1、汽車(chē)檢測(cè)實(shí) 習(xí) 日 記班級(jí) 汽服112班 姓名 謝紅思 指導(dǎo)教師 李曉萍、羅建斌 廣西科技大學(xué)汽車(chē)與交通學(xué)院實(shí)習(xí)地點(diǎn)： 第 頁(yè)實(shí) 習(xí) 內(nèi) 容 今天是汽車(chē)檢測(cè)實(shí)習(xí)的第一天，老師主要召集兩個(gè)班的同學(xué)交代實(shí)習(xí)的安排，我們二班的實(shí)習(xí)地點(diǎn)是古亭山的東俊汽車(chē)檢測(cè)服務(wù)公司。 對(duì)于還沒(méi)去檢測(cè)的我們只能從老師口中了解和認(rèn)識(shí)檢測(cè)站，檢測(cè)站一般分分為5個(gè)工作崗位，分別是外檢、側(cè)滑制動(dòng)測(cè)速表、燈光尾氣、車(chē)底檢測(cè)、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)。每個(gè)檢測(cè)都缺一不可，這對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)的安全行駛都至關(guān)重要，只有每個(gè)檢測(cè)都過(guò)關(guān)才能貼上檢測(cè)過(guò)關(guān)的標(biāo)簽，才能上路行駛。 鑒于老師講得太抽象，對(duì)于各種檢測(cè)的儀器沒(méi)有接觸過(guò)，課后回來(lái)除了從汽車(chē)檢測(cè)與診斷技

2、術(shù)了解相關(guān)的儀器的使用原理外，還從網(wǎng)上搜集了相關(guān)的資料，填充了老師講的空洞的知識(shí)，還了解到一些先進(jìn)的知識(shí)在汽車(chē)檢測(cè)中的應(yīng)用，比如說(shuō)視頻攝像機(jī)作為傳感器感應(yīng)車(chē)輛進(jìn)入檢測(cè)區(qū)并記錄檢測(cè)實(shí)況，這對(duì)汽車(chē)檢測(cè)繁瑣的過(guò)程來(lái)說(shuō)這是一個(gè)新的發(fā)展。 體 會(huì) 及 建 議 期待明天的實(shí)習(xí)，希望學(xué)到更多的知識(shí)。 年 月 日實(shí)習(xí)地點(diǎn)： 第 頁(yè)實(shí) 習(xí) 內(nèi) 容 一大早就下起了瓢潑大雨，大部分的同學(xué)都能按時(shí)到達(dá)檢測(cè)站，老師點(diǎn)完名，我們就開(kāi)始了檢測(cè)的實(shí)習(xí)了。 先到達(dá)的是檢測(cè)服務(wù)大廳前，負(fù)責(zé)的師傅給我們講了相關(guān)的安全要求后，先經(jīng)過(guò)的是外觀的檢測(cè)崗位，主要檢測(cè)的是車(chē)輛有無(wú)亂貼，外觀有無(wú)明顯的的殘損燈有無(wú)缺損，安全操作、儀表安裝有無(wú)完

3、備、隨車(chē)有無(wú)滅火器等。根據(jù)師傅口中得知，車(chē)身的正常貼其他圖紙的范圍不得超過(guò)車(chē)身表面積的3%，。 今天參觀的第二的工作崗位是車(chē)速表，第三個(gè)工作崗位是軸重，檢測(cè)儀器是軸重儀，被檢車(chē)輛先測(cè)前軸軸重，前軸過(guò)了軸重儀，前輪進(jìn)入的是制動(dòng)力、制動(dòng)率、不平衡率和最大差值點(diǎn)，測(cè)試的以前是滾筒反式制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)，根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，如果汽車(chē)制動(dòng)力總和與整車(chē)重量的比值為空載時(shí)大于60%、滿載，時(shí)大于50%，主要承載軸的制動(dòng)力與該軸的軸荷的比值為空載時(shí)大于60%，滿載時(shí)大于50%，被檢車(chē)輛的制動(dòng)性能就合格。 體 會(huì) 及 建 議 今天雖然雖然只是了解了三個(gè)檢測(cè)崗位，但是收獲頗大。 年 月 日實(shí)習(xí)地點(diǎn)： 第 頁(yè)實(shí) 習(xí) 內(nèi) 容 由于

