汽車(chē)維修技能培訓(xùn)教材及實(shí)戰(zhàn)試題前言汽車(chē)維修，是一門(mén)融合技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)與細(xì)致耐心的手藝。隨著汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展，車(chē)輛的結(jié)構(gòu)日益復(fù)雜，新技術(shù)、新材料不斷涌現(xiàn)，這對(duì)維修人員的技能水平提出了更高要求。本教材旨在為有志于從事或提升汽車(chē)維修技能的同仁提供一套系統(tǒng)、實(shí)用的學(xué)習(xí)資料。我們將從基礎(chǔ)理論入手，結(jié)合實(shí)際操作場(chǎng)景，逐步深入到各系統(tǒng)的故障診斷與排除，力求讓每一位學(xué)習(xí)者都能真正掌握過(guò)硬的維修本領(lǐng)。請(qǐng)注意，汽車(chē)維修工作直接關(guān)系到行車(chē)安全與車(chē)輛性能，任何操作都應(yīng)基于嚴(yán)謹(jǐn)?shù)呐袛嗪鸵?guī)范的流程。第一章汽車(chē)維修基礎(chǔ)與安全規(guī)范1.1汽車(chē)維修常用工具與設(shè)備認(rèn)知汽車(chē)維修離不開(kāi)趁手的工具和專業(yè)的設(shè)備。作為維修人員，首先要對(duì)常用工具的種類(lèi)、用途及正確使用方法了如指掌。*手動(dòng)工具：如套筒扳手、梅花扳手、開(kāi)口扳手、一字/十字螺絲刀、鉗子（鯉魚(yú)鉗、尖嘴鉗、斜口鉗）、錘子、扭力扳手等。使用時(shí)需注意選擇合適規(guī)格，避免滑脫傷人或損壞零件。扭力扳手尤為重要，許多關(guān)鍵螺栓的緊固力矩有嚴(yán)格規(guī)定，必須按要求操作。*測(cè)量工具：如游標(biāo)卡尺、千分尺、塞尺、百分表、萬(wàn)用表等。這些工具是判斷零件尺寸精度、間隙以及電路參數(shù)的眼睛，使用前需檢查其準(zhǔn)確性，使用時(shí)需遵循正確的測(cè)量方法。*專用工具：針對(duì)特定車(chē)型或系統(tǒng)設(shè)計(jì)的工具，如火花塞套筒、機(jī)油濾清器扳手、球頭拉拔器、軸承安裝器等。使用專用工具能提高效率，避免損壞特殊結(jié)構(gòu)的零件。*舉升設(shè)備：如四柱舉升機(jī)、雙柱舉升機(jī)、剪式舉升機(jī)、千斤頂?shù)?。使用舉升設(shè)備時(shí)，務(wù)必將車(chē)輛停穩(wěn)、支撐牢固，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，確保人身和車(chē)輛安全。*診斷設(shè)備：如汽車(chē)故障診斷儀（俗稱解碼器），它能與車(chē)輛ECU通訊，讀取故障碼、數(shù)據(jù)流，是現(xiàn)代汽車(chē)電控系統(tǒng)故障診斷不可或缺的工具。1.2汽車(chē)維修安全操作規(guī)程安全是所有工作的前提，汽車(chē)維修環(huán)境復(fù)雜，潛在風(fēng)險(xiǎn)眾多，必須時(shí)刻繃緊安全這根弦。*個(gè)人防護(hù)：進(jìn)入車(chē)間必須穿戴合身的工作服，避免穿著寬松衣物或佩戴首飾，以防卷入旋轉(zhuǎn)部件。根據(jù)工作需要佩戴防護(hù)眼鏡（如進(jìn)行敲擊、研磨作業(yè)時(shí)）、防護(hù)手套（如接觸尖銳物品或高溫部件時(shí)）、防滑工作鞋。*車(chē)輛安全：維修前，應(yīng)將車(chē)輛熄火，拉緊駐車(chē)制動(dòng)器，手動(dòng)擋車(chē)輛掛入低速擋，自動(dòng)擋車(chē)輛掛入P擋。如需在車(chē)下作業(yè)，必須使用合格的安全支架支撐車(chē)輛，嚴(yán)禁僅依賴千斤頂。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下作業(yè)時(shí)，要確保工作區(qū)域通風(fēng)良好，防止尾氣中毒，并注意避免身體各部位接觸旋轉(zhuǎn)部件和高溫部件。*工具設(shè)備安全：工具使用后應(yīng)及時(shí)歸位，保持工作區(qū)域整潔。電動(dòng)工具使用前檢查線路絕緣是否良好，氣動(dòng)工具注意調(diào)節(jié)工作壓力。使用舉升機(jī)時(shí)，務(wù)必確認(rèn)車(chē)輛已被穩(wěn)妥固定。*電氣安全：在進(jìn)行電氣系統(tǒng)維修時(shí)，斷開(kāi)蓄電池負(fù)極是常見(jiàn)的安全措施，尤其在涉及車(chē)身焊接等作業(yè)時(shí)。避免在潮濕環(huán)境下進(jìn)行高壓電氣作業(yè)。