1月公路養(yǎng)護(hù)工習(xí)題（附參考答案）一、單選題（共30題，每題1分，共30分）1.車轍試驗(yàn)的目的是檢驗(yàn)瀝青混合料的（）性能。()A、抗疲勞B、高溫穩(wěn)定C、抗滑D、抗裂正確答案：B答案解析：車轍試驗(yàn)主要是模擬車輛在高溫環(huán)境下行駛對瀝青混合料路面造成的車轍病害，通過該試驗(yàn)來檢驗(yàn)瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性能。它是在規(guī)定條件下，對瀝青混合料試件進(jìn)行動穩(wěn)定度測定，以評估其在高溫時抵抗永久變形的能力?？够阅芤话阃ㄟ^摩擦系數(shù)等指標(biāo)來檢測；抗裂性能通過低溫彎曲試驗(yàn)等檢測；抗疲勞性能通過疲勞試驗(yàn)檢測，均不是車轍試驗(yàn)的目的。2.隨瀝青含量增加,瀝青混合料試件流值將（）。()A、保持不變B、遞增C、呈拋物線變化D、遞減正確答案：B答案解析：隨著瀝青含量的增加，瀝青混合料中的瀝青起到潤滑和膠結(jié)作用，使得混合料更容易變形，所以試件流值將遞增。3.必須做好對綠化植物進(jìn)行（）等工作。()A、清除雜物、保養(yǎng)、維護(hù)B、清除雜物、澆水、打藥C、澆水、打藥、維修D(zhuǎn)、看管、維修、清除雜物正確答案：D4.現(xiàn)行的《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范）自()起實(shí)施。()A、2012年10月1日B、2010年1月1日C、1995年10月1日D、2009年5月1日正確答案：B5.當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于多少的坡比則路基必須挖成臺階()。()A、1:8B、1:7C、1:6D、1:5正確答案：D6.橋梁基礎(chǔ)形式一般可分為()A、明挖基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)B、明挖基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、沉入樁基礎(chǔ)C、挖孔樁基、鉆孔樁基、沉井樁基D、挖孔樁基、沉井基礎(chǔ)、明挖基礎(chǔ)正確答案：A答案解析：橋梁基礎(chǔ)形式一般可分為明挖基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)。沉入樁基礎(chǔ)屬于樁基礎(chǔ)的一種，表述不準(zhǔn)確，B選項錯誤；挖孔樁基、鉆孔樁基是樁基礎(chǔ)的不同施工方式，不是獨(dú)立的基礎(chǔ)形式分類，C、D選項錯誤。7.路面路拱橫坡度設(shè)置的主要目的是()。()A、利于排水B、外觀美觀C、利于行車D、施工方便正確答案：A答案解析：路面路拱橫坡度設(shè)置的主要目的是利于排水。合理的路拱橫坡度能使路面上的雨水快速流向兩側(cè)，避免路面積水，保障行車安全。施工方便、外觀美觀不是設(shè)置路拱橫坡度的主要目的，雖然一定程度上路拱設(shè)置合理對行車舒適性有幫助，但最主要目的還是排水。8.養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)安全設(shè)施的設(shè)置與撤除應(yīng)遵循（）。()A、作業(yè)前及結(jié)束后都應(yīng)順著交通流方向設(shè)置安全設(shè)施B、進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)時，順著交通流方向設(shè)置安全設(shè)施C、作業(yè)完成后，順著交通流方向撤除為養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)而設(shè)置的有關(guān)安全設(shè)施，恢復(fù)正常交通D、隨意設(shè)置安全設(shè)施正確答案：B9.公路路基一般由行車道、()、邊溝或排水溝、邊坡等部分組成。()A、綠化帶B、豎曲線C、平曲線D、路肩正確答案：D答案解析：公路路基一般由行車道、路肩、邊溝或排水溝、邊坡等部分組成。行車道供車輛行駛，路肩在行車道兩側(cè)，起到保護(hù)和輔助行車等作用，邊溝或排水溝用于排水，邊坡保證路基的穩(wěn)定性。