2026年鐵路信號工技能鑒定試題及答案1.【單選】2026版《鐵路信號維護規(guī)則》規(guī)定，ZPW-2000A軌道電路在2600Hz載頻下，其最小道床電阻不得低于（）。A.0.3Ω·kmB.0.5Ω·kmC.0.8Ω·kmD.1.0Ω·km答案：B解析：2600Hz屬于高頻段，道床泄漏電流大，規(guī)則表4.2.3明確最小值0.5Ω·km，低于此值將引發(fā)“紅光帶”。2.【單選】對CTCS-3級列控系統(tǒng)，RBC切換時延指標(biāo)為（）。A.≤0.5sB.≤0.8sC.≤1.2sD.≤2.0s答案：A解析：鐵總技規(guī)Q/CR717-2025要求RBC切換時延≤0.5s，確保列車不觸發(fā)制動。3.【單選】EI32-JD型計算機聯(lián)鎖重啟后，第一趟列車必須采用（）模式。A.全亮B.引導(dǎo)總鎖C.引導(dǎo)進路D.人工控答案：C解析：重啟后RAM數(shù)據(jù)清零，需用“引導(dǎo)進路”模式驗證室內(nèi)外一致性，防止假表示。4.【單選】當(dāng)S700K轉(zhuǎn)轍機拉力測試顯示拉力曲線在2.8s處出現(xiàn)“雙峰”，最可能故障是（）。A.鎖閉塊缺油B.摩擦連接器老化C.滾珠絲杠副磨損D.安全接點虛接答案：C解析：雙峰說明轉(zhuǎn)換阻力突變，滾珠絲杠副磨損導(dǎo)致負載不均，與摩擦力曲線特征吻合。5.【單選】在ZPW-2000A軌道電路調(diào)整表中，“小軌出”電壓范圍是（）。A.130～150mVB.150～160mVC.160～180mVD.180～200mV答案：B解析：小軌出即前方區(qū)段主軌接收電壓，規(guī)則要求150～160mV，保證小軌道繼電器可靠吸起。6.【單選】對25Hz相敏軌道電路，局部電源相位超前軌道電源（）度時，軌道繼電器最靈敏。A.0B.30C.60D.90答案：D解析：相敏電路基于90°正交原理，相位差90°時，矢量積最大，繼電器轉(zhuǎn)矩最強。7.【單選】在CBTC系統(tǒng)中，AP天線與鋼軌頂面的垂直距離允許偏差為（）。A.±2mmB.±5mmC.±8mmD.±10mm答案：B解析：過高信噪比下降，過低易撞損，±5mm兼顧性能與安全，出自城市軌道交通信號維護規(guī)程。8.【單選】對TYJL-III型聯(lián)鎖，驅(qū)動板回讀電壓低于（）時，系統(tǒng)強制導(dǎo)向安全。A.18VB.19VC.20VD.21V答案：C解析：回讀電壓≤20V視為繼電器未可靠吸起，系統(tǒng)切斷輸出，符合故障-安全。9.【單選】當(dāng)?shù)啦肀环怄i時，聯(lián)鎖向TCC發(fā)送的封鎖信息幀中“封鎖類型”字段值為（）。A.0x01B.0x02C.0x03D.0x04答案：B解析：0x02表示人工封鎖，0x01為故障封鎖，0x03為施工封鎖，0x04預(yù)留。10.【單選】在RBC切換過程中，車載ATP通過（）消息確認新RBC已接管。A.M155B.M156C.M157D.M158答案：C解析：M157為“RBC切換完成”，車載收到后注銷舊會話，切換流程結(jié)束。11.【單選】對ZDJ9轉(zhuǎn)轍機，其摩擦連接器出廠設(shè)定打滑力矩為（）N·m。A.3.2B.4.5C.5.8D.6.5答案：B解析：ZDJ9設(shè)計值4.5N·m，現(xiàn)場允許±10%微調(diào)，防止過載損壞機內(nèi)齒輪。12.【單選】當(dāng)軌道電路分路不良區(qū)段長度超過（）m時，須納入重點整治。