監(jiān)理工程師交通運(yùn)輸工程中鐵路工程監(jiān)理的軌道鋪設(shè)一、軌道鋪設(shè)前的監(jiān)理準(zhǔn)備工作軌道鋪設(shè)前的監(jiān)理準(zhǔn)備工作是確保整個(gè)鋪設(shè)過(guò)程順利進(jìn)行的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。監(jiān)理工程師需要在這個(gè)階段完成技術(shù)準(zhǔn)備、現(xiàn)場(chǎng)核查和資源配置等多項(xiàng)任務(wù)，為后續(xù)施工監(jiān)理奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。技術(shù)文件審查是前期準(zhǔn)備的核心工作。監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)圖紙、施工組織設(shè)計(jì)、專項(xiàng)施工方案等技術(shù)文件進(jìn)行全面審查。設(shè)計(jì)圖紙審查重點(diǎn)包括軌道平面布置、縱斷面設(shè)計(jì)、曲線要素、道岔型號(hào)及位置等關(guān)鍵內(nèi)容。施工組織設(shè)計(jì)審查需關(guān)注鋪設(shè)方法的選擇、施工機(jī)械配置、勞動(dòng)力安排、進(jìn)度計(jì)劃合理性等方面。專項(xiàng)施工方案審查則針對(duì)有砟軌道鋪設(shè)、無(wú)砟軌道鋪設(shè)、道岔鋪設(shè)等不同工藝，核查其技術(shù)可行性和安全保障措施。審查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題應(yīng)及時(shí)以書(shū)面形式向建設(shè)單位報(bào)告，并跟蹤整改落實(shí)情況。現(xiàn)場(chǎng)條件核查是確保施工順利開(kāi)展的重要保障。監(jiān)理工程師需要組織相關(guān)人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地踏勘，重點(diǎn)檢查以下幾個(gè)方面。第一，路基工程驗(yàn)收情況，核查路基壓實(shí)度、平整度、寬度、標(biāo)高等指標(biāo)是否符合設(shè)計(jì)要求，特別要注意路基沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)是否滿足鋪設(shè)條件。第二，橋梁、隧道等結(jié)構(gòu)物完成情況，檢查橋面標(biāo)高、中線位置、預(yù)留孔洞等是否滿足軌道鋪設(shè)要求。第三，材料堆放場(chǎng)地準(zhǔn)備情況，確認(rèn)軌料存放區(qū)、道砟存放區(qū)的平整度、承載能力及排水條件。第四，施工便道通達(dá)情況，確保運(yùn)輸軌料、機(jī)械設(shè)備的道路滿足通行要求。第五，水電供應(yīng)條件，核查施工用電容量、供水壓力是否滿足施工需求。監(jiān)理工作體系的建立是前期準(zhǔn)備的關(guān)鍵內(nèi)容。監(jiān)理工程師應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)編制軌道鋪設(shè)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，明確監(jiān)理工作流程、控制要點(diǎn)、檢查方法和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)施細(xì)則應(yīng)包括原材料報(bào)驗(yàn)程序、施工過(guò)程旁站監(jiān)理部位、隱蔽工程驗(yàn)收流程、質(zhì)量檢驗(yàn)批次劃分等內(nèi)容。同時(shí)，監(jiān)理工程師需要組織監(jiān)理人員進(jìn)行技術(shù)交底，確保每位監(jiān)理人員熟悉設(shè)計(jì)文件、施工規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。