(2025年)物流師國(guó)家職業(yè)資格三級(jí)技能考核(筆試部分)練習(xí)題(+答案)一、職業(yè)道德與職業(yè)素養(yǎng)1.【單選】某物流企業(yè)在“雙十一”期間臨時(shí)將部分高價(jià)值快件交由無(wú)營(yíng)運(yùn)資質(zhì)的“黑車”運(yùn)輸，事后被監(jiān)管部門查處。依據(jù)《物流師國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，該行為最直接違背的職業(yè)守則是（）。A.誠(chéng)實(shí)守信B.公平競(jìng)爭(zhēng)C.安全環(huán)保D.客戶至上答案：A解析：將高價(jià)值貨物交由無(wú)資質(zhì)車輛運(yùn)輸，隱瞞了真實(shí)運(yùn)輸路徑與承運(yùn)主體，構(gòu)成對(duì)客戶的實(shí)質(zhì)性欺騙，直接違背“誠(chéng)實(shí)守信”底線。2.【多選】物流師在參與供應(yīng)鏈碳盤查項(xiàng)目時(shí)，下列做法符合《綠色物流評(píng)價(jià)指標(biāo)》（GB/T370992018）的有（）。A.僅核算企業(yè)自營(yíng)車輛的碳排放B.將外協(xié)承運(yùn)商的運(yùn)輸碳排放納入范圍3計(jì)算C.使用IPCC2006版排放因子D.對(duì)倉(cāng)庫(kù)制冷劑泄漏量進(jìn)行蒙特卡洛模擬修正E.以營(yíng)業(yè)額為分母計(jì)算碳排放強(qiáng)度答案：B、C、D解析：A遺漏范圍3，E強(qiáng)度指標(biāo)分母應(yīng)為周轉(zhuǎn)量或作業(yè)量，而非營(yíng)業(yè)額。3.【判斷】物流師在發(fā)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)安全出口被托盤封堵時(shí)，應(yīng)立即拍照上傳朋友圈以引起管理層重視。（）答案：錯(cuò)誤解析：違反《安全生產(chǎn)法》緊急信息報(bào)告流程，正確做法是第一時(shí)間向現(xiàn)場(chǎng)主管及EHS部門雙線報(bào)告，并跟進(jìn)整改閉環(huán)。二、運(yùn)輸管理4.【單選】2025年6月，某電商采用“軸輻式”干線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，樞紐點(diǎn)選址模型中若追求總里程最小，應(yīng)優(yōu)先選用的算法是（）。A.節(jié)約里程法B.重心法C.混合整數(shù)線性規(guī)劃D.Dijkstra最短路徑答案：C解析：節(jié)約里程法適用于配送線路優(yōu)化；重心法僅考慮直線距離；Dijkstra解決單一起訖點(diǎn)最短路徑；軸輻式網(wǎng)絡(luò)需同時(shí)決定樞紐數(shù)量、位置與流量分配，MILP可全局最優(yōu)。5.【計(jì)算】一批3噸普貨從廣州運(yùn)至哈爾濱，里程3150km。2025年公路整車指導(dǎo)價(jià)為0.45元/噸公里，鐵路整車基價(jià)1號(hào)15.5元/噸，基價(jià)2號(hào)0.098元/噸公里，電氣化附加0.007元/噸公里，鐵運(yùn)裝卸費(fèi)合計(jì)42元/噸，兩端公路短駁共150km、0.55元/噸公里。分別計(jì)算公路、鐵路門到門總成本并給出經(jīng)濟(jì)性最優(yōu)方案。答案：公路：0.45×3×3150=4252.5元鐵路：15.5×3+0.098×3×3150+0.007×3×3150+42×3+0.55×3×150=46.5+926.1+66.15+126+247.5=1412.25元最優(yōu)方案：鐵路1412.25元＜公路4252.5元，選擇鐵路門到門。6.【案例分析】閱讀材料：2025年4月，某快遞企業(yè)開通“渝—緬—印度洋”跨境公路快線，全程2300km，途經(jīng)云南瑞麗口岸。運(yùn)輸時(shí)效承諾48h，實(shí)際運(yùn)行后平均延誤8h。