綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)情況匯報(bào)2023年以來(lái)，我地區(qū)深入貫徹落實(shí)國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要，以“聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈”為重點(diǎn)，統(tǒng)籌推進(jìn)鐵路、公路、水運(yùn)、民航、郵政等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，著力提升運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)效，強(qiáng)化智慧綠色安全發(fā)展支撐，綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)取得階段性成效。在基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)完善方面，鐵路建設(shè)加速成網(wǎng)。全年完成鐵路投資XX億元，新增高鐵里程XX公里，XX高鐵（XX段）、XX鐵路擴(kuò)能改造工程建成通車(chē)，區(qū)域高鐵網(wǎng)覆蓋度提升至XX%，與周邊省會(huì)城市2小時(shí)交通圈基本形成；普速鐵路重點(diǎn)推進(jìn)XX鐵路（XX段）前期工作，目前可行性研究報(bào)告已獲批復(fù)，預(yù)計(jì)2024年開(kāi)工。公路網(wǎng)絡(luò)層級(jí)持續(xù)優(yōu)化，高速公路新開(kāi)工XX條、建成XX條，新增通車(chē)?yán)锍蘕X公里，總里程突破XX公里，省際出口通道增至XX個(gè)；普通國(guó)省道完成改造XX公里，瓶頸路段貫通率提升至XX%；農(nóng)村公路實(shí)施提質(zhì)改造XX公里、安全生命防護(hù)工程XX公里，建制村通雙車(chē)道公路比例達(dá)XX%，基本實(shí)現(xiàn)“骨干成網(wǎng)、干支相連、惠及鄉(xiāng)村”的路網(wǎng)格局。水運(yùn)設(shè)施能級(jí)穩(wěn)步提升，XX港XX萬(wàn)噸級(jí)航道整治工程完工，港口綜合通過(guò)能力增至XX億噸，集裝箱吞吐量突破XX萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)XX%；內(nèi)河高等級(jí)航道達(dá)標(biāo)里程新增XX公里，XX河（XX段）三級(jí)航道整治工程進(jìn)入收尾階段，干支銜接的水運(yùn)體系進(jìn)一步完善。民航服務(wù)覆蓋不斷拓展，XX機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程投用，新增機(jī)位XX個(gè)，年旅客吞吐能力提升至XX萬(wàn)人次；XX支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)完成立項(xiàng)，XX通用機(jī)場(chǎng)啟動(dòng)建設(shè)前期工作，“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”的航空網(wǎng)絡(luò)加速構(gòu)建。綜合交通樞紐協(xié)同發(fā)展，建成XX綜合客運(yùn)樞紐（高鐵+地鐵+公交），實(shí)現(xiàn)“零換乘”；XX多式聯(lián)運(yùn)樞紐（鐵路+公路+水運(yùn)）投入運(yùn)營(yíng)，年貨物中轉(zhuǎn)量達(dá)XX萬(wàn)噸，樞紐集疏運(yùn)效率提升XX%。運(yùn)輸服務(wù)提質(zhì)增效成效顯著。客運(yùn)服務(wù)更加便捷舒適，推廣電子客票、刷臉進(jìn)站等便民措施，鐵路、民航電子客票覆蓋率達(dá)100%；開(kāi)行“高鐵+公交”“空鐵聯(lián)運(yùn)”等聯(lián)程客運(yùn)線(xiàn)路XX條，跨運(yùn)輸方式換乘時(shí)間壓縮至XX分鐘以?xún)?nèi)；城鄉(xiāng)公交一體化率提升至XX%，定制公交、旅游專(zhuān)線(xiàn)覆蓋XX個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，基本實(shí)現(xiàn)“縣縣通公交、鄉(xiāng)鄉(xiāng)有班線(xiàn)、村村通客車(chē)”；特殊群體服務(wù)持續(xù)優(yōu)化，交通場(chǎng)站無(wú)障礙設(shè)施改造完成率XX%，軍人依法優(yōu)先覆蓋所有運(yùn)輸方式。