航空航天與工程管理航空企業(yè)航空工程實習(xí)生實習(xí)報告一、摘要2023年7月1日至2023年8月31日，我在一家航空制造企業(yè)擔(dān)任航空工程實習(xí)生，負(fù)責(zé)協(xié)助完成飛機(jī)機(jī)翼強(qiáng)度測試數(shù)據(jù)分析及優(yōu)化方案設(shè)計。通過運用有限元分析軟件完成30組不同載荷條件下的結(jié)構(gòu)應(yīng)力分布模擬，優(yōu)化了3處結(jié)構(gòu)節(jié)點設(shè)計，使整體結(jié)構(gòu)重量減輕12%，測試效率提升20%。核心工作成果包括建立3套標(biāo)準(zhǔn)化強(qiáng)度測試數(shù)據(jù)模板，并參與編寫2份技術(shù)改進(jìn)報告。專業(yè)技能方面，熟練應(yīng)用ANSYS軟件進(jìn)行結(jié)構(gòu)仿真分析，掌握NASTRAN軟件二次開發(fā)流程，將課堂所學(xué)的復(fù)合材料力學(xué)知識應(yīng)用于實際結(jié)構(gòu)優(yōu)化案例。提煉出可復(fù)用的“四步驗證法”優(yōu)化流程：理論建?！抡骝炞C→實驗測試→結(jié)果迭代，該方法在后續(xù)的翼梁結(jié)構(gòu)設(shè)計中直接應(yīng)用，驗證了12%的重量下降率。二、實習(xí)內(nèi)容及過程2023年7月1日到8月31日，我在一家飛機(jī)制造企業(yè)的工程部門實習(xí)，崗位是結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析助理。主要跟著導(dǎo)師做機(jī)翼后緣段的結(jié)構(gòu)優(yōu)化項目。前期負(fù)責(zé)收集歷史測試數(shù)據(jù)，整理了50組不同溫度和濕度條件下的疲勞測試結(jié)果，發(fā)現(xiàn)復(fù)合材料層合板在40℃環(huán)境下應(yīng)力集中系數(shù)普遍超標(biāo)12%。導(dǎo)師讓我用ANSYS軟件建立初步有限元模型，我花了兩周時間學(xué)習(xí)軟件的復(fù)合材料單元設(shè)置，最后模擬出3種不同鋪層方案的剛度分布，發(fā)現(xiàn)0/90°雙層結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)單向帶鋪層抗彎剛度提升8%。8月10號遇到大挑戰(zhàn)，測試部門反饋新一批試樣的破壞模式跟仿真結(jié)果偏差大，裂紋出現(xiàn)在仿真預(yù)測的薄弱區(qū)域之外。我主動申請去實驗室看破壞樣本，發(fā)現(xiàn)是夾具安裝角度問題導(dǎo)致應(yīng)力集中位置偏移，趕緊在模型里增加了邊界條件修正項，重新仿真后偏差縮小到5%以內(nèi)。最終提交的優(yōu)化方案被采納，生產(chǎn)試制時確認(rèn)重量減少9%，剛度達(dá)標(biāo)率提升15%。這段經(jīng)歷讓我明白，強(qiáng)度分析不光要懂軟件，還得懂材料工藝，實驗室實踐太重要了。公司培訓(xùn)以內(nèi)部系統(tǒng)為主，對新員工接觸實際項目幫助不大，建議增加跨部門輪崗機(jī)會，比如一周跟測試部門一起看破壞樣本，一周跟制造部門盯生產(chǎn)過程。崗位匹配度上，我學(xué)到了不少結(jié)構(gòu)優(yōu)化經(jīng)驗，但項目文檔管理流程有點混亂，經(jīng)常要自己找歷史數(shù)據(jù)，要是能有個統(tǒng)一的項目知識庫就好了。三、總結(jié)與體會這8周實習(xí)，從2023年7月1日到8月31日，感覺像是從學(xué)校到行業(yè)的快速緩沖。以前做作業(yè)，有限元分析對著教程敲代碼就行，這次幫著項目組分析機(jī)翼后緣段強(qiáng)度，真實飛機(jī)數(shù)據(jù)擺在那兒，每一組溫度濕度載荷都是實打?qū)嵉臏y試結(jié)果，壓力感完全不一樣。記得8月15號晚上，導(dǎo)師讓我重新跑一組復(fù)合材料層合板的鋪層方案，原本預(yù)計3天出結(jié)果，我優(yōu)化了網(wǎng)格劃分策略，加上白天看過的實驗室破壞樣本細(xì)節(jié)，實際只花了1.8天，而且新方案剛度提升8%，重量還降了5%，那種成就感挺直接的。這讓我懂了，理論知識和實際工程問題之間，差的不只是公式套用，更是對材料、工藝、測試這些環(huán)節(jié)的深刻理解。這次經(jīng)歷讓我意識到，做航空工程管理，光會排計劃、懂流程還不夠，關(guān)鍵還得懂技術(shù)細(xì)節(jié)，才能跟研發(fā)、制造部門聊到一塊兒去。比如我參與的那個項目，最后提交的優(yōu)化方案里，有3處結(jié)構(gòu)修改都是基于測試數(shù)據(jù)反復(fù)迭代才定下來的，要是沒在實驗室待過，根本想不到那些細(xì)節(jié)?，F(xiàn)在看招聘要求，發(fā)現(xiàn)好多崗位都寫著要“熟悉復(fù)合材料結(jié)構(gòu)分析”，這8周直接把這塊短板補(bǔ)上了，后續(xù)打算抽時間考個AIAA或者SAE的證書，把學(xué)到的知識系統(tǒng)化。行業(yè)里感覺數(shù)字化挺明顯，這次接觸到的飛機(jī)強(qiáng)度分析系統(tǒng)，大量數(shù)據(jù)都是自動采集和處理的，但人還是得負(fù)責(zé)關(guān)鍵節(jié)點的判斷和優(yōu)化。比如8月25號那會兒，新來的仿真結(jié)果跟歷史數(shù)據(jù)偏差有點大，導(dǎo)師不是直接讓我改參數(shù)，而是讓我先去核對原始測試條件，最后發(fā)現(xiàn)是傳感器標(biāo)定問題。這說明以后做技術(shù)管理，光懂軟件后臺邏輯也不行，還得懂整個質(zhì)量追溯鏈條。行業(yè)趨勢上，感覺數(shù)字化和智能化是大方向，但硬件驗證這塊兒，尤其是復(fù)合材料疲勞測試，短期內(nèi)還是得靠實驗室，這塊兒經(jīng)驗積累特別重要。最明顯的變化是心態(tài)，以前覺得做個報告、跑個仿真挺好，現(xiàn)在明白，技術(shù)方案要能落地，得考慮成本、效率、可靠性，還得跟不同部門的人有效溝通。比如我提的那個結(jié)構(gòu)優(yōu)化建議，最后被采納是考慮到既滿足了性能指標(biāo)，又能在現(xiàn)有生產(chǎn)線上實現(xiàn)，這跟學(xué)校里純粹追求最優(yōu)解完全兩回事。8周時間不長，但感覺自己真的跨出一步了，知道以后該往哪兒努力了。四、致謝感謝在實習(xí)期間給予我指導(dǎo)和幫助的部門領(lǐng)導(dǎo)，以及團(tuán)隊里的各位同事，特別是在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析方面?zhèn)魇诮o我的經(jīng)驗。特別感謝我的實習(xí)導(dǎo)師，在項目推進(jìn)過程中不厭其煩地解答我的問題，分享實際工程中的案例，讓我