2025年飛機(jī)維修技術(shù)創(chuàng)新試題沖刺卷考試時長：120分鐘滿分：100分試卷名稱：2025年飛機(jī)維修技術(shù)創(chuàng)新試題沖刺卷考核對象：飛機(jī)維修專業(yè)學(xué)生及從業(yè)者題型分值分布：-判斷題（20分）-單選題（20分）-多選題（20分）-案例分析（18分）-論述題（22分）總分：100分---一、判斷題（共10題，每題2分，總分20分）1.飛機(jī)健康管理系統(tǒng)（PHM）通過數(shù)據(jù)分析預(yù)測部件故障，屬于主動維修范疇。2.增材制造（3D打?。┰陲w機(jī)維修中僅適用于小型零部件的快速修復(fù)。3.飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞裂紋檢測中，聲發(fā)射技術(shù)比渦流檢測更適用于大面積篩查。4.電動飛機(jī)的電池管理系統(tǒng)（BMS）需定期校準(zhǔn)，以確保剩余電量（SoE）顯示準(zhǔn)確。5.飛機(jī)復(fù)合材料損傷檢測中，紅外熱成像技術(shù)可識別內(nèi)部分層缺陷。6.飛機(jī)發(fā)動機(jī)數(shù)字式電子控制系統(tǒng)（FADEC）的軟件升級屬于重大改裝。7.飛機(jī)輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）的傳感器需每兩年校準(zhǔn)一次。8.飛機(jī)防冰系統(tǒng)電子控制單元（ECU）故障會導(dǎo)致防冰功能失效。9.飛機(jī)液壓系統(tǒng)油液光譜分析可檢測金屬磨損顆粒。10.飛機(jī)結(jié)冰檢測系統(tǒng)采用雷達(dá)原理，通過反射信號強(qiáng)度判斷結(jié)冰程度。二、單選題（共10題，每題2分，總分20分）1.以下哪種技術(shù)最適合檢測飛機(jī)蒙皮表面微小裂紋？（）A.渦流檢測B.超聲波檢測C.磁粉檢測D.X射線檢測2.飛機(jī)復(fù)合材料修理中，哪種膠粘劑常用于結(jié)構(gòu)修復(fù)？（）A.環(huán)氧樹脂B.聚氨酯C.丙烯酸酯D.硅酮膠3.飛機(jī)發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)中，以下哪個部件負(fù)責(zé)燃油噴射控制？（）A.ECUB.EGT傳感器C.IAMD.EPR傳感器4.飛機(jī)防冰系統(tǒng)中的電熱絲失效會導(dǎo)致哪種故障？（）A.防冰效率降低B.液壓系統(tǒng)壓力下降C.發(fā)動機(jī)超溫D.航電系統(tǒng)短路5.飛機(jī)健康管理系統(tǒng)（PHM）的核心功能是？（）A.數(shù)據(jù)記錄B.故障預(yù)測C.維修計劃制定D.零部件庫存管理6.增材制造在飛機(jī)維修中的優(yōu)勢包括？（）A.降低制造成本B.提高零件強(qiáng)度C.減少材料浪費(fèi)D.以上都是7.飛機(jī)輪胎異常磨損可能由以下哪個原因?qū)е拢浚ǎ〢.壓力不當(dāng)B.輪胎老化C.速度過高D.以上都是8.飛機(jī)結(jié)冰檢測系統(tǒng)的典型傳感器類型是？（）A.紅外傳感器B.雷達(dá)傳感器C.溫度傳感器D.壓力傳感器9.飛機(jī)液壓系統(tǒng)油液污染的主要危害是？（）A.泄漏加劇B.泵磨損C.作動器響應(yīng)延遲D.以上都是10.飛機(jī)航電系統(tǒng)升級后，需進(jìn)行哪種測試驗證？（）A.功能測試B.電磁兼容測試C.環(huán)境適應(yīng)性測試D.以上都是三、多選題（共10題，每題2分，總分20分）1.飛機(jī)復(fù)合材料損傷類型包括？（）A.分層B.裂紋C.壓痕D.脫粘2.飛機(jī)發(fā)動機(jī)數(shù)字式電子控制系統(tǒng)（FADEC）的組成部分有？（）A.控制單元B.傳感器C.執(zhí)行器D.數(shù)據(jù)總線3.飛機(jī)健康管理系統(tǒng)（PHM）的數(shù)據(jù)來源包括？（）A.傳感器數(shù)據(jù)B.維修記錄C.飛行日志D.歷史故障數(shù)據(jù)4.增材制造在飛機(jī)維修中的應(yīng)用場景有？（）A.零件修復(fù)B.復(fù)雜結(jié)構(gòu)件制造C.工裝夾具制作D.原型機(jī)制作5.