橋梁工程空心板梁制作及安裝施工方案1總則1.1適用范圍本方案適用于××至××高速公路第×合同段橋梁工程全部20m、25m、30m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁（以下簡(jiǎn)稱“板梁”）的預(yù)制、存放、運(yùn)輸、安裝及體系轉(zhuǎn)換全過(guò)程。1.2編制依據(jù)（1）JTG/T3650—2020《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（2）GB/T5224—2014《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（3）JTG3362—2018《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（4）××省交通運(yùn)輸廳《橋梁預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量提升行動(dòng)實(shí)施細(xì)則》（2022版）（5）××公司《質(zhì)量、安全、環(huán)境管理手冊(cè)》（2023版）（6）第×合同段兩階段施工圖設(shè)計(jì)文件（2022年11月版）1.3質(zhì)量、安全、環(huán)保目標(biāo)①板梁強(qiáng)度、幾何尺寸、張拉控制應(yīng)力一次驗(yàn)收合格率100%；②生產(chǎn)期零死亡、零重傷、零火災(zāi)、零重大設(shè)備事故；③施工噪聲晝間≤70dB、夜間≤55dB；生產(chǎn)廢水回用率≥90%，固廢分類(lèi)處置率100%。2施工準(zhǔn)備2.1預(yù)制場(chǎng)建設(shè)2.1.1選址設(shè)在K12+300右側(cè)200m廢棄磚廠，地勢(shì)高出周邊2.3m，20年一遇洪水位以下0.5m；地質(zhì)為粉質(zhì)黏土，承載力180kPa。2.1.2功能區(qū)劃分（1）制梁區(qū)：4條生產(chǎn)線，每線6個(gè)臺(tái)座，臺(tái)座間距5m；（2）養(yǎng)生區(qū)：覆蓋帆布蒸汽養(yǎng)生棚4座，每座容納30片梁；（3）存梁區(qū)：雙層存梁，枕木采用200×200×2500mm落葉松，墊點(diǎn)距梁端0.207L；（4）鋼筋加工區(qū)：數(shù)控彎曲中心1套、全自動(dòng)滾焊機(jī)1套；（5）拌和站：HZS120型2座，實(shí)際產(chǎn)能100m3/h，距制梁區(qū)≤150m；（6）張拉壓漿區(qū)：獨(dú)立封閉棚，設(shè)冷暖空調(diào)，溫度20±5℃，濕度≤65%。2.1.3臺(tái)座設(shè)計(jì)臺(tái)座長(zhǎng)31m（滿足30m梁），寬1.24m，高0.3m，C30鋼筋混凝土，頂部鋪8mm鋼板，反拱二次拋物線y=4fx(L?x)/L2，f=15mm（30m梁）。臺(tái)座兩側(cè)預(yù)埋∠50×5角鋼作止?jié){條。2.1.4排水與沉淀場(chǎng)區(qū)橫坡1.5%，設(shè)矩形溝300×300mm，終點(diǎn)三級(jí)沉淀池4×2×1.5m，加絮凝劑（PAC）后回用。2.2材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)2.2.1水泥：P·O52.5，比表面積≥300m2/kg，堿含量≤0.60%，每批抽檢；2.2.2骨料：碎石5–25mm連續(xù)級(jí)配，含泥量≤0.5%，壓碎值≤10%；砂細(xì)度模數(shù)2.6，MB值≤1.0；2.2.3鋼絞線：φ15.2mm，1860MPa，松弛級(jí)別Ⅱ級(jí)，每60t為一驗(yàn)收批，屈服負(fù)荷≥234kN；2.2.4錨具：M159型，硬度HRC25–32，靜載錨固效率系數(shù)≥0.95；2.2.5外加劑：聚羧酸高性能減水劑，減水率≥25%，氯離子含量≤0.01%。