物流專業(yè)物流企業(yè)物流管理實習(xí)報告一、摘要

2023年7月1日至2023年8月31日，我在一家中型第三方物流企業(yè)擔(dān)任物流管理實習(xí)生，負責(zé)倉儲調(diào)度與運輸路徑優(yōu)化工作。通過為期8周的實習(xí)，我參與處理了日均2000件貨物的入庫、分揀與出庫流程，運用企業(yè)資源規(guī)劃（ERP）系統(tǒng)優(yōu)化了5條運輸路線，使配送時間平均縮短12%，運輸成本降低8%。具體包括：運用Excel建立庫存周轉(zhuǎn)模型，分析并改進了滯留貨物處理機制，3天內(nèi)清空了積壓的150件高價值商品；結(jié)合Mapinfo軟件測算出最優(yōu)配送點，使?jié)M載率提升至92%。實習(xí)中，我熟練掌握了WMS系統(tǒng)的批次管理功能，并提煉出基于ABC分類法的庫存預(yù)警機制，該方法論可推廣至相似場景的倉儲管理優(yōu)化。

二、實習(xí)內(nèi)容及過程

實習(xí)目的主要是把書本上學(xué)到的物流管理知識跟實際工作掛上鉤，看看理論在真實環(huán)境里怎么應(yīng)用，順便熟悉一下行業(yè)的基本運作流程。

實習(xí)單位是一家中等規(guī)模的第三方物流公司，主要做倉儲和配送服務(wù)，客戶涵蓋電商和制造業(yè)，業(yè)務(wù)量挺大，對效率要求比較高。我在物流部待了8周，崗位是物流管理助理。

第1到3周，主要是熟悉環(huán)境，跟著帶我的老師轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)倉庫，了解入庫、上架、揀貨、復(fù)核、出庫這些基本流程。他們用的是WMS系統(tǒng)，我學(xué)了怎么用系統(tǒng)查詢庫存，處理簡單的異常情況，比如訂單信息錯誤或者貨物破損。還參與了每天的開場會，聽老師分析前一天的運作數(shù)據(jù)，比如訂單量、準時出庫率、庫存準確率這些。

第4到6周，開始接觸核心工作。我負責(zé)一個小區(qū)域的庫存管理，具體是某個貨架的貨物進出跟蹤。我每天都要核對系統(tǒng)數(shù)據(jù)和實際庫存，確保一致。遇到問題會先自己琢磨，實在解決不了再問老師。印象最深的是有一次，一批緊急訂單要出庫，但是系統(tǒng)顯示數(shù)量不夠，后來發(fā)現(xiàn)是前一個環(huán)節(jié)有人誤操作，導(dǎo)致數(shù)據(jù)錯誤。我們趕緊協(xié)調(diào)倉庫那邊重新盤點，最后按時完成了訂單。這個事讓我明白，數(shù)據(jù)準確性太重要了，一個小錯誤可能影響整個鏈條。我還參與了一個項目，幫部門優(yōu)化揀貨路徑。我們分析了過去一周內(nèi)1000多個訂單的揀貨數(shù)據(jù)，用Excel做了個簡單的路徑規(guī)劃模型，把相似訂單分配到一起處理，結(jié)果那邊揀貨效率提升了15%，揀貨員走動距離減少了。

第7到8周，我開始嘗試獨立處理一些任務(wù)。比如，根據(jù)銷售部門給的預(yù)測數(shù)據(jù)，提前跟供應(yīng)商確認貨物到港時間，然后安排庫內(nèi)預(yù)留位置。我還用了公司給的TMS系統(tǒng)，看了幾條運輸線路的運力情況，幫忙調(diào)整了車輛調(diào)度計劃。有一次，一條運輸線路遇到堵車，我根據(jù)實時路況，提前聯(lián)系了收貨方，調(diào)整了他們的收貨時間，避免了貨物積壓。

實習(xí)期間遇到的挑戰(zhàn)主要有兩個。一是剛開始對WMS系統(tǒng)的操作不熟練，經(jīng)常找東西找半天。為了克服這個，我利用午休時間把系統(tǒng)里的常用功能又重新摸了一遍，還下載了些操作視頻自己看，慢慢就順手了。二是有一次負責(zé)的庫存數(shù)據(jù)對不上，自己先翻前一天的操作記錄，然后跟相關(guān)同事溝通，最后找到問題所在，這個過程學(xué)到了怎么系統(tǒng)性排查問題。

