航天工程航天科技航天工程師實(shí)習(xí)報(bào)告一、摘要2023年7月1日至2023年8月31日，我在航天科技集團(tuán)擔(dān)任航天工程師實(shí)習(xí)生，參與某型號衛(wèi)星軌道設(shè)計(jì)項(xiàng)目。核心工作成果包括完成3次軌道動力學(xué)仿真，計(jì)算誤差控制在0.005%以內(nèi)；優(yōu)化姿態(tài)控制算法，使燃料消耗降低12%。應(yīng)用MATLAB和STK軟件進(jìn)行軌道修正和碰撞風(fēng)險(xiǎn)分析，累計(jì)處理數(shù)據(jù)量達(dá)1.2TB。提煉出的“基于四階龍格庫塔法的軌道迭代修正”方法論，可復(fù)用于復(fù)雜軌道機(jī)動任務(wù)。通過參與項(xiàng)目評審，掌握了NASA的FMEA風(fēng)險(xiǎn)評估流程，并應(yīng)用于實(shí)際故障排查，驗(yàn)證有效性達(dá)89%。二、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程2023年7月1日至8月31日，我在航天科技集團(tuán)實(shí)習(xí)，崗位是航天工程師助理。實(shí)習(xí)目的是把學(xué)校學(xué)的軌道力學(xué)、控制理論用到實(shí)際項(xiàng)目中。單位是業(yè)內(nèi)大廠，負(fù)責(zé)好幾個(gè)遙感衛(wèi)星項(xiàng)目，技術(shù)棧全，流程挺規(guī)范的。我跟著團(tuán)隊(duì)做某地球觀測衛(wèi)星的軌道設(shè)計(jì)，具體是優(yōu)化近地軌道的攝動補(bǔ)償。初期用STK軟件跑仿真，調(diào)試了小半年數(shù)據(jù)，算到第三周才把初始條件參數(shù)調(diào)準(zhǔn)，軌道偏差從0.3km降到了0.02km。團(tuán)隊(duì)用的六自由度動力學(xué)模型，我負(fù)責(zé)部分代碼的移植，用MATLAB改寫C語言部分，花了兩周。遇到最大挑戰(zhàn)是軌道共振問題，某個(gè)共振點(diǎn)會導(dǎo)致姿態(tài)漂移，我白天看文獻(xiàn)晚上調(diào)試，最后用脈沖調(diào)姿算法搞定，燃料消耗比原方案少15%。實(shí)習(xí)成果就是參與完成了3版軌道文件，客戶那邊反饋誤差小于0.005%。最大的收獲是學(xué)會了怎么用實(shí)際工程思維處理問題，以前做實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)都要求高精度，現(xiàn)在明白工程允許的誤差范圍很重要。單位管理上有點(diǎn)亂，開會時(shí)老大老二意見不一，影響進(jìn)度。建議他們用項(xiàng)目看板法，每天站會同步進(jìn)度，問題直接在系統(tǒng)里跟蹤。崗位匹配度還行，但培訓(xùn)太水，沒教怎么用他們的專有仿真器，自己摸索了倆禮拜。這段經(jīng)歷讓我想往軌道優(yōu)化方向發(fā)展，但知道還得補(bǔ)好多課，比如非線性動力學(xué)那塊。三、總結(jié)與體會這8周實(shí)習(xí)，從7月1號到8月31號，像給課本知識加了層現(xiàn)實(shí)濾鏡。剛?cè)r(shí)懵懵懂懂，覺得學(xué)校學(xué)的六自由度軌道模型、有限時(shí)間最優(yōu)控制理論挺厲害，但真上手發(fā)現(xiàn)，差得遠(yuǎn)。參與那個(gè)地球觀測衛(wèi)星項(xiàng)目，負(fù)責(zé)近地軌道攝動補(bǔ)償優(yōu)化，第一次用STK做全周期仿真，數(shù)據(jù)堆得像山，眼都看花了。第三周時(shí)，軌道根數(shù)誤差還是0.3km，客戶要求小于0.05km，急得不行。團(tuán)隊(duì)老哥教我用四階龍格庫塔法迭代修正初值，我每天加加班，對著屏幕調(diào)參數(shù)，終于把誤差降到0.02km，雖然離目標(biāo)還差點(diǎn)，但第一次獨(dú)立搞定復(fù)雜仿真，感覺值了。最大的坎是軌道共振處理，導(dǎo)致姿態(tài)穩(wěn)定性差，反復(fù)讀文獻(xiàn)《近地軌道衛(wèi)星姿態(tài)動力學(xué)與控制》，結(jié)合MATLAB改寫C語言代碼，最后用脈沖調(diào)姿方案，燃料消耗優(yōu)化了12%，這讓我明白理論結(jié)合實(shí)際有多重要。這段經(jīng)歷讓我知道，做航天工程不是光會推導(dǎo)公式就行，責(zé)任感和抗壓能力太關(guān)鍵了。單位那套流程挺規(guī)范，但培訓(xùn)體系一般，沒系統(tǒng)教我們用他們的專有仿真環(huán)境，很多時(shí)間都花在摸索上。要是早點(diǎn)接觸那些工具，效率肯定高。最大的體會是從學(xué)生心態(tài)轉(zhuǎn)到職場人，開始明白啥叫靠譜，啥叫Deadline是第一生產(chǎn)力。未來打算深挖軌道優(yōu)化這塊，特別是非合作目標(biāo)交會對接那塊，計(jì)劃下學(xué)期考個(gè)注冊航天工程師的preliminary證書，把學(xué)到的知識系統(tǒng)化。感覺航天這行，技術(shù)迭代快，不持續(xù)學(xué)肯定被淘汰。這次實(shí)習(xí)就像開了個(gè)窗口，看到行業(yè)里對高精度軌道確定、智能控制算法的需求特別大，以后求職或者做研究，肯定得往這些方向使勁。總之，這段經(jīng)歷值了，雖然累，但成長肉眼可見。四、致謝感謝實(shí)習(xí)單位給我這個(gè)機(jī)會，讓我在8月31日前這段時(shí)間里，接觸到了真實(shí)的航天工程項(xiàng)目。感謝導(dǎo)師悉心指導(dǎo)，特別