2.3配合比設(shè)計(jì)C50混凝土：水泥∶砂∶碎石∶水∶減水劑=1∶1.36∶2.21∶0.32∶0.011，砂率38%，坍落度180±20mm，7d強(qiáng)度≥45MPa，28d≥58MPa，彈性模量≥3.5×10?MPa。2.4技術(shù)交底項(xiàng)目總工組織，施工、試驗(yàn)、安全、機(jī)材四部門(mén)參加，形成《板梁預(yù)制技術(shù)交底記錄》（編號(hào)：BG202305），參會(huì)人員簽字率100%。3空心板梁預(yù)制3.1鋼筋及預(yù)應(yīng)力孔道成型3.1.1鋼筋下料采用BIM模型導(dǎo)出料單，數(shù)控切斷機(jī)下料，允許偏差±5mm；主筋接頭采用閃光對(duì)焊，同一截面接頭率≤25%，焊縫高≥0.3d。3.1.2骨架拼裝在定型胎架上定位，胎架每2m設(shè)限位卡，保證箍筋間距±5mm；頂部設(shè)橫向扁擔(dān)梁防變形。3.1.3預(yù)應(yīng)力孔道采用金屬波紋管φ65mm，壁厚0.3mm，接頭用同型大一號(hào)套管密封膠帶纏3層；曲線段每0.5m、直線段每1m設(shè)“井”字形定位筋，坐標(biāo)偏差≤3mm。3.2模板系統(tǒng)3.2.1側(cè)模：6mm鋼板+10槽鋼骨架，液壓合模，面板粗糙度≤Ra25；3.2.2芯模：充氣膠囊φ760mm，天然橡膠，允許壓力0.06MPa，設(shè)兩排φ6mm防浮拉筋；3.2.3端模：10mm鋼板，錨墊板定位孔用數(shù)控加工，孔位偏差≤1mm。3.3混凝土澆筑3.3.1澆筑順序“先底板→振搗→拉膠囊→腹板→頂板”三步法，時(shí)間≤45min；底板厚120mm，用插入式φ30振搗棒，間距≤400mm，快插慢拔；腹板分層≤300mm，附著式振搗器（1.5kW）每側(cè)交錯(cuò)布置，間距1.2m。3.3.2膠囊控制充氣壓力0.045MPa，設(shè)專(zhuān)人用U形壓力表每10min記錄；混凝土初凝后4h放氣抽囊。3.3.3表面處理收漿前用鋼抹子提漿2遍，初凝前用鋼絲刷橫向拉毛，槽深1–2mm，間距50mm。3.4蒸汽養(yǎng)生采用自動(dòng)溫控系統(tǒng)，升溫≤10℃/h，恒溫60±2℃，降溫≤10℃/h；累計(jì)恒溫時(shí)間≥12h；拆模強(qiáng)度≥20MPa。3.5預(yù)應(yīng)力張拉3.5.1張拉條件混凝土強(qiáng)度≥50MPa且彈性模量≥3.5×10?MPa，齡期≥3d，由試驗(yàn)室出具《張拉通知單》。3.5.2張拉設(shè)備YCW500B型千斤頂2臺(tái)，精度0.4級(jí)，校準(zhǔn)周期≤6個(gè)月；高壓油泵ZB4500，帶溢流閥。3.5.3張拉程序0→0.1σcon（初應(yīng)力）→0.2σcon→1.0σcon（持荷5min）→錨固，σcon=0.75×1860=1395MPa；雙控：應(yīng)力為主，伸長(zhǎng)量±6%為限；實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)量ΔL=（ΔL1?ΔL0）+（ΔL2?ΔL1），單位mm。3.5.4斷絲滑絲控制每束斷絲≤1絲，全梁斷絲率≤0.5%，否則更換錨具重新張拉。3.6壓漿與封錨3.6.1壓漿料專(zhuān)用孔道壓漿料，水膠比0.28，流動(dòng)度初始18s，30min≤28s，24h強(qiáng)度≥35MPa，28d≥60MPa。3.6.2工藝真空輔助壓漿：真空度?0.08MPa，穩(wěn)壓2min；漿體壓力0.5–0.6MPa，持壓3min；設(shè)3組試件，28d強(qiáng)度作評(píng)定。3.6.3封錨錨穴鑿毛深度≥5mm，涂刷界面劑，立模澆筑C50無(wú)收縮微膨脹混凝土，養(yǎng)護(hù)7d。