1、淺談消防隊(duì)車輛安全事故的預(yù)防方法近年來，全國(guó)消防隊(duì)車輛安全事故接連發(fā)生。公安部消防部門數(shù)次發(fā)出事故通知。每次都發(fā)生震驚的事故。開車時(shí)傷了人，或者自己開車時(shí)傷亡的事故不僅影響了消防隊(duì)的形象和名聲，還對(duì)國(guó)家、團(tuán)體、個(gè)人財(cái)產(chǎn)造成了巨大的損失，給家人帶來了巨大的災(zāi)難。做好車輛安全事故預(yù)防工作，是實(shí)現(xiàn)每年部隊(duì)安全事故目標(biāo)的重要內(nèi)容，也是部隊(duì)定期的行政工作和思想政治工作。隨著消防隊(duì)社會(huì)救助功能的擴(kuò)大，車輛出動(dòng)更加頻繁，車輛事故的概率大大提高。因此，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)必須引起高度重視，做好各級(jí)汽車乘務(wù)員的思想工作和安全教育工作，嚴(yán)格防止各級(jí)車輛事故的發(fā)生。一、消防隊(duì)車輛事故的主要原因第一，交通狀況變得復(fù)雜。隨著社會(huì)的

2、日新月異，人們擁有的車輛也越來越多，開車的人也越來越多，這種發(fā)展給我們帶來了什么？車輛很多，駕駛技術(shù)也不結(jié)實(shí)，交通秩序混亂，市民的交通安全意識(shí)不足，這是現(xiàn)實(shí)。這些都對(duì)部隊(duì)車輛駕駛和人員安全帶有一定的影響。第二，官兵的思想特權(quán)化。大部分官兵認(rèn)為自己是消防部隊(duì)，車輛位置特殊車輛是當(dāng)?shù)亟煌ň鞗]有任何資料，開車違章，闖紅燈，也沒有人敢怎么對(duì)待你。信號(hào)違規(guī)、頭部違規(guī)、市內(nèi)高速行駛、街頭非法停車、單行線逆行等主要征兆是車輛安全事故的主要原因。近年來，部隊(duì)每年花很多時(shí)間進(jìn)行部隊(duì)安全事故預(yù)防教育，但成果不佳。主要是部分部隊(duì)在實(shí)施安全事故預(yù)防教育時(shí)只重視教育形式，平時(shí)不注意開發(fā)，部分官兵在教育中重新回到了現(xiàn)實(shí)

3、生活。第三，駕駛隊(duì)的低能化。部隊(duì)每年都培養(yǎng)飛行員。但是訓(xùn)練期間所學(xué)的駕駛知識(shí)有限，只能在日常工作中摸索。只知道開車的司機(jī)很多，車輛工作原理巧妙，沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛安全故障，車輛長(zhǎng)期生病，提高了安全事故發(fā)生的可能性。再加上近年來飛行員選拔和培養(yǎng)出現(xiàn)的特殊情況，文化素質(zhì)、身體條件不適合駕駛的戰(zhàn)士也通過多種渠道進(jìn)入了方向盤。而且，現(xiàn)在有些司機(jī)出生于20世紀(jì)80年代，所謂80年代以后，大部分是獨(dú)生子女，隨著改革開放而成長(zhǎng)，與過去的司機(jī)相比，心理素質(zhì)、思想道德水平也明顯不同。思想行動(dòng)沒有充分意識(shí)到盲目性、沖動(dòng)性、自主性，特別是與實(shí)施相關(guān)的規(guī)定要求。第四，部隊(duì)管理的解離。我們部隊(duì)的車輛司機(jī)大部分是軍士，軍令