A.20B.30C.50D.100答案：C解析：鐵總運電〔2025〕18號文明確50m為整治閾值，短于此可通過加強監(jiān)測維持運行。13.【單選】在CTCS-2級下，臨時限速命令由（）設(shè)備生成。A.TCCB.CBIC.TSRSD.RBC答案：C解析：TSRS（臨時限速服務(wù)器）集中管理全線限速，TCC只負責(zé)區(qū)間執(zhí)行。14.【單選】EI32-JD聯(lián)鎖采集板輸入阻抗為（）。A.≥10kΩB.≥20kΩC.≥30kΩD.≥50kΩ答案：D解析：高阻抗減少繼電器分流，≥50kΩ確保繼電器端電壓不低于工作值80%。15.【單選】對區(qū)間通過信號機，LED點燈變壓器二次側(cè)額定電壓為（）。A.12VB.24VC.36VD.48V答案：B解析：LED盤串聯(lián)限流，24V交流經(jīng)整流后約33V直流，滿足發(fā)光盤額定電流20mA。16.【單選】當(dāng)使用0.15Ω標(biāo)準(zhǔn)分路線在ZPW-2000A軌面分路時，主軌入電壓應(yīng)不大于（）mV。A.140B.153C.170D.190答案：B解析：153mV為“可靠分路”門檻，低于此值軌道繼電器可靠落下，保證分路靈敏度。17.【單選】在DS6-K5B聯(lián)鎖中，PIO板回讀超時時間設(shè)置為（）ms。A.100B.200C.300D.500答案：B解析：200ms內(nèi)無回讀即判為故障，系統(tǒng)切斷驅(qū)動，兼顧抗干擾與故障-安全。18.【單選】當(dāng)列車以CTCS-3級運行，速度達到（）km/h時，車載開始執(zhí)行級間切換預(yù)告。A.220B.250C.280D.300答案：B解析：250km/h為切換預(yù)告點，提前3km提示司機，確保300km/h前完成切換。19.【單選】對ZPW-2000A軌道電路，匹配變壓器變比為（）。A.1:9B.9:1C.1:12D.12:1答案：B解析：9:1降壓，將電纜側(cè)高阻抗轉(zhuǎn)換為軌面低阻抗，實現(xiàn)功率匹配。20.【單選】在RBC日志中，事件代碼“0x3E”表示（）。A.列車注冊成功B.列車注銷C.通信超時D.版本校驗失敗答案：D解析：0x3E為“版本不一致”，RBC拒絕該列車注冊，需升級車載或地面版本。21.【多選】下列哪些情況會導(dǎo)致ZPW-2000A軌道電路“主軌出”電壓瞬間跌落至0V又恢復(fù)（）。A.模擬網(wǎng)絡(luò)盤瞬間開路B.調(diào)諧單元引接線松動C.發(fā)送器功放保護D.接收器DSP芯片復(fù)位E.防雷模擬網(wǎng)絡(luò)盒接地線斷答案：A、B、C解析：A、B、C均造成信號瞬斷；D不會恢復(fù)；E只會抬高電壓，不會歸零。22.【多選】關(guān)于S700K轉(zhuǎn)轍機摩擦連接器，下列說法正確的是（）。A.出廠已封定，現(xiàn)場不得調(diào)整B.打滑力矩隨溫度升高而下降C.摩擦帶材料為無石棉樹脂D.打滑時間應(yīng)≤0.6sE.摩擦連接器壽命≥2×10?次答案：B、C、E解析：A錯誤，現(xiàn)場可微調(diào)；D為轉(zhuǎn)換時間，非打滑時間。23.【多選】CTCS-3級列控系統(tǒng)車載安全計算機采用（）冗余結(jié)構(gòu)。A.二乘二取二B.三取二C.雙機熱備D.二取二E.冷備冗余答案：A、B解析：核心ATP采用二乘二取二，BTM采用三取二，實現(xiàn)高安全。24.【多選】下列屬于EI32-JD聯(lián)鎖“安全通信”協(xié)議棧的層次有（）。A.