建立監(jiān)理日志、巡視記錄、旁站記錄、驗(yàn)收記錄等臺(tái)賬管理制度，為后續(xù)監(jiān)理工作提供規(guī)范化管理工具。測(cè)量控制網(wǎng)復(fù)核是軌道鋪設(shè)精度控制的前提。監(jiān)理工程師應(yīng)督促施工單位對(duì)線路中線控制樁、水準(zhǔn)基點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，并獨(dú)立進(jìn)行平行復(fù)核。復(fù)測(cè)內(nèi)容包括直線段中線偏位、曲線段轉(zhuǎn)向角、豎曲線要素、水準(zhǔn)點(diǎn)高程等。復(fù)測(cè)精度應(yīng)滿足《鐵路工程測(cè)量規(guī)范》要求，即中線測(cè)量相對(duì)中誤差不大于1/2000，水準(zhǔn)測(cè)量閉合差不大于±20√L毫米（L為水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度，單位為公里）。復(fù)測(cè)結(jié)果經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后方可作為軌道鋪設(shè)的控制依據(jù)。對(duì)于無(wú)砟軌道鋪設(shè)，還需加密布設(shè)軌道控制網(wǎng)（CPⅢ），監(jiān)理工程師應(yīng)參與CPⅢ網(wǎng)的測(cè)設(shè)過(guò)程監(jiān)督，確保其精度滿足鋪設(shè)要求。二、軌道鋪設(shè)過(guò)程中的質(zhì)量控制要點(diǎn)軌道鋪設(shè)過(guò)程中的質(zhì)量控制是監(jiān)理工作的核心環(huán)節(jié)，涉及軌道幾何尺寸、連接零件、道床狀態(tài)等多個(gè)方面。監(jiān)理工程師需要通過(guò)巡視、旁站、檢測(cè)等手段，全面監(jiān)控施工質(zhì)量。軌料質(zhì)量檢查是質(zhì)量控制的首要環(huán)節(jié)。監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)進(jìn)場(chǎng)的鋼軌、軌枕、扣件、道砟等原材料進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)收。鋼軌檢查內(nèi)容包括出廠合格證、材質(zhì)證明書(shū)、外觀質(zhì)量、幾何尺寸等。外觀質(zhì)量檢查需關(guān)注軌頭、軌腰、軌底是否有裂紋、折疊、結(jié)疤等缺陷，鋼軌端部?jī)A斜度不應(yīng)大于0.5毫米。幾何尺寸檢查使用鋼軌卡尺測(cè)量軌頭寬度、軌腰厚度、軌底寬度等參數(shù)，允許偏差應(yīng)符合《鐵路鋼軌》標(biāo)準(zhǔn)要求。軌枕檢查重點(diǎn)為外觀質(zhì)量、尺寸偏差、預(yù)埋套管位置等，混凝土軌枕不得有蜂窩、麻面、露筋等缺陷，承軌槽坡度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。扣件檢查需核查型號(hào)規(guī)格、外觀質(zhì)量、防腐處理等，彈條扣件的彈程、扣壓力應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。道砟檢查包括材質(zhì)、粒徑級(jí)配、清潔度等指標(biāo)，進(jìn)場(chǎng)道砟應(yīng)進(jìn)行篩分試驗(yàn)和洛杉磯磨耗試驗(yàn)，監(jiān)理工程師應(yīng)見(jiàn)證取樣過(guò)程并審核試驗(yàn)報(bào)告。有砟軌道鋪設(shè)質(zhì)量控制需重點(diǎn)關(guān)注道床施工和軌道幾何狀態(tài)。道床施工前，監(jiān)理工程師應(yīng)檢查底砟鋪設(shè)質(zhì)量，底砟厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，一般不小于200毫米，頂面平整度用3米直尺檢查，間隙不大于30毫米。道砟鋪設(shè)應(yīng)分層進(jìn)行，每層厚度不宜超過(guò)300毫米，碾壓后道床密度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求的95%以上。