經(jīng)根因分析：緬甸段90%車輛為右舵車，中國(guó)司機(jī)入境后需更換駕駛員；瑞麗口岸每日17:30閉關(guān)，次日8:30開關(guān)；緬甸邊檢采用“單車單檢”模式，單車通關(guān)平均耗時(shí)75min。問題：（1）指出延誤的三大瓶頸；（2）提出兩項(xiàng)可落地的改進(jìn)措施并量化收益。答案：（1）瓶頸：①駕駛員更換耗時(shí)；②口岸閉關(guān)時(shí)間窗；③緬甸邊檢效率低。（2）措施：①在瑞麗口岸中方側(cè)建設(shè)“左—右舵轉(zhuǎn)換接駁場(chǎng)”，由緬方司機(jī)提前在境外等候，中方車輛不入境，直接甩掛，預(yù)計(jì)節(jié)省3h；②與緬甸邊檢協(xié)商開通“跨境綠色通道”，對(duì)快件車輛實(shí)行“雙隨機(jī)+抽查”模式，將單車通關(guān)時(shí)間降至35min，整體節(jié)省2.5h。合計(jì)可壓縮5.5h，可將延誤從8h降至2.5h，達(dá)標(biāo)率由65%提升至92%。三、倉(cāng)儲(chǔ)管理7.【單選】某自動(dòng)化立庫(kù)貨位尺寸1.2m×1m×1.5m，額定荷載1000kg，商品A單件重12kg，每托盤碼放48件，若考慮50%的體積利用率，則該貨位最大可存放商品A數(shù)量為（）。A.48B.96C.144D.192答案：C解析：貨位體積1.8m3，可用0.9m3；單件體積0.9/48=0.01875m3；體積約束下可存放0.9/0.01875=48件；重量約束1000/12≈83件；取小值48件/托盤，兩層碼放共96件；但題目給出“體積利用率50%”已折算，故48×(1/0.5)=96件；再考慮貨位凈高1.5m，托盤高0.15m，可堆3層，故48×3=144件，未超重量，選C。8.【多選】下列關(guān)于2025版《藥品冷鏈物流運(yùn)作規(guī)范》（WB/T10962025）的說法正確的有（）。A.疫苗出庫(kù)溫度不得高于8℃B.冷藏車預(yù)冷至+5℃方可裝車C.運(yùn)輸過程溫度記錄間隔不得大于3minD.需建立“雙探頭”校驗(yàn)制度E.允許使用相變材料替代壓縮機(jī)制冷答案：B、D、E解析：A應(yīng)為2～8℃；C間隔為1min。9.【計(jì)算+繪圖】某電商倉(cāng)庫(kù)采用“貨到人”AMR系統(tǒng)，2025年SKU共36000種，A類占比10%出庫(kù)量占70%，B類20%出庫(kù)量占20%，C類70%出庫(kù)量占10%。若規(guī)劃緩存貨架位5000個(gè)，求ABC三類商品分別應(yīng)分配的貨位數(shù)，并繪制Pareto圖（文字描述即可）。答案：A類貨位數(shù)=5000×70%=3500個(gè)B類=5000×20%=1000個(gè)C類=5000×10%=500個(gè)Pareto圖：橫軸SKU累計(jì)百分比0—10%—30%—100%，縱軸出庫(kù)量累計(jì)百分比0—70%—90%—100%，呈陡峭上升后趨于平緩，A段70%垂直線對(duì)應(yīng)10%SKU。四、配送與最后一公里10.【單選】2025年，某社區(qū)團(tuán)購(gòu)平臺(tái)采用“預(yù)約自提+冷柜”模式，若冷柜溫度波動(dòng)服從N(4,0.52)℃，平臺(tái)承諾商品溫度不超過6℃，則該冷柜的CPk值為（）。A.1.00B.1.33C.1.67D.2.00答案：B解析：USL=6℃，LSL未限定，單側(cè)上限CPk=(USLμ)/3σ=(64)/(3×0.5)=1.33。11.【方案設(shè)計(jì)】某高校校園面積3km2，在校生2.5萬(wàn)人，2025年日均快件1.2萬(wàn)件，峰值1.8萬(wàn)件。校方禁止燃油三輪車入校，現(xiàn)有快遞網(wǎng)點(diǎn)10個(gè)，分散在宿舍區(qū)。請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)一套“無(wú)人車+智能快件箱”協(xié)同配送方案，要求：（1）給出無(wú)人車主要技術(shù)參數(shù)（載重、續(xù)航、速度）；（2）計(jì)算需投入無(wú)人車數(shù)量；（3）說明智能箱布點(diǎn)原則；（4）預(yù)估投資回收期。