吊裝技術(shù)交底一、交底目的與適用范圍1.1目的通過(guò)本次技術(shù)交底，使全體吊裝作業(yè)人員、旁站監(jiān)理、安全員、信號(hào)司索工、機(jī)械管理員、項(xiàng)目工程師對(duì)“XX市軌道交通6號(hào)線XX站鋼結(jié)構(gòu)屋蓋雙機(jī)抬吊”全過(guò)程的技術(shù)要求、風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)、應(yīng)急措施、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)形成統(tǒng)一認(rèn)知，確保一次吊裝就位零事故、零損傷、零返工。1.2適用范圍適用于XX站屋蓋主桁架（跨度48m、單榀重量62t、吊裝高度22.5m）及次桁架、檁條、馬道、屋面箱型梁的全部吊裝作業(yè)；同時(shí)作為后續(xù)XX車輛段、XX停車場(chǎng)同類型構(gòu)件吊裝的標(biāo)準(zhǔn)模板。二、工程概況與吊裝特點(diǎn)2.1構(gòu)件參數(shù)主桁架：H1200×600×20×30焊接H型鋼，工廠分段制作，現(xiàn)場(chǎng)地面拼裝成整榀，長(zhǎng)48m，重62t，重心距西端20.8m。次桁架：H800×400×16×25，單重18t，間距6m。屋面箱梁：□600×400×16，單根12m，重4.5t。2.2環(huán)境限制1）軌行區(qū)接觸網(wǎng)已通電，垂直安全距離≥3m；2）站房南北兩側(cè)為運(yùn)營(yíng)中的3號(hào)線盾構(gòu)隧道，附加荷載≤15kN/m2；3）現(xiàn)場(chǎng)可用場(chǎng)地寬35m，長(zhǎng)120m，需預(yù)留盾構(gòu)材料運(yùn)輸通道寬6m；4）夜間施工時(shí)段僅22:30—04:30。2.3吊裝難點(diǎn)大跨、超重、偏心、夜間、帶電、隧道保護(hù)、場(chǎng)地狹窄、雙機(jī)抬吊同步誤差≤5cm、風(fēng)速限制≤6m/s。三、編制依據(jù)3.1國(guó)家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《起重機(jī)械安全規(guī)程》GB6067.12010《鋼結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范》GB507552012《大型起重設(shè)備吊裝作業(yè)安全規(guī)程》AQ30212008《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》JGJ8020163.2地方法規(guī)《XX市軌道交通控制保護(hù)區(qū)管理辦法》2022修訂版《XX市夜間施工噪聲管理細(xì)則》3.3設(shè)計(jì)文件XX市政設(shè)計(jì)院《XX站屋蓋鋼結(jié)構(gòu)施工圖》結(jié)施101～120《XX站結(jié)構(gòu)計(jì)算書(shū)》2023.03版3.4企業(yè)內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)《XX建設(shè)集團(tuán)大型吊裝作業(yè)許可實(shí)施細(xì)則》Q/XXJSAQ2023《履帶吊雙機(jī)抬吊同步控制作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》Q/XXJSME2023四、吊裝方法總述采用“地面整榀拼裝+雙機(jī)抬吊+高空一次就位”方案。主吊：SCC8000A履帶吊，工況HDB_42m主臂+12m副臂，超起半徑14m，額定起重量78t，負(fù)載率79.5%。副吊：SCC4000C履帶吊，工況HDB_36m主臂，半徑12m，額定起重量45t，負(fù)載率82%。