*化學(xué)品安全：妥善保管汽油、機(jī)油、制動(dòng)液、清洗劑等化學(xué)品，遠(yuǎn)離火源。了解其特性及應(yīng)急處理方法，避免皮膚直接接觸，如不慎接觸，應(yīng)立即用大量清水沖洗。*消防意識(shí)：熟悉車(chē)間消防器材的位置和使用方法。維修車(chē)間內(nèi)嚴(yán)禁吸煙，妥善處理易燃廢棄物。第二章發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)維修2.1發(fā)動(dòng)機(jī)基本構(gòu)造與工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的心臟，目前主流的往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)通過(guò)將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。我們以常見(jiàn)的四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為例進(jìn)行說(shuō)明。*基本構(gòu)造：主要由曲柄連桿機(jī)構(gòu)（機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組）、配氣機(jī)構(gòu)（氣門(mén)組、氣門(mén)傳動(dòng)組）以及燃料供給系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)（汽油車(chē)）、冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、啟動(dòng)系統(tǒng)等組成。*工作原理：四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)兩周，活塞上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)四次，依次完成進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程。*進(jìn)氣沖程：進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，排氣門(mén)關(guān)閉，活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，氣缸內(nèi)形成負(fù)壓，混合氣（汽油車(chē)）或空氣（柴油車(chē)）被吸入氣缸。*壓縮沖程：進(jìn)、排氣門(mén)均關(guān)閉，活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，氣缸內(nèi)的混合氣被壓縮，壓力和溫度升高。*做功沖程：壓縮沖程接近終了時(shí)，火花塞跳火點(diǎn)燃混合氣（汽油車(chē)），混合氣劇烈燃燒膨脹，推動(dòng)活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，通過(guò)連桿帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)輸出動(dòng)力。*排氣沖程：進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，排氣門(mén)開(kāi)啟，活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，將燃燒后的廢氣排出氣缸。2.2常見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障診斷與排除發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障的表現(xiàn)形式多樣，如異響、動(dòng)力不足、油耗增加、機(jī)油消耗異常、過(guò)熱等。診斷時(shí)需結(jié)合故障現(xiàn)象，運(yùn)用聽(tīng)診、觀察、測(cè)量等方法逐步縮小故障范圍。*發(fā)動(dòng)機(jī)異響：這是機(jī)械故障的常見(jiàn)信號(hào)。*正時(shí)系統(tǒng)異響：如正時(shí)皮帶或鏈條松動(dòng)、過(guò)度磨損，可能產(chǎn)生“吱吱”或“嘩啦”聲，需檢查張緊度、磨損情況及正時(shí)標(biāo)記是否準(zhǔn)確。*氣門(mén)異響：通常表現(xiàn)為“噠噠噠”的清脆聲音，可能是氣門(mén)間隙過(guò)大、氣門(mén)挺柱（液壓挺柱失效）、氣門(mén)彈簧斷裂等原因。