任務(wù)導(dǎo)入任務(wù)12.3并聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)認(rèn)知

并聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)是混合動(dòng)力汽車(chē)的一種基本結(jié)構(gòu),其單個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)間的聯(lián)合是汽車(chē)動(dòng)力或傳動(dòng)系統(tǒng)環(huán)節(jié)的聯(lián)合,通過(guò)對(duì)不同動(dòng)力裝置輸出的驅(qū)動(dòng)動(dòng)能的聯(lián)合或耦合,并經(jīng)過(guò)相應(yīng)的傳動(dòng)系統(tǒng)輸出到驅(qū)動(dòng)輪,滿足汽車(chē)的行駛要求。知識(shí)目標(biāo)1.了解并聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)的定義、類(lèi)型;2.掌握并聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)的結(jié)構(gòu)原理;3.掌握并聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)的工作模式能力目標(biāo)1.能夠說(shuō)出并聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)的定義和類(lèi)型;2.能夠說(shuō)出并聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)結(jié)構(gòu)原理和工作模式素養(yǎng)目標(biāo)1.具有科學(xué)認(rèn)知理念;2.具有工程質(zhì)量觀念;3.具有責(zé)任意識(shí);4.具有馬克思主義哲學(xué)思維任務(wù)12.3并聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)認(rèn)知一、課前預(yù)習(xí)通過(guò)課前預(yù)習(xí)，同學(xué)們已經(jīng)了解到一下內(nèi)容：1.并聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)的定義;2.并聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)的組成;3.并聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)的類(lèi)型;4.并聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)結(jié)構(gòu)原理;5.并聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)工作模式任務(wù)12.3并聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)認(rèn)知二、課堂學(xué)習(xí)1.并聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)的類(lèi)型依據(jù)動(dòng)力耦合方式的不同,并聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)具有單軸聯(lián)合式、雙軸聯(lián)合式和驅(qū)動(dòng)力聯(lián)合式三種布置方案任務(wù)12.3并聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)認(rèn)知二、課堂學(xué)習(xí)單軸聯(lián)合式機(jī)械動(dòng)力的耦合是在動(dòng)力裝置輸出軸處完成的,傳動(dòng)系統(tǒng)的輸入為單軸。其結(jié)構(gòu)示意如圖12.3.1(a)所示,實(shí)際應(yīng)用如圖12.3.2所示。發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸通過(guò)離合器與電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子軸直接相連,而動(dòng)力蓄電池組通過(guò)控制器的調(diào)節(jié)作用于電動(dòng)機(jī)定子,實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩的疊加。單軸聯(lián)合式實(shí)現(xiàn)了把不同動(dòng)力裝置的機(jī)械動(dòng)力輸出一體化,結(jié)構(gòu)緊湊,但電動(dòng)機(jī)要經(jīng)過(guò)特殊設(shè)計(jì)。雙軸聯(lián)合式機(jī)械動(dòng)力的耦合是在傳動(dòng)系統(tǒng)的某個(gè)環(huán)節(jié)中完成的,通常稱位于傳動(dòng)系統(tǒng)中的這種耦合部件為動(dòng)力耦合裝置。它具有兩個(gè)或多個(gè)輸入軸,而輸出軸僅有一根并直接與驅(qū)動(dòng)軸相連。雙軸聯(lián)合式只是把不同的動(dòng)力裝置的輸出進(jìn)行動(dòng)力合成,因此系統(tǒng)元件可選用已有的現(xiàn)成產(chǎn)品,開(kāi)發(fā)成本較低。驅(qū)動(dòng)力聯(lián)合式機(jī)械動(dòng)力的混合是在汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪處通過(guò)路面實(shí)現(xiàn)的。任務(wù)12.3并聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)認(rèn)知二、課堂學(xué)習(xí)2.并聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)的結(jié)構(gòu)原理并聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖如圖12.3.3所示。汽車(chē)的行駛動(dòng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)-發(fā)電機(jī)通過(guò)機(jī)電耦合裝置單獨(dú)或聯(lián)合提供。整車(chē)綜合控制器、電機(jī)控制器、發(fā)動(dòng)機(jī)控制器和蓄電池管理系統(tǒng)等通過(guò)通信線纜連接組成整車(chē)控制系統(tǒng),依據(jù)控制系統(tǒng)的狀態(tài)信息以及駕駛員操控指令、車(chē)速等整車(chē)反饋信息,由整車(chē)控制器實(shí)施既定的控制策略,并輸出指令到電機(jī)控制器,實(shí)施電動(dòng)機(jī)-發(fā)電機(jī)的電動(dòng)(驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛)、發(fā)電(再生制動(dòng)能量回收)控制;輸出指令到發(fā)動(dòng)機(jī)控制器,實(shí)施發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)關(guān)控制以及輸出功率控制;輸出指令到蓄電池管理系統(tǒng),實(shí)施動(dòng)力蓄電池組的充、放電能量管理。任務(wù)12.3并聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)認(rèn)知二、課堂學(xué)習(xí)3.并聯(lián)混合汽車(chē)的工作模式并聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)具有6種工作模式。1)純電驅(qū)動(dòng)純電驅(qū)動(dòng)模式如圖12.3.4所示,并聯(lián)結(jié)構(gòu)由于增加了一套電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),因此在電池電量充足的情況下使用純電動(dòng)機(jī)起動(dòng)和車(chē)輛起步驅(qū)動(dòng)。任務(wù)12.3并聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)認(rèn)知二、課堂學(xué)習(xí)2)純發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)純發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式如圖12.3.5所示,當(dāng)車(chē)輛勻速行駛,滿足發(fā)動(dòng)機(jī)高效工作區(qū)域時(shí),使用純發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)可以獲得較高的效率。任務(wù)12.3并聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)認(rèn)知二、課堂學(xué)習(xí)3)混合驅(qū)動(dòng)如圖12.3.6所示,加速或爬坡工況下車(chē)輛需要更大的驅(qū)動(dòng)力,這時(shí)兩條動(dòng)力線同時(shí)輸出動(dòng)力,可滿足高動(dòng)力要求。此時(shí)電動(dòng)機(jī)的能量來(lái)自電池組。任務(wù)12.3并聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)認(rèn)知4)行車(chē)充電如圖12.3.7所示,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率大于車(chē)輛負(fù)荷、電池組荷電狀態(tài)未達(dá)到最高限值時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的多余能量用來(lái)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)給電池組充電。任務(wù)12.3并聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)認(rèn)知5)制動(dòng)能量回收如圖12.3.8所示,車(chē)輛減速制動(dòng)時(shí),電動(dòng)機(jī)作為發(fā)電機(jī)使用,提供電制動(dòng)力矩,同時(shí)回收電能給電池組充電。任務(wù)12.3并聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)認(rèn)知6)停車(chē)充電如圖12.3.9所示,若停車(chē)前電池組的電量不足,為了保證下一次起動(dòng)時(shí)可以使用純電驅(qū)動(dòng),增加純電驅(qū)動(dòng)續(xù)駛里程,可以在停車(chē)時(shí)利用發(fā)動(dòng)機(jī)給電池組充電。任務(wù)12.3并