兩機(jī)通過(guò)“總線型無(wú)線同步系統(tǒng)”（德國(guó)HBC8000）實(shí)現(xiàn)起升、變幅、回轉(zhuǎn)三聯(lián)動(dòng)，同步誤差實(shí)時(shí)顯示，報(bào)警閾值5cm。五、吊裝流程與關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)5.1流程總圖場(chǎng)地硬化→胎架放線→桁架地面拼裝→UT探傷→防火涂料修補(bǔ)→吊耳焊接→吊索具安裝→雙機(jī)試吊→離地200mm靜載10min→正式起吊→回轉(zhuǎn)→就位→臨時(shí)螺栓定位→摘鉤→下一榀。5.2場(chǎng)地硬化與胎架1）硬化厚度250mm，C30混凝土，雙層雙向Φ12@150，養(yǎng)護(hù)7d后承載試驗(yàn)≥15t/m2；2）胎架采用Φ219×8鋼管立柱@3m，頂部設(shè)三維微調(diào)螺旋千斤頂，標(biāo)高誤差≤2mm；3）胎架周邊設(shè)1.2m高定型防護(hù)欄桿及180mm擋腳板，涂刷紅白警示漆。5.3地面拼裝1）拼裝順序：下弦→斜腹→豎桿→上弦→節(jié)點(diǎn)板→次桁架連接板；2）螺栓初擰力矩400N·m，終擰采用電動(dòng)扭矩扳手，按1.1倍設(shè)計(jì)軸力控制；3）焊縫等級(jí)：翼緣全熔透一級(jí)，腹板二級(jí)，100%UT探傷，不合格返修次數(shù)≤1次；4）拼裝完成后24h內(nèi)進(jìn)行整體幾何尺寸驗(yàn)收：跨中起拱48mm（L/1000），側(cè)向彎曲≤8mm，接口錯(cuò)位≤1mm。5.4吊耳設(shè)計(jì)與焊接1）吊耳材質(zhì)Q355B，板厚40mm，軸孔Φ90，承剪截面≥1500mm2；2）焊縫開(kāi)K型坡口，全熔透，焊腳高度12mm，焊后100%MT；3）吊耳位置距桁架端部9m，與重心距離偏差≤50mm，確保起吊后水平度≤1/200；4）每個(gè)吊耳設(shè)二次保險(xiǎn)環(huán)，采用Φ20短環(huán)鏈與桁架弦桿鎖固，防止吊耳失效墜落。5.5吊索具配置主吊：采用4×Φ526×37WS+FC1770鋼絲繩，單根長(zhǎng)12m，公稱破斷拉力192t，實(shí)際夾角60°，安全系數(shù)5.2；副吊：2×Φ42鋼絲繩，單根長(zhǎng)10m，安全系數(shù)5.5；卸扣：55t美式弓形卸扣，銷軸帶安全銷；平衡梁：自制箱型梁L=6m，Q355B，軸心受壓穩(wěn)定性驗(yàn)算安全系數(shù)2.1；所有鋼絲繩與構(gòu)件棱角接觸處加設(shè)“弧形鋁護(hù)套+橡膠墊”雙層保護(hù)，護(hù)套厚度10mm，寬度150mm。5.6雙機(jī)試吊1）指揮口令標(biāo)準(zhǔn)化：采用“一短—兩長(zhǎng)”哨音+無(wú)線對(duì)講頻道CH6；2）試吊荷載：逐級(jí)加載至1.1倍（68t），離地200mm懸停10min，測(cè)量主吊鉤下降量≤3mm，副吊鉤下降量≤2mm；3）檢查項(xiàng)目：吊耳焊縫、胎架沉降、鋼絲繩斷絲、履帶接地比壓、主機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、液壓油溫≤80℃；4）試吊記錄表由機(jī)械管理員、安全員、監(jiān)理三方簽字確認(rèn)后方可正式起吊。5.7正式起吊與就位1）起升速度：主吊2m/min，副吊1.8m/min，同步誤差>3cm時(shí)自動(dòng)聲光報(bào)警，>5cm時(shí)自動(dòng)停機(jī)；2）回轉(zhuǎn)順序：主吊先回轉(zhuǎn)5°，副吊跟隨，保持桁架東西向水平偏差≤2°；3）就位高度：桁架下弦高于柱頂錨栓200mm，由兩名信號(hào)工分別站在柱頂南北側(cè)，使用紅白反光測(cè)距標(biāo)尺實(shí)時(shí)讀數(shù)；4）臨時(shí)固定：采用4×M30臨時(shí)螺栓+方斜墊片，預(yù)緊力矩1200N·m；5）摘鉤條件：臨時(shí)螺栓全部終擰，且柱頂位移監(jiān)測(cè)≤3mm（全站儀自動(dòng)記錄），經(jīng)吊裝指揮、安裝隊(duì)長(zhǎng)、監(jiān)理三方會(huì)簽后方可摘鉤；6）摘鉤順序：先副吊、后主吊，緩慢放松，確認(rèn)無(wú)異常后收回吊索具。