*曲柄連桿機(jī)構(gòu)異響：如活塞敲缸（冷車(chē)明顯，熱車(chē)減輕或消失多為活塞與缸壁間隙過(guò)大）、連桿軸承響（中速負(fù)荷時(shí)明顯，類(lèi)似“鐺鐺”聲）、主軸承響（更沉悶的“咚咚”聲，與轉(zhuǎn)速相關(guān)）。這類(lèi)異響往往較為嚴(yán)重，需及時(shí)拆解檢查。*發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱：可能原因包括冷卻液不足、水泵故障、節(jié)溫器失效（打不開(kāi)）、散熱器堵塞或散熱風(fēng)扇故障、氣缸墊損壞（水路與油路或燃燒室相通）等。診斷時(shí)應(yīng)先檢查冷卻液液位和循環(huán)情況，觸摸上下水管溫度判斷節(jié)溫器是否工作，觀察風(fēng)扇是否能正常啟動(dòng)。*機(jī)油壓力過(guò)低：可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重磨損。原因包括機(jī)油量不足、機(jī)油黏度太低、機(jī)油泵磨損、集濾器堵塞、主油道泄漏、限壓閥失效或軸瓦間隙過(guò)大等。可通過(guò)機(jī)油壓力表測(cè)量實(shí)際壓力，并結(jié)合拆解檢查確定故障點(diǎn)。*動(dòng)力不足：機(jī)械方面可能的原因有氣缸壓縮壓力不足（氣門(mén)密封不嚴(yán)、活塞環(huán)磨損或斷裂、缸壁拉傷、氣缸墊漏氣）、正時(shí)不準(zhǔn)等?？赏ㄟ^(guò)測(cè)量氣缸壓力、檢查正時(shí)標(biāo)記等方法進(jìn)行判斷。2.3發(fā)動(dòng)機(jī)主要部件的檢查與更換*活塞環(huán)的檢查與更換：活塞環(huán)過(guò)度磨損會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)竄氣、燒機(jī)油、動(dòng)力下降。檢查時(shí)需關(guān)注其端隙、側(cè)隙和背隙。更換活塞環(huán)需按照規(guī)定力矩和順序安裝活塞連桿組，注意活塞的安裝方向。*氣門(mén)間隙的調(diào)整：對(duì)于采用機(jī)械挺柱的發(fā)動(dòng)機(jī)，氣門(mén)間隙會(huì)隨零件磨損而變化，需要定期調(diào)整。調(diào)整方法有逐缸調(diào)整法和“雙排不進(jìn)”法等，需在冷態(tài)或熱態(tài)（按廠家規(guī)定）下，使用塞尺進(jìn)行。*正時(shí)皮帶/鏈條的檢查與更換：正時(shí)皮帶屬于易損件，有明確的更換周期，到期必須更換，否則斷裂后會(huì)導(dǎo)致氣門(mén)與活塞碰撞，造成嚴(yán)重?fù)p壞。檢查時(shí)注意皮帶是否有裂紋、老化、齒面磨損等情況。更換時(shí)務(wù)必對(duì)準(zhǔn)正時(shí)標(biāo)記，確保配氣相位準(zhǔn)確。正時(shí)鏈條雖壽命較長(zhǎng)，但也需檢查其張緊度和導(dǎo)板的磨損情況。第三章底盤(pán)系統(tǒng)維修3.1傳動(dòng)系維修基礎(chǔ)傳動(dòng)系負(fù)責(zé)將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)輪，主要包括離合器（手動(dòng)擋）、變速器、傳動(dòng)軸（或驅(qū)動(dòng)橋半軸）、主減速器、差速器等。*離合器常見(jiàn)故障：如打滑（車(chē)輛起步困難、加速無(wú)力、上坡時(shí)動(dòng)力中斷）、分離不徹底（掛擋困難、有齒輪撞擊聲）、發(fā)抖（起步時(shí)車(chē)身抖動(dòng)）、異響（結(jié)合或分離時(shí)發(fā)出不正常聲音）。離合器打滑多因摩擦片磨損、壓盤(pán)彈簧彈力不足或分離杠桿調(diào)整不當(dāng)；分離不徹底可能與離合器踏板自由行程過(guò)大、分離杠桿內(nèi)端不在同一平面或從動(dòng)盤(pán)翹曲有關(guān)。*手動(dòng)變速器常見(jiàn)故障：如跳擋（行駛中擋位自行脫開(kāi)）、亂擋（無(wú)法掛入所需擋位或掛擋后不能退回空擋）、換擋困難、異響等。跳擋可能與齒輪或同步器錐環(huán)磨損、換擋撥叉變形、自鎖裝置失效有關(guān)；亂擋多為換擋機(jī)構(gòu)故障，如變速桿球頭磨損、撥叉軸互鎖裝置失效。3.2行駛系與轉(zhuǎn)向系維修基礎(chǔ)*行駛系：包括車(chē)架、車(chē)橋、車(chē)輪和懸架。*輪胎的檢查：定期檢查輪胎氣壓（包括備胎），胎面花紋深度（不低于磨損極限），胎面是否有裂紋、鼓包、偏磨等現(xiàn)象。輪胎的正確安裝和定期換位有助于延長(zhǎng)使用壽命。