隧道缺陷整治專項(xiàng)施工方案1總則1.1編制依據(jù)《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTGH122015）、《公路隧道加固技術(shù)規(guī)范》（JTG/TJ222021）、《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T36602021）、《公路隧道運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南》（JTG52102018）、《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急條例》（國(guó)務(wù)院令第708號(hào)）、《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理規(guī)定》（住建部37號(hào)令）、《××省高速公路運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)管理辦法（2022版）》、××高速2023年度結(jié)構(gòu)定期檢測(cè)報(bào)告（編號(hào)：BG2023SD017）、××公司《隧道缺陷整治企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》（Q/××032023）。1.2整治目標(biāo)在2024年6月30日前，完成××隧道K21+315～K23+180段全部Ⅲ類及以上缺陷整治，整治后結(jié)構(gòu)安全等級(jí)恢復(fù)至B級(jí)及以上，襯砌滲漏水等級(jí)降至L1級(jí)，路面平整度IRI≤2.0m/km，機(jī)電系統(tǒng)完好率≥98%，一次性交工驗(yàn)收合格率100%，缺陷責(zé)任期內(nèi)零返修。1.3適用范圍本方案適用于××高速××隧道（全長(zhǎng)1865m，雙洞六車道，2016年通車）因襯砌開(kāi)裂、滲漏水、路面鼓包、機(jī)電老化等導(dǎo)致的Ⅲ類及以上缺陷集中整治，其他運(yùn)營(yíng)隧道可參照?qǐng)?zhí)行。2缺陷核查與分級(jí)2.1核查方法采用“四定”法：定人、定設(shè)備、定時(shí)間、定路線。人工+無(wú)人機(jī)+三維激光掃描+地質(zhì)雷達(dá)+紅外熱像“五源”協(xié)同，建立“一缺陷一檔案”。2.2分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)按JTGH122015表5.3.2執(zhí)行，結(jié)合企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化如下：Ⅰ類：輕微，不影響安全，觀測(cè)即可；Ⅱ類：中等，需預(yù)防性養(yǎng)護(hù)；Ⅲ類：嚴(yán)重，需專項(xiàng)整治；Ⅳ類：極嚴(yán)重，立即封閉并啟動(dòng)應(yīng)急。2.3核查成果本次共核查出缺陷312處，其中Ⅲ類267處、Ⅳ類45處，主要類型：襯砌裂縫（42%）、滲漏水（28%）、路面鼓包（15%）、機(jī)電失效（15%）。3施工組織3.1組織架構(gòu)成立“××隧道缺陷整治指揮部”，下設(shè)“六組兩室”：技術(shù)組、施工組、機(jī)電組、安全組、材料組、監(jiān)測(cè)組、應(yīng)急值班室、信息調(diào)度室。3.2人員配置項(xiàng)目經(jīng)理1名（一級(jí)建造師+隧道專業(yè)高工）、技術(shù)負(fù)責(zé)人1名（教授級(jí)高工）、安全總監(jiān)1名（注冊(cè)安全工程師）、專職安全員6名、專業(yè)作業(yè)隊(duì)120人（其中注漿工20人、防水工15人、環(huán)氧注膠工10人、混凝土修復(fù)工25人、機(jī)電技工30人、監(jiān)測(cè)工10人、后勤10人）。3.3機(jī)械設(shè)備三維激光掃描儀1套、地質(zhì)雷達(dá)2臺(tái)、紅外熱像儀2臺(tái)、無(wú)人機(jī)4架、注漿機(jī)6臺(tái)（其中雙液注漿機(jī)2臺(tái)）、濕噴機(jī)械手2臺(tái)、混凝土銑刨機(jī)1臺(tái)、路面拋丸機(jī)1臺(tái)、環(huán)氧注膠機(jī)4臺(tái)、高空作業(yè)平臺(tái)4臺(tái)、LED移動(dòng)照明燈車2臺(tái)、軸流風(fēng)機(jī)（110kW）4臺(tái)、應(yīng)急發(fā)電車（200kW）1臺(tái)。