4、檢測(cè)站為了節(jié)省成本，人力資源也有限，所以有些檢測(cè)崗位就省略了，但是有些必然的檢測(cè)崗位還是做得很到位的，檢測(cè)站的各個(gè)崗位的師傅對(duì)檢測(cè)的車(chē)輛都會(huì)詳細(xì)記錄。第二天參觀的檢測(cè)崗位是底盤(pán)檢測(cè)，底盤(pán)檢測(cè)主要檢查車(chē)底盤(pán)的漏油情況（發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼、變速箱、差速器、剎車(chē)系統(tǒng)、分動(dòng)箱和減震器）。檢查底盤(pán)是否生銹、腐爛，如果是這樣，車(chē)輛會(huì)大大折扣，因?yàn)檫@樣會(huì)影響車(chē)輛的使用壽命。檢查排氣管是否有漏氣和腐爛，看一下橫拉桿是否變形。檢查輪胎，輪胎是車(chē)輛行駛安全的保障，看一下輪胎是否變形或壽命已到。 第二個(gè)檢測(cè)的崗位是前照燈檢測(cè)，主要檢測(cè)遠(yuǎn)近光強(qiáng)度及水平垂直偏移， 檢測(cè)站主要是用屏幕法檢測(cè)前照燈光束。將車(chē)輛停止在屏幕前，并與

5、屏幕垂直，是前照燈基準(zhǔn)中心距離屏幕10cm左右。檢查的場(chǎng)地必須平整，屏幕應(yīng)與場(chǎng)地平直，被檢測(cè)的車(chē)輛應(yīng)在空載、輪胎氣壓正常，乘坐1名駕駛員的條件下進(jìn)行。 體 會(huì) 及 建 議 我們?cè)谡n本上學(xué)到的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及今天實(shí)地見(jiàn)識(shí)的踏實(shí)。 年 月 日 第 頁(yè)個(gè) 人 實(shí) 習(xí) 總 結(jié) 不知不覺(jué)為期三天的汽車(chē)檢測(cè)實(shí)習(xí)就過(guò)去了，這三天我們學(xué)到了很多在課本上學(xué)不到的知識(shí)，誠(chéng)然在課本里我們學(xué)的只有理論性的東西，經(jīng)過(guò)實(shí)習(xí)，我學(xué)到了不少在學(xué)校從未接觸過(guò)的東西，不僅增長(zhǎng)了自己的生活閱歷，也學(xué)到了許多生活、社會(huì)經(jīng)驗(yàn)。 現(xiàn)在我就簡(jiǎn)單總結(jié)一下這三天我們所學(xué)的內(nèi)容。首先就是了解到汽車(chē)檢測(cè)站的整體布局及各個(gè)工位的安排，為何是首先要檢驗(yàn)車(chē)身外

6、觀，然后就到車(chē)速及尾氣的檢驗(yàn)、接著就是汽車(chē)底盤(pán)、側(cè)滑檢驗(yàn)，最后才是軸重。這是經(jīng)過(guò)前輩的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)而來(lái)的，現(xiàn)在越來(lái)越多的人擁有自己的座駕，機(jī)會(huì)每10個(gè)家庭就有一輛小車(chē)，所以檢測(cè)站每天都會(huì)有很多的小車(chē)、大車(chē)及各樣的特種車(chē)來(lái)年檢，為了節(jié)省時(shí)間增長(zhǎng)效率，就安排這樣的一條檢測(cè)線。 說(shuō)實(shí)在的第一天實(shí)習(xí)的我根本就什么都不會(huì)，但是總工程師并沒(méi)有覺(jué)得我們很煩或是很蠢，反而很耐心的讓我們分好組后到各個(gè)具體的崗位見(jiàn)習(xí)及了解各個(gè)檢測(cè)的位置及檢測(cè)的流程。檢測(cè)的第一步就是要獲得檢測(cè)的批準(zhǔn)， 接著就是汽車(chē)的車(chē)身外觀檢測(cè)，然后就到了車(chē)速、尾氣、燈光、底盤(pán)及發(fā)動(dòng)先經(jīng)過(guò)的是外觀的檢測(cè)崗位，主要檢測(cè)的是車(chē)輛有無(wú)亂貼，外觀有無(wú)明顯的的

7、殘損燈有無(wú)缺損，安全操作、儀表安裝有無(wú)完備、隨車(chē)有無(wú)滅火器等。根據(jù)師傅口中得知，車(chē)身的正常貼其他圖紙的范圍不得超過(guò)車(chē)身表面積的3%，。今天參觀的第二的工作崗位是車(chē)速表，第三個(gè)工作崗位是軸重，檢測(cè)儀器是軸重儀，被檢車(chē)輛先測(cè)前軸軸重，前軸過(guò)了軸重儀，前輪進(jìn)入的是制動(dòng)力、制動(dòng)率、不平衡率和最大差值點(diǎn)，測(cè)試的以前是滾筒反式制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)，根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，如果汽車(chē)制動(dòng)力總和與整車(chē)重量的比值為空載時(shí)大于60%、滿載，時(shí)大于50%，主要承載軸的制動(dòng)力與該軸的軸荷的比值為空載時(shí)大于60%，滿載時(shí)大于50%，被檢車(chē)輛的制動(dòng)性能就合格。 由于檢測(cè)站為了節(jié)省成本，人力資源也有限，所以有些檢測(cè)崗位就省略了，但是有些必然的檢