*懸架系統(tǒng)：常見(jiàn)故障有異響、車(chē)身傾斜、行駛不穩(wěn)、輪胎偏磨等。需檢查減震器是否漏油失效（按壓車(chē)身，若反彈過(guò)多則減震器可能失效），彈簧是否有裂紋或彈性減弱，下擺臂、球頭、穩(wěn)定桿連桿等連接部件是否松動(dòng)或過(guò)度磨損。*轉(zhuǎn)向系：分為機(jī)械轉(zhuǎn)向和動(dòng)力轉(zhuǎn)向（液壓助力、電動(dòng)助力）。*機(jī)械轉(zhuǎn)向常見(jiàn)故障：轉(zhuǎn)向沉重、轉(zhuǎn)向不靈敏（有曠量）、轉(zhuǎn)向盤(pán)發(fā)抖或跑偏。轉(zhuǎn)向沉重可能與轉(zhuǎn)向器缺油、齒輪齒條磨損、橫拉桿球頭過(guò)緊、前束不當(dāng)或輪胎氣壓不足有關(guān)；轉(zhuǎn)向曠量過(guò)大則多為各連接部位磨損松曠所致。*液壓助力轉(zhuǎn)向：常見(jiàn)故障有轉(zhuǎn)向沉重、轉(zhuǎn)向異響（如油泵異響）、轉(zhuǎn)向盤(pán)回正不良、漏油等。需檢查助力油液位和油質(zhì)，助力泵皮帶松緊度，以及轉(zhuǎn)向器、助力泵的工作狀況。*四輪定位：當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)直線行駛跑偏、輪胎單側(cè)偏磨、轉(zhuǎn)向盤(pán)不正或轉(zhuǎn)向后回正不良等情況時(shí)，可能需要進(jìn)行四輪定位調(diào)整，主要參數(shù)包括主銷(xiāo)后傾、主銷(xiāo)內(nèi)傾、前輪外傾和前輪前束。3.3制動(dòng)系維修基礎(chǔ)制動(dòng)系是保障行車(chē)安全的關(guān)鍵系統(tǒng)，必須時(shí)刻保持良好狀態(tài)。*鼓式制動(dòng)器與盤(pán)式制動(dòng)器：目前轎車(chē)多采用前盤(pán)后鼓或四輪盤(pán)式制動(dòng)。盤(pán)式制動(dòng)器具有散熱好、反應(yīng)靈敏、制動(dòng)效能穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)。*制動(dòng)液：制動(dòng)液具有吸濕性，長(zhǎng)期使用會(huì)導(dǎo)致沸點(diǎn)降低，影響制動(dòng)效果，需定期更換。更換時(shí)需注意型號(hào)（如DOT3、DOT4），不同型號(hào)一般不可混用，并需排除制動(dòng)管路中的空氣。*常見(jiàn)制動(dòng)故障：*制動(dòng)失效：完全踩下制動(dòng)踏板無(wú)制動(dòng)效果，可能原因有制動(dòng)總泵或分泵嚴(yán)重泄漏、制動(dòng)管路斷裂、制動(dòng)液嚴(yán)重不足等。*制動(dòng)跑偏：制動(dòng)時(shí)車(chē)輛向一側(cè)偏駛，主要原因是左右車(chē)輪制動(dòng)力不一致，如一側(cè)制動(dòng)器摩擦片油污、磨損不均、分泵工作不良等。*制動(dòng)拖滯：制動(dòng)后松開(kāi)踏板，車(chē)輛仍有明顯制動(dòng)效果，導(dǎo)致行駛無(wú)力、輪轂發(fā)熱?？赡茉蛴兄苿?dòng)踏板回位不良、制動(dòng)總泵或分泵發(fā)卡、制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓/盤(pán)間隙過(guò)小等。*制動(dòng)異響：制動(dòng)時(shí)發(fā)出尖銳或沉悶的響聲，多為摩擦片磨損至極限（磨損報(bào)警片接觸制動(dòng)盤(pán)）、摩擦片過(guò)硬或有異物、制動(dòng)盤(pán)/鼓表面損傷等。*制動(dòng)系統(tǒng)檢查：包括制動(dòng)踏板自由行程、制動(dòng)液液位及油質(zhì)、制動(dòng)管路有無(wú)泄漏、制動(dòng)片/蹄厚度、制動(dòng)盤(pán)/鼓磨損狀況及表面平整度、駐車(chē)制動(dòng)器效能等。第四章電氣與電子系統(tǒng)維修基礎(chǔ)4.1汽車(chē)電路基礎(chǔ)與萬(wàn)用表使用汽車(chē)電路是汽車(chē)的神經(jīng)系統(tǒng)，由電源（蓄電池、發(fā)電機(jī)）、用電設(shè)備、導(dǎo)線、開(kāi)關(guān)和保險(xiǎn)裝置等組成。*電路基本定律：理解歐姆定律（I=U/R）對(duì)于分析電路故障至關(guān)重要。串聯(lián)電路中電流處處相等，總電壓等于各部分電壓之和；并聯(lián)電路中各支路電壓相等，總電流等于各支路電流之和。*汽車(chē)電路特點(diǎn)：多為低壓（12V或24V）直流電路，采用單線制（負(fù)極搭鐵），用電設(shè)備并聯(lián)，設(shè)有保險(xiǎn)保護(hù)。