3.4交通組織采用“單洞封閉+單洞雙向通行”模式，封閉段長(zhǎng)度不超過(guò)1km，每2km設(shè)置一處掉頭車道；封閉時(shí)間22:00—次日6:00，其余時(shí)段正常通行；提前5天通過(guò)高德、百度、可變情報(bào)板、電臺(tái)、抖音公眾號(hào)五渠道發(fā)布繞行公告；在洞口設(shè)置智能限高門架（限高4.5m），未報(bào)備車輛自動(dòng)抓拍并推送交警。4材料與參數(shù)4.1裂縫注漿采用改性環(huán)氧漿液，初始黏度≤50mPa·s，28d抗壓強(qiáng)度≥60MPa，拉伸剪切強(qiáng)度≥8MPa，固化收縮率≤0.3%。4.2襯砌背后注漿采用微膨脹水泥—水玻璃雙液漿，水泥∶水玻璃=1∶0.6（體積比），凝結(jié)時(shí)間30～60s可控，28d抗壓強(qiáng)度≥25MPa，結(jié)石率≥98%。4.3防水板1.5mm厚PVC防水板，拉伸強(qiáng)度≥18MPa，斷裂伸長(zhǎng)率≥250%，低溫彎折25℃無(wú)裂紋，搭接寬度≥100mm，雙焊縫充氣0.2MPa5min不漏氣。4.4快速修復(fù)砂漿采用聚合物改性砂漿，初凝≥30min，終凝≤4h，2h抗壓強(qiáng)度≥20MPa，28d抗壓強(qiáng)度≥60MPa，與老混凝土黏結(jié)強(qiáng)度≥2.5MPa。4.5環(huán)氧覆層干膜厚度600μm，耐化學(xué)腐蝕（5%H2SO4、5%NaOH、3%NaCl各30d）無(wú)變化，人工加速老化（1000h）失光≤1級(jí)，附著力≥5MPa。5缺陷整治工藝5.1襯砌裂縫5.1.1工藝流程“六步閉環(huán)”：（1）表面清理→（2）騎縫鉆孔→（3）埋注漿嘴→（4）封縫→（5）壓力注漿（0.2～0.4MPa）→（6）打磨復(fù)測(cè)。5.1.2關(guān)鍵控制鉆孔直徑8mm，孔深為襯砌厚度1/2且≥150mm，孔距200～250mm；注漿順序由下至上、由寬至窄；注漿壓力達(dá)到設(shè)計(jì)值后持壓5min；24h后采用地質(zhì)雷達(dá)復(fù)檢，漿液填充率≥90%。5.2襯砌滲漏水5.2.1點(diǎn)滲采用“引—排—堵”三步：（1）電錘鉆φ20mm泄壓孔，埋不銹鋼導(dǎo)水管；（2）采用快凝水泥封堵周邊；（3）環(huán)氧注漿封閉導(dǎo)水管根部。5.2.2線滲沿滲流線鑿“V”型槽（寬×深=30mm×25mm），埋半管排水，槽內(nèi)填聚合物水泥砂漿，表面加鋪200mm寬自粘聚合物改性瀝青防水卷材。5.2.3面滲全斷面鋪設(shè)1.5mmPVC防水板，背后環(huán)向設(shè)置φ50HDPE打孔波紋盲管，縱向間距6m，與邊墻泄水孔連通；防水板與初支之間采用無(wú)紡布緩沖（400g/m2）。5.3路面鼓包、錯(cuò)臺(tái)5.3.1銑刨采用200mm深銑刨機(jī)分層銑刨，每層≤50mm，銑刨后板底裂縫采用改性環(huán)氧漿液注滿，注漿壓力0.3MPa。5.3.2基底加固板底脫空區(qū)采用高聚物注漿（聚氨酯/水玻璃復(fù)合），注漿量按0.5m3/m控制，注漿后彎沉值≤0.2mm。5.3.3快速混凝土修復(fù)采用C40快硬鋼纖維混凝土（鋼纖維摻量30kg/m3），30min初凝，2h通車；表面采用3m直尺檢測(cè)，平整度≤3mm。5.4檢修道、排水溝檢修道破損采用C35聚合物混凝土局部更換，溝體開(kāi)裂采用“U”型HDPE內(nèi)襯+環(huán)氧膠泥封口，內(nèi)襯厚度4mm，環(huán)向不銹鋼膨脹螺栓固定@500mm。5.5機(jī)電系統(tǒng)5.5.1照明拆除原高壓鈉燈，更換為50WLED隧道燈，色溫4000K，顯指≥70，燈具間距12m，照度≥4.5cd/m2，均勻度≥0.6；電纜采用低煙無(wú)鹵阻燃B1級(jí)，橋架內(nèi)全程穿耐火波紋管。5.5.2消防原干式系統(tǒng)改為預(yù)作用系統(tǒng)，噴頭響應(yīng)溫度68℃，最不利點(diǎn)壓力≥0.35MPa；增設(shè)消防水池（300m3）及穩(wěn)壓泵（Q=5L/s，H=60m），水池冬季采用電伴熱保溫。