而綠化帶一般設(shè)置在公路兩側(cè)一定范圍用于美化等，平曲線和豎曲線是道路平面和縱斷面上的線形要素，不屬于路基組成部分。10.路面磨耗指數(shù)是（）。()A、PCIB、RQIC、RDID、PWI正確答案：D11.為了改善環(huán)氧樹脂材料的脆性，通常要加入（）。()A、增韌劑B、固化劑C、偶聯(lián)劑D、稀釋劑正確答案：A答案解析：增韌劑是為了改善環(huán)氧樹脂材料的脆性而加入的。固化劑的作用是使環(huán)氧樹脂交聯(lián)固化；稀釋劑用于降低環(huán)氧樹脂的粘度；偶聯(lián)劑主要用于提高環(huán)氧樹脂與其他材料的界面結(jié)合力。所以改善環(huán)氧樹脂脆性應(yīng)加入增韌劑。12.下面哪種方法既能測量各種土或路面材料的密實(shí)度,又能測量其含水量()A、環(huán)刀法B、灌砂法C、核子密度濕度儀法D、貝克曼法正確答案：C答案解析：核子密度濕度儀法是利用放射性元素測量各種土或路面材料的密實(shí)度和含水量。灌砂法主要用于測定土的密度；環(huán)刀法常用于測定細(xì)粒土及無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土的密度；貝克曼法是用于測定路基路面回彈彎沉的。13.路基狀況指數(shù)是（）。()A、SCIB、PQIC、BCID、TCI正確答案：A14.最大合成坡度主要發(fā)生在()A、陡坡急彎處B、陡坡處C、回頭曲線處D、以上答案均不對正確答案：A答案解析：最大合成坡度主要發(fā)生在陡坡急彎處。在陡坡急彎路段，車輛行駛時由于縱向坡度和橫向超高的共同作用，會產(chǎn)生較大的合成坡度。陡坡本身車輛爬坡就困難，急彎又增加了橫向力，二者疊加導(dǎo)致合成坡度較大。而單純的陡坡處合成坡度不一定最大，回頭曲線處情況也類似，相比之下陡坡急彎處更容易出現(xiàn)最大合成坡度。15.對于淺顯損壞層，且面積較大的缺陷，一般可采用（）方法鑿除缺損的混凝土。()A、人工鑿除B、氣動工具鑿除C、高壓射水清除D、以上皆可正確答案：C16.膠粘劑注入裂縫（）固化期后，可進(jìn)行效果檢驗(yàn)。()A、24hB、7dC、14dD、24d正確答案：B答案解析：注入膠粘劑后，一般需經(jīng)過7d的固化期，待膠粘劑充分固化后，方可進(jìn)行效果檢驗(yàn)。其他時間不符合膠粘劑固化后進(jìn)行效果檢驗(yàn)的要求。17.瀝青與礦料粘附性試驗(yàn)適用于評定集料的（）。()A、抗壓能力B、抗拉能力C、抗水剝離能力D、吸附性正確答案：C答案解析：瀝青與礦料粘附性試驗(yàn)主要是通過一定的試驗(yàn)方法來評價集料抵抗水對其與瀝青粘結(jié)破壞作用的能力，即抗水剝離能力。該試驗(yàn)并不能直接評定集料的抗壓能力、抗拉能力以及吸附性。18.特重、極重交通公路路面結(jié)構(gòu)層以下0.8m處的路基屬于()。()A、上路床B、下路床C、上路堤D、下路堤正確答案：B答案解析：根據(jù)《公路路基設(shè)計規(guī)范》JTGD30-2015，特重、極重交通公路路面結(jié)構(gòu)層以下0.8m處的路基屬于下路床范圍。上路床的范圍是路面結(jié)構(gòu)層以下0.3m；上路堤的范圍是路面結(jié)構(gòu)層以下0.8m~1.5m；下路堤的范圍是路面結(jié)構(gòu)層以下1.5m以下。19.瀝青混合料碾壓時，要用()隨時擦拭壓路機(jī)的滾輪。()A、瀝青B、中質(zhì)柴油+水C、瀝青+水D、水正確答案：B20.橋梁荷載試驗(yàn)加載稱量誤差不得超過（）()A、1%B、2%C、3%D、5%對于檢測結(jié)果顯示襯砌背后脫空及不密實(shí)較多的斷面，可進(jìn)行襯砌背后全斷面注漿。(A)襯砌背后注漿的效果檢查不得采用無損檢測法。(B)正確答案：D21.公路綠化時，()公路兩側(cè)土路肩、邊坡以種植人工草為主，不應(yīng)栽植喬木。()A、二級公路B、三級公路。C、一級公路D、高速公路正確答案：D22.瀝青老化后,在物理力學(xué)性質(zhì)方面,表現(xiàn)為軟化點(diǎn)（）。()A、不變B、不確定C、減小D、升高正確答案：D答案解析：瀝青老化后，其中的輕質(zhì)組分揮發(fā)，瀝青逐漸變硬變脆，其物理力學(xué)性質(zhì)發(fā)生變化，軟化點(diǎn)會升高。23.關(guān)于斜拉索的養(yǎng)護(hù)與維修，下列（）說法不符合規(guī)定。