4、比較長(zhǎng)，在自我控制和紀(jì)律性方面都要帶頭，部分領(lǐng)導(dǎo)對(duì)司機(jī)的“8小時(shí)外”或空閑時(shí)間管理不足，監(jiān)督也不好，部分出動(dòng)中的前進(jìn)道路私人化，或者干脆四輪車出去的情況也是有道理的。第二，消防隊(duì)做好車輛安全事故預(yù)防對(duì)策。(一)把握思想教育，解決安全意識(shí)不強(qiáng)的問題；先管理汽車的人和人是車輛安全管理工作的一般規(guī)律，也是加強(qiáng)車輛安全管理的重要環(huán)節(jié)。官兵牢固確立安全第一的思維，充分認(rèn)識(shí)車輛事故的危險(xiǎn)性和駕駛安全的重要性，做好車輛事故預(yù)防工作，是加強(qiáng)部隊(duì)全面建設(shè)，鞏固和提高部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力的重要內(nèi)容，是圓滿完成工作任務(wù)的重要保證。主要抓好法令規(guī)定、交通法規(guī)及安全駕駛常識(shí)教育，聯(lián)系駕駛員的實(shí)際組織，進(jìn)行職業(yè)道德和責(zé)任意識(shí)教育，

5、根據(jù)環(huán)境的不同，以季節(jié)和任務(wù)不斷變化的實(shí)際、目標(biāo)進(jìn)行季節(jié)性事故預(yù)防教育，加強(qiáng)心理教育和指導(dǎo)，增強(qiáng)駕駛員的職業(yè)技能。要充分利用現(xiàn)有條件，逐步走網(wǎng)絡(luò)化教育的道路，抓好安全教育課。安全教育事業(yè)也要根據(jù)青年官兵的特點(diǎn)，采用“我們的談話”、“案例分析”等官兵喜歡看的有效形式，在思想互動(dòng)中實(shí)現(xiàn)自我教育，充分利用社會(huì)教育資源。特別是要采取部隊(duì)內(nèi)外發(fā)生的車輛交通事故資料、圖片呈現(xiàn)、出現(xiàn)說等形式，加強(qiáng)駕駛員依法駕駛、安全第一意識(shí)。(b)掌握質(zhì)量教育，解決駕駛技術(shù)不成熟的問題。持續(xù)提高駕駛員的綜合素質(zhì)是預(yù)防車輛事故的有效措施。飛行員培養(yǎng)時(shí)要具備好“三觀”。選拔選拔官時(shí)，各部隊(duì)要嚴(yán)格選拔標(biāo)準(zhǔn)，按規(guī)定辦事，公開人數(shù)、

6、條件、程序三個(gè)，選拔的飛行員要具備政治思想、作風(fēng)綱紀(jì)、體力好等基本條件。要嚴(yán)格個(gè)人志愿服務(wù)、官兵平、各基礎(chǔ)單位推薦、大隊(duì)及地帶審查、總隊(duì)審查的程序、選拔質(zhì)量。二是要考好試，飛行員訓(xùn)練和飛行員實(shí)習(xí)結(jié)束后，本組有關(guān)部門要對(duì)學(xué)兵的政治思想、風(fēng)氣、技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，有資格審查的人不要停止駕駛執(zhí)照或駕駛執(zhí)照。第三，要搞好淘汰的關(guān)口。各部門要結(jié)合每年的車輛年例審查工作，對(duì)駕駛員的思想品德、紀(jì)律、技術(shù)狀況進(jìn)行一次檢查，對(duì)檢查不合格的駕駛員不能脫離駕駛崗位，繼續(xù)駕駛車輛。(c)掌握風(fēng)格發(fā)展，解決工作風(fēng)格不真實(shí)的問題。要改善工作風(fēng)格，必須從以下三個(gè)方面入手：一、汽車側(cè)面，盡可能少的私家車，少的長(zhǎng)途汽車，少的

7、隨行車輛，盡可能少的使用汽車；二要了解汽車管理、汽車、汽車的定期維護(hù)工作，教育司機(jī)，同時(shí)徹底分析車輛事故可能發(fā)生的部分和時(shí)機(jī)，找出薄弱環(huán)節(jié)，制定適當(dāng)?shù)念A(yù)防車輛事故的具體措施和對(duì)策，積極采取預(yù)防措施；第三，開車教育司機(jī)文明駕駛，始終樹立緊迫感，克服特權(quán)思想，認(rèn)真遵守部隊(duì)車輛使用管理的規(guī)則和地方交通法規(guī)，負(fù)責(zé)部隊(duì)，負(fù)責(zé)家庭，負(fù)責(zé)個(gè)人，牢記工作，善待事業(yè)，時(shí)刻安全思考，敲響警鐘。(4)把握系統(tǒng)建設(shè)，解決使用管理不嚴(yán)的問題。嚴(yán)格車輛使用管理制度是管理好人、使用好車、預(yù)防事故的根本保障。各部門要嚴(yán)格履行各種安全制度、措施，切實(shí)履行消防部隊(duì)車輛安全管理規(guī)定，嚴(yán)格按照車輛使用批準(zhǔn)權(quán)限使用車輛，嚴(yán)格控制公共假

