2026年無(wú)人機(jī)駕駛員初級(jí)植保理論考試復(fù)習(xí)題庫(kù)第一部分單選題(100題)1、X模式4軸飛行器從懸停轉(zhuǎn)換到前進(jìn)，那兩個(gè)軸需要加速（）。

A、右側(cè)兩軸

B、左側(cè)兩軸

C、后方兩軸

D、以上均不正確

【答案】：C2、多旋翼無(wú)人機(jī)是指具有（）個(gè)及以上旋翼，能垂直起降、自由懸停的無(wú)人駕駛航空器。

A、二

B、三

C、四

D、五

【答案】：B3、飛機(jī)在起飛著陸前放下襟翼的作用是（）。

A、增加升力

B、增加阻力

C、增大摩擦力

D、增大升力的同時(shí)增加阻力

【答案】：D4、下列關(guān)于充電環(huán)境注意事項(xiàng)描述錯(cuò)誤的是（）。

A、避免處于陽(yáng)光暴曬環(huán)境下充電

B、應(yīng)在車輛、室內(nèi)等密閉空間內(nèi)充電

C、避免處于降雨條件下充電

D、盡量處于通風(fēng)常溫環(huán)境下充電

【答案】：B5、無(wú)人機(jī)駕駛員舵面遙控操縱飛機(jī)時(shí)（）。

A、拉桿飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降

B、推油門飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降

C、推桿飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降

D、以上均不正確

【答案】：C6、遙控?zé)o人機(jī)下滑中，估計(jì)到第四轉(zhuǎn)彎時(shí)的高度將高于預(yù)定的高度（）。

A、應(yīng)及時(shí)地收小油門，必要時(shí)可收至20%，增大下滑角

B、應(yīng)適當(dāng)?shù)丶哟笥烷T，減小下滑角

C、轉(zhuǎn)為平飛進(jìn)行修正

D、以上均不正確

【答案】：A7、螺旋槳安裝在電動(dòng)機(jī)上，多旋翼無(wú)人機(jī)安裝的都是（）的螺旋槳。

A、不可變

B、可變

C、可變總距

D、不可變總距

【答案】：D8、（）與無(wú)人機(jī)控制站的功能類似，但只能控制無(wú)人機(jī)的機(jī)載任務(wù)設(shè)備，不能進(jìn)行無(wú)人機(jī)的飛行控制。

A、指揮處理中心

B、無(wú)人機(jī)控制站

C、載荷控制站

D、飛控子系統(tǒng)

【答案】：C9、無(wú)人機(jī)飛行時(shí)放下襟翼，會(huì)使飛機(jī)（）。

A、飛行速度增大

B、飛行速度無(wú)明顯變化

C、飛行速度減小

D、以上均不正確

【答案】：C10、用遙控器設(shè)置電調(diào)，需要（）。

A、接上電機(jī)

B、斷開(kāi)動(dòng)力電源

C、斷開(kāi)電機(jī)

D、以上均不正確

【答案】：A11、短程無(wú)人機(jī)活動(dòng)半徑在（）以內(nèi)。

A、15km

B、15-50km

C、50-200km

D、以上均不正確

【答案】：C12、實(shí)際升力和洗流方向是（）。

A、平行的

B、交叉的

C、垂直的

D、根據(jù)迎角變化

【答案】：C13、遙控?zé)o人機(jī)在預(yù)定高度由平飛轉(zhuǎn)爬升時(shí)（）。

A、注視地平儀，柔和地加油門至100%，同時(shí)稍拉桿轉(zhuǎn)為爬升

B、注視地平儀，快速加油門至100%，同時(shí)快速拉桿轉(zhuǎn)為爬升

C、注視地平儀，快速加油門至100%，同時(shí)快速頂桿

D、以上均不正確

【答案】：A14、固定翼無(wú)人機(jī)機(jī)動(dòng)飛行時(shí)平飛速度的提升措施，下列選項(xiàng)正確的是（）。

A、減小飛機(jī)載重量

B、增大迎角

C、增大機(jī)翼面積

D、減小翼型厚度

【答案】：D15、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，收油門過(guò)早、過(guò)粗，速度減小快，使拉平時(shí)的速度小，飛機(jī)下沉快（）。