()A、斜拉索主要有平行鋼絲索和鋼鉸線索兩大類，他們有通用的錨具及防護(hù)層B、斜拉索護(hù)套如出現(xiàn)表層裂縫，應(yīng)及時修補(bǔ)C、斜拉索鋼絲銹蝕后，應(yīng)進(jìn)行專項檢查評估，并及時維修或更換D、定期對拉索兩端鋼護(hù)筒做涂漆、防銹處理正確答案：A答案解析：斜拉索平行鋼絲索和鋼鉸線索的錨具及防護(hù)層并不通用。平行鋼絲索一般采用鐓頭錨、冷鑄錨等；鋼鉸線索一般采用夾片錨等，防護(hù)層也有所不同。選項A不符合規(guī)定。選項B中斜拉索護(hù)套出現(xiàn)表層裂縫及時修補(bǔ)可防止水分等侵入，符合養(yǎng)護(hù)維修要求；選項C鋼絲銹蝕后進(jìn)行專項檢查評估并及時維修或更換能保證斜拉索性能，符合規(guī)定；選項D定期對拉索兩端鋼護(hù)筒做涂漆、防銹處理可防止鋼護(hù)筒生銹，符合要求。24.不屬于瀝青混凝土加鋪層技術(shù)改造混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)（）()A、發(fā)揮利用舊水泥路面的強(qiáng)度B、改善夜間行車視線C、改善路面的使用性能D、對交通及環(huán)境影響較小正確答案：B答案解析：瀝青混凝土加鋪層技術(shù)改造混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)主要包括發(fā)揮利用舊水泥路面的強(qiáng)度、改善路面的使用性能、對交通及環(huán)境影響較小等。改善夜間行車視線并不是其特有的優(yōu)點(diǎn)。25.關(guān)于超重車輛過橋的規(guī)定，下列（）說法不符合規(guī)定。()A、對不能滿足通行需要的橋梁進(jìn)行加固處治B、當(dāng)有多條線路可通行時，應(yīng)選取橋梁技術(shù)狀況好、承載能力高、加固工程費(fèi)用較低的路線通過C、對無竣工資料或出現(xiàn)缺損的橋梁，應(yīng)以能反映橋梁實(shí)際狀況的檢測結(jié)果為計算依據(jù)D、當(dāng)結(jié)構(gòu)檢算和檢查結(jié)果不足以對超重車輛過橋安全性做出判定時，可進(jìn)行荷載試驗(yàn)，且試驗(yàn)荷載應(yīng)與超重車輛通過的狀況相近，必須一次加載。正確答案：D答案解析：當(dāng)結(jié)構(gòu)檢算和檢查結(jié)果不足以對超重車輛過橋安全性做出判定時，可進(jìn)行荷載試驗(yàn)，且試驗(yàn)荷載應(yīng)與超重車輛通過的狀況相近，荷載試驗(yàn)應(yīng)分級加載，而不是一次加載。所以選項D不符合規(guī)定。26.某硅酸鹽水泥凝結(jié)時間測定數(shù)據(jù)如下：開始拌和時間為10：00，試針下沉至距底板4mm+1mm時的時間為11：25，試針下沉0.5mm時的時間為13：45，則該水泥的終凝時間為（）min。()A、85B、225C、140D、390正確答案：B答案解析：根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，硅酸鹽水泥終凝時間是從水泥加水拌和起至試針沉入凈漿中0.5mm時的時間。本題中從10：00開始拌和，到試針下沉0.5mm時的時間為13：45，總共經(jīng)過的時間為225分鐘，所以該水泥的終凝時間為225分鐘，大于225分鐘符合題意，答案選[B]。27.對于二、三、四級公路的越嶺路線,相對高差為200-500m范圍內(nèi)的平均縱坡不宜大于()。()A、5%B、6.5%C、5.5%D、7%正確答案：C答案解析：對于二、三、四級公路的越嶺路線，相對高差為200-500m范圍內(nèi)的平均縱坡不宜大于5.5%。這是公路路線設(shè)計中的一個重要指標(biāo)要求，規(guī)定該范圍內(nèi)平均縱坡的上限，主要是為了保證車輛行駛的安全性、舒適性以及合理的工程經(jīng)濟(jì)性等多方面因素。28.瀝青路面波浪擁抱損壞按（）計算。()A、長度B、面積C、寬度D、深度正確答案：B答案解析：波浪擁抱損壞是指路面出現(xiàn)較大的波浪起伏，其損壞程度通常是按照面積來計算的。通過對出現(xiàn)波浪擁抱損壞的路面區(qū)域進(jìn)行面積測量，以此來評估其損壞狀況和嚴(yán)重程度等，所以答案選B。29.