答案：（1）參數(shù)：載重500kg，續(xù)航80km，速度15km/h，雙向換電。（2）測(cè)算：?jiǎn)屋v車日均可跑6趟，每趟載件120件，日產(chǎn)能720件；峰值1.8萬(wàn)件需車輛=18000/720≈25輛，考慮完好率90%，投入28輛。（3）布點(diǎn)原則：①按“300人/組”設(shè)置1主柜+2副柜，主柜≥120格口；②距宿舍出入口≤50m；③與無(wú)人車?？奎c(diǎn)直線距離≤20m；④4G/5G信號(hào)強(qiáng)度≥90dBm。（4）投資：?jiǎn)诬?2萬(wàn)元，柜體0.8萬(wàn)元/組，共需28×12+50×0.8=376萬(wàn)元；年節(jié)省人工配送費(fèi)240萬(wàn)元，回收期=376/240≈1.6年。五、庫(kù)存控制12.【計(jì)算】某汽配零件年需求36000件，單價(jià)120元，單次訂貨費(fèi)800元，年持有成本率25%，供應(yīng)商給出階梯報(bào)價(jià)：1—1999件無(wú)折扣，2000—4999件2%折扣，≥5000件3%折扣。求經(jīng)濟(jì)訂貨批量EOQ及最優(yōu)訂貨策略。答案：無(wú)折扣EOQ=√(2×36000×800)/(120×0.25)=1385件，總成本=采購(gòu)+訂貨+持有=36000×120+36000/1385×800+1385/2×120×0.25=4.32×10?+20794+20775=4.461×10?元；2%折扣：?jiǎn)蝺r(jià)117.6元，EOQ=√(2×36000×800)/(117.6×0.25)=1400件，落在2000—4999區(qū)間，需取2000件；總成本=36000×117.6+36000/2000×800+2000/2×117.6×0.25=4.2336×10?+14400+29400=4.277×10?元；3%折扣：?jiǎn)蝺r(jià)116.4元，EOQ=1410件，需取5000件；總成本=36000×116.4+36000/5000×800+5000/2×116.4×0.25=4.1904×10?+5760+72750=4.269×10?元；最優(yōu)策略：每次訂購(gòu)5000件，年總成本最低4.269×10?元。13.【案例分析】閱讀材料：2025年，某連鎖便利店推行“AI+視覺補(bǔ)貨”，攝像頭識(shí)別冰柜剩余量，自動(dòng)生成訂單。運(yùn)行3個(gè)月后，發(fā)現(xiàn)A單品缺貨率由2%升至5%，庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)由12天降至8天，銷售額提升3%。問題：請(qǐng)用“牛鞭效應(yīng)”理論解釋為何缺貨率反而上升，并提出兩項(xiàng)修正策略。答案：解釋：視覺識(shí)別僅捕捉末端銷售點(diǎn)庫(kù)存，未考慮上游運(yùn)輸在途、訂單處理延遲，系統(tǒng)為降低庫(kù)存將訂單批量縮小、頻次增加，導(dǎo)致上游供應(yīng)商看到的需求波動(dòng)方差放大，形成牛鞭效應(yīng)，缺貨率上升。策略：①引入“虛擬庫(kù)存”概念，將DC在途量、門店在途量實(shí)時(shí)共享給AI模型，重新計(jì)算安全庫(kù)存；②與供應(yīng)商建立VMI聯(lián)合補(bǔ)貨池，采用(R,Q)策略，R由AI預(yù)測(cè)驅(qū)動(dòng)，Q固定為經(jīng)濟(jì)卡車裝載量，抑制訂單碎片化。六、物流信息技術(shù)14.【單選】2025年，某頭部快遞企業(yè)啟用“5G+北斗”融合定位，在樓宇遮擋環(huán)境下，水平定位誤差CEP90為（）。A.0.3mB.1.0mC.1.5mD.3.0m答案：B解析：3GPPR17標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在5GRTK+北斗PPPRTK模式下，城市峽谷環(huán)境CEP90可達(dá)1.0m。