A、容易拉平低或者進(jìn)入平飄時(shí)仰角較大

B、對(duì)飛機(jī)無(wú)影響

C、容易拉平高或者進(jìn)入平飄時(shí)仰角較小

D、以上均不正確

【答案】：A16、如果數(shù)據(jù)鏈路上行中斷，會(huì)發(fā)生（）的后果。

A、無(wú)人機(jī)退出地面站控制模式

B、不能獲取無(wú)人機(jī)狀態(tài)信息

C、無(wú)法在線重規(guī)劃航線航點(diǎn)及發(fā)送任務(wù)指令

D、以上均不正確

【答案】：C17、8040螺旋槳，其螺距為（）。

A、4in

B、40in

C、8in

D、10.16in

【答案】：A18、X模式4軸飛行器從懸停轉(zhuǎn)換到向右平移，哪兩個(gè)軸需要減速（）。

A、橫軸右側(cè)

B、橫軸左側(cè)

C、縱軸右側(cè)

D、以上均不正確

【答案】：C19、下面屬于使用遙控器時(shí)日常維護(hù)保養(yǎng)要素的是（）。

A、保證電源工作正常

B、定期打磨天線避免生銹

C、對(duì)搖桿靈敏度進(jìn)行檢查

D、定期拆解遙控器進(jìn)行除塵

【答案】：A20、如果多軸飛行器安裝的螺旋槳與電動(dòng)機(jī)不匹配，槳尺寸過(guò)大，會(huì)帶來(lái)的壞處不包括（）。

A、飛控電流過(guò)大，造成損壞

B、電機(jī)電流過(guò)大，造成損壞

C、電調(diào)電流過(guò)大，造成損壞

D、以上均不正確

【答案】：A21、無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)復(fù)飛時(shí)，油門狀態(tài)描述正確的是（）。

A、保持小油門

B、逐漸收至小車狀態(tài)

C、逐漸推至大車狀態(tài)

D、以上均不正確

【答案】：C22、遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎時(shí)（）。

A、轉(zhuǎn)彎中，如果坡度過(guò)大，應(yīng)協(xié)調(diào)地適當(dāng)回桿回舵

B、轉(zhuǎn)彎中，如果坡度過(guò)小，應(yīng)協(xié)調(diào)地適當(dāng)回桿回舵

C、轉(zhuǎn)彎中，如果坡度過(guò)大，應(yīng)協(xié)調(diào)地適當(dāng)增加壓桿扭舵量

D、以上均不正確

【答案】：A23、（）的主要功能是根據(jù)飛控計(jì)算機(jī)的指令，按規(guī)定的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)要求，通過(guò)對(duì)無(wú)人機(jī)各控制舵面和發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)風(fēng)門等的控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)無(wú)人機(jī)的飛行控制。

A、電源

B、伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)

C、數(shù)據(jù)鏈

D、以上均不正確

【答案】：B24、固定翼無(wú)人機(jī)電子調(diào)速器額定電流應(yīng)與電動(dòng)機(jī)的工作電流的關(guān)系是（）。

A、大于

B、小于

C、等于

D、不確定

【答案】：C25、四旋翼槳葉安裝必須區(qū)分正反槳、相鄰位置槳葉相反、對(duì)角之間轉(zhuǎn)向相反和（）。

A、槳葉安裝牢固

B、按順時(shí)針安裝

C、按逆時(shí)針安裝

D、安裝螺絲加墊圈

【答案】：A26、為了測(cè)算多旋翼無(wú)人機(jī)姿態(tài)偏斜角度，需要借助陀螺儀，以下有關(guān)陀螺儀表述正確的是（）。

A、陀螺儀可以改變多旋翼無(wú)人機(jī)姿態(tài)

B、陀螺儀可以測(cè)量多旋翼無(wú)人機(jī)加速度變化

C、陀螺儀可以穩(wěn)定多旋翼無(wú)人機(jī)姿態(tài)和角速度測(cè)算

D、陀螺儀可以測(cè)定空氣的密度

【答案】：C27、在無(wú)人機(jī)協(xié)調(diào)指揮中哪個(gè)角色更適合與后方指揮人員溝通（）。

A、飛手

B、云臺(tái)手

C、地面人員

D、維修員

【答案】：B28、用萬(wàn)用表檢測(cè)無(wú)人機(jī)黏合后防打火頭和接頭外壁之間的電阻值，以下哪個(gè)阻值是正常的？（）

A、1.2Ω

B、2.5Ω

C、3.3Ω

D、6.3Ω

【答案】：D29、以下不是導(dǎo)航飛控系統(tǒng)組成部分的是（）。

A、傳感器

B、電臺(tái)

