機(jī)動(dòng)車尾氣污染防治與監(jiān)測(cè)防控實(shí)踐指南機(jī)動(dòng)車尾氣污染形成機(jī)理與危害汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，吸入汽油和空氣的混合物并點(diǎn)燃，在燃燒過程中，由于燃燒不充分、高溫高壓環(huán)境等因素，會(huì)產(chǎn)生多種污染物。其中，一氧化碳（CO）是碳?xì)浠衔镌谘鯕獠怀渥愕那闆r下不完全燃燒的產(chǎn)物；碳?xì)浠衔铮℉C）除了未完全燃燒產(chǎn)生外，還可能從燃油系統(tǒng)泄漏；氮氧化物（NO?）是在高溫條件下，空氣中的氮?dú)夂脱鯕獍l(fā)生反應(yīng)生成；顆粒物（PM）主要來自柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過程以及磨損的零部件等。這些污染物對(duì)環(huán)境和人體健康危害極大。一氧化碳與血紅蛋白的親和力遠(yuǎn)高于氧氣，它進(jìn)入人體后會(huì)迅速與血紅蛋白結(jié)合，阻礙氧氣的輸送，導(dǎo)致人體組織缺氧，引起頭痛、頭暈、惡心等癥狀，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)＜吧?。碳?xì)浠衔锖偷趸镌陉柟庹丈湎聲?huì)發(fā)生光化學(xué)反應(yīng)，形成光化學(xué)煙霧，刺激人的眼睛和呼吸道黏膜，引發(fā)咳嗽、氣喘等疾病，同時(shí)還會(huì)降低大氣能見度。顆粒物尤其是細(xì)顆粒物（PM2.5），能夠深入人體肺部，甚至進(jìn)入血液循環(huán)系統(tǒng)，引發(fā)呼吸系統(tǒng)疾病、心血管疾病等，對(duì)兒童、老年人和患有呼吸系統(tǒng)疾病的人群危害更大。此外，機(jī)動(dòng)車尾氣排放的二氧化碳等溫室氣體還會(huì)加劇全球氣候變暖。尾氣污染防治具體措施源頭控制：嚴(yán)格新車準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)至關(guān)重要。國家應(yīng)不斷提高機(jī)動(dòng)車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，促使汽車生產(chǎn)企業(yè)采用更先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、尾氣凈化技術(shù)等。例如，近年來推行的國六排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化物和顆粒物等污染物的排放限值提出了更為嚴(yán)格的要求。汽車生產(chǎn)企業(yè)需要通過優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過程，采用廢氣再循環(huán)（EGR）、三元催化轉(zhuǎn)化器、柴油顆粒過濾器（DPF）等技術(shù)來滿足排放標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，加強(qiáng)新車環(huán)保檢測(cè)，確保每一輛新車都符合相應(yīng)的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于不符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛不予生產(chǎn)和銷售。推廣使用清潔燃料也能從源頭上減少污染物排放。天然氣是一種相對(duì)清潔的燃料，其燃燒產(chǎn)生的一氧化碳、碳?xì)浠衔锖皖w粒物排放量都比汽油和柴油低得多。推廣天然氣汽車，建設(shè)更多的天然氣加氣站，為天然氣汽車的使用提供便利條件。此外，醇類燃料如甲醇、乙醇等，也具有良好的燃燒性能和較低的污染物排放，可以與汽油混合使用，減少傳統(tǒng)汽油的使用量。氫燃料電池汽車作為一種零排放的交通工具，在未來的交通領(lǐng)域具有廣闊的發(fā)展前景，應(yīng)加大對(duì)氫燃料電池技術(shù)的研發(fā)和推廣力度。在用車管理：建立完善的機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)與維護(hù)（I/M）制度是確保在用車尾氣達(dá)標(biāo)排放的關(guān)鍵。定期對(duì)在用車進(jìn)行尾氣檢測(cè)，采用先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備和方法，準(zhǔn)確檢測(cè)車輛的尾氣排放情況。對(duì)于檢測(cè)不合格的車輛，要求車主及時(shí)進(jìn)行維修和保養(yǎng)，更換老化的零部件、清洗或更換三元催化轉(zhuǎn)化器等，使其尾氣排放達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)維修企業(yè)的監(jiān)管，確保維修質(zhì)量，避免出現(xiàn)虛假維修等問題。