5.8監(jiān)測(cè)與信息化1）在吊耳、跨中、1/4跨布置6組無(wú)線應(yīng)變片，采樣頻率10Hz，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳至“XX建機(jī)安”云平臺(tái)；2）風(fēng)速儀安裝在主吊臂尖，>6m/s自動(dòng)語(yǔ)音報(bào)警，>8m/s強(qiáng)制停機(jī)；3）柱頂位移采用LeicaTS60全站儀自動(dòng)掃描，每2min記錄一次，預(yù)警值5mm，極限值10mm；4）履帶下地面沉降采用無(wú)線靜力水準(zhǔn)儀，沉降>5mm立即暫停作業(yè)，注漿加固。六、組織機(jī)構(gòu)與崗位職責(zé)6.1吊裝領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理（全面負(fù)責(zé)）副組長(zhǎng)：生產(chǎn)經(jīng)理（現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)）、安全總監(jiān)（風(fēng)險(xiǎn)管控）組員：技術(shù)負(fù)責(zé)人、安裝隊(duì)長(zhǎng)、機(jī)械主管、信號(hào)司索工長(zhǎng)、監(jiān)理總監(jiān)。6.2崗位職責(zé)1）吊裝指揮（持住建部A類指揮證）：唯一口令發(fā)布者，站位主吊司機(jī)視線正前方30m；2）主機(jī)司機(jī)（持Q8證）：負(fù)責(zé)主吊操作，連續(xù)作業(yè)≤4h，交接班記錄液壓油濾堵塞報(bào)警；3）副機(jī)司機(jī)：負(fù)責(zé)副吊操作，與主機(jī)司機(jī)共享同一對(duì)講頻道；4）信號(hào)司索工（持Q1證）：上下各2人，使用標(biāo)準(zhǔn)手勢(shì)+對(duì)講機(jī)，紅綠旗規(guī)格600×400mm；5）安全員（C3證）：全程旁站，對(duì)“十不吊”執(zhí)行一票否決；6）結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)員：負(fù)責(zé)應(yīng)變、位移、風(fēng)速數(shù)據(jù)，異常時(shí)直接向項(xiàng)目經(jīng)理報(bào)告；7）應(yīng)急搶險(xiǎn)組：由10名架子工、2名電工、1名急救醫(yī)生組成，24h值班。七、風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)與分級(jí)管控7.1重大風(fēng)險(xiǎn)（Ⅰ級(jí)）1）雙機(jī)不同步→桁架扭轉(zhuǎn)→吊耳剪切破壞；2）夜間照明不足→信號(hào)誤判→碰撞已安裝桁架；3）接觸網(wǎng)高壓→觸電→群死群傷；4）盾構(gòu)隧道超載→隧道上浮→運(yùn)營(yíng)線路停運(yùn)。7.2較大風(fēng)險(xiǎn)（Ⅱ級(jí)）1）風(fēng)速突增→吊物擺動(dòng)→撞擊臨時(shí)支撐；2）鋼絲繩斷絲→吊物墜落→設(shè)備損壞；3）胎架沉降→拼裝幾何超差→高空二次調(diào)整。7.3管控措施Ⅰ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)：1）同步系統(tǒng)雙通道冗余，主機(jī)副機(jī)各設(shè)獨(dú)立編碼器，誤差>5cm自動(dòng)停機(jī)；2）照明采用8×1000WLED冷光源，照度≥50lx，陰影率<10%；3）接觸網(wǎng)停電作業(yè)，由軌道公司供電調(diào)度簽發(fā)“停電作業(yè)令”，驗(yàn)電、接地、掛設(shè)接地棒，接地電阻≤4Ω；4）盾構(gòu)隧道頂部堆載實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，附加荷載>10kN/m2立即卸載。