C、執(zhí)行機(jī)構(gòu)

D、以上均不正確

【答案】：B30、某螺旋槳是正槳，是指（）。

A、從多軸飛行器上方觀察，該螺旋槳逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)

B、從多軸飛行器上方觀察，該螺旋槳順時(shí)針旋轉(zhuǎn)

C、從多軸飛行器下方觀察，該螺旋槳逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)

D、以上均不正確

【答案】：A31、可能需要處置的緊急情況不包括（）。

A、控制站顯示系統(tǒng)故障

B、上行通訊鏈路故障

C、飛控系統(tǒng)故障

D、以上均不正確

【答案】：C32、多旋翼無(wú)人機(jī)要求實(shí)現(xiàn)懸停中向右偏航，不同螺旋槳應(yīng)如何變化？（）

A、逆時(shí)針槳減速，順時(shí)針槳加速

B、機(jī)體軸左邊螺旋槳加速，右邊螺旋槳減速

C、逆時(shí)針槳加速，順時(shí)針槳減速

D、以上均不正確

【答案】：C33、下面關(guān)于助手與飛手之間協(xié)作描述錯(cuò)誤的是（）。

A、助手可對(duì)B點(diǎn)一側(cè)進(jìn)行觀察，保障無(wú)人機(jī)能夠準(zhǔn)確的完成航線

B、助手可對(duì)速度進(jìn)行觀察，提醒飛手降速或增速

C、助手可對(duì)橫移寬度進(jìn)行觀察，提醒橫移寬度是否合適

D、助手可對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)操控，糾正飛手的操控動(dòng)作

【答案】：D34、無(wú)刷電機(jī)去除了電刷，最直接的變化就是沒(méi)有了有刷電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的電火花，這樣就極大減少了電火花對(duì)（）的干擾。

A、動(dòng)力系統(tǒng)

B、地面站接收設(shè)備

C、遙控?zé)o線電設(shè)備

D、飛控系統(tǒng)

【答案】：C35、調(diào)飛機(jī)遙控器的前四步是（）。

A、新建模型、模型重命名、選擇發(fā)射制式、失控保護(hù)

B、新建模型、選擇發(fā)射制式、定義開(kāi)關(guān)、失控保護(hù)

C、新建模型、選擇發(fā)射制式、中立微調(diào)、行程量設(shè)置

D、以上均不正確

【答案】：B36、多旋翼無(wú)人機(jī)動(dòng)平衡調(diào)試電機(jī)正反轉(zhuǎn)平均值及（）。

A、正反差值

B、正差值

C、反差值

D、轉(zhuǎn)速比

【答案】：A37、遙控?zé)o人機(jī)四轉(zhuǎn)彎后（）。

A、目測(cè)過(guò)低時(shí)，應(yīng)在加大油門的同時(shí)適當(dāng)增加帶桿量，減小下滑角，必要時(shí)可平飛一段

B、等飛機(jī)降到較低高度時(shí)再做偏差調(diào)整

C、目測(cè)過(guò)高時(shí)，應(yīng)在加大油門的同時(shí)適當(dāng)增加帶桿量，減小下滑角，必要時(shí)可平飛一段

D、以上均不正確

【答案】：A38、每次巡檢作業(yè)結(jié)束后，（）應(yīng)填寫(xiě)無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)使用記錄單。

A、操控手

B、程控手

C、工作負(fù)責(zé)人

D、工作許可人

【答案】：C39、一款無(wú)刷電機(jī)通電后電機(jī)卡頓，無(wú)法連續(xù)旋轉(zhuǎn)，排查的項(xiàng)目不包括的是（）。

A、檢查電調(diào)信號(hào)線是否插緊

B、電機(jī)引出線是否斷線

C、電調(diào)線與電調(diào)本體焊接是否松脫

D、電機(jī)與電調(diào)線連接是否牢靠

【答案】：A40、同樣容量不同類型的電池，最輕的是（）。

A、鉛酸蓄電池

B、聚合物鋰電池

C、堿性電池

D、以上均不正確

【答案】：B41、遙控?zé)o人機(jī)著陸的過(guò)程不包括（）。

A、平飄接地和著陸滑跑

B、下降和定高

C、下滑和拉平

D、以上均不正確

【答案】：B42、一般不在（）的天氣使用無(wú)人機(jī)，若無(wú)法避免，盡快使用完畢，斷電擦干，風(fēng)干或者放到防潮箱吸潮，確定濕氣除凈后再次使用。