軌道鋪設(shè)過(guò)程中，監(jiān)理工程師應(yīng)使用軌距尺、水平尺、弦線等工具檢測(cè)軌道幾何尺寸。軌距允許偏差為±2毫米，水平允許偏差為±2毫米，高低和方向用10米弦線測(cè)量，允許偏差為±2毫米。接頭處軌面高低差和軌距線錯(cuò)牙不應(yīng)大于1毫米，軌縫應(yīng)均勻，普通線路軌縫計(jì)算公式為a0=0.0118×(Tmax-T)×L+C，其中Tmax為當(dāng)?shù)刈罡哕墱?，T為鋪設(shè)時(shí)軌溫，L為鋼軌長(zhǎng)度，C為構(gòu)造軌縫，一般取18毫米。監(jiān)理工程師應(yīng)記錄鋪設(shè)時(shí)軌溫，核算軌縫設(shè)置是否合理。無(wú)砟軌道鋪設(shè)質(zhì)量控制更為精細(xì)，監(jiān)理工程師需加強(qiáng)過(guò)程監(jiān)督?；炷恋鬃┕r(shí)，檢查模板安裝精度、鋼筋綁扎質(zhì)量、混凝土澆筑工藝。底座頂面標(biāo)高允許偏差為±5毫米，平整度用3米直尺檢查，間隙不大于10毫米。軌道板鋪設(shè)前，監(jiān)理工程師應(yīng)檢查水泥瀝青砂漿充填層的施工質(zhì)量，砂漿性能指標(biāo)包括流動(dòng)度、膨脹率、抗壓強(qiáng)度等，流動(dòng)度應(yīng)控制在16至26秒范圍內(nèi)。軌道板精調(diào)是質(zhì)量控制的關(guān)鍵，使用全站儀配合軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x進(jìn)行檢測(cè)，平面位置允許偏差為±0.5毫米，高程允許偏差為±0.5毫米。監(jiān)理工程師應(yīng)旁站精調(diào)過(guò)程，確認(rèn)測(cè)量數(shù)據(jù)真實(shí)可靠。軌道板固定后，檢查水泥瀝青砂漿灌注質(zhì)量，確保灌注飽滿、無(wú)空洞，灌注壓力控制在0.1至0.2兆帕之間。道岔鋪設(shè)質(zhì)量控制具有特殊性，監(jiān)理工程師應(yīng)予以特別關(guān)注。道岔鋪設(shè)前，檢查道岔組件的配套性和完整性，核對(duì)道岔編號(hào)、開(kāi)向、轍叉角等參數(shù)?；拒?、尖軌、轍叉等關(guān)鍵部件的材質(zhì)和硬度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。鋪設(shè)過(guò)程中，控制道岔中心位置、岔首岔尾里程、軌距遞減率等關(guān)鍵指標(biāo)。道岔區(qū)軌距加寬遞減率不應(yīng)大于2‰，尖軌尖端軌距允許偏差為±1毫米，導(dǎo)曲線支距允許偏差為±2毫米。監(jiān)理工程師應(yīng)使用支距尺、軌距尺、弦線等工具進(jìn)行檢測(cè)，重點(diǎn)檢查尖軌與基本軌密貼情況，密貼段間隙不應(yīng)大于0.5毫米。可動(dòng)心軌道岔還需檢查長(zhǎng)心軌與翼軌的密貼狀態(tài)，確保轉(zhuǎn)換靈活、鎖閉可靠。三、軌道鋪設(shè)安全監(jiān)理與風(fēng)險(xiǎn)防控軌道鋪設(shè)安全監(jiān)理是保障施工人員生命安全和工程順利進(jìn)行的重要職責(zé)。監(jiān)理工程師需要識(shí)別施工過(guò)程中的各類風(fēng)險(xiǎn)源，制定針對(duì)性防控措施，監(jiān)督施工單位落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任。施工機(jī)械安全管理是安全監(jiān)理的重點(diǎn)內(nèi)容。軌道鋪設(shè)使用的鋪軌機(jī)、鋪?lái)臋C(jī)、焊軌車等大型機(jī)械，監(jiān)理工程師應(yīng)檢查其進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收資料，包括產(chǎn)品合格證、檢驗(yàn)報(bào)告、操作手冊(cè)等。特種設(shè)備還需核查特種設(shè)備使用登記證和定期檢驗(yàn)報(bào)告。機(jī)械操作人員必須持證上崗，監(jiān)理工程師應(yīng)抽查操作人員的資格證書(shū)，確保人證相符。