8、日、公休日、公休日及惡劣天氣條件，8小時(shí)左右及非商業(yè)車輛，必要時(shí)進(jìn)行泰晤士報(bào)一級(jí)批準(zhǔn)。上級(jí)機(jī)關(guān)要隨時(shí)調(diào)查下級(jí)單位的車輛管理規(guī)定，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題要及時(shí)糾正、處理，不要忽視，對(duì)發(fā)生安全事故的單位和個(gè)人，要依法嚴(yán)厲查處，予以嚴(yán)懲。(e)做“五件事”往往是最重要的。第一，定期總結(jié)。俗話說：“前車之路，后車之鑒”。有必要采取“翻舊賬”的方法，引導(dǎo)司機(jī)從以前的事故中吸取教訓(xùn)。特別是在工作重點(diǎn)轉(zhuǎn)移、季節(jié)轉(zhuǎn)換、人員配置期間，要安排汽車人力進(jìn)行專門教育。副部長(zhǎng)可以收集部隊(duì)內(nèi)外車輛違規(guī)事故的事例，作為反面教材發(fā)行。深入分析具體事例，看看事故引起的軍隊(duì)政治影響、經(jīng)濟(jì)損失、對(duì)家庭的感情損失等。通過“默許計(jì)算”，讓司機(jī)有

9、意識(shí)地接受別人的教訓(xùn)，銘記安全事業(yè)的思想。二是進(jìn)行有規(guī)律的監(jiān)督。車輛事故經(jīng)常發(fā)生在不小心的時(shí)刻。因此，有必要堅(jiān)持干部腰帶制度，把安全工作放在車外。汽車干部要認(rèn)真履行職責(zé)，“思想麻痹的時(shí)候要及時(shí)批評(píng)，精力分散的時(shí)候要及時(shí)提醒，過度疲勞的時(shí)候要及時(shí)休息，違反規(guī)定的時(shí)候要及時(shí)停止”。這樣才能有效地防止各種車輛事故的發(fā)生。第三，必須進(jìn)行定期檢查。要有效地預(yù)防車輛事故，必須根據(jù)高標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)格的要求，經(jīng)常檢查駕駛員的紀(jì)律作風(fēng)、駕駛技術(shù)和車輛的車輛容量、車的形狀、車的狀況，從小就善于發(fā)現(xiàn)問題和隱患。在司機(jī)的發(fā)車時(shí)，對(duì)發(fā)生的小失誤和失誤睜一只眼閉一只眼，剖析源論，提出1，3，2，3，1，3，1，2，3，1，2，

10、3，4，4，3，4，4，3我們消防隊(duì)在車輛安全方面有慘痛的教訓(xùn)，但隨著時(shí)間的推移，這種刻骨銘心的事情慢慢消失了，對(duì)安全駕駛的意識(shí)也逐漸變得漠不關(guān)心，駕駛英雄車、駕駛賭博車或開出故障的車的問題又在重復(fù)。要清醒守望，司機(jī)需要適當(dāng)?shù)难逃?xùn)。可以引導(dǎo)交通事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)分析，邀請(qǐng)交通警察部門“作為事例陳述”，組織觀看電影的資料，用很多事實(shí)、事例、疲勞教訓(xùn)教育司機(jī)，提高安全駕駛的認(rèn)識(shí)。第五，要進(jìn)行正規(guī)教育。在安全教育中，要把車輛安全事業(yè)放在整個(gè)部隊(duì)建設(shè)大勢(shì)上，把安全事業(yè)的“優(yōu)科”，把安全教育放在重復(fù)思想事業(yè)的軌道上。通過持續(xù)的安全教育，加強(qiáng)安全意識(shí)，達(dá)到“警鐘”，加強(qiáng)駕駛員對(duì)安全掌握的責(zé)任感和自覺。對(duì)駕駛隊(duì)的安全教育也要“每天說，隨時(shí)說，隨地說”