A、雨雪

B、陰天

C、晴朗

D、多云

【答案】：A43、小型無(wú)人直升機(jī)巡檢飛行速度不宜大于（）。

A、10m/s

B、15m/s

C、20m/s

D、25m/s

【答案】：A44、（）是最佳的航空飛行層。

A、對(duì)流層

B、平流層

C、高層大氣

D、底層

【答案】：B45、固定翼無(wú)人機(jī)的升降舵負(fù)責(zé)完成無(wú)人機(jī)的（）動(dòng)作。

A、橫滾

B、俯仰

C、偏航

D、以上均不正確

【答案】：B46、關(guān)于固定翼無(wú)人機(jī)重心位置的調(diào)整及配平，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

A、重心的位置影響飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性

B、焦點(diǎn)位置是固定的

C、重心在后，焦點(diǎn)在前穩(wěn)定性好

D、重心位置可以通過(guò)移動(dòng)零部件擺放位置改變

【答案】：C47、模型飛機(jī)使用的雙向?qū)ΨQ線性熱收縮聚酯薄膜，通常稱為（），是輕型高強(qiáng)度、高收縮性雙向拉伸聚酯薄膜。

A、熱縮薄膜

B、雙向薄膜

C、線性薄膜

D、聚酯薄膜

【答案】：A48、無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要實(shí)現(xiàn)的功能包括（）。

A、自主導(dǎo)航功能，應(yīng)急處理功能，航跡規(guī)劃功能

B、任務(wù)分配功能，航跡規(guī)劃功能，仿真演示功能

C、自主導(dǎo)航功能，自主起降功能，航跡規(guī)劃功能

D、以上均不正確

【答案】：B49、無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)定高平飛時(shí)，下列操縱正確的是（）。

A、如航跡方向偏離目標(biāo)超過(guò)5°，應(yīng)協(xié)調(diào)地壓桿扭舵，使飛機(jī)對(duì)正目標(biāo)，然后改平坡度

B、如航跡方向偏離目標(biāo)超過(guò)5°，應(yīng)柔和地向偏轉(zhuǎn)的方向適當(dāng)扭舵桿

C、如航跡方向偏離目標(biāo)超過(guò)5°，應(yīng)緩慢地向偏轉(zhuǎn)的反方向適當(dāng)扭舵桿

D、以上均不正確

【答案】：A50、遙控?zé)o人機(jī)著陸拉平時(shí)，對(duì)拉平操作描述不恰當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>

A、主動(dòng)地、有預(yù)見(jiàn)地、機(jī)動(dòng)靈活地去操縱飛機(jī)

B、嚴(yán)格按高度值執(zhí)行動(dòng)作

C、正確的拉平動(dòng)作，必須按照實(shí)際情況

D、以上均不正確

【答案】：B51、固定翼無(wú)人機(jī)飛行時(shí)，出現(xiàn)機(jī)體晃動(dòng)，此時(shí)應(yīng)檢查（）。

A、電機(jī)安裝角度是否有偏差

B、螺旋槳是否完好

C、機(jī)翼是否平衡

D、上述部件都可能有故障，都要檢查

【答案】：D52、真空速明顯小于地速是什么原因？（）

A、逆風(fēng)

B、順風(fēng)

C、無(wú)風(fēng)

D、以上均不正確

【答案】：B53、民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)視距內(nèi)運(yùn)行是指航空器處于駕駛員或觀測(cè)員目視視距內(nèi)半徑（）米，相對(duì)高度低于（）米的區(qū)域內(nèi)。

A、500、120

B、500、100

C、120、50

D、250、120

【答案】：A54、下列關(guān)于RTK的特性，描述錯(cuò)誤的是（）。

A、RTK定位可達(dá)厘米級(jí)別，偏差較小

B、RTK定向功能，具備抗電磁干擾能力

C、執(zhí)行航線作業(yè)時(shí)，RTK在同源情況下，無(wú)需糾正偏移

D、網(wǎng)絡(luò)RTK在無(wú)網(wǎng)絡(luò)情況下也可正常使用

【答案】：D55、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，面對(duì)拉平高正確的操作方式是（）。