安全應(yīng)用層B.安全傳輸層C.網(wǎng)絡(luò)層D.數(shù)據(jù)鏈路層E.物理層答案：A、B、D、E解析：EI32-JD采用封閉式網(wǎng)絡(luò)，無獨立網(wǎng)絡(luò)層，路由功能由安全傳輸層完成。25.【多選】導(dǎo)致25Hz相敏軌道電路繼電器端電壓偏低的原因有（）。A.軌道變壓器抽頭過低B.扼流變壓器匝間短路C.送端限流電阻過大D.受端防雷器漏流大E.鋼軌阻抗過大答案：A、B、C、D解析：E會使電壓升高，其余均造成壓降。26.【多選】RBC向列車發(fā)送的行車許可（MA）包含（）。A.目標(biāo)距離B.目標(biāo)速度C.線路坡度D.過分相信息E.臨時限速編號答案：A、B、C、E解析：過分相由TSR或地面電子單元單獨發(fā)送，非MA內(nèi)容。27.【多選】ZPW-2000A軌道電路調(diào)整表需要隨（）變化而重新計算。A.載頻B.道床電阻C.鋼軌阻抗D.電纜長度E.發(fā)送電平答案：A、B、C、D解析：發(fā)送電平由調(diào)整表給出，不是輸入條件。28.【多選】下列屬于DS6-K5B聯(lián)鎖“系統(tǒng)自檢”項目的是（）。A.CPU溫度B.內(nèi)存ECC校驗C.PIO回讀比較D.通信校驗E.電源電壓答案：B、C、D、E解析：CPU溫度僅報警，不納入安全自檢。29.【多選】在CBTC系統(tǒng)中，導(dǎo)致列車丟失定位的原因有（）。A.測速測距誤差累積超限B.信標(biāo)讀取失敗C.無線通信中斷3sD.輪徑校準(zhǔn)失效E.加速度計零漂大答案：A、B、D、E解析：通信中斷5s才判定丟失定位，3s僅降級。30.【多選】對ZDJ9轉(zhuǎn)轍機，下列屬于月檢必查項目的是（）。A.轉(zhuǎn)換力測試B.接點電阻測試C.摩擦連接器打滑力矩D.滾珠絲杠潤滑E.安全接點接觸深度答案：B、D、E解析：A、C為年檢項目。31.【判斷】ZPW-2000A軌道電路分路不良時，提高發(fā)送電平即可徹底解決。答案：錯誤解析：提高電平會惡化分路，根本在于降低道床電阻或整治軌面銹蝕。32.【判斷】S700K轉(zhuǎn)轍機鎖閉塊進入鎖閉缺口的深度標(biāo)準(zhǔn)為1.5～2.0mm。答案：正確解析：鐵標(biāo)TB/T3188-2025規(guī)定，小于1.5mm易解鎖，大于2.0mm易卡阻。33.【判斷】CTCS-3級下，RBC可以同時向同一列車發(fā)送多條MA。答案：錯誤解析：同一時間僅一條有效MA，新MA到達舊MA立即失效，防止沖突。34.【判斷】EI32-JD聯(lián)鎖重啟后，無需人工確認即可直接排列進路。答案：錯誤解析：需“引導(dǎo)進路”驗證，防止重啟瞬間假表示導(dǎo)致錯誤解鎖。35.【判斷】25Hz相敏軌道電路的局部電源斷電后，軌道繼電器一定落下。答案：正確解析：繼電器勵磁需局部與軌道電源同時滿足，任一斷電即落下，符合故障-安全。36.【判斷】在CBTC系統(tǒng)中，AP天線的極化方式采用水平極化可減少多徑干擾。答案：錯誤解析：采用垂直極化，與列車天線極化匹配，減少損耗。37.【判斷】DS6-K5B聯(lián)鎖的PIO板回讀電壓高于20V即判定為危險側(cè)故障。答案：錯誤解析：高于20V為正常，低于20V才導(dǎo)向安全。38.【判斷】ZDJ9轉(zhuǎn)轍機采用三相交流380V電源，缺相時電機仍可轉(zhuǎn)動但力矩下降。答案：錯誤解析：缺相即缺一路繞組，電機無法啟動，摩擦連接器打滑，轉(zhuǎn)換失敗。39.【判斷】RBC日志中“0x45”事件代碼表示列車超速報警。