Ⅱ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)：1）風(fēng)速儀與臂尖指示燈聯(lián)動(dòng)，黃燈預(yù)警、紅燈停機(jī)；2）鋼絲繩每日班前檢查，斷絲數(shù)≤5絲/捻距，否則截除重插；3）胎架下設(shè)沉降觀測(cè)點(diǎn)，每日7:00、19:00兩次記錄，沉降>3mm加墊鋼板調(diào)平。八、應(yīng)急預(yù)案8.1吊耳斷裂征兆：應(yīng)變值突增>屈服強(qiáng)度80%、吊耳異響。處置：1）指揮立即發(fā)出“緊急下降”口令，雙機(jī)同步緩慢下放至胎架；2）應(yīng)急組在構(gòu)件下方設(shè)置4×Φ219鋼管緩沖墩，高度1.5m；3）斷裂吊耳切除重焊，焊縫重新UT探傷，合格后方可二次起吊。8.2突風(fēng)>8m/s處置：1）立即停鉤，回轉(zhuǎn)至順風(fēng)方向，落下副臂；2）主臂仰角調(diào)至65°，插入旋轉(zhuǎn)鎖銷；3）吊物離地≤500mm時(shí)，就地下放至地面；吊物>500mm時(shí)，提升至超越障礙物2m后順風(fēng)回轉(zhuǎn)，下放至緩沖墩。8.3接觸網(wǎng)高壓跳閘處置：1）司機(jī)保持吊物懸空，嚴(yán)禁動(dòng)車；2）安全員立即通知軌道公司調(diào)度，確認(rèn)停電范圍；3）接地棒持續(xù)有效，待調(diào)度確認(rèn)送電前，任何人不得進(jìn)入吊臂半徑；4）若吊物無(wú)法脫離安全距離，啟動(dòng)“臨時(shí)絕緣防護(hù)”預(yù)案：采用環(huán)氧絕緣板+尼龍網(wǎng)包裹吊物，絕緣板耐壓等級(jí)27.5kV。8.4盾構(gòu)隧道上浮預(yù)警征兆：隧道內(nèi)自動(dòng)化監(jiān)測(cè)位移>3mm/d。處置：1）現(xiàn)場(chǎng)立即卸載北側(cè)堆載，限速運(yùn)輸通道車輛≤10km/h；2）啟動(dòng)隧道內(nèi)二次注漿，注漿壓力0.3MPa，注漿量由地鐵監(jiān)護(hù)室遠(yuǎn)程監(jiān)控；3）吊裝作業(yè)暫停，待隧道位移速率<0.5mm/d后恢復(fù)。九、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)9.1主桁架就位允許偏差跨中垂直度≤H/1000且≤15mm；支座中心線偏移≤3mm；接口錯(cuò)邊≤t/10且≤2mm；高強(qiáng)螺栓扭矩系數(shù)0.11～0.15，終擰扭矩偏差≤±3%。9.2驗(yàn)收流程班組自檢→項(xiàng)目質(zhì)檢員復(fù)檢→監(jiān)理工程師終檢→第三方抽檢（比例10%）。所有驗(yàn)收數(shù)據(jù)當(dāng)場(chǎng)錄入“XX鋼構(gòu)云”APP，生成二維碼，掃碼可追溯。十、文明施工與環(huán)保10.1噪聲控制夜間施工使用低噪聲發(fā)電車，噪聲≤55dB(A)；液壓錘、角磨機(jī)設(shè)隔音罩，罩外噪聲≤70dB(A)。10.2揚(yáng)塵控制場(chǎng)地硬化外裸露黃土100%覆蓋；履帶吊行走路線每日灑水4次，PM10在線監(jiān)測(cè)≤150μg/m3。10.3廢鋼絲繩回收設(shè)立專用收集箱，分類稱重，當(dāng)月處置率100%，回收商需具備《危險(xiǎn)廢物經(jīng)營(yíng)許可證》。十一、交底記錄與簽字11.1交底時(shí)間2024年4月18日14:00—16:3011.2交底地點(diǎn)項(xiàng)目部會(huì)議室+現(xiàn)場(chǎng)胎架區(qū)（實(shí)地演示）11.