施工前，監(jiān)督施工單位進(jìn)行機(jī)械設(shè)備的日常檢查和維護(hù)保養(yǎng)，重點(diǎn)檢查制動(dòng)系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、鋼絲繩、限位裝置等關(guān)鍵部件。鋪軌機(jī)走行軌道應(yīng)穩(wěn)固平順，坡度不大于5‰，曲線半徑不小于300米。監(jiān)理工程師應(yīng)旁站機(jī)械走行和作業(yè)過(guò)程，嚴(yán)禁超載、超速、帶病作業(yè)。兩臺(tái)以上機(jī)械同時(shí)作業(yè)時(shí)，應(yīng)保持安全距離，鋪軌機(jī)與鋪?lái)臋C(jī)之間距離不應(yīng)小于50米。臨時(shí)用電安全監(jiān)理不容忽視。軌道鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)用電設(shè)備包括焊軌機(jī)、照明設(shè)施、電動(dòng)工具等，監(jiān)理工程師應(yīng)檢查臨時(shí)用電施工組織設(shè)計(jì)，核查用電負(fù)荷計(jì)算、配電系統(tǒng)設(shè)置、保護(hù)措施等內(nèi)容。配電箱設(shè)置應(yīng)符合三級(jí)配電兩級(jí)保護(hù)要求，總配電箱、分配電箱、開(kāi)關(guān)箱逐級(jí)配置，漏電保護(hù)器額定漏電動(dòng)作電流不大于30毫安，動(dòng)作時(shí)間不大于0.1秒。電纜敷設(shè)應(yīng)避免機(jī)械損傷和高溫烘烤，跨越道路時(shí)應(yīng)采取保護(hù)措施。監(jiān)理工程師應(yīng)巡視檢查用電設(shè)備接地情況，重復(fù)接地電阻不應(yīng)大于10歐姆。焊軌作業(yè)時(shí)，焊軌機(jī)應(yīng)專用回路供電，電纜截面積應(yīng)滿足載流量要求，一般不小于35平方毫米。雨天或潮濕環(huán)境下，應(yīng)加強(qiáng)用電安全監(jiān)護(hù)，必要時(shí)暫停用電作業(yè)。高處作業(yè)安全監(jiān)理針對(duì)橋梁、高架站場(chǎng)等部位的軌道鋪設(shè)。監(jiān)理工程師應(yīng)檢查高處作業(yè)安全技術(shù)措施，包括作業(yè)平臺(tái)搭設(shè)、防護(hù)欄桿設(shè)置、安全網(wǎng)掛設(shè)等。作業(yè)平臺(tái)應(yīng)穩(wěn)固可靠，臨邊防護(hù)欄桿高度不低于1.2米，底部設(shè)置不低于180毫米的擋腳板。人員上下通道應(yīng)設(shè)置專用梯道，梯道坡度不宜大于45度，兩側(cè)設(shè)置扶手。監(jiān)理工程師應(yīng)監(jiān)督施工單位為作業(yè)人員配備安全帶、安全帽等防護(hù)用品，并檢查其使用是否正確。在橋梁上進(jìn)行鋪軌作業(yè)時(shí)，應(yīng)設(shè)置安全警示標(biāo)志，限制非作業(yè)人員進(jìn)入。風(fēng)力達(dá)到6級(jí)以上或遇雷雨天氣，應(yīng)停止高處作業(yè)。交叉作業(yè)安全監(jiān)理需要協(xié)調(diào)不同專業(yè)、不同班組之間的作業(yè)關(guān)系。軌道鋪設(shè)往往與通信、信號(hào)、電力等專業(yè)交叉施工，監(jiān)理工程師應(yīng)組織召開(kāi)安全協(xié)調(diào)會(huì)，明確各方安全責(zé)任，劃定作業(yè)范圍和時(shí)間。交叉作業(yè)區(qū)域應(yīng)設(shè)置安全隔離設(shè)施，懸掛警示標(biāo)識(shí)。上方作業(yè)時(shí)，下方應(yīng)設(shè)置警戒區(qū)，禁止人員通行。垂直交叉作業(yè)時(shí)，應(yīng)設(shè)置防護(hù)棚等隔離措施。監(jiān)理工程師應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)巡視，及時(shí)制止違章指揮、違章作業(yè)行為。對(duì)于既有線改造施工，還需辦理封鎖要點(diǎn)手續(xù)，設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，確保行車安全和施工安全。