*萬(wàn)用表的使用：萬(wàn)用表是電氣故障診斷最常用的工具，可測(cè)量電壓、電流、電阻。*電壓測(cè)量：將萬(wàn)用表并聯(lián)在被測(cè)電路兩端，選擇合適的直流電壓量程。如測(cè)量蓄電池電壓，正常應(yīng)為12.6V左右（冷態(tài)）；啟動(dòng)時(shí)電壓不應(yīng)低于9.5V；發(fā)電機(jī)發(fā)電時(shí)，電壓應(yīng)在13.5V-14.5V之間。*電阻測(cè)量：測(cè)量前應(yīng)斷開(kāi)電路電源，將萬(wàn)用表串聯(lián)在被測(cè)元件或線路兩端，選擇合適的電阻量程。用于檢查線路通斷（電阻趨近于零為通，無(wú)窮大為斷）、元件電阻值是否正常。*電流測(cè)量：需將萬(wàn)用表串聯(lián)在被測(cè)電路中，注意選擇合適的電流量程，且紅表筆插入電流插孔。此方法較少直接使用，因需斷開(kāi)電路。4.2蓄電池與充電系統(tǒng)故障診斷*蓄電池：*常見(jiàn)故障：虧電、極板硫化、極板短路、殼體破裂或漏液等。虧電多因長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)燈、未關(guān)閉用電設(shè)備或發(fā)電機(jī)不發(fā)電導(dǎo)致，可通過(guò)補(bǔ)充充電恢復(fù)。極板硫化表現(xiàn)為蓄電池容量下降，充電時(shí)電壓迅速升高，電解液密度上升緩慢。*檢查與維護(hù)：定期檢查蓄電池外觀，有無(wú)鼓包、漏液。檢查電解液液位（對(duì)于非免維護(hù)電池），不足時(shí)添加蒸餾水。測(cè)量蓄電池靜態(tài)電壓和啟動(dòng)電壓，判斷其性能。*充電系統(tǒng)：主要由發(fā)電機(jī)、電壓調(diào)節(jié)器、充電指示燈等組成。*常見(jiàn)故障：發(fā)電機(jī)不發(fā)電或發(fā)電量過(guò)大/過(guò)小。*診斷步驟：首先檢查發(fā)電機(jī)傳動(dòng)皮帶是否過(guò)松或斷裂。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察充電指示燈是否熄滅。用萬(wàn)用表測(cè)量發(fā)電機(jī)輸出電壓是否在規(guī)定范圍（13.5V-14.5V）。若不發(fā)電，可進(jìn)一步檢查發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電路、定子繞組、轉(zhuǎn)子繞組及電壓調(diào)節(jié)器。4.3啟動(dòng)系統(tǒng)故障診斷啟動(dòng)系統(tǒng)由蓄電池、啟動(dòng)機(jī)、啟動(dòng)開(kāi)關(guān)、繼電器等組成，其作用是帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)，使其達(dá)到啟動(dòng)轉(zhuǎn)速。*常見(jiàn)故障：?jiǎn)?dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)、運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力或運(yùn)轉(zhuǎn)不停。*啟動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)：先檢查蓄電池電量是否充足，接線柱是否松動(dòng)或氧化。如蓄電池正常，檢查啟動(dòng)開(kāi)關(guān)、啟動(dòng)繼電器及相關(guān)線路。若控制電路正常，則可能是啟動(dòng)機(jī)本身故障（如電磁開(kāi)關(guān)故障、電樞繞組或勵(lì)磁繞組斷路/短路、電刷磨損或卡滯）。*啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力：表現(xiàn)為啟動(dòng)時(shí)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)緩慢，難以啟動(dòng)。原因可能是蓄電池電量不足、接線柱接觸不良、啟動(dòng)機(jī)內(nèi)部線路接觸不良、電刷磨損、電樞軸與軸承配合過(guò)緊或發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械阻力過(guò)大（如抱軸）。第五章汽車(chē)故障診斷思路與方法5.1故障診斷的基本原則汽車(chē)故障千變?nèi)f化，但診斷過(guò)程有其內(nèi)在規(guī)律可循。掌握正確的診斷原則能少走彎路，提