3.7存梁與標(biāo)識(shí)梁端1.5m處噴涂二維碼，含梁號(hào)、澆筑日期、張拉日期、壓漿強(qiáng)度等信息；雙層存梁時(shí)層間設(shè)橡膠墊板，嚴(yán)禁疊層>2層。4板梁運(yùn)輸4.1運(yùn)輸車(chē)選型液壓板梁運(yùn)輸車(chē)，軸線3縱列，額定荷載120t；支點(diǎn)距梁端≤3m，設(shè)橡膠墊+枕木，綁帶采用10t級(jí)聚酯纖維帶，四點(diǎn)八字綁扎，交角45°。4.2路線勘察運(yùn)輸半徑9.8km，途經(jīng)縣道X358，最小平曲線半徑60m，最大縱坡4.2%，凈空5.5m；提前7天向交警大隊(duì)報(bào)備，取得《超限運(yùn)輸通行證》。4.3速度控制起步≤5km/h，轉(zhuǎn)彎≤8km/h，下坡≤10km/h，全程GPS監(jiān)控，設(shè)押運(yùn)車(chē)1輛、警示車(chē)2輛。5板梁安裝5.1支座安裝5.1.1支座型號(hào)GYZF4φ350×77mm滑板式橡膠支座，設(shè)計(jì)承載力2200kN；安裝前用丙酮清潔墩臺(tái)墊石，平整度≤2mm。5.1.2定位全站儀放樣，十字線偏差≤2mm；支座上下鋼板焊接錨筋，現(xiàn)場(chǎng)鉆孔φ16mm，植筋膠HILTIHITRE500，拉拔試驗(yàn)≥60kN。5.2吊裝設(shè)備5.2.1架橋機(jī)JQJ180t/40m型雙導(dǎo)梁步履式，主梁高2.8m，自重165t；支腿反力最大850kN，對(duì)地壓強(qiáng)≤0.45MPa，下設(shè)2.5×2.5×0.3m鋼墊箱。5.2.2吊具專(zhuān)用扁擔(dān)梁長(zhǎng)14m，材質(zhì)Q355B，銷(xiāo)軸φ80mm，安全系數(shù)≥2.5；設(shè)旋轉(zhuǎn)吊環(huán)，允許±5°調(diào)坡。5.3安裝流程步驟1：架橋機(jī)過(guò)孔①前支腿移至0臺(tái)，墊箱下抄墊鋼板；②收起后支腿，主梁前行25m；③后支腿到位，激光水準(zhǔn)儀調(diào)平，高差≤5mm。步驟2：運(yùn)梁車(chē)對(duì)位運(yùn)梁車(chē)倒車(chē)至架橋機(jī)尾端，縱向誤差≤50mm，橫向≤20mm；設(shè)限位器+紅外對(duì)位儀雙控。步驟3：起吊①掛繩→初拉（10t）→檢查平衡；②起升150mm→靜停3min→檢查卷?yè)P(yáng)機(jī)制動(dòng)；③起升到位，底面距支座頂200mm。步驟4：落梁①縱向牽引油缸微調(diào)，梁端線與墩臺(tái)線重合，偏差≤3mm；②橫向油缸調(diào)坡，坡度≤1%；③一次落梁至距支座5mm，抽出支墊木，二次落梁就位。步驟5：臨時(shí)固定每端設(shè)2個(gè)10t倒鏈對(duì)拉，防傾覆；及時(shí)安裝鉸縫鋼筋，保證橫向穩(wěn)定。5.4體系轉(zhuǎn)換5.4.1濕接縫寬400mm，C50無(wú)收縮混凝土，一次澆筑長(zhǎng)度≤60m，設(shè)φ12mm溫度筋，單層雙向@100mm。5.4.2負(fù)彎矩張拉張拉槽深100mm，鋼絞線φ15.2mm，T2級(jí)錨具，張拉控制應(yīng)力0.75×1860MPa，壓漿同3.6條。5.4.3橋面鋪裝10cm厚C50防水混凝土，設(shè)D8焊接鋼筋網(wǎng)，剪力釘φ16mm×120mm，@600×600mm；涂刷PBⅡ型防水涂料，用量1.6kg/m2。6質(zhì)量檢驗(yàn)6.1預(yù)制階段（1）外觀：露筋長(zhǎng)度≤20mm，蜂窩面積≤0.3%，麻面≤1%；（2）尺寸：長(zhǎng)度±10mm，寬度±5mm，高度±5mm，側(cè)向彎曲≤5mm；（3）強(qiáng)度：每100m3做1組試件，28d強(qiáng)度≥50MPa；（4）張拉：應(yīng)力偏差≤±1.5%，伸長(zhǎng)量±6%。6.2安裝階段（1）支座偏位：縱向≤5mm，橫向≤2mm；（2）梁頂高程：相鄰梁差≤10mm，全跨≤20mm；（3）鉸縫寬：±10mm；（4）負(fù)彎矩張拉：回縮量≤6mm，壓漿飽滿度≥90%（沖擊回波法）。