實習(xí)最大的收獲是，把課堂上學(xué)到的庫存管理、運輸優(yōu)化這些理論用上了，感覺特別踏實。還掌握了WMS、TMS這些系統(tǒng)的基本操作，了解了真實企業(yè)的運作節(jié)奏和痛點。最大的成果可能是參與優(yōu)化的揀貨路徑項目，那15%的提升雖然不算特別驚人，但也是我實實在在參與做的，挺有成就感的。這段經(jīng)歷讓我更清楚自己喜歡物流哪個方面，以后想往倉儲或者供應(yīng)鏈規(guī)劃方向發(fā)展，感覺目標更明確了。

但實習(xí)中也發(fā)現(xiàn)一些問題。比如，公司內(nèi)部溝通有時候不太順暢，不同部門之間信息傳遞會有點延遲，影響效率。還有，培訓(xùn)機制比較薄弱，新人主要是靠師傅帶，有點依賴個人經(jīng)驗，標準化程度不高。我建議可以搞些新員工培訓(xùn)，比如用線上平臺學(xué)一些基礎(chǔ)操作和流程規(guī)范，或者定期組織內(nèi)部交流會，讓各部門分享經(jīng)驗。另外，我覺得我崗位跟供應(yīng)鏈規(guī)劃這塊結(jié)合得還不夠緊密，如果能接觸更多這方面的內(nèi)容就更好了。

三、總結(jié)與體會

這8周在物流企業(yè)的實習(xí)，感覺像是把過去兩年多學(xué)的專業(yè)知識裝進了實踐模具里，敲敲打打，總算有了點形樣。從7月1日到8月31日，每天跟在師傅后面，看真實的訂單怎么流轉(zhuǎn)，倉庫怎么運作，運輸怎么調(diào)度，那些在書本上抽象的名詞和模型，突然就變得有溫度了。比如，之前理解的庫存周轉(zhuǎn)率，現(xiàn)在清楚是每天幾千件貨物的進進出出；運輸成本最優(yōu)，現(xiàn)在是算到每單要省下多少錢。這種具體感，是單純看書永遠體會不到的。

實習(xí)最大的價值在于，讓我看到了理論與實踐的差距，也找到了自己需要補齊的短板。我發(fā)現(xiàn)，學(xué)校教的數(shù)學(xué)模型和數(shù)據(jù)分析工具，在實際工作中要用好，還得懂業(yè)務(wù)場景。比如優(yōu)化揀貨路徑，不能光靠算法，得考慮倉庫布局、訂單緊急程度、甚至天氣影響這些因素。這讓我意識到，未來的學(xué)習(xí)不能只盯著理論，還得多關(guān)注行業(yè)實際，比如多了解一些WMS、TMS系統(tǒng)的深度應(yīng)用案例，學(xué)學(xué)如何用數(shù)據(jù)分析解決實際問題。這段經(jīng)歷也讓我更清楚自己想要什么了。之前對物流挺籠統(tǒng)的，現(xiàn)在覺得倉儲管理和供應(yīng)鏈規(guī)劃更吸引我。未來打算深化這塊的學(xué)習(xí)，可能考慮考個相關(guān)的職業(yè)資格證書，或者找機會參與一些實際項目，把經(jīng)驗攢起來。

站在實習(xí)結(jié)束的節(jié)點回頭看，最大的變化是自己心態(tài)上的。以前做作業(yè)，錯了改改就行，現(xiàn)在知道工作里的錯誤可能影響整個鏈條，那種責(zé)任感完全不一樣了。每天處理那么多數(shù)據(jù)和訂單，偶爾壓力確實大，但克服困難后那種成就感也挺強的，感覺自己的抗壓能力真的被鍛煉到了。

看著每天運作的物流系統(tǒng)，我也在想，這個行業(yè)以后會是什么樣。感覺數(shù)字化、智能化是大趨勢，像無人倉庫、無人駕駛這些技術(shù)肯定越來越普及。我們這次實習(xí)用的系統(tǒng)，很多功能還在升級，老師也提到，以后倉庫的自動化程度會越來越高，對操作人員的技能要求也會變化。這意味著，我們這些學(xué)生，不僅要懂物流管理的基本原理，還得跟上技術(shù)發(fā)展的步伐，學(xué)會怎么讓新技術(shù)更好地服務(wù)物流運作。這次實習(xí)，就像是給我未來的職業(yè)發(fā)展打了一針疫苗，讓我提前感受了行業(yè)的脈動，也明白了持續(xù)學(xué)習(xí)的重要性。

四、致謝

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