2026年船舶輪機工程師全國認證指南試題及答案考試時長：120分鐘滿分：100分試卷名稱：2026年船舶輪機工程師全國認證指南試題考核對象：船舶輪機工程專業(yè)學生及行業(yè)從業(yè)者題型分值分布：-判斷題（20分）-單選題（20分）-多選題（20分）-案例分析（18分）-論述題（22分）總分：100分---###一、判斷題（共10題，每題2分，總分20分）1.船舶輪機系統(tǒng)中，主推進裝置的效率主要取決于發(fā)動機的熱效率和機械效率。2.船舶主機在低負荷運行時，燃燒室溫度會顯著降低，導致燃燒不完全。3.船舶軸系對中不良會導致振動加劇，但不會影響傳動效率。4.船舶自動化系統(tǒng)中的PLC（可編程邏輯控制器）主要用于監(jiān)控而非控制核心設(shè)備。5.船舶輔機設(shè)備的振動監(jiān)測通常采用加速度傳感器而非位移傳感器。6.船舶管路系統(tǒng)中，膨脹節(jié)主要用于補償熱脹冷縮應(yīng)力。7.船舶軸封裝置的主要作用是防止主機潤滑油泄漏至艙底。8.船舶應(yīng)急電源系統(tǒng)通常采用柴油發(fā)電機組作為備用電源。9.船舶制冷系統(tǒng)中，吸收式制冷機的制冷劑是氨。10.船舶輪機維護中，定期更換濾器屬于預防性維護范疇。---###二、單選題（共10題，每題2分，總分20分）1.船舶主機在額定工況下，其熱效率最高可達（）。A.40%B.50%C.60%D.70%2.船舶軸系對中不良時，最先出現(xiàn)的故障現(xiàn)象是（）。A.油封損壞B.軸承過熱C.振動加劇D.傳動效率降低3.船舶自動化系統(tǒng)中，用于實時數(shù)據(jù)采集的設(shè)備是（）。A.DCS（集散控制系統(tǒng)）B.PLC（可編程邏輯控制器）C.SCADA（數(shù)據(jù)采集與監(jiān)視控制系統(tǒng)）D.HMI（人機界面）4.船舶管路系統(tǒng)中，用于補償熱脹冷縮的裝置是（）。A.膨脹節(jié)B.彎頭C.閥門D.泵5.船舶軸封裝置中，迷宮式軸封的主要優(yōu)點是（）。A.油封效果好B.結(jié)構(gòu)簡單C.維護方便D.適用于高溫環(huán)境6.船舶應(yīng)急電源系統(tǒng)通常采用（）。A.交流發(fā)電機B.直流發(fā)電機C.柴油發(fā)電機組D.電池組7.船舶制冷系統(tǒng)中，吸收式制冷機的制冷劑是（）。A.R-134aB.氨C.CO2D.水8.船舶輪機維護中，定期清洗換熱器屬于（）。A.事后維護B.預防性維護C.改善性維護D.狀態(tài)監(jiān)測9.船舶主機在低負荷運行時，燃燒室溫度會（）。A.升高B.降低C.不變D.先升高后降低10.船舶軸系對中不良時，最先出現(xiàn)的故障現(xiàn)象是（）。A.油封損壞B.軸承過熱C.振動加劇D.傳動效率降低---###三、多選題（共10題，每題2分，總分20分）1.船舶主機在額定工況下，影響其熱效率的主要因素包括（）。A.燃料熱值B.燃燒室溫度C.軸系對中D.發(fā)動機結(jié)構(gòu)E.冷卻效率2.船舶軸系對中不良時，可能出現(xiàn)的故障現(xiàn)象包括（）。A.振動加劇B.軸承過熱C.油封損壞D.傳動效率降低E.軸系斷裂3.船舶自動化系統(tǒng)中，常用的傳感器包括（）。A.溫度傳感器B.壓力傳感器C.流量傳感器D.振動傳感器E.位置傳感器4.船舶管路系統(tǒng)中，用于補償熱脹冷縮的裝置包括（）。A.膨脹節(jié)B.彎頭C.球閥D.泵E.閥門5.船舶軸封裝置中，常用的軸封類型包括（）。A.油封B.迷宮式軸封C.機械密封D.水封E.活塞環(huán)6.船舶應(yīng)急電源系統(tǒng)通常包括（）。A.柴油發(fā)電機組B.電池組C.蓄電池D.交流配電屏E.直流配電屏7.船舶制冷系統(tǒng)中，常用的制冷劑包括（）。A.R-134aB.氨C.CO2D.水E.氟利昂8.船舶輪機維護中，常見的預防性維護措施包括（）。A.定期更換濾器B.定期清洗換熱器C.定期檢查軸承溫度D.定期校準傳感器E.定期更換潤滑油9.船舶主機在低負荷運行時，可能出現(xiàn)的問題包括（）。A.燃燒不完全B.排氣溫度升高C.油耗增加D.熱效率降低E.冷卻水流量不足10.船舶軸系對中不良時，可能導致的后果包括（）。A.油封損壞B.軸承過熱C.振動加劇D.傳動效率降低E.軸系斷裂---###四、案例分析（共3題，每題6分，總分18分）案例一：某艘5000噸級散貨船在航行中，主機突然出現(xiàn)振動加劇，同時排氣溫度升高，軸系對中檢查發(fā)現(xiàn)存在明顯偏差。請分析可能的原因并提出解決方案。案例二：某艘集裝箱船在停泊期間，發(fā)現(xiàn)冷藏艙溫度異常升高，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)制冷系統(tǒng)中的吸收式制冷機制冷劑泄漏。