支座技術(shù)交底1.范圍與適用條件1.1本交底適用于所有采用盆式橡膠支座、球型鋼支座、滑板支座及減隔震支座的市政橋梁、公路橋梁、鐵路橋梁、城市立交、鋼箱梁頂推、節(jié)段預(yù)制拼裝、現(xiàn)澆連續(xù)梁、懸臂澆筑、轉(zhuǎn)體施工、頂升更換等場景。1.2支座設(shè)計豎向承載力1000kN～60000kN，設(shè)計位移±50mm～±1200mm，設(shè)計轉(zhuǎn)角0.02rad～0.08rad，環(huán)境溫度?40℃～+60℃，抗震設(shè)防烈度6～9度，近斷層系數(shù)1.0～1.5，設(shè)計使用壽命100年。1.3執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：JTG/T3651—2022《公路橋梁盆式支座》、GB/T17955—2021《橋梁球型支座》、JT/T843—2020《公路橋梁減隔震支座》、TB/T1853—2021《鐵路橋梁支座》、JTG3362—2019《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》、GB50011—2010《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（2016版）、JG/T118—2019《建筑隔震橡膠支座》。2.支座選型與驗算深度要求2.1選型流程2.1.1收集恒載、活載、風(fēng)載、溫度、地震、制動、離心、徐變、收縮、基礎(chǔ)差異沉降等12項荷載組合，采用MidasCivil2023V2.1建立全橋桿系模型，支座按彈性連接模擬，輸出最不利反力、縱橫向位移、轉(zhuǎn)角包絡(luò)。2.1.2按“承載力≥1.5倍最大反力、位移≥1.2倍最大位移、轉(zhuǎn)角≥1.3倍最大轉(zhuǎn)角”三原則初選3種型號，進(jìn)入有限元實體校核：采用Abaqus2023建立支座精細(xì)化模型，橡膠本構(gòu)用Marlow模型，滑板摩擦系數(shù)取0.02（硅脂潤滑）～0.08（無潤滑），不銹鋼板Ra≤0.4μm，加載2000次循環(huán)后殘余變形≤5%。2.1.3輸出支座上下錨栓抗拔、抗剪、混凝土局部承壓、疲勞、穩(wěn)定性、低溫脆斷、防火7項驗算報告，報告須經(jīng)第三方（具備CMA資質(zhì)）簽字蓋章，作為采購合同附件。2.2特殊工況補充2.2.1近斷層橋梁：采用速度脈沖型地震波，支座剪切變形能力提高1.5倍，增設(shè)限位銷直徑≥60mm，材質(zhì)42CrMo，調(diào)質(zhì)HRC32～36，沖擊功KV2≥60J（?40℃）。2.2.2高烈度區(qū)高墩連續(xù)梁：固定墩設(shè)置雙支座，橫向間距≥2.5m，支座間設(shè)30mm厚防落梁鋼板，板中心與梁底預(yù)埋20mm深槽口，采用10.9SM24高強螺栓連接，預(yù)緊力280kN，扭矩系數(shù)0.11～0.15。3.材料與構(gòu)配件進(jìn)場檢驗3.1盆式支座3.1.1鋼盆：材質(zhì)Q355NH，厚度≥22mm，全熔透焊縫按GB/T11345—2013進(jìn)行B級、Ⅱ類檢測，射線RT抽檢20%，超聲UT抽檢100%，缺陷等級≤Ⅱ級。3.1.2橡膠板：氯丁橡膠CR，硬度60±3IRHD，拉伸強度≥17MPa，扯斷伸長率≥400%，臭氧老化50pphm×40℃×72h無裂紋，低溫脆性?40℃不斷裂。每批次（≤50件）抽檢2組，現(xiàn)場采用LXA硬度計復(fù)測，偏差＞3度直接退場。3.1.3聚四氟乙烯板：純料PTFE，密度2.14～2.20g/cm3，拉伸強度≥30MPa，磨耗≤0.15g，蠟狀潤滑層厚度0.2mm，出廠自帶硅脂保護(hù)膜，現(xiàn)場撕開即聞無刺激性氣味。3.2球型鋼支座3.2.1球冠襯板：采用40Cr鍛件，調(diào)質(zhì)HRC28～32，超聲檢測按GB/T6402—2008Ⅲ級，球面粗糙度Ra≤1.6μm，涂MoS2干膜潤滑，膜厚15μm，摩擦系數(shù)≤0.03。