鼓勵(lì)老舊車輛淘汰更新也是減少尾氣污染的有效措施。老舊車輛由于技術(shù)落后、零部件磨損嚴(yán)重等原因，尾氣排放往往較高。政府可以出臺(tái)相關(guān)的補(bǔ)貼政策，鼓勵(lì)車主淘汰老舊車輛，更換為符合更高排放標(biāo)準(zhǔn)的新車。例如，給予一定的資金補(bǔ)貼、提供購車優(yōu)惠等，提高車主淘汰老舊車輛的積極性。交通管理優(yōu)化：優(yōu)化交通信號(hào)燈設(shè)置可以提高道路通行效率，減少車輛的怠速和頻繁啟停。通過智能交通系統(tǒng)，根據(jù)不同時(shí)間段的車流量，合理調(diào)整信號(hào)燈的時(shí)長和相位，使車輛能夠更順暢地通過路口，降低尾氣排放。建立實(shí)時(shí)交通信息發(fā)布平臺(tái)，利用地圖應(yīng)用、交通廣播等多種渠道，及時(shí)發(fā)布道路擁堵信息、交通事故信息等，引導(dǎo)駕駛員合理選擇出行路線，避開擁堵路段，減少車輛在擁堵路段的怠速時(shí)間。大力發(fā)展公共交通、鼓勵(lì)綠色出行，能夠減少私家車的使用量，從而降低機(jī)動(dòng)車尾氣排放總量。加大對(duì)公共交通的投入，增加公交線路、提高公交車輛的運(yùn)營效率和服務(wù)質(zhì)量，吸引更多的人選擇乘坐公交車出行。同時(shí)，建設(shè)完善的自行車道和步行道，鼓勵(lì)人們選擇自行車或步行等綠色出行方式，短途出行可以優(yōu)先考慮使用共享單車，減少對(duì)機(jī)動(dòng)車的依賴。監(jiān)測(cè)防控體系建設(shè)監(jiān)測(cè)站點(diǎn)布局：在城市的交通主干道、工業(yè)園區(qū)、居民區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域合理布局固定尾氣監(jiān)測(cè)站點(diǎn)。交通主干道是機(jī)動(dòng)車流量較大的區(qū)域，設(shè)置監(jiān)測(cè)站點(diǎn)可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)大量車輛的尾氣排放情況，了解尾氣污染物的濃度變化趨勢(shì)。工業(yè)園區(qū)內(nèi)可能有較多的運(yùn)輸車輛和工程機(jī)械，監(jiān)測(cè)站點(diǎn)可以及時(shí)掌握這些車輛的尾氣排放對(duì)周邊環(huán)境的影響。居民區(qū)附近的監(jiān)測(cè)站點(diǎn)可以關(guān)注機(jī)動(dòng)車尾氣對(duì)居民生活環(huán)境的污染程度。同時(shí)，配備移動(dòng)監(jiān)測(cè)設(shè)備，如監(jiān)測(cè)車、無人機(jī)等，進(jìn)行不定期的巡查監(jiān)測(cè)。監(jiān)測(cè)車可以靈活地在城市的各個(gè)區(qū)域行駛，對(duì)不同路段、不同時(shí)間段的尾氣排放進(jìn)行監(jiān)測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)尾氣排放異常的區(qū)域和車輛。無人機(jī)則可以從空中對(duì)大面積區(qū)域進(jìn)行監(jiān)測(cè)，獲取更全面的尾氣排放數(shù)據(jù)，特別是在一些地形復(fù)雜或難以到達(dá)的區(qū)域，無人機(jī)監(jiān)測(cè)具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。監(jiān)測(cè)技術(shù)選擇：采用遙感監(jiān)測(cè)技術(shù)，在道路旁設(shè)置遙感監(jiān)測(cè)設(shè)備，當(dāng)車輛通過時(shí)，設(shè)備可以快速檢測(cè)出車輛尾氣中的一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸锏任廴疚锏臐舛?。這種技術(shù)具有檢測(cè)速度快、不影響車輛正常行駛等優(yōu)點(diǎn)，可以對(duì)大量車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)尾氣排放超標(biāo)車輛。便攜式尾氣檢測(cè)設(shè)備可以用于現(xiàn)場執(zhí)法和對(duì)疑似超標(biāo)車輛的快速檢測(cè)。執(zhí)法人員可以攜帶便攜式檢測(cè)設(shè)備，對(duì)路邊停放或行駛中的車輛進(jìn)行抽檢，一旦發(fā)現(xiàn)尾氣排放超標(biāo)，立即進(jìn)行處理。