請分析可能的原因并提出解決方案。案例三：某艘油輪在航行中，應(yīng)急電源系統(tǒng)突然失效，導致全船斷電。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機組無法啟動。請分析可能的原因并提出解決方案。---###五、論述題（共2題，每題11分，總分22分）1.論述船舶主機在低負荷運行時可能出現(xiàn)的問題及解決方案。2.論述船舶軸系對中不良的危害及預防措施。---###標準答案及解析---###一、判斷題答案及解析1.√（船舶主機效率由熱效率和機械效率決定）2.√（低負荷時燃燒不充分，溫度降低）3.×（軸系對中不良會影響傳動效率）4.×（PLC主要用于控制核心設(shè)備）5.×（振動監(jiān)測常用加速度傳感器）6.√（膨脹節(jié)用于補償熱脹冷縮）7.×（軸封主要防止冷卻水泄漏）8.√（應(yīng)急電源常用柴油發(fā)電機組）9.√（吸收式制冷機常用氨）10.√（定期更換濾器屬于預防性維護）解析：-第3題錯誤，軸系對中不良會直接影響傳動效率，導致振動加劇、軸承過熱等問題。-第4題錯誤，PLC（可編程邏輯控制器）是船舶自動化系統(tǒng)的核心控制設(shè)備，而非僅用于監(jiān)控。---###二、單選題答案及解析1.C（船舶主機熱效率最高可達60%）2.C（軸系對中不良時，最先出現(xiàn)振動加?。?.C（SCADA用于實時數(shù)據(jù)采集）4.A（膨脹節(jié)用于補償熱脹冷縮）5.B（迷宮式軸封結(jié)構(gòu)簡單，油封效果好）6.C（應(yīng)急電源常用柴油發(fā)電機組）7.B（吸收式制冷機常用氨）8.B（定期清洗換熱器屬于預防性維護）9.B（低負荷時燃燒不充分，溫度降低）10.C（軸系對中不良時，最先出現(xiàn)振動加?。┙馕觯?第4題正確，膨脹節(jié)是管路系統(tǒng)中常用的補償裝置，用于吸收熱脹冷縮應(yīng)力。-第9題正確，低負荷時燃燒不充分，燃燒室溫度會降低，導致熱效率下降。---###三、多選題答案及解析1.A,B,D,E（影響熱效率的因素包括燃料熱值、燃燒室溫度、發(fā)動機結(jié)構(gòu)、冷卻效率）2.A,B,C,D,E（軸系對中不良會導致振動加劇、軸承過熱、油封損壞、傳動效率降低、軸系斷裂）3.A,B,C,D,E（常用傳感器包括溫度、壓力、流量、振動、位置傳感器）4.A,B（膨脹節(jié)和彎頭用于補償熱脹冷縮）5.A,B,C,D（常用軸封類型包括油封、迷宮式軸封、機械密封、水封）6.A,B,C,D,E（應(yīng)急電源系統(tǒng)包括柴油發(fā)電機組、電池組、蓄電池、交流配電屏、直流配電屏）7.A,B,C,D（常用制冷劑包括R-134a、氨、CO2、水）8.A,B,C,D,E（預防性維護措施包括定期更換濾器、清洗換熱器、檢查軸承溫度、校準傳感器、更換潤滑油）9.A,B,C,D,E（低負荷時可能出現(xiàn)燃燒不完全、排氣溫度升高、油耗增加、熱效率降低、冷卻水流量不足）10.A,B,C,D,E（軸系對中不良會導致油封損壞、軸承過熱、振動加劇、傳動效率降低、軸系斷裂）解析：-第4題錯誤，球閥和泵不屬于補償熱脹冷縮的裝置。-第9題正確，低負荷時燃燒不充分會導致多種問題，包括油耗增加、熱效率降低等。---###四、案例分析答案及解析案例一：可能原因：1.軸系對中不良導致振動加劇。2.主機內(nèi)部故障（如活塞環(huán)磨損、氣缸套磨損）。3.排氣系統(tǒng)堵塞導致排氣不暢。解決方案：1.調(diào)整軸系對中至標準范圍。2.檢查并更換磨損部件。3.清理排氣系統(tǒng)。案例二：可能原因：1.制冷劑泄漏導致系統(tǒng)壓力不足。2.冷凝器或蒸發(fā)器堵塞。3.吸收劑比例失調(diào)。解決方案：1.檢查并修復泄漏點。2.清理冷凝器和蒸發(fā)器。3.調(diào)整吸收劑比例。案例三：可能原因：1.柴油發(fā)電機組燃油不足或燃油質(zhì)量問題。2.電池組電量不足或故障。3.控制系統(tǒng)故障。解決方案：1.檢查并補充燃油。2.充電或更換電池組。3.檢查控制系統(tǒng)并修復故障。---###五、論述題答案及解析1.船舶主機在低負荷運行時可能出現(xiàn)的問題及解決方案。問題：1.燃燒不充分，導致排氣溫度升高，油耗增加。2.燃燒室溫度降低，導致熱效率下降。3.潤滑油粘度增加，導致潤滑不良。4.排氣系統(tǒng)可能出現(xiàn)回火現(xiàn)象。解決方案：1.優(yōu)化燃燒控制，確保燃燒充分。2.調(diào)整主機運行參數(shù)（如轉(zhuǎn)速、燃油噴射壓力）。3.使用低粘度潤滑油。4.增強排氣系統(tǒng)設(shè)計，防止回火。2.船舶軸系對中不良的危害及預