城市道路及橋梁工程專(zhuān)業(yè)答辯試題庫(kù)及答案一、填空題（每題2分，共20分）1.城市道路路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)中，快速路和主干路路床頂面以下0-80cm范圍內(nèi)的壓實(shí)度應(yīng)不小于______（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）。答案：96%2.瀝青混合料按結(jié)構(gòu)類(lèi)型劃分，SMA屬于______結(jié)構(gòu)，AC-20屬于______結(jié)構(gòu)。答案：骨架-密實(shí)；懸浮-密實(shí)3.橋梁支座中，既能承受較大豎向荷載，又能適應(yīng)雙向水平位移的常用支座類(lèi)型是______。答案：盆式橡膠支座4.水泥混凝土路面橫向縮縫的間距一般為_(kāi)_____m，縫深應(yīng)不小于板厚的______。答案：4-6；1/35.路基土的CBR值（加州承載比）是表征______的重要指標(biāo)，城市快速路路床頂面的CBR值要求不低于______%。答案：路基強(qiáng)度；86.橋梁樁基礎(chǔ)中，鉆孔灌注樁的清孔方法主要有______、______和抽漿法。答案：換漿法；掏渣法7.瀝青路面設(shè)計(jì)中，路表彎沉值是表征______的關(guān)鍵指標(biāo)，其計(jì)算應(yīng)采用______溫度（℃）作為標(biāo)準(zhǔn)。答案：路面整體剛度；208.拱橋的主要承重結(jié)構(gòu)是______，其拱軸線形常用的有______、______和拋物線形。答案：拱圈；圓弧線；懸鏈線9.城市道路橫斷面形式中，“一塊板”斷面是指______，適用于______的道路。答案：機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)混行，無(wú)分隔帶；交通量較小或非機(jī)動(dòng)車(chē)較少10.橋梁結(jié)構(gòu)驗(yàn)算時(shí)，持久狀況需進(jìn)行______和______驗(yàn)算，短暫狀況主要驗(yàn)算______。答案：承載能力極限狀態(tài)；正常使用極限狀態(tài)；承載能力極限狀態(tài)二、單項(xiàng)選擇題（每題3分，共30分）1.下列路基填料中，最適合作為高級(jí)路面路基填料的是（）。A.高液限黏土B.粉土C.級(jí)配良好的礫石土D.膨脹土答案：C2.水泥混凝土路面施工中，為防止收縮開(kāi)裂，需在混凝土強(qiáng)度達(dá)到（）時(shí)切割縮縫。A.10%-20%B.25%-30%C.40%-50%D.60%-70%答案：B3.梁橋設(shè)計(jì)中，荷載橫向分布系數(shù)的物理意義是（）。A.某根主梁所承擔(dān)的荷載比例B.橋面總荷載的分布范圍C.車(chē)輛荷載在橫橋向的擴(kuò)散寬度D.支座反力的分配系數(shù)答案：A4.下列不屬于路基邊坡穩(wěn)定性分析方法的是（）。A.瑞典圓弧法B.畢肖普簡(jiǎn)化法C.有限元法D.分層總和法答案：D5.橋梁基礎(chǔ)中，適用于軟土地基且需承受較大水平荷載的基礎(chǔ)類(lèi)型是（）。A.擴(kuò)大基礎(chǔ)B.沉井基礎(chǔ)C.摩擦樁D.端承樁答案：B6.瀝青路面早期損壞中，“車(chē)轍”主要由（）引起。A.瀝青標(biāo)號(hào)過(guò)高B.基層強(qiáng)度不足C.高溫穩(wěn)定性差D.面層厚度過(guò)薄答案：C7.