15.【多選】下列關(guān)于GS12025版物流標(biāo)簽的說法正確的有（）。A.SSCC擴(kuò)展位為1位，取值0—9B.應(yīng)用標(biāo)識(shí)符AI(423)表示集裝箱重量C.采用GS1128條碼時(shí)X維度最小0.495mmD.標(biāo)簽等級(jí)分為A、B、C三級(jí)，A級(jí)可空運(yùn)E.支持EPCIS2.0事件追溯答案：A、C、E解析：B應(yīng)為AI(330n)；D等級(jí)分為A、B、C、D四級(jí)，D級(jí)空運(yùn)。16.【方案設(shè)計(jì)】請(qǐng)為2025年杭州亞運(yùn)會(huì)馬術(shù)項(xiàng)目設(shè)計(jì)一套“RFID+區(qū)塊鏈”運(yùn)動(dòng)馬匹運(yùn)輸監(jiān)管方案，要求：①說明RFID頻段與封裝形式；②給出區(qū)塊鏈存證關(guān)鍵字段；③說明異常預(yù)警模型指標(biāo)；④預(yù)估系統(tǒng)延遲。答案：①頻段：134.2kHzHDX玻璃管注射標(biāo)簽，直徑12mm，生物兼容，符合ISO11784/11785；②關(guān)鍵字段：馬匹ID、檢疫證書哈希、運(yùn)輸溫濕度哈希、地理位置哈希、時(shí)間戳、承運(yùn)商公鑰；③預(yù)警指標(biāo)：運(yùn)輸艙溫度>26℃持續(xù)>10min、加速度>3g、標(biāo)簽離線>15min、偏離電子圍欄>500m；④延遲：RFID讀寫<300ms，區(qū)塊鏈上鏈<3s，總延遲<3.3s。七、國(guó)際物流與跨境17.【單選】2025年7月1日起，《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）對(duì)菲律賓實(shí)施第3年關(guān)稅減讓，中國(guó)出口至菲律賓的電動(dòng)叉車（HS842710）關(guān)稅稅率由5%降至（）。A.0B.1%C.2%D.3%答案：B解析：依據(jù)RCEP降稅安排，842710在第3年降至1%，第5年降至0。18【計(jì)算】某企業(yè)2025年8月出口一批鋰離子動(dòng)力電池（UN3480）至德國(guó)，海運(yùn)整柜20GP，貨重8噸，體積28m3，上?！獫h堡海運(yùn)費(fèi)USD1350/柜，燃油附加費(fèi)BAF18%，低硫附加費(fèi)LSS8%，出口港THC825元，文件費(fèi)450元，報(bào)關(guān)費(fèi)200元，查驗(yàn)費(fèi)（小柜）350元，危險(xiǎn)品附加費(fèi)USD150，匯率7.1。計(jì)算人民幣總運(yùn)費(fèi)。答案：海運(yùn)費(fèi)=1350×(1+0.18+0.08)=1350×1.26=USD1701危險(xiǎn)品附加=150USD合計(jì)美元=1851×7.1=13142.1元人民幣費(fèi)用=825+450+200+350=1825元總運(yùn)費(fèi)=13142.1+1825=14967.1元19.【案例分析】閱讀材料：2025年，TIR運(yùn)輸“新疆—哈薩克斯坦—阿塞拜疆—土耳其”線路開通，某企業(yè)一票汽配貨物從烏魯木齊至伊茲密爾，全程7100km，TIR證有效期15天，實(shí)際耗時(shí)12天，比海運(yùn)節(jié)省18天。問題：（1）指出TIR與海運(yùn)在單證方面的兩點(diǎn)差異；（2）若貨值200萬(wàn)元，年資金成本率6%，計(jì)算節(jié)省的時(shí)間價(jià)值。答案：（1）差異：①TIR僅需一份TIR證+CNTR清單，無(wú)需沿途國(guó)報(bào)關(guān)單；海運(yùn)需提單、艙單、目的港報(bào)關(guān)單等；②TIR實(shí)行一次性鉛封，沿途國(guó)一般不開箱，海運(yùn)需在多個(gè)港口進(jìn)行拆箱查驗(yàn)。（2）時(shí)間價(jià)值=200×6%×(18/365)=0.5918萬(wàn)元≈5918元。