答案：錯誤解析：0x45為“列車完整性丟失”，超速報警代碼為“0x21”。40.【判斷】對ZPW-2000A軌道電路，匹配變壓器箱內(nèi)可安裝防雷模塊，不影響電氣隔離。答案：正確解析：防雷模塊為縱向防雷，變壓器仍實現(xiàn)橫向隔離，滿足規(guī)范。41.【填空】EI32-JD聯(lián)鎖安全計算機采用________總線實現(xiàn)雙系同步，同步周期為________ms。答案：PCI-E、80解析：PCI-E總線帶寬高，80ms周期滿足SIL4級響應(yīng)。42.【填空】S700K轉(zhuǎn)轍機動作桿與鎖閉桿的軸向錯位量不得大于________mm，測量工具為________。答案：0.5、塞尺解析：鐵標(biāo)規(guī)定0.5mm，超差易卡缺口。43.【填空】ZPW-2000A軌道電路電纜模擬網(wǎng)絡(luò)盤“補償電纜”長度為________km，對應(yīng)電纜________km。答案：10、實際解析：10km模擬網(wǎng)絡(luò)可補償任意長度電纜，實現(xiàn)歸一化。44.【填空】CTCS-3級列控系統(tǒng)車載ATP與RBC通信超時________s觸發(fā)緊急制動。答案：5解析：5s無有效消息即判定通信失效，觸發(fā)EB。45.【填空】25Hz相敏軌道電路受電端軌道變壓器二次側(cè)電壓范圍________V，調(diào)整抽頭每擋________V。答案：3.2～4.4、0.2解析：鐵標(biāo)TB/T1774-2025規(guī)定，0.2V細調(diào)保證軌道繼電器電壓在18～22V。46.【填空】DS6-K5B聯(lián)鎖驅(qū)動板輸出電壓為________V，回讀電壓閾值________V。答案：24、20解析：24V驅(qū)動繼電器，≥20V視為吸起。47.【填空】ZDJ9轉(zhuǎn)轍機滾珠絲杠副潤滑脂型號為________，注油周期________月。答案：ShellGadusS2V220、6解析：該潤滑脂抗水性好，6個月補充一次。48.【填空】RBC切換時，車載ATP通過________消息向舊RBC申請注銷，舊RBC回復(fù)________消息完成注銷。答案：M159、M160解析：M159為“申請注銷”，M160為“注銷確認”。49.【填空】CBTC系統(tǒng)AP天線與軌面垂直距離測量工具為________，測量點選取________。答案：激光測距儀、天線中心解析：激光精度±1mm，中心點代表平均高度。50.【填空】ZPW-2000A軌道電路分路殘壓測試使用________Ω標(biāo)準(zhǔn)分路線，分路線長度________m。答案：0.15、1.5解析：1.5m軟銅線，阻值0.15Ω±5%，模擬最差輪對。51.【簡答】說明ZPW-2000A軌道電路“小軌出”電壓調(diào)整步驟及注意事項。答案：（1）確認載頻、道床電阻、電纜長度參數(shù)；（2）查調(diào)整表得小軌出理論值150～160mV；（3）在接收器面板測試“小軌出”端子；（4）若低于150mV，降低模擬網(wǎng)絡(luò)盤衰耗擋；（5）若高于160mV，增加衰耗擋；（6）每調(diào)整一擋，重新測量主軌、小軌，保證主軌出240～260mV；（7）調(diào)整完畢封連跳線，記錄數(shù)據(jù)；注意事項：①必須雙人在場，一人操作一人確認；②嚴禁帶電插拔衰耗盤；③調(diào)整前確認該區(qū)段無車；④雨天道床電阻低，應(yīng)預(yù)留5mV余量。52.