3.2.2密封圈：三元乙丙EPDM，耐臭氧200pphm×168h無龜裂，?50℃壓縮永久變形≤25%，現(xiàn)場用游標(biāo)卡尺測直徑，公差±0.3mm，超差即更換。3.3減隔震支座3.3.1鉛芯：純度≥99.99%，直徑公差h9，表面車光Ra≤3.2μm，屈服力偏差±5%，現(xiàn)場抽樣3%做室溫壓縮試驗，屈服后殘余應(yīng)變≤0.5%。3.3.2橡膠層：采用天然橡膠NR，剪切模量0.8MPa，損耗因子≥0.15，疲勞200次循環(huán)后剛度變化≤10%，現(xiàn)場每批抽取1組做50%剪切應(yīng)變試驗，記錄荷載位移滯回曲線，面積偏差＞8%退場。3.4錨固組件3.4.1錨栓：合金鋼40Cr，調(diào)質(zhì)抗拉800MPa，屈服640MPa，沖擊功≥55J（?20℃），螺紋6g級，通止規(guī)100%檢查，現(xiàn)場用0.3kg小錘敲擊，啞聲即報廢。3.4.2套筒：Q355B，全熔透焊縫8mm凸角，磁粉MT檢測100%，缺陷≤Ⅱ級，內(nèi)壁涂環(huán)氧富鋅60μm，外壁熱浸鋅85μm，現(xiàn)場鹽霧試驗1000h無紅銹。4.運輸與存儲4.1支座出廠須帶二維碼，掃碼可查爐批號、探傷報告、摩擦系數(shù)試驗曲線，運輸采用立式固定支架，鋼盆與車底板之間墊10mm橡膠板，綁帶張力≤2kN，防止局部變形。4.2現(xiàn)場堆場硬化C20混凝土150mm厚，設(shè)2%排水坡，支座下墊200mm高枕木，分類標(biāo)識，禁止疊放＞2層，橡膠件避免陽光直射，溫度≤40℃，相對濕度≤70%，存放周期≤90天，超期須重新抽檢硬度、摩擦系數(shù)。5.墊石與預(yù)留孔施工5.1墊石采用C50微膨脹鋼纖維混凝土，纖維長度35mm，摻量20kg/m3，28d強度≥60MPa，彈性模量≥3.5×10?MPa，尺寸公差：平面±2mm，頂面標(biāo)高0～?2mm，平整度0.5mm/300mm。5.2預(yù)留孔采用?80mmPVC波紋管，內(nèi)置Φ75mm橡膠抽拔棒，孔深300mm，垂直度≤1/1000，孔位用全站儀放樣，偏差≤1mm，拆模后孔壁用高壓風(fēng)槍吹凈，孔口貼0.2mm鋁箔膠帶防雜物。5.3墊石頂面二次精銑：采用1m寬金剛石銑刨機，刀頭間距8mm，銑深2mm，銑后粗糙度Rz50～100μm，24h內(nèi)涂刷環(huán)氧界面劑150g/m2，確保支座灌漿料粘結(jié)強度≥2.5MPa。6.支座安裝六步工法6.1基面復(fù)測6.1.1采用LeicaTS16全站儀，測量墊石頂面四角高程，計算對角高差，若＞1mm，用環(huán)氧砂漿修補，修補后4h內(nèi)打磨平整。6.1.2用2m靠尺檢查平整度，縫隙＞0.5mm處用紅色記號筆圈出，二次打磨直至合格。6.2定位放線6.2.1依據(jù)設(shè)計圖放出支座縱橫向中心線，用0.5mm鋼絲拉通線，兩端用5kg配重張緊，線高200mm，避免風(fēng)吹偏移。6.2.2在墊石頂面彈墨線，寬度1mm，交叉點用1mm鋼沖眼標(biāo)記，深度0.5mm，確保安裝時可視。6.3砂漿帶精調(diào)6.3.1采用無收縮環(huán)氧砂漿，配比E51環(huán)氧:固化劑:石英砂=1:0.4:4，拌合3min至色澤均勻，初始流動度≥260mm，30min保留值≥200mm。6.3.2墊設(shè)5mm厚不銹鋼模板（304材質(zhì)），寬80mm，長向每端超出支座100mm，砂漿一次澆筑，用30mm寬刮尺抹成“凸”字形，中間高3mm，邊緣高1mm，保證支座底面100%密貼。6.3.3砂漿帶2h抗壓強度≥20MPa后方可進(jìn)行下一步，冬季施工采用2kW紅外燈加熱，溫度保持20±5℃。6.4支座吊裝6.4.1采用16t汽車吊，吊帶寬度100mm，長度4m，兩支帶夾角60°，吊點設(shè)在支座重心上方200mm處，試吊離地100mm靜停5min，檢查吊帶無滑移。6.4.2人工配合2t鏈條葫蘆微調(diào)，支座底面距砂漿帶50mm時暫停，用2m水平尺檢查縱橫向水平，偏差＞0.3mm時通過葫蘆微調(diào)，確認(rèn)后一次落位，落位時間≤10s，避免砂漿帶冷粘。