A、拉平高時(shí)，如果飛機(jī)不下沉，應(yīng)稍拉桿，使飛機(jī)下沉到預(yù)定高度

B、拉平高時(shí)，如果飛機(jī)隨即下沉，應(yīng)穩(wěn)住桿，待飛機(jī)下沉到一定高度時(shí)，再柔和拉桿

C、發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢(shì)，應(yīng)推桿

D、以上均不正確

【答案】：B56、在高海拔地區(qū)，多軸飛行器出現(xiàn)較難離地時(shí)，最有效的應(yīng)對(duì)措施是（）。

A、減重

B、更換大槳

C、更換大容量電池

D、以上均不正確

【答案】：A57、著陸后檢查內(nèi)容不包括（）。

A、飛行器外觀檢查

B、燃油動(dòng)力飛行器需要稱重檢查

C、氣象檢查

D、以上均不正確

【答案】：C58、霧霾天氣對(duì)多旋翼飛行器飛行的最大影響是？（）

A、降低電池放電性能

B、影響飛手身體健康

C、降低飛行效率

D、降低能見(jiàn)度

【答案】：D59、下面那一部分不屬于電調(diào)的組成部分（）。

A、插頭

B、漆包線

C、硅膠線

D、信號(hào)線

【答案】：B60、已知某鋰電池銘牌標(biāo)記為6S2P3C，單片鋰電池容量為16000mAh，則該電池最大放電電流是（）。

A、16A

B、48A

C、96A

D、以上均不正確

【答案】：C61、以下地面鏈路天線哪一種是定向天線（）。

A、八木天線

B、鞭狀天線

C、三葉草天線

D、以上均不正確

【答案】：A62、以下正確的任務(wù)規(guī)劃流程是（）。

A、接受任務(wù)-任務(wù)理解-環(huán)境評(píng)估-任務(wù)分配-航跡規(guī)劃-航跡優(yōu)化-生產(chǎn)計(jì)劃

B、接受任務(wù)-任務(wù)理解-任務(wù)分配-環(huán)境評(píng)估-航跡規(guī)劃-航跡優(yōu)化-生產(chǎn)計(jì)劃

C、接受任務(wù)-任務(wù)理解-任務(wù)分配-航跡規(guī)劃-環(huán)境評(píng)估-航跡優(yōu)化-生產(chǎn)計(jì)劃

D、以上均不正確

【答案】：A63、無(wú)人機(jī)飛行時(shí)收起起落架，會(huì)使飛機(jī)（）。

A、全機(jī)阻力無(wú)明顯變化

B、全機(jī)阻力減小

C、全機(jī)阻力增大

D、以上均不正確

【答案】：B64、飛行前檢查的第一項(xiàng)是（）。

A、重心

B、緊固件

C、電壓

D、以上均不正確

【答案】：B65、規(guī)劃的航線遇有線路交叉跨越、臨近邊坡等情況，應(yīng)保持足夠的（）。

A、凈空距離

B、安全距離

C、飛行距離

D、海拔高度

【答案】：B66、下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（沒(méi)有提到的條件則為相同）（）。

A、旋翼直徑越大則拉力越大

B、旋翼直徑越大則懸停誘導(dǎo)速度越大

C、旋翼直接越大則槳盤(pán)載荷越小標(biāo)準(zhǔn)

D、以上均不正確

【答案】：B67、（）是無(wú)人機(jī)完成起飛、空中飛行、執(zhí)行任務(wù)、返場(chǎng)回收等整個(gè)飛行過(guò)程的核心系統(tǒng)，對(duì)無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)全權(quán)控制與管理。

A、飛控計(jì)算機(jī)

B、飛控子系統(tǒng)

C、導(dǎo)航子系統(tǒng)

D、以上均不正確

【答案】：B68、活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)是將燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)部燃燒，將燃燒的化學(xué)能轉(zhuǎn)變（）。

A、動(dòng)能

B、熱能

C、機(jī)械能

D、勢(shì)能

【答案】：B69、影響直升機(jī)起飛載重量的主要因素不包括（）。

A、機(jī)場(chǎng)標(biāo)高，空氣濕度

B、風(fēng)速和風(fēng)向

C、上反效應(yīng)場(chǎng)地面積和周圍障礙物

D、以上均不正確

【答案】：C70、在多軸飛行任務(wù)中，觸發(fā)失控返航時(shí)，應(yīng)如何打斷飛控當(dāng)前任務(wù)，取回手動(dòng)控制權(quán)（）。