【簡答】闡述S700K轉(zhuǎn)轍機“轉(zhuǎn)換力曲線”測試方法及評判標(biāo)準(zhǔn)。答案：方法：（1）使用便攜式測力儀夾于動作桿；（2）操縱道岔轉(zhuǎn)換，記錄力-時間曲線；（3）曲線應(yīng)包含啟動、運行、鎖閉三階段；評判：①最大轉(zhuǎn)換力≤6kN；②鎖閉瞬間無“雙峰”或“臺階”；③摩擦打滑力矩4.5±0.5kN；④曲線回零迅速，無拖尾；任一項超標(biāo)即判為不合格，需檢查滾珠絲杠、鎖閉塊、摩擦帶。53.【簡答】說明CTCS-3級下RBC切換失敗的主要原因及應(yīng)急處理。答案：原因：（1）無線覆蓋盲區(qū)；（2）版本不兼容；（3）車載ATP與RBC標(biāo)識沖突；（4）RBC負載超限；應(yīng)急：①立即停車，報告調(diào)度；②切換至CTCS-2級，按地面信號行車；③重啟車載電臺，嘗試二次切換；④若仍失敗，按調(diào)度命令隔離RBC，維持CTCS-2運行。54.【簡答】列出25Hz相敏軌道電路“紅光帶”且繼電器端電壓正常時的排查流程。答案：（1）確認繼電器端電壓18～22V；（2）檢查相位角，應(yīng)在90°±15°；（3）測試繼電器局部線圈，確認無斷線；（4）檢查軌道線圈是否短路；（5）用0.15Ω分路線在送端分路，觀察是否落燈；（6）若分路不落，查受端扼流變壓器、軌道變壓器極性；（7）檢查繼電器整流堆是否擊穿；（8）更換繼電器試驗；（9）若仍紅光，查聯(lián)鎖采集是否誤報；（10）記錄波形，上報分析。55.【簡答】說明EI32-JD聯(lián)鎖“雙系不同步”故障現(xiàn)象及處理措施。答案：現(xiàn)象：①維護機報“雙系比較不一致”；②無法排列進路；③I系或II系自動重啟；處理：（1）立即封鎖全站，切換至手動模式；（2）記錄故障代碼；（3）重啟故障系，觀察同步；（4）若仍不同步，更換CPU板；（5）同步后執(zhí)行“全站鎖閉-解鎖”試驗；（6）確認無異常后恢復(fù)使用。56.【綜合】某站ZPW-2000A軌道電路頻繁出現(xiàn)“主軌出”電壓夜間跌落至200mV，白天恢復(fù)，現(xiàn)場測試道床電阻1.2Ω·km，電纜長度7km，載頻2300Hz，發(fā)送電平為5級。請分析原因并給出整治方案。答案：原因分析：（1）夜間濕度大，道床電阻下降，實際值接近0.8Ω·km；（2）發(fā)送電平5級對應(yīng)軌出理論值約320mV，跌落至200mV，衰耗達37%；（3）電纜模擬網(wǎng)絡(luò)盤衰耗擋設(shè)置過高，未預(yù)留雨季余量；（4）匹配變壓器一次側(cè)端子銹蝕，接觸電阻增大；整治：①降低發(fā)送電平至4級，減少發(fā)送功率，降低泄漏；②將模擬網(wǎng)絡(luò)盤衰耗擋由3擋調(diào)至2擋，提升軌出20%；③更換匹配變壓器端子，涂電力復(fù)合脂；④增設(shè)橫向連接線，降低道床電阻至1.5Ω·km；⑤雨后復(fù)測，確保軌出240～260mV；⑥建立雨季監(jiān)測臺賬，動態(tài)調(diào)整電平。57.【綜合】DS6-K5B聯(lián)鎖驅(qū)動信號機點燈繼電器后，信號機滅燈，回讀電壓22V，測量繼電器線圈電壓0V，請寫出故障樹及處理步驟。答案：故障樹：（1）繼電器線圈斷線；（2）繼電器插座接觸不良；（3）配線斷線；（4）驅(qū)動板輸出虛電；步驟：①斷開繼電器，測線圈電阻，正常800Ω；②測插座電壓，仍22V，判為虛電；③換驅(qū)動板，故障消失；④拆下原板，發(fā)現(xiàn)光耦輸出腳虛焊；⑤補焊，試驗良好；⑥記錄并