關(guān)于鋼結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)與維修，下列（）說法不符合規(guī)定。()A、鋼結(jié)構(gòu)桿件在維修后，應(yīng)及時涂漆防銹B、連接高強(qiáng)螺栓如有松動，應(yīng)及時擰緊，無需根據(jù)設(shè)計施加預(yù)加力C、鋼構(gòu)件出現(xiàn)裂紋或異常變形，應(yīng)分析研究其原因，并及時維修加固處治D、鋼板梁由于穿孔或破裂削弱斷面時，可補(bǔ)貼鋼板或用鋼夾板夾緊處理正確答案：B答案解析：連接高強(qiáng)螺栓如有松動，應(yīng)及時擰緊，且需根據(jù)設(shè)計施加預(yù)加力，所以選項B說法不符合規(guī)定。而選項A鋼結(jié)構(gòu)桿件維修后及時涂漆防銹可防止生銹，符合規(guī)定；選項C鋼構(gòu)件出現(xiàn)問題及時分析處理符合要求；選項D鋼板梁穿孔或破裂可采用補(bǔ)貼鋼板或鋼夾板夾緊處理也是合理的維修方法。30.現(xiàn)稱量500g砂樣進(jìn)行篩分試驗(yàn),應(yīng)要求所有各篩的分計篩余質(zhì)量和篩底的總質(zhì)量與500g砂樣之差不得超過（）g,否則,應(yīng)重新進(jìn)行試驗(yàn)。()A、5B、0.5C、1D、0.1正確答案：A二、判斷題（共10題，每題1分，共10分）1.受膨脹壓力的影響，隧道襯砌裂縫多出現(xiàn)在邊墻或拱腰處，且以水平裂縫為主。()A、正確B、錯誤正確答案：A答案解析：受膨脹壓力影響時，隧道襯砌裂縫確實(shí)多出現(xiàn)在邊墻或拱腰處，且以水平裂縫為主。2.集中荷載引起的襯砌開裂。裂紋邊緣呈弧形，中間部位裂紋呈放射狀。()A、正確B、錯誤正確答案：A答案解析：集中荷載作用下，襯砌開裂的特征通常表現(xiàn)為裂紋邊緣呈弧形，中間部位裂紋呈放射狀，該描述符合實(shí)際情況，所以答案是正確的，選[A]。3.因?yàn)r青老化造成的路面麻面松散，可采取封層養(yǎng)護(hù)措施進(jìn)行處治，也可采用就地?zé)嵩偕M(jìn)行處治()。A、正確B、錯誤正確答案：A答案解析：因?yàn)r青老化造成的路面麻面松散，采用封層養(yǎng)護(hù)措施進(jìn)行處治是常見方法之一，就地?zé)嵩偕彩且环N有效的處治手段，可以恢復(fù)路面性能，改善麻面松散等病害，所以該說法正確。4.隧道總體技術(shù)狀況評定等級應(yīng)采用土建結(jié)構(gòu)和機(jī)電設(shè)施兩者中最差的技術(shù)狀況類別作為總體技術(shù)狀況的類別。()A、正確B、錯誤正確答案：A5.隧道病害處治工程畢竟不是隧道工程，不必遵循信息化設(shè)計和動態(tài)施工的思想和原則。()A、正確B、錯誤正確答案：B答案解析：隧道病害處治工程同樣需要遵循信息化設(shè)計和動態(tài)施工的思想和原則。隧道病害處治工程是對既有隧道出現(xiàn)的病害進(jìn)行修復(fù)和整治，施工過程中會面臨諸多不確定性，如病害的實(shí)際情況可能與勘察時不一致等，只有通過信息化設(shè)計，根據(jù)施工過程中的實(shí)際情況不斷調(diào)整設(shè)計和施工方案，采用動態(tài)施工的方式，才能更好地確保處治工程的質(zhì)量和效果，保障隧道后續(xù)的安全運(yùn)營。6.通過隧道養(yǎng)護(hù)等級劃分，可以起到合理配備養(yǎng)護(hù)資源的作用。()()A、正確B、錯誤正確答案：A答案解析：通過隧道養(yǎng)護(hù)等級劃分，能夠明確不同等級隧道所需的養(yǎng)護(hù)資源情況，進(jìn)而依據(jù)等級合理地分配人力、物力、財力等養(yǎng)護(hù)資源，所以可以起到合理配備養(yǎng)護(hù)資源的作用。7.對于養(yǎng)護(hù)等級為一級的隧道，開展經(jīng)常檢查的頻率應(yīng)不低于1次/月。()A、正確B、錯誤正確答案：A答案解析：根據(jù)《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》，對于養(yǎng)護(hù)等級為一級的隧道，開展經(jīng)常檢查的頻率應(yīng)不低于1次/月。8.在隧道養(yǎng)護(hù)工作中，一般根據(jù)日常養(yǎng)護(hù)的需求確定養(yǎng)護(hù)等級。()()A、正確B、錯誤正確答案：B答案解析：在