A、云臺(tái)狀態(tài)切換

B、航向鎖定切換

C、GPS手動(dòng)模式切換

D、以上均不正確

【答案】：C71、下面哪項(xiàng)功能與GPS指南針模塊無(wú)關(guān)（）。

A、精準(zhǔn)定位懸停

B、定高

C、保持飛行穩(wěn)定

D、失控返航

【答案】：B72、下列關(guān)于航線規(guī)劃中障礙物測(cè)量的描述，錯(cuò)誤的是（）。

A、如果作業(yè)區(qū)域內(nèi)存在障礙物，則建議對(duì)障礙物測(cè)量，否則有可能造成撞機(jī)

B、障礙物區(qū)域的形狀和大小，可通過(guò)調(diào)整其邊界點(diǎn)進(jìn)行微調(diào)

C、障礙物區(qū)域測(cè)量后，應(yīng)設(shè)置障礙物邊距，保障飛行安全

D、障礙物區(qū)域不受內(nèi)縮距離的影響

【答案】：D73、下列錯(cuò)誤的選項(xiàng)是（）。

A、粘性阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的

B、形狀阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的

C、蒙皮摩擦阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的

D、以上均不正確

【答案】：B74、遠(yuǎn)程無(wú)人機(jī)活動(dòng)半徑在（）。

A、50-200km

B、200-800km

C、＞800km

D、以上均不正確

【答案】：C75、六軸飛行器安裝有（）。

A、6個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳

B、3個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳，3個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳

C、4個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳，2個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳

D、以上均不正確

【答案】：B76、信號(hào)線和電源線分開(kāi)走線，飛機(jī)中信號(hào)線有電子調(diào)速器（電調(diào)）控制線、接收機(jī)線、全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）線、（）、無(wú)線圖像傳輸（無(wú)線圖傳）系統(tǒng)線。

A、無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸（無(wú)線數(shù)傳）系統(tǒng)線

B、電流計(jì)線

C、電池平衡充線

D、電機(jī)線

【答案】：A77、無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要考慮的因素有（）、無(wú)人機(jī)物理限制、實(shí)時(shí)性要求。

A、飛行任務(wù)范圍，飛行安全限制

B、飛行安全限制，飛行任務(wù)要求

C、飛行環(huán)境限制，飛行任務(wù)要求

D、以上均不正確

【答案】：C78、關(guān)于圖傳信號(hào)丟失有可能是什么原因造成，以下哪項(xiàng)表述最全?（）。

A、遙控器天線未展開(kāi)

B、??背對(duì)著飛行器

C、遙控器與飛行器中間隔有障礙物

D、其他全是

【答案】：D79、無(wú)人直升機(jī)或多旋翼飛行器飛行時(shí)間的含義是指（）。

A、自旋翼機(jī)起飛離地到著陸接地的瞬間

B、自旋翼機(jī)起飛滑跑至著陸滑跑終止的瞬間

C、自旋翼機(jī)旋翼開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)至旋翼停止轉(zhuǎn)動(dòng)的瞬間

D、以上均不正確

【答案】：C80、無(wú)人機(jī)在室外作業(yè)時(shí)，沒(méi)有按照指定位置懸停，而是不受控制自己飄走，應(yīng)維修（）可以恢復(fù)其正常功能。

A、陀螺儀

B、飛控

C、水平儀

D、GPS模塊

【答案】：D81、以?疆精靈4??器為例，起?前未移除云臺(tái)扣會(huì)造成什么后果（）。

A、損壞云臺(tái)電機(jī)

B、畫(huà)?清晰?影響

C、云臺(tái)正常?檢

D、??器進(jìn)?FPV模式

【答案】：A82、（）是無(wú)人駕駛航空器地面站的主要功能。

A、數(shù)據(jù)采集處理

B、飛行控制

C、導(dǎo)航

D、監(jiān)控與任務(wù)規(guī)劃

【答案】：D83、起飛前，操作人員應(yīng)逐項(xiàng)開(kāi)展設(shè)備檢查、系統(tǒng)自檢、（）確保無(wú)人機(jī)處于適航狀態(tài)。

A、天氣檢查

B、航線檢查

C、地面檢查

D、空域檢查

【答案】：B84、無(wú)人機(jī)地面控制站是整個(gè)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)非常重要的組成部分，它包括任務(wù)規(guī)劃，任務(wù)回放，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，數(shù)字地圖，通信數(shù)據(jù)鏈在內(nèi)的集控制，通信，數(shù)據(jù)處理于一體的綜合能力，是整個(gè)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的（）。