貨運(yùn)服務(wù)更趨高效集約，培育多式聯(lián)運(yùn)示范企業(yè)XX家，開(kāi)行鐵水聯(lián)運(yùn)班列XX列、江海直達(dá)航線(xiàn)XX條，多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)XX%；冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋XX個(gè)農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)，建成標(biāo)準(zhǔn)化冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施XX萬(wàn)平方米，生鮮農(nóng)產(chǎn)品損耗率下降XX個(gè)百分點(diǎn)；農(nóng)村物流“快遞進(jìn)村”覆蓋率達(dá)XX%，建成縣級(jí)物流中心XX個(gè)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)服務(wù)站XX個(gè)，實(shí)現(xiàn)“工業(yè)品下鄉(xiāng)、農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城”雙向暢通；跨境運(yùn)輸便利化水平提升，國(guó)際道路運(yùn)輸線(xiàn)路增至XX條，中歐班列（XX線(xiàn)）年開(kāi)行量突破XX列，貨值增長(zhǎng)XX%。智慧綠色安全發(fā)展持續(xù)深化。智慧交通建設(shè)加速推進(jìn)，5G+車(chē)路協(xié)同試點(diǎn)覆蓋XX公里高速公路，智能交通管理系統(tǒng)在XX個(gè)城市上線(xiàn)運(yùn)行，公交智能調(diào)度準(zhǔn)確率達(dá)XX%；建成省級(jí)綜合交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)，接入鐵路、公路、水運(yùn)等20余類(lèi)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸態(tài)勢(shì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、應(yīng)急指揮一鍵調(diào)度；推廣“互聯(lián)網(wǎng)+”運(yùn)輸服務(wù)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)整合社會(huì)車(chē)輛XX萬(wàn)輛，平均空駛率下降XX個(gè)百分點(diǎn)。綠色轉(zhuǎn)型步伐不斷加快，新能源和清潔能源運(yùn)輸工具占比提升至XX%，其中公交車(chē)、出租車(chē)新能源比例分別達(dá)XX%、XX%；港口岸電使用率XX%，船舶受電設(shè)施改造完成率XX%；新建公路、鐵路項(xiàng)目綠色建筑標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行率100%，XX高速公路成為全國(guó)首條“零碳”試點(diǎn)公路，年減碳XX噸。安全保障能力全面增強(qiáng)，開(kāi)展交通運(yùn)輸安全專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)，排查整改隱患XX處，重點(diǎn)領(lǐng)域事故起數(shù)、傷亡人數(shù)同比分別下降XX%、XX%；建成省級(jí)交通應(yīng)急指揮中心，配備大型救援裝備XX臺(tái)（套），應(yīng)急響應(yīng)時(shí)間縮短至XX分鐘；推廣智能監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，重點(diǎn)橋梁、隧道、邊坡監(jiān)測(cè)覆蓋率XX%，風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警準(zhǔn)確率XX%。當(dāng)前工作中仍存在一些短板：一是區(qū)域交通發(fā)展不均衡，XX山區(qū)縣公路網(wǎng)密度僅為平原地區(qū)的XX%，部分農(nóng)村公路技術(shù)等級(jí)偏低；二是多式聯(lián)運(yùn)銜接效率待提升，樞紐間“最后一公里”連通工程滯后，集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)占比僅XX%，低于全國(guó)平均水平；三是智慧化應(yīng)用深度不足，跨部門(mén)數(shù)據(jù)共享機(jī)制尚未完全打通，車(chē)路協(xié)同等前沿技術(shù)仍處于試點(diǎn)階段；四是資金保障壓力較大，交通建設(shè)項(xiàng)目地方配套資金缺口達(dá)XX億元，部分項(xiàng)目推進(jìn)受阻。下一步，我們將聚焦“十四五”綜合交通發(fā)展目標(biāo)，重點(diǎn)推進(jìn)四方面工作：一是加快補(bǔ)短板強(qiáng)基礎(chǔ)，2024年計(jì)劃完成交通投資XX億元，重點(diǎn)推進(jìn)XX高鐵（XX段）、XX高速公路（XX段）等30個(gè)續(xù)建項(xiàng)目，開(kāi)工XX鐵路（XX段）、XX機(jī)場(chǎng)等15個(gè)新項(xiàng)目，力爭(zhēng)新增高鐵里程XX公里、高速公路XX公里；二是深化多式聯(lián)運(yùn)改革，實(shí)施樞紐集疏運(yùn)體系提升工程，新建鐵路專(zhuān)用線(xiàn)XX條、疏港公路XX公里，推動(dòng)集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)占比提升至XX%；三是拓展智慧綠色應(yīng)用，升級(jí)省級(jí)交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)與公安、氣象等6部門(mén)數(shù)據(jù)共享；推廣新能源車(chē)輛XX輛，新建充換電站XX座，打造XX條綠色運(yùn)輸