飛機(jī)輪胎異常磨損的檢測方法包括？（）A.視覺檢查B.輪胎壓力測試C.輪轂軸承檢查D.輪胎花紋深度測量6.飛機(jī)防冰系統(tǒng)常見故障原因包括？（）A.傳感器故障B.電路斷路C.電熱絲損壞D.液壓系統(tǒng)泄漏7.飛機(jī)液壓系統(tǒng)油液分析可檢測？（）A.磨損顆粒B.氧化產(chǎn)物C.水分含量D.酸值變化8.飛機(jī)航電系統(tǒng)升級需考慮的因素包括？（）A.兼容性B.安全性C.重量影響D.成本控制9.飛機(jī)復(fù)合材料修理的步驟包括？（）A.清潔表面B.預(yù)浸料鋪設(shè)C.固化工藝控制D.質(zhì)量檢測10.飛機(jī)健康管理系統(tǒng)（PHM）的優(yōu)勢包括？（）A.降低維修成本B.提高飛行安全C.優(yōu)化維修資源D.延長飛機(jī)壽命四、案例分析（共3題，每題6分，總分18分）案例1：飛機(jī)發(fā)動機(jī)空中停車故障分析某架飛機(jī)在巡航高度突然發(fā)生發(fā)動機(jī)空中停車，機(jī)組報告發(fā)動機(jī)艙有煙霧，電子艙有告警。維修人員檢查發(fā)現(xiàn)：-EGT傳感器讀數(shù)異常高-ECU故障代碼顯示“燃油供應(yīng)不足”-發(fā)動機(jī)磁力計指示金屬磨損顆粒問題：1.分析可能的故障原因。2.列出排查步驟。案例2：飛機(jī)復(fù)合材料機(jī)身損傷修復(fù)某架飛機(jī)在地面檢查時發(fā)現(xiàn)機(jī)身某部位有長條形分層損傷，面積約20cm×5cm。維修人員采用紅外熱成像技術(shù)確認(rèn)損傷深度約1mm。問題：1.判斷損傷類型及嚴(yán)重程度。2.提出修復(fù)方案及注意事項。案例3：飛機(jī)輪胎異常磨損原因排查某架飛機(jī)在執(zhí)行10次短途航線后，發(fā)現(xiàn)主起落架輪胎外側(cè)磨損嚴(yán)重，內(nèi)側(cè)磨損輕微。維修人員檢查輪胎氣壓正常，輪轂無變形。問題：1.分析可能的磨損原因。2.提出改進(jìn)措施。五、論述題（共2題，每題11分，總分22分）1.論述飛機(jī)健康管理系統(tǒng)（PHM）在飛機(jī)維修中的重要性，并舉例說明其應(yīng)用場景。2.分析增材制造（3D打印）技術(shù)在飛機(jī)維修中的優(yōu)勢與挑戰(zhàn)，并展望其未來發(fā)展趨勢。---標(biāo)準(zhǔn)答案及解析一、判斷題1.√2.×（3D打印可制造大型復(fù)雜零件）3.×（渦流檢測更適用于大面積篩查）4.√5.√6.√7.×（需根據(jù)傳感器類型確定校準(zhǔn)周期）8.√9.√10.√二、單選題1.B2.A3.A4.A5.B6.D7.D8.B9.D10.D三、多選題1.A,B,C,D2.A,B,C,D3.A,B,C,D4.A,B,C,D5.A,B,C,D6.A,B,C,D7.A,B,C,D8.A,B,C,D9.A,B,C,D10.A,B,C,D四、案例分析案例11.故障原因：-EGT傳感器故障導(dǎo)致ECU誤判燃油供應(yīng)不足，實際可能是燃油泵或燃油濾故障。-發(fā)動機(jī)磁力計指示金屬磨損顆粒，可能存在軸承或葉片損傷。2.排查步驟：-檢查燃油系統(tǒng)（燃油泵、濾、管路）-測試EGT傳感器及ECU輸出-檢查發(fā)動機(jī)內(nèi)部（軸承、葉片）案例21.損傷類型及嚴(yán)重程度：-類型：分層損傷，深度1mm屬輕微損傷。-嚴(yán)重程度：需修復(fù)，但可保留原結(jié)構(gòu)完整性。2.修復(fù)方案及注意事項：-方案：使用專用膠粘劑修補(bǔ)，表面打磨后重新鋪層。-注意事項：確保膠粘劑與基材兼容，固化溫度及時間符合要求。案例31.磨損原因：-主起落架外傾角過大導(dǎo)致外側(cè)磨損嚴(yán)重。-輪胎氣壓正常但輪轂變形可能加劇磨損。2.改進(jìn)措施：-檢查并調(diào)整主起落架外傾角。-檢查輪轂變形情況，必要時更換。五、論述題1.PHM的重要性及應(yīng)用場景PHM通過實時監(jiān)測、診斷和預(yù)測飛機(jī)狀態(tài)，實現(xiàn)從被動維修到主動維修的轉(zhuǎn)變，具體優(yōu)勢：-降低維修成本：通過預(yù)測性維護(hù)減少非計劃停機(jī)。-提高安全性：提前發(fā)現(xiàn)潛在故障，避免空中失效。應(yīng)用場景：-發(fā)動機(jī)健康