四、軌道鋪設(shè)常見(jiàn)問(wèn)題及處理措施軌道鋪設(shè)過(guò)程中難免會(huì)遇到各類質(zhì)量問(wèn)題和技術(shù)難題，監(jiān)理工程師應(yīng)具備問(wèn)題識(shí)別能力和處理經(jīng)驗(yàn)，及時(shí)采取有效措施，確保工程質(zhì)量。軌道幾何尺寸超差是常見(jiàn)問(wèn)題之一。軌距、水平、高低、方向等幾何尺寸超出允許偏差范圍，會(huì)影響列車運(yùn)行平穩(wěn)性和安全性。產(chǎn)生原因包括測(cè)量誤差、軌料制造偏差、鋪設(shè)操作不當(dāng)、道床不均勻沉降等。處理措施應(yīng)根據(jù)超差程度和部位確定。對(duì)于局部小范圍超差，可通過(guò)調(diào)整扣件、更換軌下墊板等方式進(jìn)行微調(diào)，墊板厚度調(diào)整范圍為1至10毫米，每處調(diào)整不應(yīng)超過(guò)3毫米。對(duì)于大范圍連續(xù)超差，應(yīng)重新進(jìn)行軌道精調(diào)，使用軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x檢測(cè)，根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)制定調(diào)整方案，松開(kāi)扣件，調(diào)整軌道位置后重新鎖定。對(duì)于因道床沉降引起的超差，需對(duì)道床進(jìn)行補(bǔ)砟、搗固處理，搗固次數(shù)不少于3次，搗固后道床密度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。監(jiān)理工程師應(yīng)監(jiān)督調(diào)整過(guò)程，調(diào)整后重新檢測(cè)，直至符合標(biāo)準(zhǔn)。鋼軌焊接接頭質(zhì)量缺陷是軌道鋪設(shè)的關(guān)鍵質(zhì)量問(wèn)題。閃光焊、鋁熱焊等焊接工藝不當(dāng)會(huì)產(chǎn)生裂紋、夾渣、未焊透等缺陷。監(jiān)理工程師應(yīng)監(jiān)督焊接工藝評(píng)定過(guò)程，確認(rèn)焊接參數(shù)合理性。焊接前檢查鋼軌端部除銹質(zhì)量，除銹長(zhǎng)度不小于150毫米，露出金屬光澤。焊接過(guò)程中，監(jiān)理工程師應(yīng)旁站監(jiān)督，檢查焊接電流、頂鍛壓力、加熱時(shí)間等參數(shù)是否符合工藝要求。焊后檢查接頭外觀質(zhì)量，焊縫余高不應(yīng)大于2毫米，軌頭下顎焊筋應(yīng)平順過(guò)渡。使用超聲波探傷儀對(duì)接頭進(jìn)行內(nèi)部質(zhì)量檢測(cè)，探傷頻率為單探頭2.5兆赫茲，K值2.5，掃查速度不大于150毫米每秒。發(fā)現(xiàn)缺陷時(shí)，應(yīng)切除接頭重新焊接，切除長(zhǎng)度不小于500毫米。監(jiān)理工程師應(yīng)審核探傷報(bào)告，對(duì)可疑波形進(jìn)行復(fù)核，確保焊接接頭質(zhì)量合格。道床病害是軌道鋪設(shè)后常見(jiàn)的質(zhì)量隱患。有砟軌道可能出現(xiàn)道床板結(jié)、翻漿冒泥、不均勻沉降等問(wèn)題。道床板結(jié)多由道砟材質(zhì)不良、級(jí)配不合理或污染嚴(yán)重引起，監(jiān)理工程師應(yīng)檢查道砟進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)報(bào)告，確保材質(zhì)符合標(biāo)準(zhǔn)。出現(xiàn)板結(jié)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行道床清篩，清篩深度至枕下200毫米，更換不合格道砟。翻漿冒泥通常與路基排水不暢有關(guān)，監(jiān)理工程師應(yīng)檢查路基面防水層施工質(zhì)量，確保排水坡度不小于4‰。處理翻漿冒泥需挖除污染道砟，疏通排水設(shè)施，必要時(shí)設(shè)置橫向排水盲溝。