8、測(cè)崗位還是做得很到位的，檢測(cè)站的各個(gè)崗位的師傅對(duì)檢測(cè)的車(chē)輛都會(huì)詳細(xì)記錄。第二天參觀的檢測(cè)崗位是底盤(pán)檢測(cè)，底盤(pán)檢測(cè)主要檢查車(chē)底盤(pán)的漏油情況（發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼、變速箱、差速器、剎車(chē)系統(tǒng)、分動(dòng)箱和減震器）。檢查底盤(pán)是否生銹、腐爛，如果是這樣，車(chē)輛會(huì)大大折扣，因?yàn)檫@樣會(huì)影響車(chē)輛的使用壽命。檢查排氣管是否有漏氣和腐爛，看一下橫拉桿是否變形。檢查輪胎，輪胎是車(chē)輛行駛安全的保障，看一下輪胎是否變形或壽命已到。 第二個(gè)檢測(cè)的崗位是前照燈檢測(cè)，主要檢測(cè)遠(yuǎn)近光強(qiáng)度及水平垂直偏移， 檢測(cè)站主要是用屏幕法檢測(cè)前照燈光束。將車(chē)輛停止在屏幕前，并與屏幕垂直，是前照燈基準(zhǔn)中心距離屏幕10cm左右。檢查的場(chǎng)地必須平整，屏幕應(yīng)與場(chǎng)

9、地平直，被檢測(cè)的車(chē)輛應(yīng)在空載、輪胎氣壓正常，乘坐1名駕駛員的條件下進(jìn)行。 在這兩天的實(shí)習(xí)中，我了解了軸重儀的使用原理。首先是了解軸重檢驗(yàn)臺(tái)的操作規(guī)程：1、檢驗(yàn)前儀器及車(chē)輛準(zhǔn)備，計(jì)算機(jī)與智能測(cè)控及及側(cè)滑臺(tái)連接完好、通訊正常；車(chē)輛輪胎氣壓、輪胎規(guī)格符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，車(chē)輛空載。2、檢驗(yàn)程序，引車(chē)員按顯示屏提示操作，將被檢車(chē)輛正直居中行駛，緩速通過(guò)軸重臺(tái)；計(jì)算機(jī)自動(dòng)讀取車(chē)輛周中數(shù)據(jù)。接著就是了解側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)的操作過(guò)程：1、準(zhǔn)備工作，取出側(cè)滑臺(tái)鎖止裝置，撥動(dòng)滑板，滑板應(yīng)能靈活移動(dòng)、并自動(dòng)復(fù)位；其他與前一項(xiàng)相同。2、檢驗(yàn)程序，車(chē)輛正直居中駛近側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)，并以轉(zhuǎn)向輪外于正中位置；以3到5km/h車(chē)速平穩(wěn)通過(guò)側(cè)滑臺(tái)；計(jì)算機(jī)就能自動(dòng)讀取最大示值。要注意的是車(chē)輛通過(guò)側(cè)滑臺(tái)時(shí)，不得轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)，不得在側(cè)滑臺(tái)上制動(dòng)或停車(chē)。最后是了解底盤(pán)測(cè)功機(jī)的構(gòu)造，一般由滾筒裝置、測(cè)功裝置、飛輪機(jī)構(gòu)、測(cè)速裝置、控制與指示裝置等構(gòu)成。測(cè)功實(shí)驗(yàn)時(shí)，車(chē)輛驅(qū)動(dòng)輪置于滾筒上驅(qū)動(dòng)滾筒旋轉(zhuǎn)，并經(jīng)滾筒帶動(dòng)測(cè)功器的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，用此測(cè)功機(jī)就能就可以測(cè)出汽車(chē)的動(dòng)力性能了。 三天的實(shí)習(xí)給了我很大的感觸，雖然由于時(shí)間等因素的關(guān)系，我們只是參觀實(shí)習(xí)，沒(méi)能對(duì)各個(gè)檢測(cè)儀器、方法有深刻的認(rèn)識(shí)和理解，