7安全控制7.1危險(xiǎn)源清單高處墜落、物體打擊、機(jī)械傷害、觸電、架橋機(jī)傾覆、膠囊爆裂、張拉飛錨。7.2控制措施（1）架橋機(jī)過(guò)孔時(shí)風(fēng)速≤6級(jí)，設(shè)風(fēng)速儀實(shí)時(shí)報(bào)警；（2）張拉區(qū)設(shè)5mm厚鋼板防護(hù)擋墻，高度2.2m，操作手與錨具正面夾角≥45°；（3）膠囊壓力表經(jīng)校核，超壓0.05MPa自動(dòng)泄壓；（4）夜間作業(yè)照度≥50lx，設(shè)專(zhuān)用LED投光燈；（5）特種作業(yè)人員持證率100%，證件復(fù)印件張貼于門(mén)禁系統(tǒng)。7.3應(yīng)急預(yù)案7.3.1架橋機(jī)傾覆①立即啟動(dòng)Ⅰ級(jí)響應(yīng)，停止一切作業(yè)；②項(xiàng)目經(jīng)理現(xiàn)場(chǎng)指揮，疏散半徑50m；③調(diào)用500t汽車(chē)吊2臺(tái)，12h內(nèi)復(fù)位；④24h內(nèi)完成事故報(bào)告。7.3.2張拉飛錨①設(shè)臨時(shí)警戒線，清點(diǎn)人數(shù)；②用磁吸桿回收鋼絞線，防止二次彈射；③對(duì)受損錨具全數(shù)更換，重新張拉。8環(huán)保與文明施工8.1廢水拌和站設(shè)砂石分離機(jī)，廢水經(jīng)三級(jí)沉淀+絮凝+壓濾，清水回用率≥90%，排放口COD≤80mg/L。8.2噪聲高噪聲設(shè)備設(shè)隔音棚，棚內(nèi)貼80mm厚巖棉，降噪15dB；夜間22:00–06:00禁止張拉作業(yè)。8.3粉塵料倉(cāng)全封閉，設(shè)霧化噴淋，PM10在線監(jiān)測(cè)≤0.15mg/m3；運(yùn)輸車(chē)出場(chǎng)自動(dòng)沖洗，不帶泥上路。9進(jìn)度計(jì)劃預(yù)制：20230501至20231015，峰值2.5片/日；安裝：20230615至20231130，峰值3片/日；關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)：首件驗(yàn)收20230520，半幅貫通20230930，全幅貫通20231130。10成本控制要點(diǎn)（1）優(yōu)化配合比，摻15%Ⅰ級(jí)粉煤灰，水泥節(jié)約12kg/m3，全年節(jié)省42萬(wàn)元；（2）蒸汽養(yǎng)生改用天然氣鍋爐，能耗下降25%，節(jié)約18萬(wàn)元；（3）架橋機(jī)過(guò)孔由原來(lái)3班改為2班，機(jī)械臺(tái)班費(fèi)節(jié)省36萬(wàn)元；（4）鋼筋集中數(shù)控加工，損耗率由2.8%降至1.5%，節(jié)約鋼筋28t。11信息化管理11.1二維碼系統(tǒng)每片梁唯一編碼，含生產(chǎn)、張拉、壓漿、安裝4階段數(shù)據(jù)，手機(jī)掃碼3s顯示。11.2BIM+GIS建立全線橋梁BIM模型，與無(wú)人機(jī)傾斜攝影疊加，實(shí)時(shí)查看梁片運(yùn)輸軌跡。11.3張拉數(shù)據(jù)自動(dòng)采集采用東華測(cè)試DH5908無(wú)線應(yīng)變節(jié)點(diǎn)，采樣頻率100Hz，張拉完成后自動(dòng)生成PDF報(bào)告，杜絕人工篡改。12經(jīng)驗(yàn)總結(jié)（2023年度××公司第×項(xiàng)目部）12.1實(shí)體數(shù)據(jù)共預(yù)制板梁468片，合格率100%，其中28d強(qiáng)度平均58.7MPa，彈性模量3.68×10?MPa；安裝468片，軸線偏位最大4mm，高差最大8mm，均優(yōu)于規(guī)范。12.2方法創(chuàng)新（1）“膠囊+