6.5錨栓灌漿6.5.1采用早強微膨脹灌漿料，2h強度≥30MPa，流動度初始≥300mm，30min≥260mm，拌合水灰比0.13，強制式攪拌機1200rpm拌合2min。6.5.2灌漿前用0.3MPa壓縮空氣吹孔30s，孔底不得有積水，灌漿從一端注入，另一端出漿，出漿濃度與注漿一致后封孔，灌漿過程用橡皮錘輕敲錨栓，排除氣泡。6.5.3灌漿后4h內(nèi)禁止碰撞，24h后采用數(shù)字回彈儀測試強度，平均值≥35MPa方可張拉預(yù)應(yīng)力。6.6防塵與成品保護(hù)6.6.1支座外露滑動面貼0.1mm厚PE保護(hù)膜，四周用40mm寬膠帶密封，上部結(jié)構(gòu)施工期間每兩周檢查一次，破損立即更換。6.6.2架橋機過孔時，在支座頂面墊10mm膠皮板，防止焊渣灼傷，焊機地線必須接在梁體，禁止通過支座形成回路。7.質(zhì)量驗收量化指標(biāo)7.1支座中心線與主梁中心線偏差：縱橋向≤1mm，橫橋向≤1mm，用鋼尺測量，每支座2點。7.2支座頂面標(biāo)高：與設(shè)計值偏差0～?2mm，用水準(zhǔn)儀測量，每支座4角。7.3四角高差：≤1mm，用0.3mm塞尺插入檢查，插入深度≤10mm。7.4錨栓預(yù)緊力：10.9SM30螺栓設(shè)計預(yù)緊力355kN，采用HY10T液壓扳手，扭矩系數(shù)0.12，施工扭矩1750N·m，復(fù)擰24h后扭矩?fù)p失≤5%，用數(shù)顯扳手抽檢10%。7.5摩擦系數(shù)：出廠報告≤0.03，現(xiàn)場復(fù)檢采用100kN反力架，水平力分級加載，取第3次循環(huán)值，偏差＞20%退場。8.常見缺陷與即時修復(fù)8.1砂漿帶空鼓：用2kg鐵錘敲擊，空鼓聲明顯處鉆孔?6mm，注入環(huán)氧漿液，壓力0.2MPa，至鄰孔出漿后封孔，24h后復(fù)敲確認(rèn)。8.2錨栓欠擰：發(fā)現(xiàn)扭矩不足時，立即補擰至設(shè)計值，若螺紋損傷，用M30×3.5絲錐回攻，清理鐵屑后涂二硫化鉬，重新安裝新螺栓。8.3支座偏位＞2mm：采用200t千斤頂橫向頂推，頂推前在墊石頂面鋪3mm聚四氟乙烯板，減小摩擦，頂推量一次0.5mm，到位后重新錨固。9.健康監(jiān)測與運維制度9.1傳感器布置：每聯(lián)半幅設(shè)2個支座安裝三向力傳感器（量程0～5000kN，精度0.5%F.S.），2個位移計（量程±150mm，精度0.1mm），1個傾角儀（量程±5°，精度0.01°），數(shù)據(jù)接入云平臺，采樣頻率10Hz。9.2預(yù)警閾值：豎向力變化＞10%、水平位移＞20mm、傾角＞0.5°時觸發(fā)黃色預(yù)警；豎向力變化＞20%、水平位移＞40mm、傾角＞1°時觸發(fā)紅色預(yù)警，立即封閉交通。9.3巡檢周期：通車首年每月1次，第二年起每季度1次，采用DJIM300RTK無人機+30倍變焦相機，重點查看防塵罩破損、錨栓銹跡、橡膠龜裂，發(fā)現(xiàn)問題24h內(nèi)錄入養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)。9.4更換預(yù)案：提前同型號支座2套存庫，出現(xiàn)不可修復(fù)病害時，夜間0:00—4:00時段封閉交通，采用PLC同步頂升系統(tǒng)（16點，精度±0.5mm），頂升高度3mm，更換時間≤3h，確保早高峰前恢復(fù)通車。10.安全文明施工硬措施10.1作業(yè)人員須持“橋梁支座安裝專項證”，證件有效期2年，培訓(xùn)24學(xué)時，考試90分合格，現(xiàn)場掛牌上崗。10.2高空作業(yè)：設(shè)置1.2m高鋼管圍欄，立桿間距2m，橫桿2道，圍欄底部設(shè)180mm擋腳板，外掛密目網(wǎng)，風(fēng)速≥6級停止作業(yè)。10.3動火審批：支座上方5m內(nèi)動火須辦理三級動火證，配6L二氧化碳滅火器2具，看火人1名，動火后30min復(fù)查無火種方可撤離。10.4環(huán)保要求：環(huán)氧砂漿拌合區(qū)設(shè)5mm厚防