A、指揮終端

B、指揮控制中心

C、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)中心

D、顯示服務(wù)端

【答案】：B85、固定翼無(wú)人機(jī)組裝后，要對(duì)機(jī)翼、機(jī)身和尾翼的相互位置進(jìn)行檢查若發(fā)現(xiàn)機(jī)翼在機(jī)身上左右高低位置不一致，可將（），直到把機(jī)翼擺平為止。

A、較高一側(cè)機(jī)身側(cè)板的安裝機(jī)翼處削去一些

B、較低一側(cè)機(jī)身側(cè)板的安裝機(jī)翼處填補(bǔ)一些

C、較高一側(cè)機(jī)翼削短一些

D、較短一側(cè)機(jī)翼加長(zhǎng)一些

【答案】：A86、關(guān)于固定翼無(wú)人機(jī)機(jī)體與旋翼大小改造，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

A、減小旋翼大小能增大飛行速度

B、增大垂尾面積能提高無(wú)人機(jī)縱向穩(wěn)定性

C、平尾距離重心越遠(yuǎn)能提高無(wú)人機(jī)縱向穩(wěn)定性

D、設(shè)置上反角能提高無(wú)人機(jī)橫向穩(wěn)定性

【答案】：B87、已經(jīng)實(shí)際飛行的航線應(yīng)及時(shí)存檔，并標(biāo)注（）信息。

A、區(qū)域坐標(biāo)

B、任務(wù)區(qū)域

C、特殊區(qū)段

D、警示區(qū)域

【答案】：C88、多旋翼無(wú)人機(jī)在姿態(tài)遙控狀態(tài)下，如出現(xiàn)動(dòng)力失效則正確的處理方法是？（）

A、遙控器油門保持中間略上位置

B、接地瞬間將油門收至最小

C、始終保持油門最大位置試圖恢復(fù)動(dòng)力

D、以上均不正確

【答案】：B89、在中華人民共和國(guó)境內(nèi)飛行的航空器必須遵守統(tǒng)一的飛行規(guī)則，該飛行規(guī)則應(yīng)當(dāng)由（）制定。

A、中國(guó)民用航空局和中共中央軍事委員會(huì)

B、中共中央軍事委員會(huì)

"C、中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院和中共中央軍事委員會(huì)"

D、中華人民共和國(guó)民用航空局

【答案】：C90、（）通常有刷電機(jī)的連續(xù)工作壽命在幾百到1千多個(gè)小時(shí)，到達(dá)使用極限就需要更換碳刷，不然很容易造成軸承的磨損。

A、無(wú)刷電機(jī)

B、碳刷電機(jī)

C、直流電機(jī)

D、交流電機(jī)

【答案】：B91、位置傳感器用于感受無(wú)人機(jī)的位置，是飛行軌跡控制的必要前提（）是典型的位置傳感器。

A、角速率傳感器

B、加速度傳感器

C、GPS衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)

D、以上均不正確

【答案】：C92、（）是指最大起飛重量超過(guò)25千克不超過(guò)150千克，且空機(jī)重量超過(guò)15千克的無(wú)人機(jī)。

A、小型無(wú)人機(jī)

B、中型無(wú)人機(jī)

C、大型無(wú)人機(jī)

D、輕型無(wú)人機(jī)

【答案】：B93、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于收油門描述正確的是（）。

A、收油門的過(guò)程要拉長(zhǎng)一些，拉長(zhǎng)了可以柔和，使速度減小均勻，有利于做好著陸

B、收油門的過(guò)程要盡量短，短了可以柔和，使速度減小均勻，有利于做好著陸

C、收油門的過(guò)程可以隨意些，跟著感覺(jué)就好

D、以上均不正確

【答案】：A94、下?哪種情況，磁羅盤(pán)信號(hào)不會(huì)受?擾？（）

A、停?場(chǎng)

B、空曠場(chǎng)地

C、磁礦上?