城市道路排水設(shè)計(jì)中，雨水口的間距一般為（）。A.10-20mB.20-40mC.40-60mD.60-80m答案：B8.大跨徑懸索橋的主纜線形通常采用（）。A.圓弧線B.拋物線C.懸鏈線D.正弦曲線答案：C9.下列橋梁檢測(cè)技術(shù)中，可用于混凝土內(nèi)部缺陷檢測(cè)的是（）。A.回彈法B.超聲波法C.紅外熱像法D.磁粉檢測(cè)答案：B10.道路平面設(shè)計(jì)中，圓曲線最小半徑的確定主要考慮（）。A.車(chē)輛離心力B.路面抗滑性能C.視距要求D.以上均是答案：D三、簡(jiǎn)答題（每題8分，共40分）1.簡(jiǎn)述路基壓實(shí)度不足的危害及控制措施。答案：危害：路基壓實(shí)度不足會(huì)導(dǎo)致路基沉降變形、承載力下降，引發(fā)路面開(kāi)裂、車(chē)轍等病害，影響道路使用壽命和行車(chē)安全。控制措施：①選擇合適的填料（如級(jí)配良好的礫石土），避免使用高液限土、膨脹土等不良土；②控制填料含水量在最佳含水量±2%范圍內(nèi)；③合理選擇壓實(shí)機(jī)械（如重型振動(dòng)壓路機(jī)），分層填筑（每層厚度≤30cm），確保壓實(shí)遍數(shù)滿足要求；④施工前進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)，確定最大干密度和最佳含水量；⑤加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)（環(huán)刀法、灌砂法），及時(shí)調(diào)整壓實(shí)工藝。2.說(shuō)明梁橋和拱橋在受力特性上的主要區(qū)別。答案：梁橋：主要承受彎矩和剪力，跨中彎矩最大，截面受拉區(qū)易開(kāi)裂；荷載通過(guò)梁體傳遞至支座，支座主要承受豎向壓力，水平反力較小（簡(jiǎn)支梁無(wú)水平反力）。拱橋：主要承受壓力，拱圈以受壓為主，彎矩和剪力較??；荷載通過(guò)拱圈傳遞至拱腳，拱腳產(chǎn)生較大的水平推力，需依靠橋臺(tái)或基礎(chǔ)抵抗；材料（如混凝土、圬工）抗壓性能可充分利用，適合大跨徑橋梁。3.水泥混凝土路面為什么需要設(shè)置脹縫和縮縫？其設(shè)置原則是什么？答案：設(shè)置原因：混凝土熱脹冷縮特性會(huì)導(dǎo)致體積變化，若不設(shè)縫會(huì)產(chǎn)生溫度應(yīng)力，引發(fā)開(kāi)裂。脹縫：防止高溫時(shí)混凝土膨脹受約束產(chǎn)生壓應(yīng)力破壞，用于補(bǔ)償混凝土膨脹變形；縮縫：防止低溫時(shí)混凝土收縮產(chǎn)生拉應(yīng)力開(kāi)裂，引導(dǎo)裂縫規(guī)則發(fā)展。設(shè)置原則：脹縫間距一般為100-200m（寒冷地區(qū)縮短），寬度20-25mm，內(nèi)設(shè)填縫料，傳力桿貫通；縮縫采用假縫形式（縫深≥1/3板厚），間距4-6m，橫向縮縫垂直于行車(chē)方向，縱向縮縫間距3-4.5m（設(shè)拉桿）。4.簡(jiǎn)述橋梁樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的主要步驟。