5.5.3監(jiān)控每150m增設(shè)一臺(tái)1080P低照度球機(jī)，視頻光端機(jī)升級(jí)為千兆工業(yè)以太網(wǎng)環(huán)網(wǎng)，冗余自愈時(shí)間≤50ms；火災(zāi)報(bào)警采用光纖光柵感溫，溫度精度±1℃，定位精度≤1m。6施工進(jìn)度計(jì)劃采用“日計(jì)劃—周滾動(dòng)—月平衡”三級(jí)控制，總工期92天，關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)：第1—7天：交通組織設(shè)施、門禁、監(jiān)控布設(shè)；第8—30天：襯砌裂縫、滲漏水整治；第31—50天：路面、檢修道、排水溝整治；第51—75天：機(jī)電系統(tǒng)改造；第76—85天：整體監(jiān)測(cè)、缺陷復(fù)查、保潔、標(biāo)線恢復(fù)；第86—92天：交工驗(yàn)收、撤場(chǎng)、交通組織恢復(fù)。7監(jiān)測(cè)與信息化7.1必測(cè)項(xiàng)目（1）洞內(nèi)收斂：每10m一個(gè)斷面，采用全站儀非接觸掃描，精度0.5mm；（2）拱頂下沉：每20m一個(gè)斷面，采用高精度水準(zhǔn)儀，精度0.3mm；（3）路面彎沉：每50m一個(gè)點(diǎn)，采用落錘式彎沉儀，精度0.01mm；（4）滲流量：每處滲漏點(diǎn)安裝數(shù)字流量計(jì)，實(shí)時(shí)上傳云端。7.2預(yù)警閾值累計(jì)收斂≥10mm、單日收斂≥2mm/d、拱頂下沉≥8mm、路面彎沉≥0.3mm、滲流量突增≥30%，任一指標(biāo)觸發(fā)即啟動(dòng)黃色預(yù)警，≥50%啟動(dòng)紅色預(yù)警并封閉交通。7.3信息化平臺(tái)采用“隧道云”APP，數(shù)據(jù)每10min自動(dòng)推送，異常短信+微信雙通道10s內(nèi)送達(dá)值班人員；平臺(tái)內(nèi)置BIM模型，缺陷位置、整治狀態(tài)、監(jiān)測(cè)曲線一圖呈現(xiàn)。8安全管理8.1危險(xiǎn)源清單共識(shí)別重大危險(xiǎn)源7項(xiàng)：交通沖突、高空墜落、觸電、中毒窒息、火災(zāi)、爆炸、結(jié)構(gòu)失穩(wěn)。8.2管控措施（1）交通沖突：每500m設(shè)置一名交通引導(dǎo)員，著反光服、持發(fā)光指揮棒，夜間增設(shè)爆閃燈；（2）高空墜落：高空作業(yè)平臺(tái)設(shè)置180°踢腳板、雙掛點(diǎn)安全帶、防墜器；（3）觸電：嚴(yán)格執(zhí)行“一機(jī)一閘一漏一箱”，漏電動(dòng)作電流≤30mA，動(dòng)作時(shí)間≤0.1s；（4）中毒窒息：注漿作業(yè)前采用四合一氣體檢測(cè)儀（O2、CO、H2S、LEL）檢測(cè)，低于安全閾值方可進(jìn)入；（5）火災(zāi)：作業(yè)區(qū)每50m配1具6kg干粉滅火器，機(jī)電區(qū)采用CO2滅火系統(tǒng)；（6）爆炸：環(huán)氧、聚氨酯材料設(shè)置獨(dú)立危化品庫(kù)，庫(kù)內(nèi)防爆燈、防爆開(kāi)關(guān)，靜電接地電阻≤4Ω；（7）結(jié)構(gòu)失穩(wěn)：采用地質(zhì)雷達(dá)+三維掃描雙重驗(yàn)證，發(fā)現(xiàn)空洞立即注漿，注漿量≥空洞體積1.2倍。8.3應(yīng)急預(yù)案編制《××隧道缺陷整治生產(chǎn)安全事故綜合應(yīng)急預(yù)案》，設(shè)置三級(jí)響應(yīng)：Ⅲ級(jí)：輕微事故，現(xiàn)場(chǎng)處置組30min內(nèi)控制；Ⅱ級(jí)：較大事故，啟動(dòng)應(yīng)急值班室，1h內(nèi)公司救援力量到場(chǎng)；Ⅰ級(jí)：重大事故，立即上報(bào)××市應(yīng)急管理局，聯(lián)動(dòng)消防、交警、衛(wèi)健，2h內(nèi)省級(jí)專家到場(chǎng)。應(yīng)急物資：擔(dān)架4副、應(yīng)急照明燈20套、逃生面罩60個(gè)、醫(yī)用氧氣瓶10個(gè)、應(yīng)急通信對(duì)講機(jī)30部、應(yīng)急發(fā)電車1臺(tái)、抽水泵6臺(tái)。