此外，還可以利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將各個(gè)監(jiān)測(cè)站點(diǎn)和監(jiān)測(cè)設(shè)備的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸?shù)奖O(jiān)測(cè)中心，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣排放的遠(yuǎn)程監(jiān)控和數(shù)據(jù)分析。數(shù)據(jù)管理與分析：建立機(jī)動(dòng)車尾氣監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫，對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行集中管理和存儲(chǔ)。數(shù)據(jù)庫應(yīng)包括車輛信息、檢測(cè)時(shí)間、檢測(cè)地點(diǎn)、尾氣污染物濃度等詳細(xì)信息，以便于后續(xù)的查詢、統(tǒng)計(jì)和分析。利用數(shù)據(jù)分析技術(shù)，對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行深入挖掘，分析尾氣污染物的時(shí)空分布規(guī)律、不同車型的尾氣排放特征等。例如，通過分析不同時(shí)間段的尾氣排放數(shù)據(jù)，找出尾氣排放高峰時(shí)段，為交通管理部門制定交通疏導(dǎo)措施提供依據(jù)；通過對(duì)比不同車型的尾氣排放數(shù)據(jù)，評(píng)估不同車型的環(huán)保性能，為政策制定者提供決策參考。根據(jù)數(shù)據(jù)分析結(jié)果，及時(shí)調(diào)整污染防控策略。如果發(fā)現(xiàn)某個(gè)區(qū)域的尾氣污染較為嚴(yán)重，應(yīng)增加該區(qū)域的監(jiān)測(cè)頻率，加大對(duì)該區(qū)域內(nèi)車輛的執(zhí)法力度，同時(shí)分析污染原因，采取針對(duì)性的措施，如優(yōu)化交通流量、加強(qiáng)對(duì)周邊企業(yè)的監(jiān)管等。監(jiān)管與執(zhí)法保障部門協(xié)同合作:環(huán)保部門、交通部門、公安部門等應(yīng)建立協(xié)同合作機(jī)制，加強(qiáng)信息共享和聯(lián)合執(zhí)法。環(huán)保部門負(fù)責(zé)制定尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)測(cè)計(jì)劃，對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣排放進(jìn)行監(jiān)測(cè)和監(jiān)管；交通部門負(fù)責(zé)對(duì)運(yùn)輸企業(yè)和駕駛員進(jìn)行管理，督促運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)車輛維護(hù)和保養(yǎng)，提高駕駛員的環(huán)保意識(shí)；公安部門則負(fù)責(zé)對(duì)道路上行駛的車輛進(jìn)行檢查，對(duì)尾氣排放超標(biāo)車輛進(jìn)行處罰。例如，在開展聯(lián)合執(zhí)法行動(dòng)時(shí)，環(huán)保部門提供尾氣檢測(cè)設(shè)備和技術(shù)支持，交通部門提供車輛運(yùn)營信息，公安部門負(fù)責(zé)現(xiàn)場執(zhí)法，形成監(jiān)管合力，提高執(zhí)法效率。執(zhí)法力度強(qiáng)化：加大對(duì)尾氣排放超標(biāo)車輛的處罰力度，提高違法成本。對(duì)于尾氣排放超標(biāo)車輛，不僅要給予罰款處罰，還可以采取暫扣車輛行駛證、限制車輛上路等措施，督促車主及時(shí)維修車輛，確保尾氣達(dá)標(biāo)排放。同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)非法生產(chǎn)、銷售不符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車和尾氣凈化裝置等行為的打擊力度，從源頭上杜絕不達(dá)標(biāo)的車輛和設(shè)備進(jìn)入市場。建立健全執(zhí)法監(jiān)督機(jī)制，確保執(zhí)法的公正性和規(guī)范性，避免執(zhí)法過程中的漏洞和腐敗現(xiàn)象。宣傳教育與公眾參與環(huán)保宣傳：通過各種媒體渠道，如電視、廣播、報(bào)紙、網(wǎng)絡(luò)等，廣泛宣傳機(jī)動(dòng)車尾氣污染的危害和防治知識(shí)。制作專題宣傳片、公益廣告等，在電視臺(tái)、網(wǎng)站等平臺(tái)播放，提高公眾對(duì)尾氣污染問題的認(rèn)識(shí)和關(guān)注度。舉辦環(huán)保知識(shí)講座、主題展覽等活動(dòng)，向公眾普及機(jī)動(dòng)車尾氣污染防治的相關(guān)知識(shí)和措施，增強(qiáng)公眾的環(huán)保意識(shí)。公眾監(jiān)督與