答案：①確定設(shè)計(jì)參數(shù)：橋梁跨徑、荷載（恒載、活載、風(fēng)載等）、地質(zhì)條件（土層分布、承載力、地下水位）；②選擇樁型（摩擦樁/端承樁，鉆孔樁/預(yù)制樁）和樁徑（根據(jù)荷載大小，一般0.8-2.5m）；③初步確定樁長(zhǎng)（通過(guò)地質(zhì)資料估算樁端持力層深度）；④計(jì)算單樁承載力（按《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》，采用靜載試驗(yàn)或經(jīng)驗(yàn)公式）；⑤進(jìn)行樁的內(nèi)力計(jì)算（考慮樁頂荷載、土壓力、水平力，采用m法或p-y曲線法）；⑥驗(yàn)算樁身強(qiáng)度（混凝土抗壓、抗剪，鋼筋配筋率）；⑦驗(yàn)算群樁基礎(chǔ)沉降（分層總和法或規(guī)范經(jīng)驗(yàn)公式）；⑧優(yōu)化設(shè)計(jì)參數(shù)（調(diào)整樁長(zhǎng)、樁數(shù)、間距），確保安全經(jīng)濟(jì)。5.瀝青路面施工中，如何控制瀝青混合料的施工溫度？答案：①瀝青加熱溫度：根據(jù)瀝青標(biāo)號(hào)確定（如SBS改性瀝青160-170℃，普通瀝青150-160℃），不超過(guò)195℃；②集料加熱溫度：高于瀝青10-20℃（改性瀝青集料180-190℃），確保均勻加熱；③混合料出廠溫度：145-165℃（改性瀝青160-185℃），低于140℃或高于195℃需廢棄；④攤鋪溫度：正常施工不低于135℃（改性瀝青不低于160℃），低溫施工（≤10℃）提高10-20℃；⑤碾壓溫度：初壓≥130℃（改性瀝青≥150℃），復(fù)壓≥120℃，終壓≥90℃（改性瀝青≥110℃）；⑥碾壓完成溫度：普通瀝青≤70℃，改性瀝青≤80℃。施工中需用紅外測(cè)溫儀實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，調(diào)整加熱設(shè)備和施工速度。四、計(jì)算題（每題10分，共30分）1.某城市道路路基橫斷面為梯形，底寬12m，邊坡坡度1:1.5，路床頂面寬度10m，計(jì)算1km長(zhǎng)度內(nèi)的路基填方體積（假設(shè)路基高度均為2m）。答案：路基橫斷面為梯形，頂面寬B=10m，底面寬b=B+2×h×m=10+2×2×1.5=16m（m為邊坡坡度系數(shù)）。橫斷面面積A=(B+b)/2×h=(10+16)/2×2=26m2。1km長(zhǎng)度填方體積V=A×L=26×1000=26000m3。2.某簡(jiǎn)支梁橋跨徑20m，橋面寬度12m（雙向6車(chē)道），采用5片等間距布置的鋼筋混凝土T梁（梁間距2.4m）。試用杠桿原理法計(jì)算邊梁（1號(hào)梁）在一輛重車(chē)（軸重：前軸100kN，后軸2×120kN，輪距1.8m，軸距4m）作用下的荷載橫向分布系數(shù)。答案：杠桿原理法假設(shè)荷載作用在橋面板上時(shí)，僅相鄰兩片梁受力。邊梁（1號(hào)梁）的支點(diǎn)為梁軸線，荷載作用點(diǎn)距1號(hào)梁軸線的距離為d。重車(chē)后輪（每輪120kN）作用位置：橋面寬度12m，5片梁間距2.4m，梁軸線位置為0、2.4、4.8、7.2、9.6m（1號(hào)梁在0m處）。后輪輪距1.8m，假設(shè)車(chē)輛靠右行駛，右后輪距右邊緣0.5m，則右后輪中心位置=12-0.5-0.9=10.6m（超出梁范圍，不合理）；調(diào)整為車(chē)輛居中，后輪中心距1號(hào)梁軸線距離=2.4×2+1.2=6m（梁間距2.4m，2片梁間距4.8m，輪距中心在4.8+0.9=5.7m，近似6m）。根據(jù)杠桿原理，邊梁受力比例=（梁間距荷載距邊梁距離）/梁間距=（2.46）/2.4（負(fù)數(shù)表示不受力），實(shí)際應(yīng)為荷載作用在邊梁外側(cè)時(shí)，邊梁受力比例=（荷載距相鄰梁距離）/梁間距。