D、?塊?屬四周

【答案】：B95、雷達(dá)的主要功能，不包括的是（）。

A、避障

B、定高

C、提前預(yù)判障礙物

D、照明

【答案】：D96、無(wú)人機(jī)（）配平主要考慮是沿縱軸的前后位置。

A、氣動(dòng)焦點(diǎn)

B、發(fā)動(dòng)機(jī)

C、重心

D、機(jī)翼

【答案】：C97、無(wú)人機(jī)飛防作業(yè)關(guān)于風(fēng)的方面，描述錯(cuò)誤的是（）。

A、大風(fēng)會(huì)引起飄移增加

B、禁止人員處于下風(fēng)向

C、應(yīng)在3級(jí)風(fēng)以內(nèi)作業(yè)

D、7米/秒的風(fēng)速有助于提升作業(yè)效果

【答案】：D98、使用固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)巡檢作業(yè)時(shí)，使用（）方式時(shí)，應(yīng)防止橡皮筋斷裂傷人。

A、滑翔起飛

B、彈射起飛

C、增穩(wěn)起飛

D、垂直起飛

【答案】：B99、長(zhǎng)時(shí)間不用時(shí)應(yīng)把電池放在陰涼且干燥的地方保存，電池每隔大約3個(gè)月或經(jīng)過(guò)約（）次充放電后，需進(jìn)行一次完整的充電和放電過(guò)程再保存，以保證電池的最佳工作狀態(tài)。

A、50

B、20

C、40

D、30

【答案】：D100、多旋翼無(wú)人機(jī)抗風(fēng)性測(cè)試結(jié)果表明，無(wú)人機(jī)抗風(fēng)性與無(wú)人機(jī)的（）有關(guān)，下列選項(xiàng)錯(cuò)誤的是。

A、電池容量

B、飛行控制系統(tǒng)（自駕儀）算法的精確度

C、PID算法的協(xié)調(diào)性

D、重量體積

【答案】：A第二部分多選題(20題)1、無(wú)人機(jī)資質(zhì)培訓(xùn)模擬器訓(xùn)練時(shí)，主要采取以下訓(xùn)練方法（）

A、示范演練

B、輔導(dǎo)訓(xùn)練

C、小組訓(xùn)練

D、個(gè)人訓(xùn)練

【答案】：ABCD2、固定翼無(wú)人機(jī)的舵角一般是一個(gè)三角形的固定件，安裝在無(wú)人機(jī)副翼、尾翼的活動(dòng)面上，通過(guò)連桿與舵機(jī)搖臂連接，其安裝過(guò)程中的注意事項(xiàng)包括（）。

A、同一舵面的各個(gè)鉸鏈的中心線應(yīng)該在一條直線上，并且位于舵面的中心

B、舵腳的轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)應(yīng)該與鉸鏈的中心線在同一個(gè)垂直面上

C、舵機(jī)搖臂應(yīng)該與連桿垂直，調(diào)整搖臂使得鍵槽與鍵齒相配合，盡量不要使用遙控器的中立位置調(diào)整功能來(lái)調(diào)整舵機(jī)的中心位置

D、使用高級(jí)的帶軸承的連接附件和精密加工的鋁制舵機(jī)搖臂，可以更好的完成設(shè)置

【答案】：ABCD3、常見(jiàn)小型多旋翼無(wú)人機(jī)常使用的動(dòng)力裝置不包括（）。

A、燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)

B、四沖程活塞發(fā)動(dòng)機(jī)

C、電動(dòng)機(jī)

D、渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)

【答案】：ABD4、無(wú)人機(jī)著陸時(shí)，飛機(jī)（）都在隨時(shí)發(fā)生變化。

A、高度

B、速度

C、狀態(tài)

D、下降率

【答案】：ABCD5、動(dòng)力電池性能類檢測(cè)包括（），具體檢測(cè)方法參照QB/T2502相關(guān)規(guī)定。

A、外觀檢測(cè)

B、絕緣檢測(cè)

C、放電容量檢測(cè)方法（蓄電池充電、20℃放電容量、-20℃放電容量、55℃放電容量）

D、安全性能試驗(yàn)（過(guò)充電、短路、加熱、擠壓、針刺、振動(dòng)）

【答案】：ABCD6、巡檢飛行結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)做好（）等資料的歸檔。

A、空域?qū)徟募?/p>

B、工作票（單）

C、視頻、影像資料

D、航線信息庫(kù)

【答案】：ABD7、“航點(diǎn)類型”指的是到達(dá)該航點(diǎn)時(shí)的動(dòng)作類型，分為（）。

A、起飛模式

B、途徑模式

C、巡航模式

D、著陸模式

【答案】：BCD8、巡檢區(qū)域處于狹長(zhǎng)地帶或（）等特殊區(qū)域時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)根據(jù)無(wú)人機(jī)的性能及氣象情況判斷是否