu)物的幾何尺寸和混凝土、漿砌圬工質(zhì)量，做好接口處的防滲處理。對(duì)涵洞等隱蔽工程，要確保其進(jìn)出口與上下游排水系統(tǒng)順接。加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)，定期清理排水設(shè)施內(nèi)的淤積物和雜物。（二）防護(hù)工程失效如漿砌片石護(hù)坡勾縫脫落、局部松動(dòng)坍塌，擋土墻傾斜、開裂。原因包括：基礎(chǔ)處理不當(dāng)，埋深不夠或置于軟弱土層；圬工砌筑質(zhì)量差，砂漿不飽滿，強(qiáng)度不足；排水孔設(shè)置不當(dāng)或堵塞，導(dǎo)致墻后積水；墻背回填土壓實(shí)度不夠。防治措施：確保防護(hù)工程基礎(chǔ)埋置深度和地基承載力滿足要求。漿砌圬工應(yīng)采用擠漿法砌筑，保證砂漿飽滿，灰縫均勻，石料強(qiáng)度合格。擋土墻上的排水孔應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置，并做好反濾層，防止水土流失造成墻后積水。墻背回填應(yīng)選用透水性好的材料，并分層夯實(shí)。五、結(jié)論與展望公路工程質(zhì)量通病的防治是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，貫穿于從勘察設(shè)計(jì)、材料采購(gòu)、施工組織到后期養(yǎng)護(hù)的全過程。這些通病的產(chǎn)生，往往不是單一因素造成的，而是多種因素交織作用的結(jié)果。因此，要從根本上治理質(zhì)量通病，必須堅(jiān)持“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的方針。首先，要強(qiáng)化全員質(zhì)量意識(shí)，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制，將質(zhì)量控制理念深植于每個(gè)環(huán)節(jié)、每個(gè)崗位。其次，要嚴(yán)格執(zhí)行工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，加強(qiáng)對(duì)設(shè)計(jì)、施工方案的審查論證，確保技術(shù)措施的科學(xué)性和可行性。在施工過程中，要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理和過程控制，推廣應(yīng)用成熟可靠的新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，不斷提升施工技術(shù)水平和工藝精度。同時(shí)，完善質(zhì)