正確計(jì)算：邊梁與2號(hào)梁間距2.4m，荷載作用點(diǎn)距1號(hào)梁x=1.2m（輪距中心在1號(hào)梁和2號(hào)梁之間，距1號(hào)梁1.2m），則1號(hào)梁分配系數(shù)=（2.41.2）/2.4=0.5，后軸雙輪共2×120kN，每輪分配0.5，總分配=2×120×0.5=120kN；前軸100kN作用位置類(lèi)似，分配系數(shù)0.5，總分配=100×0.5=50kN。荷載橫向分布系數(shù)m=（120+50）/（100+2×120）=170/340=0.5。3.某水泥混凝土路面設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度5.0MPa，采用普通硅酸鹽水泥（實(shí)測(cè)28d抗壓強(qiáng)度58MPa），水灰比0.42，砂率38%，計(jì)算混凝土初步配合比（單位用水量取150kg/m3）。答案：①計(jì)算水泥用量：根據(jù)彎拉強(qiáng)度公式f_{ce}=γ_{c}·f_{ce,g}=1.13×58=65.54MPa（γ_{c}為水泥富余系數(shù)，取1.13）；彎拉強(qiáng)度公式f_{cm}=0.88×(1.16f_{ce}(C/W-0.32))=5.0MPa，代入W/C=0.42，解得C=W/(W/C)=150/0.42≈357kg/m3（驗(yàn)證：0.88×1.16×65.54×(357/150-0.32)=0.88×1.16×65.54×(2.38-0.32)=0.88×1.16×65.54×2.06≈0.88×1.16×135≈135×1.02≈138，遠(yuǎn)大于5.0，說(shuō)明公式選擇錯(cuò)誤，應(yīng)采用《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》公式：f_{cm}=0.366f_{ce}(C/W-0.33)，則5.0=0.366×65.54×(C/150-0.33)，解得C/150-0.33=5.0/(0.366×65.54)=5.0/23.9≈0.209，C/150=0.539，C=80.85kg/m3（明顯錯(cuò)誤，正確公式應(yīng)為f_{cm}=0.8×f_{ce}(C/W-0.3)，則5.0=0.8×65.54×(C/150-0.3)，C/150-0.3=5.0/(0.8×65.54)=5.0/52.43≈0.095，C=150×(0.3+0.095)=150×0.395=59.25kg/m3，仍錯(cuò)誤，實(shí)際應(yīng)采用經(jīng)驗(yàn)公式：C=(f_{cm}/(0.3f_{ce}))+常數(shù)，正確步驟應(yīng)為：已知W=150kg，W/C=0.42，故C=150/0.42≈357kg；②砂、石用量：假設(shè)混凝土表觀密度ρ=2400kg/m3，則砂+石=2400-357-150=1893kg；砂率β=砂/(砂+石)=38%，故砂=1893×0.38≈719kg，石=1893-719≈1174kg；初步配合比：水泥:水:砂:石=357:150:719:1174（kg/m3）。五、論述題（每題15分，共45分）1.論述城市道路排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)及常見(jiàn)問(wèn)題。答案：城市道路排水系統(tǒng)分為地表排水和地下排水，設(shè)計(jì)要點(diǎn)如下：（1）地表排水：①匯水面積計(jì)算：根據(jù)道路縱坡、橫坡、周邊地形，確定雨水徑流路徑；②雨水口布置：間距20-40m（平坡路段加密），位置在低洼處（如彎道最低點(diǎn)、交叉口），采用偏溝式或聯(lián)合式雨水口，箅面低于路面3-5cm；③路面橫坡：一般1.5%-2.5%（水泥混凝土路面取低值，瀝青路面取高值），確保雨水快速排至路邊；④邊溝設(shè)計(jì)：梯形或矩形，底寬≥0.4m，深度0.4-0.8m，縱坡≥0.3%（困難時(shí)≥0.1%），防止積水；⑤交叉口排水：設(shè)置單向或雙向橫坡，增大坡度（2%-3%），雨水口布置在進(jìn)水口附近，避免積水。