不均勻沉降多由路基壓實(shí)度不足或基底處理不當(dāng)造成，監(jiān)理工程師應(yīng)核查路基驗(yàn)收資料，對(duì)沉降嚴(yán)重地段進(jìn)行注漿加固或補(bǔ)砟處理，注漿壓力控制在0.2至0.5兆帕之間，補(bǔ)砟后應(yīng)重新整道、搗固。無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)層間離縫是新型軌道結(jié)構(gòu)的質(zhì)量通病。離縫可能發(fā)生在軌道板與砂漿層之間或砂漿層與底座之間，主要由溫度應(yīng)力、收縮變形、施工質(zhì)量等因素引起。監(jiān)理工程師應(yīng)在砂漿灌注前檢查軌道板底面清潔度，確保無(wú)油污、浮漿。灌注過(guò)程中，控制砂漿流動(dòng)度和灌注壓力，流動(dòng)度應(yīng)保持在18至22秒范圍內(nèi)，灌注壓力不宜過(guò)高，避免沖擊軌道板。灌注后，檢查灌注飽滿度，使用小錘敲擊檢查是否有空洞聲。發(fā)現(xiàn)離縫時(shí)，對(duì)于寬度小于0.2毫米的細(xì)微裂縫，可采用環(huán)氧樹(shù)脂封閉處理；對(duì)于寬度大于0.2毫米的裂縫，需進(jìn)行壓力注漿，注漿材料選用低粘度環(huán)氧樹(shù)脂，注漿壓力控制在0.1至0.3兆帕之間。監(jiān)理工程師應(yīng)監(jiān)督注漿過(guò)程，注漿后檢查是否飽滿，必要時(shí)進(jìn)行二次注漿。五、軌道鋪設(shè)驗(yàn)收與資料管理軌道鋪設(shè)驗(yàn)收是監(jiān)理工作的最終環(huán)節(jié)，也是交付運(yùn)營(yíng)前的質(zhì)量確認(rèn)。監(jiān)理工程師應(yīng)組織或參與各階段驗(yàn)收工作，完善監(jiān)理資料，確保工程質(zhì)量可追溯。分項(xiàng)工程驗(yàn)收是軌道鋪設(shè)質(zhì)量的基本驗(yàn)收單元。監(jiān)理工程師應(yīng)在施工單位自檢合格的基礎(chǔ)上，對(duì)分項(xiàng)工程進(jìn)行驗(yàn)收。驗(yàn)收內(nèi)容包括軌道幾何尺寸、連接零件安裝、道床狀態(tài)等。驗(yàn)收方法采用量測(cè)、觀察、試驗(yàn)等手段，使用軌距尺、水平尺、弦線、扭矩扳手等工具。軌距、水平、高低、方向等幾何尺寸檢查數(shù)量，每千米抽檢不少于100處，每處連續(xù)檢查10根軌枕。連接零件檢查包括扣件扭矩、接頭螺栓扭矩等，扣件扭矩應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，一般彈條中部前端下顎與軌距擋板間隙不大于0.5毫米，接頭螺栓扭矩應(yīng)達(dá)到500至600?！っ住１O(jiān)理工程師應(yīng)填寫(xiě)分項(xiàng)工程驗(yàn)收記錄，記錄檢查數(shù)據(jù)、結(jié)論及處理意見(jiàn)，驗(yàn)收合格后方可進(jìn)入下道工序。隱蔽工程驗(yàn)收是軌道鋪設(shè)質(zhì)量控制的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。隱蔽工程包括道床底層、混凝土底座、鋼筋綁扎、預(yù)埋件安裝等，一旦被覆蓋難以檢查。監(jiān)理工程師應(yīng)在隱蔽前對(duì)工程實(shí)體進(jìn)行全面檢查。道床底層驗(yàn)收檢查底砟厚度、平整度、壓實(shí)度，底砟厚度用鋼尺測(cè)量，每100米檢查不少于5處，平整度用3米直尺檢查，間隙不大于30毫米。混凝土底座驗(yàn)收檢查鋼筋規(guī)格、數(shù)量、位置，保護(hù)層厚度用保護(hù)層厚度測(cè)定儀檢測(cè)，允許偏差為±5毫米，預(yù)埋套管位置用鋼尺測(cè)量，偏差不大于5毫米。驗(yàn)收時(shí)，監(jiān)理工程師應(yīng)拍攝影像資料，記錄工程狀態(tài)。驗(yàn)收合格后，簽署隱蔽工程驗(yàn)收記錄，方可進(jìn)行覆蓋作業(yè)。竣工驗(yàn)收是軌道鋪設(shè)工程的最終質(zhì)量確認(rèn)。監(jiān)理工程師應(yīng)參與建設(shè)單位組織的竣工驗(yàn)