9質(zhì)量控制9.1三檢制自檢：作業(yè)班組100%檢查；互檢：下道工序?qū)ι系拦ば?00%復(fù)查；專檢：質(zhì)檢部按不低于20%比例抽檢。9.2首件制每道工序首件經(jīng)監(jiān)理、業(yè)主、設(shè)計(jì)、第三方檢測(cè)四方聯(lián)合驗(yàn)收合格后方可大面積展開(kāi)。9.3第三方檢測(cè)委托具有公路工程試驗(yàn)檢測(cè)甲級(jí)資質(zhì)的××檢測(cè)中心，對(duì)裂縫注漿填充率、防水板焊縫、混凝土強(qiáng)度、路面平整度、機(jī)電系統(tǒng)功能進(jìn)行全過(guò)程獨(dú)立檢測(cè)，檢測(cè)不合格立即返工。9.4質(zhì)量獎(jiǎng)罰一次驗(yàn)收合格率≥95%，獎(jiǎng)勵(lì)作業(yè)隊(duì)2萬(wàn)元；一次驗(yàn)收合格率＜90%，處罰作業(yè)隊(duì)5萬(wàn)元并停工整頓；責(zé)任期內(nèi)出現(xiàn)返修，按返修費(fèi)用200%扣減質(zhì)保金。10環(huán)保與文明施工10.1揚(yáng)塵控制銑刨、鑿除作業(yè)采用自帶除塵裝置設(shè)備，洞口設(shè)置霧炮機(jī)2臺(tái)，PM10在線監(jiān)測(cè)＞150μg/m3自動(dòng)啟動(dòng)噴淋。10.2噪聲控制夜間禁止使用高噪聲設(shè)備，晝間噪聲≤75dB，敏感點(diǎn)設(shè)置移動(dòng)聲屏障。10.3廢水處理設(shè)置三級(jí)沉淀池+油水分離器，pH、SS、石油類檢測(cè)達(dá)標(biāo)后回用或排放。10.4固廢分類襯砌鑿除混凝土塊破碎后作為檢修道路基回填，利用率≥70%；環(huán)氧空桶由供應(yīng)商回收，危險(xiǎn)廢物100%合規(guī)轉(zhuǎn)移。11驗(yàn)收與移交11.1驗(yàn)收流程“三級(jí)四方”：班組自檢→項(xiàng)目部復(fù)檢→公司終檢，四方：建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、檢測(cè)。11.2驗(yàn)收內(nèi)容（1）實(shí)體檢測(cè)：裂縫無(wú)滲水、無(wú)空鼓；路面平整度IRI≤2.0m/km；防水板焊縫充氣0.2MPa5min無(wú)泄漏；機(jī)電系統(tǒng)連續(xù)試運(yùn)行72h無(wú)故障。（2）資料核查：原材料合格證、復(fù)檢報(bào)告、隱蔽工程影像、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、變更紀(jì)要齊全。11.3移交驗(yàn)收通過(guò)后7天內(nèi)完成竣工圖、BIM模型、運(yùn)維手冊(cè)、應(yīng)急卡片移交，缺陷責(zé)任期24個(gè)月，責(zé)任期內(nèi)出現(xiàn)缺陷2h到場(chǎng)、24h修復(fù)。12成本測(cè)算直接費(fèi)：材料847萬(wàn)元、人工426萬(wàn)元、機(jī)械298萬(wàn)元；措施費(fèi)：交通組織、監(jiān)測(cè)、臨時(shí)設(shè)施312萬(wàn)元；管理費(fèi)+規(guī)費(fèi)+稅金：211萬(wàn)元；合計(jì)：2094萬(wàn)元，較預(yù)算節(jié)約3.2%，主要節(jié)約項(xiàng)為舊混凝土再生利用與環(huán)氧覆層優(yōu)化。13經(jīng)驗(yàn)總結(jié)（××公司隧道養(yǎng)護(hù)事業(yè)部，2023年11月）13.1團(tuán)隊(duì)構(gòu)成事業(yè)部共38人，其中博士2人、碩士15人，注冊(cè)土木工程師（巖土）5人、一級(jí)建造師9人、注冊(cè)安全工程師6人。13.2采用工具采用“隧道云”+BIM+GIS一體化平臺(tái)，集成三維激光掃描、紅外熱像、地質(zhì)雷達(dá)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)缺陷定位誤差≤5cm；開(kāi)發(fā)“注漿參數(shù)智能優(yōu)化”模塊，通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)將注漿量預(yù)測(cè)誤差由±25%降至±8%