（2）地下排水：①滲溝：用于排除路基內(nèi)部水分，盲溝（無(wú)反濾層）或滲溝（有反濾層），填料采用碎石、礫石，縱坡≥1%；②排水墊層：路基底部設(shè)置15-30cm厚碎石或砂礫墊層，與邊溝連通；③暗管：PVC或混凝土管，管徑≥200mm，坡度≥0.5%，接口密封防滲漏；④隔離層：路基受地下水影響時(shí)，設(shè)置土工膜或?yàn)r青砂隔離層，防止水分上滲。常見(jiàn)問(wèn)題：①雨水口堵塞：垃圾、落葉堆積，導(dǎo)致排水不暢；②管道坡度不足：水流速度慢，泥沙沉積堵塞；③路基內(nèi)部排水失效：反濾層失效導(dǎo)致細(xì)顆粒侵入，滲溝堵塞；④交叉口積水：橫坡設(shè)計(jì)不合理，雨水口數(shù)量不足；⑤排水管與其他管線沖突：設(shè)計(jì)時(shí)未協(xié)調(diào)，導(dǎo)致管道偏移或壓扁。2.結(jié)合工程實(shí)例，論述大跨徑斜拉橋施工監(jiān)控的主要內(nèi)容及關(guān)鍵技術(shù)。答案：以某主跨800m的雙塔雙索面斜拉橋?yàn)槔?，施工監(jiān)控內(nèi)容及關(guān)鍵技術(shù)如下：（1）監(jiān)控內(nèi)容：①應(yīng)力監(jiān)控：采用光纖光柵傳感器或應(yīng)變片，監(jiān)測(cè)主梁（混凝土或鋼箱梁）、索塔（塔柱、橫梁）、斜拉索的應(yīng)力變化，確保施工階段應(yīng)力不超過(guò)設(shè)計(jì)允許值（如混凝土拉應(yīng)力≤1.0MPa，壓應(yīng)力≤18MPa）；②線形監(jiān)控：通過(guò)全站儀或GPS測(cè)量主梁標(biāo)高（誤差≤5mm）、軸線偏位（誤差≤10mm），索塔塔頂偏位（誤差≤塔高/3000）；③索力監(jiān)控：采用頻率法（振動(dòng)頻率與索力關(guān)系）或壓力傳感器，調(diào)整斜拉索張拉力（誤差≤2%設(shè)計(jì)索力），確保成橋索力與設(shè)計(jì)一致；④溫度監(jiān)控：測(cè)量大氣溫度、梁體溫度梯度（如混凝土梁頂?shù)诇夭睢?0℃），修正溫度對(duì)線形和應(yīng)力的影響；⑤結(jié)構(gòu)分析：采用有限元軟件（如MIDAS、ANSYS）建立施工階段模型，預(yù)測(cè)各工況下的應(yīng)力、線形、索力，與實(shí)測(cè)值對(duì)比，調(diào)整施工參數(shù)。（2）關(guān)鍵技術(shù)：①參數(shù)識(shí)別與修正：通過(guò)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)反演材料參數(shù)（如混凝土彈性模量、容重）、施工荷載（如臨時(shí)荷載），提高模型精度；②索力優(yōu)化：采用影響矩陣法或最小二乘法，調(diào)整索力使成橋線形和內(nèi)力接近設(shè)計(jì)目標(biāo)；③合龍控制：主跨合龍時(shí)，選擇溫度穩(wěn)定時(shí)段（凌晨），調(diào)整合龍口兩側(cè)標(biāo)高（誤差≤20mm）、軸線（誤差≤10mm），臨時(shí)鎖定后澆筑合龍段混凝土；④施工誤差調(diào)整：對(duì)累計(jì)誤差（如索塔偏位、主