八、物流成本與績(jī)效管理20.【單選】2025年，某物流企業(yè)采用“作業(yè)成本法”核算，發(fā)現(xiàn)“客戶訂單處理”作業(yè)中心月發(fā)生費(fèi)用28萬(wàn)元，月處理訂單8萬(wàn)單，其中VIP客戶訂單1萬(wàn)單，平均每單耗用0.8次人工干預(yù)，普通客戶每單0.4次。若按人工干預(yù)次數(shù)分?jǐn)偅琕IP客戶單位訂單成本為（）。A.2.8元B.3.2元C.3.5元D.4.0元答案：C解析：總干預(yù)次數(shù)=10000×0.8+70000×0.4=8000+28000=36000次；分?jǐn)偮?280000/36000=7.777元/次；VIP單位成本=0.8×7.777≈3.5元。21.【多選】下列指標(biāo)屬于《物流企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)體系》（GB/T367212025）中“綠色水平”一級(jí)指標(biāo)下的二級(jí)指標(biāo)有（）。A.單位周轉(zhuǎn)量碳排放B.新能源車輛占比C.綠色包裝使用率D.訂單準(zhǔn)時(shí)率E.可再生能源用電量占比答案：A、B、C、E解析：D屬于“服務(wù)質(zhì)量”一級(jí)指標(biāo)。22.【計(jì)算】某倉(cāng)儲(chǔ)事業(yè)部2025年數(shù)據(jù)：營(yíng)業(yè)收入3.6億元，營(yíng)業(yè)成本2.8億元，期初庫(kù)存0.9億元，期末庫(kù)存1.1億元，資產(chǎn)總計(jì)4.5億元。求庫(kù)存周轉(zhuǎn)率、庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)、物流利潤(rùn)率。答案：庫(kù)存周轉(zhuǎn)率=銷貨成本/平均庫(kù)存=2.8/((0.9+1.1)/2)=2.8/1.0=2.8次周轉(zhuǎn)天數(shù)=365/2.8≈130天物流利潤(rùn)率=(3.62.8)/3.6=0.8/3.6≈22.22%九、供應(yīng)鏈協(xié)同23.【單選】2025年，某快消品牌推行CPFR，在協(xié)同預(yù)測(cè)階段，若采用“自下而上”模式，最先提供預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)的節(jié)點(diǎn)是（）。A.原材料供應(yīng)商B.制造商C.分銷商D.門店答案：D解析：自下而上由終端門店先提交POS衍生需求，逐級(jí)匯總。24.【案例分析】閱讀材料：2025年，全球芯片短缺緩解，某車企啟動(dòng)“供應(yīng)商恢復(fù)指數(shù)（SRI）”模型，對(duì)半導(dǎo)體供應(yīng)商打分：交付質(zhì)量權(quán)重30%，產(chǎn)能恢復(fù)權(quán)重25%，技術(shù)迭代權(quán)重20%，ESG權(quán)重15%，價(jià)格權(quán)重10%?，F(xiàn)有甲、乙、丙三家供應(yīng)商得分如下：甲：85,80,90,70,75乙：90,70,85,80,80丙：80,95,75,90,70問題：（1）計(jì)算三家SRI；（2）若僅選擇一家，應(yīng)選誰(shuí)？答案：（1）甲=85×0.3+80×0.25+90×0.2+70×0.15+75×0.1=25.5+20+18+10.5+7.5=81.5乙=27+17.5+17+12+8=81.5丙=24+23.75+15+13.5+7=83.25（2）選丙，SRI最高83.25。十、安全生產(chǎn)與應(yīng)急管理25.【單選】依據(jù)《危險(xiǎn)化學(xué)品倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存通則》（GB156032025），易燃液體倉(cāng)庫(kù)防火分區(qū)最大允許建筑面積為（）m2，當(dāng)設(shè)有自動(dòng)噴淋系統(tǒng)時(shí)，可增加1倍。A.250B.